陆川城东新区市政道路方案说明Word文档格式.docx
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1.3城市概况
陆川县隶属广西玉林市,是桂东南抗日武装起义根据地。
县境内因有九洲江、米马河、沙湖河、榕江河、低阳河和清湖河六条河流而得名。
位于东经110°
4′,北纬21°
53′—22°
3′,属南亚热带季风气候,土地肥沃,雨量充沛,年平均无霜期359天,光热充足,年平均温度为21.7℃,年平均降雨量为1900mm。
全县总面积1551平方公里,辖4个乡、12个镇、155个行政村,总人口85.5万人。
陆川县地处桂东南端,是广西的南大门,南与广东廉江、化州市接壤,从县城到湛江138公里;
北靠玉州区,东接北流市,西南连博白县。
黎湛铁路复线纵贯陆川南北,是广西通往广东的唯一铁路通道。
马盘高等级公路南通往湛江、茂名、广州、海南,北接宾玉二级路交324国道至南宁、柳州、桂林、北海,是广西和大西南通往粤港澳最便捷的陆路通道,区位优势得天独厚。
近年来,陆川县先后制订出台了《陆川县整治软环境计划纲要》、《关于扶持发展高新技术产业的暂行规定》、《陆川县招商引项目的优惠办法》、《陆川县行业收费优惠政策明白卡》等一系列优惠政策措施,加大招商引资力度,全县形成上下左右齐心协力抓项目、搞城建的氛围,形成为外商外企提供优质服务的共同信念和共识,为外商外企业创造宽松良好的投资环境。
第二章工程设计
2.1总体设计原则
1、满足陆川县的规划要求。
并以规划为依据,在规划方案的基础上,结合陆川县城东新区的现状和工程可实施性,提出设计方案。
2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。
3、结合工程现场的地形、地貌、地物、地质情况,合理布设路网及市政管网设施。
4、在满足道路平面、纵断面线型布置的前提下,尽量减小工程量、拆迁量,降低工程造价。
5、注意与现有道路网络的衔接,充分发挥道路交通功能。
6、注意对生态环境的保护,并与自然景观的协调。
7、积极采用新工艺新、技术、新材料。
8、协调好近期和远期、道路和配套管线的关系,采用统筹考虑、合理安排、分期实施、逐步完善的办法,使工程建设持续、稳定地向前发展,并能按期圆满、顺利完成。
2.2总体方案
拟建道路位于陆川县城区东部,本项目共包含十条道路,道路总长10527.4米,道路红线宽度为20~60米不等。
2.3道路工程
2.3.1平面设计
2.3.1.1平面设计原则
1、道路平面位置按城市规划道路网布设。
2、道路平面线性应与地形、地质、水文等结合,并符合各级道路的技术标准。
3、应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。
4、根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口等。
2.3.1.2平面设计
本次设计在充分了解规划意图的前提下,对道路区域带状的现状进行了详细的踏勘,最后初步形成平面方案。
平面线型设计基本与规划一致,方案十条道路总长10.53公里,最小圆曲线半径300米,道路结合陆川县城东新区的地形地貌合理布线,线形良好,尽量避免了大填大挖对环境的影响。
方案符合规划意图,把道路建设与城市开发有机地结合起来,协调好近期和远期、道路和配套管线的关系,采用统筹考虑、合理安排、分期实施、逐步完善的办法,使工程建设持续、稳定地向前发展,并能按期圆满、顺利完成。
2.3.2纵断面设计
2.3.2.1纵断面设计原则
道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准,尽量减少挖、填方数量,并结合道路两侧正开发的场地标高,排水等诸多因素综合考虑而确定的。
2.3.2.2纵断面设计
①.东二环路(纬一路~三峰东路)
主线全线共有5个变坡点,平均每公里变坡2.74次,竖曲线占路线总长38.56%。
方案道路路段最小坡长90米,最大纵坡6.469%,最小纵坡0.3%,竖曲线最小半径凹曲线2465.946米,凸曲线2450米。
均按规范规定进行设计。
并且平纵线形组合良好。
②.经六路(纬二路~纬七路)
主线全线共有2个变坡点,平均每公里变坡2.53次。
方案道路路段最小坡长125.401米,最大纵坡2.342%,最小纵坡0.8%,竖曲线最小半径凹曲线3000米。
③.经七路(纬三路~三峰东路)
主线全线共有2个变坡点,平均每公里变坡2.533次。
方案道路路段最小坡长178.151米,最大纵坡2.794%,最小纵坡0.449%,竖曲线最小半径凹曲线3000米,凸曲线4000米。
④.经八路(纬二路~纬七路)
主线全线共有3个变坡点,平均每公里变坡3.12次,竖曲线占路线总长15.572%。
方案道路路段最小坡长31.177米,最大纵坡2.315%,最小纵坡1.35%,竖曲线最小半径凹曲线1500米。
