沿河高速公路段桥梁工程测量技术设计书.docx

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沿河高速公路段桥梁工程测量技术设计书

沿河高速公路段桥梁工程测量技术设计书

项目地理位置图

1.3项目任务及工作量

序号

工作容

单位

工作量

备注

1

主线中桩放线测量

公里

24

扣除隧顶，桩距约20米

2

主线横断面测量

公里

20

扣除隧顶、桥中，桩距约20米

3

桥边线放样

公里

22.6

桥两边线，桥头延长50米

4

桥梁墩台断面

处

130

控制性断面测量

5

涵轴断面

处

140

断面测量

6

隧道口断面测量

公里

2.5

隧道口洞外30米洞50米及浅埋段，5米桩距（含洞口横断面）

7

互通立交中桩测量

公里

9.5

8

连接线中桩测量

公里

1.5

9

匝道、连接线横断面测量

公里

8.2

10

被交路中桩测量

公里

0.5

11

工点放样

处

40

根据设计需要，对挡墙、高边坡等地段放样

12

电力电讯线

处

5

13

导线点复测

公里

40

14

1:

500地形图测量

处

28

各隧道进出口约100×200（m）围

1.4工期

作业时间从2016年12月1日—2016年12月30日止。

2已有资料情况

由甲方提供的1∶2000地形图、控制点成果、路线设计资料、工点测量围等。

3作业技术依据

（1）JTGC10-2007《公路勘测规》；

（2）JTG/TC10-2007《公路勘测规细则》；

（3）甲、乙双方签订的本工程测量合同；

（4）本技术设计书（凡引用规有多项选择时，以本设计书为准）。

4设计方案

4.1人力资源及软件和硬件配置要求

4.1.1人力资源

人力资源投入必须满足项目技术质量和工期的要求，可根据技术质量和工期的要求随时调整人员，计划投入的主要人员见下表：

主要测绘技术人员

序号

姓名

职称

项目岗位

1

安标飞

高级测绘工程师

项目技术负责

2

志俊

高级测绘工程师

项目质检负责

3

泽华

测绘工程师

测量组组长

4

倪正新

测绘工程师

质检组组长

5

月

四级测量员

作业员

6

宋长命

四级测量员

作业员

7

贾鑫

四级测量员

作业员

8

超

四级测量员

作业员

9

党

四级测量员

作业员

10

白明

四级测量员

作业员

11

佩来

四级测量员

作业员

12

闵鹏

技师

驾驶员

4.1.2软件和硬件配置

投入的软件必须满足项目数据格式要求和下工序的接口需求；仪器设备必须经检定合格，并在有效期使用，并确保仪器的精度符合相应测量的要求。

计划投入的仪器设备有：

笔记本电脑（或台式计算机）、GPS接收机、水准仪、全站仪、数据存储设备和GPS随机处理软件、GPS数据检查软件、测量平差软件等。

拟投入的主要仪器设备见下表：

序号

设备名称

型号

精度

数量

备注

1

GPS-RTK

南方S82T

3mm±1.5ppm

6台

2

全站仪

徕卡TS02

2＂

1台

3

全站仪

徕卡TSA2003

2＂

1台

4

水准仪

中纬ZDL700

DS07

2台

5

打印机

HP1007

1台

6

电脑

10台

7

南方CASS软件

5套

8

纬地道路软件

5套

9

工程车辆

2台

4.2控制点复测

初、定测阶段的控制测量工作，宜在地形图测量阶段布设的平面和高程控制系统成果上进行补充完善，其选用的平面坐标系、高程系统应具有连贯性，以减少反复，提高设计效率。

（1）在初、定测开始前，首先应对地形图测量阶段在测区统一布设的平面和高程控制网进行全面检查,符合《公路勘测规》规定后方可使用。

在定测开始时和测量中按以下规定执行：

①应对平面、高程控制点的点位分布情况进行全面检查。

