新兴工业品贸易市场项目可研报告.docx
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新兴工业品贸易市场项目可研报告
XXXX工业品贸易市场项目
可行性研究报告
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XXXX咨询有限公司
二○一四年三月
第一章项目提出的背景
一、项目概况
1、项目名称
XXXX工业品贸易市场项目
2、项目选址
项目位于XX市柳石路东侧,西北面为都乐岩和开元寺,与XX市白莲洞博物馆隔路相望。
3、项目建设规模及内容
项目总用地面积1000亩(1062亩),总建筑面积824500m2,项目总投资127245万元。
二、项目周边环境
项目西面为XX市双向六车道的柳石路,距离XX南(XX)高速路口约3公里;距离XX白莲机场约4公里。
距离XX市商业中心区约9公里;
距离XX市原有各专业市场都在10公里以内。
公交线路:
21路。
XX市城市区位分析
XX市是中国十大铁路枢纽之一,湘桂、黔桂、枝柳三条铁路干线交汇于此。
XX铁路可直通湛江、防城、北海等港口,出海便捷,并与越南铁路相连。
XX公路四通八达,国道209、322、323线贯穿XX,并与湖南、广东、云南、贵州等省贯通,桂柳、南柳、宜柳高速公路大大缩短了XX同周边地市的距离。
位于东南郊的XX白莲机场,可满足MD—82及波音737、757飞机全天候起降,目前已开通的航线有XX至北京、上海、广州、深圳、海口、汕头、北海等城市。
柳江(西江水系)可直通梧州、广州、港澳等地,全年可通航250吨级船只。
XX港鹧鸪江作业区年吞吐量120万吨,规划建设27个泊位,是集水路、公路、铁路运输一体化的理想作业区。
XX港有直达广州、港澳运输船队,货物往返十分便利。
XX市是整个XX地区的交通要道,是XX第一工业重镇,形成了以汽车、机械、冶金为支柱产业比较完整的工业体系,2011年汽车产量达到147.7万辆,钢铁产量突破千万吨,科技创新能力居全区前列;XX市经济规模占全区比重13.5%,居全区第二位;规模以上工业总产值占全区比重22.7%,居全区首位,辐射带动能力显著增强,在整个大西南有着举足轻重的地位。
三、项目建设的必要性
1、打造成XX一流的商贸城
中国—东盟自由贸易区拥有1400多万平方公里陆地面积,近20亿总人口,3万多亿美元国内生产总值和2万多亿美元外贸总额。
随着中国—东盟自由贸易区进程的加快,关税和非关税壁垒的不断清除,经贸和投资措施的实施,中国与东盟之间的贸易必然大幅度增加。
2012年,中国与东盟贸易额达4000.93亿美元,同比增长10.2%。
XX作为中国与东盟经济联系的桥头堡,将进一步扩大与东盟各国的双边贸易和投资,是中国—东盟各国合作与发展的重要平台。
XX市2012年全年社会消费品零售总额661.84亿元,比上年增长16.36%。
按经营地统计,城镇消费品零售额629.36亿元,增长16.45%;乡村消费品零售额32.48亿元,增长14.64%。
分行业看,批发和零售业零售额597.81亿元,增长15.92%; 住宿和餐饮业零售额64.03亿元,增长20.63%。
在限额以上企业商品零售中,汽车类零售额63.94亿元,比上年增长23.56%;石油及制品类零售额32.39亿元,增长6.38%;家用电器和音像器材类零售额11.69亿元,增长10.74%;通讯器材类零售额增长18.78%,体育娱乐用品类零售额下降2.32%,文化办公用品类零售额增长15.05%,家具类零售额增长1.75倍,日用品类零售额增长21.66%,食品、饮料、烟酒类零售额增长20.29%,服装、鞋帽、针纺织品类零售额增长20.69%,化妆品类零售额增长4.78%,金银珠宝类零售额增长23.67%。
随着西部大开发战略的深入实施,作为《XX、来宾、河池市区域一体化发展规划》中的主要城市XX市,“立足引领区域发展,强化提升经济、产业、科技和服务功能,围绕建设超大城市,重点发展高端制造业和战略性XX产业、生产性服务业,打造区域性总部基地,加快产业升级、城市转型,努力建设西江经济带龙头城市、国际汽车城和山水工业名城。