⑤.纬二路(东二环路~外环路)
主线全线共有3个变坡点,平均每公里变坡2.745次,竖曲线占路线总长25.0%。
方案道路路段最小坡长60米,最大纵坡2.8%,最小纵坡1.125%,竖曲线最小半径凹曲线1400米,凸曲线3000米。
⑥.纬三路(东二环路~外环路)
主线全线共有4个变坡点,平均每公里变坡3.533次,竖曲线占路线总长27.718%。
方案道路路段最小坡长60米,最大纵坡2.164%,最小纵坡0.45%,竖曲线最小半径凹曲线2750米,凸曲线3000米。
⑦.纬五路(东二环路~外环路)
主线全线共有4个变坡点,平均每公里变坡3.34次。
方案道路路段最小坡长50米,最大纵坡2.511%,最小纵坡0.593%,竖曲线最小半径凹曲线1200米,凸曲线3200米。
⑧.九洲路(东二环路~外环路)
主线全线共有3个变坡点,平均每公里变坡2.428次,竖曲线占路线总长32.175%。
方案道路路段最小坡长60米,最大纵坡2.812%,最小纵坡1.311%,竖曲线最小半径凹曲线2500米,凸曲线4983.685米。
⑨.纬七路(东二环路~经七路)
主线全线共有3个变坡点,平均每公里变坡3.54次。
方案道路路段最小坡长55.4米,最大纵坡1.726%,最小纵坡0.633%,竖曲线最小半径凹曲线2200米,凸曲线4800米。
⑩.三峰东路(东二环路~经七路)
主线全线共有3个变坡点,平均每公里变坡8.29次,竖曲线占路线总长48.765%。
方案道路路段最小坡长85米,最大纵坡5.929%,最小纵坡1.50%,竖曲线最小半径凹曲线700米,凸曲线2000米。
并且平纵线形组合良好
2.3.3横断面设计
2.3.3.1横断面设计原则
1、根据规划及不同道路所处的区域,布置相适应的横断面形式,使其满足交通服务功能,并与该区域的路网相协调。
2、充分考虑道路景观和城市生态环境建设,尽可能多的设置绿化用地。
3、充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。
4、合理布置断面形式,采取工程措施减小道路用地,尽可能少拆迁。
5、考虑近远期结合,预留管线位置,为远景发展留有适当的余地。
2.3.3.2横断面设计
本项十条道路,分别采用以下推荐断面形式:
⑨.纬七路(东二环路~外环路)
所有道路的车行道横坡均采用1.5%,人行道横坡均采用1.0%以利于排水,车行道坡向外侧,人行道坡向内侧。
2.3.4路基设计
1、道路位于居民点处,必须清除建筑垃圾;
位于农田处,必须挖除耕植土30cm。
2、路基边坡及防护
1)、填方路段路堤边坡按1:
1.5自然放坡,挖方路段路堤边坡按1:
1自然放坡。
2)、路堤穿水塘、跨河段,坡脚伸入水塘、河流时,常水位+0.5m以下到河底边坡1:
1.75,临水面用厚度不小于0.6m的浆砌片石封面;
,常水位+0.5m以上到路基设计标高边坡1:
1.5。
3、路基填料要求
车行道采用天然级配砂砾为路基填料分层碾压回填,最小砂砾层厚度为0.5m。
绿化带内道路稳定层以下范围采用砂砾回填,以上范围按园林部门要求回填。
人行道路基为0—25cm采用级配砂砾回填,25cm以下采用普通土为填筑材料,为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径,槽底面以下0—80cm范围内,Dmax=12cm,80cm以下,Dmax=20cm。
如遇弹簧土,根据实际情况另定加固措施。
4、路基压实度
路基压实按《城市道路设计规范》相应标准进行,采用重型击实标准,压实度不低于下表列数值。
路基填筑材料及压实度要求
项目
路面底面以下深度(cm)
填料
压实度(重型)(%)
填料最大粒径(cm)
填料最小强度
(CBR)(%)
主干路
次干路
支路
次干路/支路
填方
0~30cm
10
8
6
≥95%
≥93%
≥90%
30~80cm
5
4
>
80~150cm
15
3
≥87%
150cm
2
挖方
注:
填方高度小于80cm及不填不挖地段,原地面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
2.3.5路面设计
2.3.5.1路面设计原则
参考陆川县已有的工程实例,本着“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则,选择结构合理、技术经济可行、施工方便、维修养护便利,且适用于本地区特点的路面结构形式,并积极采用新技术、新工艺进行路面结构设计。
2.3.5.2路面类型选定
高等级路面通常采用水泥砼或沥青砼,两种类型路面各有其优缺点。
水泥混凝土路面是一种经济、可靠的路面结构。
其优点:
1)具有刚度大、稳定性好、使用寿命长;
2)易于就地取材,初期成本较低,后期维修、养护费用相对较小;
3)利于夜间行车,使用寿命较长。
其缺点:
噪音大、震动大,行车舒适感较差;
施工工期长,养护周期长;
