施工方案和主要分项工程施工方法.docx

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施工方案和主要分项工程施工方法

5施工方案和主要分项工程施工方法

5.1施工测量

根据控制点交桩情况，平面控制系统采用1980西安坐标系（中央子午线116°36′，投影高程为300米），水准高的高程基准为1985基准。

1）测量仪器及测设人员

本次复测配备测量工程师1名，从事测量专业工作经验均为5年以上，测量员42名。

仪器名称及型号

名称

数量

单位

型号

精度

GPS

4

台

中海达V60双频接收机

静态平面±2.5mm+1×10-6×D

静态高程±5mm+1×10-6×D

全站仪

2

台

GTS-322N

2mm+1ppm

水准仪

4

台

博飞DZS3-1

0.5〞/1〞

（2）测量人员组织

姓名

职务

职称

赵伟

测量队长

测量工程师

荆连辉

测量队员

测量员

樊小龙

测量队员

测量员

2）导线点、水准点复测复测、加密

本标段由监理、设计院提供的一级控制点，经我项目部现场地形特点及导线点的分布情况，决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。

GPS控制网等级为一级，采用中海达V60GSNN双频GPS接收机四台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。

互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。

高程测量采用自动安平水准仪两台，两个线路并行，同时前进测量。

塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。

1、控制点复测：

为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师。

2、控制点加密：

由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。

首先根据工程现场需要，按施工段落进行加密导线点的埋设。

埋设过程中应该选择视觉空间良好、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。

保证平均边长大于250米，最大500米。

应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号。

3、导线测量：

导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。

根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭合导线或附合导线。

一般是以四等和一级导线为常见。

导线测量其主要技术要求：

四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm。

测距中误差不大于13mm。

方位角闭合差±５√n（n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15mm,相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13mm，当导线全长小于规定1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm。

GPS导线测量技术要求及测量精度

级

别

固定

误差（mm）

比例误差

系数（ppm）

最弱相邻点点位中误差（mm）

最弱相邻点点位相对中误差

四等

≤5

≤5

50

∠1/35000

一级

≤5

≤5

50

∠1/20000

（1）观测时段60分钟

（2）卫星截止角度10°

（3）有效卫星总数最大为9颗最少4颗

（4）控制网复测成果使用中海达v60随机软件进行数据处理

根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。

最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。

4、水准导线测量：

（1）我标段采用双面尺法，双面尺法四等水准测量是在小地区布设高程控制网的常用方法，是在每个测站上安置一次水准仪，但分别在水准尺的黑、红两面刻划上读数，可以测得两次高差，进行测站检核。

（2）我部采用四等水准测量，为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。

（3）为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：

后黑—后红—前黑---前红。

其主要技术要求：

四等水准每一千米高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm（L往返导线总长，单位km）,山岭区±6√n（n为测站数）,视线长度小于100m,前后视较差小于5m,前后视累积小于10m.偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2m.基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm,本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm.往返观测各一次.采用水准测量专用记录簿记录数据:

作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。

（4）对于四等水准测量顺序为：

后黑—前黑---前红---后红，其主要技术要求：

每千米高差全中误差6mm,视线长小于75m（DS1型为100m）,.偶然中误差小于3mm，前后视距累积差为5m,基本划分、辅助划分或红黑面读数较差2mm（DS1型为1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过3mm（DS1型为1.5mm）.，环线闭合差不大于±12√Lmm（山地为4√n），红黑面较差在允许范围内可取平均值作为测站高程，三、四等水准的偶然中误差可用以下公式计算

M=±√1/4n[△△/L]

△-------测段往返高差不符值，mm

L--------测段长，km

n--------测段数.

M------偶然中误差

（5）导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。

3）复测依据

本工程涉及的有关工程规程规范和标准

《工程测量规范》GB50026-2007

《公路勘测规范》JTGC10-2007

《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98

《国家三、四等水准测量规范》GB12898-2009

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《中华人民共和国测绘法》

七、测量质量控制措施

测量工作是施工技术工作中一个重要环节，其结果直接影响到工程质量的优劣。

（1）及时组织测量人员根据设计单位提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”确保线路中线、建设红线位置做到准确无误。

（2）参加交接桩工作及项目开工前的中线、水准和横断面的施工复测。

交接桩手续要完善，各种数据要反复核准。

（3）各种桩橛标志要明显，标桩书写要工整并符合规定。

（4）各项记录要求记注明显，没有涂抹，计算成果和图表应准确清楚，所有测算资料均应签署完善，未经复核和验算的资料不得使用。

（5）一切原始资料和记事项目，必须在现场记录清楚，不得凭回忆补记，测量手簿必须填列页次，注明观测者、记录者，日期及使用仪器。

。

测量原始记录，资料应收集整理齐全，并按工程项目分类保存，以备查阅。

（6）各种测量仪器均属计量器具，应按计量器具管理办法统一管理。

各种测量仪器、工具的性能应定期进行检定，如有问题及时维修。

测量仪器必须专人保管。

对于贵重精密的测量仪器应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不准随意动用，以防损坏，降低精度。