”随着柳来河区域一体化的发展,经济实力的进一步提升,对外贸易总额进一步产生更多的物流需求,推动物流经济自由贸易加快建设,快速发展和对外贸易往来的迅速增长,XX市作为西南地区最便捷的出海通道、工业品集散中心、物流中心的地位得到进一步体现,作用得到进一步提高。
2011年2月16日上午,XXXX汽车城奠基暨上汽通用五菱轿车基地、东风柳汽商用车基地项目启动仪式在XX举行。
这将提高XX汽车产业的资源集成能力,也将助力XX跻身全国、乃至世界重要汽车生产基地行列。
预计2015年,该汽车城将形成百万辆整车生产规模,实现工业产值1500亿元。
规划建成国际化、工业化、信息化的社会和谐、生态宜居、经济繁荣的国内先进、世界一流的汽车城。
XX汽车城近期的资金投入将达到500亿元,大批基础设施以及与汽车相关的产业项目将上马开工,汽车城建设将掀起高潮。
2015年,将形成100万辆整车生产规模,工业产值达到1500亿元,承载人口达到25万人。
在汽车城奠基的同时,上汽通用五菱年产40万辆轿车基地、东风柳汽年产10万辆商用车基地两个关键性重大项目也落户于此。
其中,上汽通用五菱的这个项目一期投资达到80亿元,基地将按照通用全球最高的标准来进行建设,最终会是一个绿色环保的基地,到2012年,将形成年产40万辆轿车的能力。
同时,基地规划也将带动XX乘用车零部件的发展,将吸引全球有实力的零部件供应商来这里布局。
而东风柳汽年产10万辆商用车基地项目总投资16.8亿元,两年内形成年产10万辆商用车的能力,后期还将扩展成25万辆乘用车生产基地。
在汽车城奠基仪式前,还举行了首批进入汽车城的30多个零部件项目签约仪式,总投资达到120亿元,计划建成年产100万套内外饰件、电器件、底盘件、钣金件等各类汽车零部件的生产能力,形成产值266亿元,将为汽车城整车生产实现零距离配套。
XX市汽车城的主要功能是整车和汽车零部件生产基地,而本项目的主要功能则是汽车整车和汽车零部件的贸易基地。
2、打造成XX产城一体化示范区
“产城一体化”的概念最先由四川成都提出。
产城一体化,指城镇应当融合经济、金融、信息、贸易、生态、生产、生活、服务、教育、文化等多元功能,尤其是产业与生活服务功能,强化城镇在区域的产业与生活服务中心作用。
在产业集中的基础上,城镇可以集中劳动力、资本、技术、信息、交通等生产要素,并对它们进行加工整理和创新发明,形成新的生产要素、新的产品、新的生产和管理方式,再从大城市到中小城市和小城镇依次传播和辐射出去。
同时,在劳动力、产业和生产要素集中的基础上,城镇还能够为城镇居民提供良好的生产、生活和服务环境。
产城一体化的作用在于,利用产业形成的基础,推进土地开发、交通建设、基础设施建设,形成人口聚集,配套发展公共服务,结合发展商业化服务,形成区域城镇化发展的整合,实现产城一体化发展。
2013年8月15日XX壮族自治区人民政府关于印发工业跨越发展十大行动计划的通知(桂政发〔2013〕40号)中关于“产城互动发展行动计划”指出“加强城镇规划与产业园区建设规划的衔接,按照产业发展与城镇建设紧密结合的原则,以产业集聚发展与城镇开发建设同步推进为主线,组织编制XX产城互动发展规划,明确产城互动发展的工作目标、主要任务、推进重点和保障措施。
围绕主导产业发展和产业园区建设的实际需要,合理设置城镇公共服务设施及市政配套服务设施,加快推进产业园区化、园区城镇化、产城一体化建设步伐。
”
产城一体化具体来说,就是将产业功能、城市功能、生态功能融为一体。
(1)构建宜居宜业的城市发展格局。
产业,作为城市发展的支柱和动力源泉;城市,则作为产业发展的载体和依托——将产业功能、城市功能、生态功能融为一体——构筑城市宜居宜业的发展格局。
在工业园发展过程中,将配套居住小区和整个产业园相邻建设,使产业工人每天用在上班、下班交通上的时间不超过半个小时。
(2)产城融合发展。