②当控制点的点位分布满足设计要求时，应对其进行全面检测，检测成果与初测成果的较差在限差以时，应采用原成果作为作业的依据。

③当个别段落控制点分布由于损坏或因方案变更引起的不能满足设计要求时应进行补设，高程控制测量可采用同级控制加密。

平面控制测量连续补点不大于3个时可进行同级加密，技术要求与精度应符合规规定。

当需补设、增设、迁移水准点时，均应与邻近水准点进行联测，其精度要求同原初测的规定；如确认初测水准点高程有误，经复测后，与邻近水准点统一平差计算。

④当检测成果与初测成果的较差超出限差或控制点分布不能满足设计要求时，应对整个控制网进行复测或重测，并应重新进行平差计算，布设的控制网应符合规规定。

（2）新布设的平面控制点应沿路线布设，距路线中心线的位置宜大于50m并小于300m，每一点至少应有一相邻点通视，桩志设置应符合规要求。

平面控制点布设时，应考虑沿线桥梁、隧道、互通等大型构造物布设控制网的要求，特大型构造物每一端应分别布设2个以上平面控制点。

（3）对于特大桥、特长隧道等大型构造物，应布设大型构造物独立控制网，并按表1-1和表1-2要求分别选用平面和高程控制测量等级。

大型构造物独立控制网应联测路线主控制网，当其精度要求高于主控制网时，其部符合精度应满足独立控制网精度的要求。

4.3地形图补测

（1）地形图（1/2000）应与设计取用的坐标系统相一致。

（2）认真核对初测地形图，测图围应满足设计要求，发现问题即时安排修测、补测和重测。

如地形图由测绘单位用航测调绘成图作为定测用图时，应进行现场核对，当地形、地物与在航测后发生明显变化时，应予以补测；如有错误或地形、地物变化很大时，应进行重测。

（3）补测地形图，可用等精度复制图在其原有图根点、导线点上进行。

局部围地物变化不大时，可利用准确地物点调绘和修正；地物变化大、围大、情况复杂时，应补测图根点再行补测。

（4）隧道洞口与竖（斜）井口、陡坡桥台、挡土墙以及需综合防护处理等特殊困难路段，一般需进行实测放线（采点）；或根据其设置的独立控制网或附近的控制点，按当地工程带坐标系补测1：

500局部地形图（技术要求按规执行），再利用精细数字地面模型进行数据采集。

（5）补测或重测的地形图，技术要求和测量精度应符合《公路勘测规》第5章的规定。

4.4纵断面测量

（1）放线前，应对初测导线进行分段检测，检测成果与初测成果校差在限差以时，采用初测成果。

放样利用GPS-RTK采用交点法或线元法结合全站仪进行放样。

在植被茂密，卫星接收信号较差的区域，采用全站仪方法进行作业；在地形较为平缓、植被覆盖较少的地区，则采用GPS-RTK进行作业，其最大的优点是能实时计算出中桩的坐标，方便地形地物的加桩。

为了接收到更多的卫星和并让差分距离传播更远，RTK基站设置时尽量设置在地域开阔且地势相对较高的位置。

流动站的设置则是在计算转换参数时，选用距离较远、位置开阔的四个以上控制点，同时要求覆盖整个放样区域。

RTK流动站距基准站的距离控制在5Km，并利用此段落未参与参数计算的控制点进行检查，在精度满足规要求后再进行放桩并采集高程，一次放出路线控制桩和所有的整桩与加桩。

（2）放样路线中桩，钉设路线起终点桩、公里桩、百米桩、桥梁轴线控制桩、断链桩等,桩号标注至厘米,中桩间距：

直线上宜为20m，曲线上不设超高的曲线，中桩间距20m；当曲线半径大于60m时，中桩间距为20m，当曲线半径为30～60m时，桩距为10m。

在下列情况处，采用加桩：

①路线纵向和横向（路基围）地形变化处；

②与道路、地上及地下管线交叉处，与河岸、水渠交叉处，当与等级公路相交时，所设加桩应能反映其路基边缘和路面中心；

③需拆迁建筑物或电力、电讯设施处；

④土质变化和不良地质的起止点；

⑤地市、县、乡镇等行政区划交界处。

（3）一般控制桩（断链桩，其它构造物控制桩），牢固钉设5cm×5cm（或φ5cm）×40cm木方（圆）桩，木质方（圆）桩应打入地下，与地面齐平，顶面应钉小钉以示点位，并加设书写桩号的标志桩。