工作中应注意不使仪器受阳光曝晒或雨淋。

仪器运输时，应有妥善的防护措施，确保仪器不受损坏。

测量仪器应置专用房间存放。

（7）每项测量工作完成以后，应及时把资料整理出来，分类存放，以备查阅。

属竣工文件收集范围的，应按竣工资料编写办法编写，以便移交。

（8）测量资料的填写和移交均应符合资料管理办法的规定。

5.2临时便道

依图纸所给弃土场与施工进度段落划分，在满足现场施工要求的前提下，尽可能的少征用其它用地，节约成本；根据现场调查，沿线采用砂砾石，部分陡坡路段混凝土为相结合临时便道，共规划设置5条临时便道,总长度约3319m，

1）1#临时便道：

（满足梁场工期要求）

利用现有乡村土路扩宽，打通外界与Ⅰ单元之间的联系，直接通至主线K58+365桩号，临时便道长度约计1.3km；后期可与汀江大桥钢栈桥连通，与309省道相接。

沿线无房屋建筑，但扩宽土路需与当地林业部门以及村委沟通协调，后期日常维护投入较多，能够以最快的速度展开施工，使梁场建设工作尽早开展，对工程整体进度有利。

2）2#临时便道：

利用部分1#临时道路反向沿互通区K58+365-K58+600段深挖方路基段的右侧，沿山体等高线设置盘山便路，终点至K59+150处。

修建目的为打通互通区沿线通道，为互通区主线至匝道位置处土石方平衡提供道路，同时满足右侧弃土场运输要求，临时便道长度约计933m。

3）3#临时便道：

沿山体等高线，自上杭南互通里程桩号AK0+975位置处，利用A匝道部分主线，沿山体等高线修建盘山道路。

先穿A匝道，再反向掉头至A匝道D匝道E匝道汇集处沟谷处。

修建目的为A匝道土石方平衡提供运输道路，开创工作面,临时便道长度约计700m。

另外此便道是也通向A匝道桥的便道。

4）4#临时便道：

方案一：

利用现有道路扩宽，沿山体通行至里程桩号K59+440位置处，以此位置向两侧同时进行路基填筑施工,临时便道平面长度约计926m。

沿线无房屋建筑，但扩宽土路需与当地林业部门以及村委沟通协调，后期日常维护投入较多，能够以最快的速度展开施工，使K59+440-K59+701高挖方段尽早开展，对工程整体进度有利。

方案二：

利用龙翔大桥施工便道进入到K59+701处，修筑盘山道到达K59+440处，逐步展开施工。

此便道征地较少，但修筑工程量较大，需跨越山涧，不利于工程整体工期。

5）5#临时便道：

沿现状村道（鹅井里路）至龙翔大桥桥址位置处，沿山体地形修建临时道路至龙翔大桥终点位置，从龙翔大桥终点位置向隧道口沿主线路基推进，临时便道平面长度约计160m。

（2）预估便道工程量：

6）临时便道平面示意图

5.3场地清表

施工前测量班组准确放出道路占地红线，该路线多为曲线，工程施工清表前直线段每20m设置一控制桩，曲线段加密至5～10m设置一控制桩。

路基填挖方场地清表范围及弃土场范围的树木灌木丛坟墓、村民生活设施水电等均在施工前砍伐或移植、水电的改移，所有改移、砍伐堆放在公路用地范围之外，并妥善处理。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树根和表土必须予以清除，并运弃到指定弃土场。

路基范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

由挖掘机场地清理，推平机平整完成后，压路机对路基全宽进行碾压，使其密实度达到规范要求。

5.4.1土石方工程

清表碾压后根据恢复的路线中桩、设计图表、有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，复测核算设计图纸所给工程量算出填挖土石方数量，如有工程量出现偏差，应汇同监理、甲方进行现场确认工程量签认备案，然后制定土石方调配。

以主线K58+365桩号;A匝道D匝道E匝道汇集处沟谷处;k59+150处；k59+440处为切入点打开工作面，逐步加大机械投入量，以加快施工进度。

1）路基土石方填筑试验段

结合合同段实际情况，在K58+200—K58+350处设置路基填筑试验段，总结填筑压实工艺试验，取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。

详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。

压实度满足下