阳光下反光严重,影响司机视力,易使司机疲劳,降低行车安全性;
维修、养护对交通影响大。
沥青混凝土路面是一种结构可靠、使用性能优良的路面结构。
1)噪音低、震动小、无反光,防尘效果好;
2)表面平整、行车舒适;
3)施工摊铺快速、方便,机械化施工程度高、质量容易控制;
4)维修养护方便、快捷,维护对交通影响小,废旧沥青混合料可再生利用。
初期成本相对较高,使用年限短;
夜间能见度差。
由于陆川县盛产水泥,而水泥砼路面与沥青砼路面相比具有以上特点,所以本项目路面结构推荐方案为水泥混凝土路面。
首先确定土基回弹模量,再根据规范推荐的路面结构,拟定本项目路面结构组合方案。
最后根据设计弯沉值,通过用弹性多层体系理论编制的程序最终确定计算结构层厚度。
东二环路机动车路面结构层设计方案如下:
经六路路面结构层设计方案如下:
经七路路面结构层设计方案如下:
经八路路面结构层设计方案如下:
纬二路路面结构层设计方案如下:
纬三路路面结构层设计方案如下:
纬五路路面结构层设计方案如下:
九洲路路面结构层设计方案如下:
纬七路路面结构层设计方案如下:
三峰东路路面结构层设计方案如下:
2.3.6边坡设计
1、填方路基:
填方高度H≤10米,边坡采用1:
1.5;
10<H<20米,边坡采用1:
1.75。
挖方路基:
边坡坡度采用1:
1。
2、路基边坡防护
根据陆川县城东新区所处位置及规划情况,道路两边的土地近期将开发建设,因而,道路路堑边坡按照安全、经济的方式防护,采用植草形式稳定边坡。
3、特殊路基设计
素填土、耕植土和淤泥均具高压缩性,承载力低,未完成自重固结,属软弱土层,采用换填法进行处理。
对水塘淤泥采用抛石挤淤,清除淤泥后,方可填筑路基。
4、借土、弃土
本项目挖方大于填方,无借土。
陆川县城东新区部分工程项目缺土,弃土可与缺土单位目联系,以减少土地资源的浪费。
2.4管线设计
市政管线是市政基础设施工程的重要组成部分,它直接影响到城市道路的功能,按照城市建设要求应与城市道路同步建设。
管线综合的目的是为了合理地利用城市用地,综合确定城市工程管线在城市地上、地下空间位置,避免工程管线之间及其与相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰。
本项目中设计的工程管线包括给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管道、电力管、电信管,工程管线种类较多,布置难度大,因此,必须做好工程管线综合工作,各种管线严格按照统一的布置原则,明确各种工程管线的平面和竖向位置,避免管线不合理的空间占用,增加使用和管理维护的难度。
根据道路各路段功能,进行管道综合设计。
在有用户的地段,按照市政道路布置。
包括给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管道、电力管、电信管。
城市道路按城市道路要求设置给水管、燃气管、污水管、雨水管、电力、综合通信管线等市政管线系统。
(1)各类管线均采用地下敷设的方式。
(2)本项目中道路宽度为15~60米,道路断面形式为一块板和三块板。
根据车道、绿化带、人行道宽度以及断面形式,合理布置各种市政管线并满足规范要求。
道路红线宽度在40米(包括40米)以上的,采用双侧布置市政管线,40米以下道路采用单侧布置市政管线。
给水、煤气、电力、综通布置于人行道下。
雨、污水管道布置在非机动车道下,在人行道宽度足够的情况下,将污水管道布置在人行道靠近建筑一侧。
(3)道路市政管线横断面布置图。
2.6照明设计
根据今后陆川县的经济增长速度及社会发展水平,本次实施的道路照明应按城市道路照明
级来设计,照度≥15Lx,照明均匀度≥0.3,并要求具有很好的诱导性,以满足城市道路照明要求的需要。
采用两侧对称布置双臂路灯,光源为250w高压钠灯,灯杆高9米,灯杆间距30m左右,箱式变电站安装于人行道上。
2.7绿化设计
绿化是城市道路的重要组成部分,它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。
本工程在道路两侧的机非分隔带内种植灌木、草皮和花卉,人行道上种植行道树,尽可能多方设置绿化,提高绿化面积,使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道,使路网成为覆盖城市的绿化网络。
道路绿化要重视遮荫效果,同时避免阻挡行车视线,创造优美的道路景观。
根据《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)规定,分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。
行道树最小株距6米,树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
2.8交通工程设计