主要控制桩（如特大桥及大桥、隧道、互通式立交、路线起终点等），宜埋设混凝土桩，混凝土桩顶点高出地面３～５cm，其顶面钢筋锯“十”字记号，并加设指示桩。

标志桩（中线上的整桩及加桩、主要控制桩及一般控制桩的指示桩），其规格为（4.5×1.0×30）cm的木质板桩。

标志桩应打入地下15～25cm，露出地面5～10cm。

（4）中桩平面桩位的设置精度，应符合《公路勘测规》（JTGC10—2007）表9.2.2的规定。

（5）断链桩宜设在直线段的百米桩处，不得设在桥隧等构造物上，桩上应写明前后桩号关系和增、减距离。

（6）分离式路基上的中桩，应按测量前进方向在桩号前冠以“ZK”（左）或“K”（右）符号。

测量精度保证措施：

为了保证本次全站仪及GPS-RTK中桩放样和碎部点坐标采集的精度，GPS-RTK放样时我们会选择在卫星和差分信号好的情况下作业，以避免测量成果出现异常的数据变化。

同时我们要求在每一站放样前均要对前一站所放中桩进行校核检查，只有在较差满足要求后，才能进行后续放样。

而路线放样和高程采集以及测站信息要求均由一人独立完成，以减少中间环节，避免人为出错，再由仪器或者电子记录手簿直接把测量数据导入计算机保存，以保证放样精度。

路线测量的精度要求：

中桩平面桩位精度应符合下表规定：

公路等级

中桩位置中误差（cm）

桩位检测之差（cm）

平原、微丘

重丘、山岭

平原、微丘

重丘、山岭

高速公路

≤±5

≤±10

≤±10

≤±20

路线中桩高程测量精度应符合下表规定：

公路等级

闭合差（mm）

两次测量之差（cm）

高速公路

≤30√L

≤5

4.5横断面测量

横断面测量逐桩施测，其方向与路线中线垂直，曲线路段与测点的切线垂直。

横断面中的高程、距离的读数取位至0.1m。

横断面测量力求反映地形、地物的变化，施测宽度满足路基及排水设计需要，一般各侧不小于50m，高边坡特殊设计路段（滑坡、高填、深挖等段），为保证测量精度满足设计需要，应在设计人员现场指导下进行，测量方法采用RTK工程之星道路测量软件，其步骤是利用交点法将直曲表中的数据输入程序中，计算完毕后再在该程序中输入要测横断面的桩号，此时程序将准确的计算出中桩坐标及横断面的方向，并且将方向显示在RTK移动站的手簿上，当操作员偏离横断面方向时手簿会自动提示，并显示偏离的距离。

采集到的数据为相对中桩的平距和绝对高程，然后再用自带的横断面转换程序，导入所测量的横断面数据和中桩高程，平距和高差同时相应转换为相对于前点的纬地格式（hdm）。

横断面检测互差限差

公路等级

距离（m）

高差（m）

高速公路

≤L/100+0.1

≤h/100+L/200+0.1

注：

a.L为测点至中桩的水平距离（m）。

b.h为测点至中桩的高差（m）。

4.6工点测量

本次定测桥涵、隧道、挡墙等专业工点测量

1）测出被交叉道路、堤坝现状。

测量围为主线左右各50m。

具体测量时，在被交路或堤坝上每隔10m采集一断面数据，每一断面数据至少包括两侧边坡坡脚、两侧路基边缘、两侧路面边缘、道路中心。

2）有河流、沟渠处，应测出河岸边线、水迹线、沟底线、水面高程、水深等数据。

3）所占鱼塘、水塘，需测量水深及淤泥厚度（包含起点桩号、终点桩号、水深、淤泥厚度，是鱼塘还是水塘等））。

4.7被交路、被交渠、高压线等碎部测量

当采用GPS-RTK测量时基准站与流动站应始终保持同步锁定4颗以上卫星，PDOP值小于6，流动站至基准站的距离应小于5km，求解转换参数的高等级控制点大于4