生产区与生活区融合,工业园区内规划住宅、超市、街区、游园等生活配套服务以及学校、医院等公共配套设施,生产生活都方便。
因此本项目拟建设成为XX第一个产城一体化的示范区。
作为相邻的XX工业园、附近的洛维工业集中区的配套,建设有物流、商贸、服务、住宅等设施。
第二章市场现状分析及需求预测
一、市场现状分析
1、商贸业布局不合理和功能定位不清晰
长期以来,XX城市建设延续了“单中心发展,过渡开发旧城”的格局,这在很大程度上影响和制约着现有商贸业的布局。
其一、现有商贸设施和企业大都集中旧城中心城区,城市商贸等级网络体系尚未形成。
其二、各类商业设施群的市场、功能和档次定位不清晰,消费者难以区分和选择。
其三、商业街区大都沿主要交通干道发展,甚至大型交易市场设在中心城区,造成交通拥挤,交易嘈杂、影响市容。
由此产生的问题是:
难以满足和方便市民的多元化购物和消费;难以满足日趋细分化的消费需求;难以真正体现中心城区的繁荣繁华;商贸业发展与道路畅行之间产生矛盾,人流和客流难以有效组织。
2、零售新业态和专业化发展相对滞后
零售业态的发展延续了“传统和自发”的走势,各类市场规模巨大,缺乏功能鲜明和享有盛誉的特色街区。
例如,缺乏品牌专卖街、休闲街、具有民族建筑风格的商贸街等。
与此同时,传统的百货商店和门面摊位仍占主导地位,零售新型业态种类偏少,发育不良。
各种类型的加强型超市、仓储式超市、各种类型的专卖专业店等有待发展。
3、商贸业现代化推进较为迟缓
商贸业现代化的基础是连锁经营、标准化和信息化,进而发展物流配送和电子商务等。
目前,XX市商贸连锁经营有所发展但份额尚小,连锁经营销售额占全市社会消费品零售总额的比重(2001年值)为6.6%,远低于其它大城市的发展水平(北京为12.9%,上海为28%)。
同时,连锁企业大都开设在主要商业街道,很少设在居住片区。
尽管大多数连锁企业已经采用了POS系统,但未能实现计算机网络管理,标准化和信息化水准较低。
4、商贸业组织化和集约化程度较低
产业组织化程度可以从三个方面来判断,一是产业中大企业的集中度,二是产业中企业之间的横向组织形式,三是该产业作为一个整体对相关产业的影响和作用。
就XX市商贸业而言,尚缺乏有核心竞争力的大型商贸企业和商贸企业集团。
商贸业内部的横向组织,如连锁经营、企业联盟等处于起步阶段。
由于商贸业自身的组织化程度较低,缺乏销售网络、信息网络、客户网络、采购网络和服务网络等整体实力,导致XX市商贸业对工业、农业和市场的引导力和影响力偏弱。
5、XX缺乏辐射全区的综合性的、大型的工业品批发市场
从XX市来说,目前XX市市内有航银路机电市场、柳邕路机电市场、鸡喇路鑫大地五金机电市场;XX市新风仓建材市场、柳邕路建材市场;飞鹅路服装零售批发市场;等等。
其余商业基本都是分散经营。
而XX市尚未有一个大型的、经营品种齐全的商业物业,本项目的出现正好填补了这一市场空白。
政府支持。
本项目争取成为XX市重点招商引资项目,争取被列为XX市2014年重点工程,并运用一定的行政手段将:
汽车整车、汽车配件、二手车市场、工程机械、农林机械设备及其配件等业态进行“划行归市”划入本市场统一经营。
二、需求预测
2004年~2020年XX市商贸业的总体发展目标为:
抓住XX市加快发展的新机遇,凭借XX市独特的交通区位、资源环境和工业产业优势,通过整合资源、完善功能和合理布局,形成主题明确、层次分明、结构合理的等级层次框架,生活服务体系为基础、流通幅射体系为主导、产业服务体系为延伸的基本布局框架,发挥商贸业的集聚效应、联动效应、网络效应和形象效应,使商贸业成为展示城市形象,完善城市功能,提升城市生活质量,促进产业联动,推进XX市经济社会发展的重要支撑和主要载体。
使商贸业成为XX市国民经济发展的先导产业,把XX市建设成为辐射XX全区乃至西南、华南及华中地区的区域性商贸流通中心。
通过若干年的努力,建设完善XX市商贸业的两大主要方面:
即
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