为降低交通事故率,减低事故的严重程度,并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息,根据国家标准《道路交通标志和标线》,本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志,路面漆划有关标线,设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施,防护设施。
交通标志
设置原则
1、设置在驾驶人员和行人容易看到,并能准确判读的醒目位置。
根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。
2、设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。
标志牌面下缘距地面最小高度2.0m,并不得侵入道路建筑限界。
主要类别
警告标志:
黄底(反光),黑色字体与边框(不反光)。
禁令标志:
白底(反光),黑色字体(不反光),红色边框。
指示标志:
蓝底,白色符号(反光)。
导向标志:
白色字体(反光),蓝底色(不反光)。
标志板采用铝合金材料,标志杆采用钢管,涂以灰色。
交通标线
交通标线的作用是管制和引导交通,标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。
标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。
车道分界线用白色虚线。
导流线为倾斜平行实线。
人行横道线为白色实线,未设信号灯的路口或路段为条线式,设信号灯路口为平行式。
导向箭头为白色。
第三章项目建设组织、招投标及进度计划安排设想
3.1项目建设组织
本项目业主单位为陆川县城市建设投资有限公司,负责对该项目的建设进行组织运作。
为确保项目的建设质量,遵照有关规定进行该项目报建、审批及实施。
对项目组织管理应建立相应责任制,层层落实责任到人,严格按照基建程序,做好项目前期工作,项目建设实行招投标制,并实行项目监理制,确保对工程质量、投资和进度的有效控制。
3.2招投标
依据《中华人民共和国招投标法》,本项目建设实行招投标制。
项目招标范围拟定为工程施工、设备、监理等;
拟采用的招标组织形式为委托有招标资质的代理机构进行。
本项目招标采用公开招投标方式。
3.3建设进度
本项目建设期自开工之日起拟安排2年内全部完工。
项目安排实施计划如下:
2011年1月,完成前期准备工作;
2011年2月,完成勘察、设计工作;
2011年3月开工建设,2013年1月竣工通车。
施工期2年,具体实施计划,以上级主管部门最后审批意见为准。
第四章投资估算
4.1编制说明
项目范围内有2条主干路,7条次干路,1条支路,道路全长3279.85米,路宽15~60米宽;
工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、弱电工程、绿化工程等。
工程投资汇总表单位:
万元
序号
方案费用名称
估算金额(万元)
1
第一部分费用
14016.25
第二部分费用
10723.86
基本预备费
2560.06
建设投资
28160.69
建设期利息
1053.83
建设项目总投资
29214.52
4.2编制主要依据
⑴建设部建标[2007]164号文通知发布的《市政工程可行性研究投资估算编制办法》(下称“编制办法”)。
⑵建设部建标[2007]163号文通知发布的《全国市政工程投资估算指标》(下称“估算指标”)进行估算。
⑶广西壮族自治区建设厅、广西壮族自治区发展计划委员会、广西壮族自治区财政厅桂建标[2007]1号通知颁发的2007年《广西壮族自治区市政工程消耗量定额》。
⑷广西壮族自治区建设厅、广西壮族自治区发展计划委员会桂建价字(2002)1号通知颁发的2007年《全国统一市政工程费用定额》。
11.3单位价格
⑴人工工资:
一类工30元/工日、二类工36元/工日。
⑵材料单价:
采用《广西建设工程造价管理》2010年第5期中的陆川县的市场信息价格。
11.4其他
⑴建设单位管理费根据财政部财建[2002]394号文规定按累进费率计列。
⑵工程建设监理费根据国家发改委发改价格[2007]670号文计列。
⑶研究试验费不列。
⑷办公和生活家具购置费暂按24人(1500元/人)计。
⑸工程勘察设计费根据“编制办法”规定分别计列:
①工程设计费按《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)计;
②工程勘察费暂按第一部分工程费用的0.8%计列;
③施工图预算编制费按工程设计费的10%计列;
④工程保险费按第一部分工程费用的0.4%计列。
⑺竣工图编制费根据《工程勘察设计收费标准》(2002
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