京昆高速石太北线石家庄段重点工程文档格式.docx

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2.1施工期重要环境问题

①施工过程产生施工废水与施工人员生活污水对周边环境也许导致一定影响；

②施工噪声、扬尘对周边敏感点影响；

③施工期也许导致水土流失以及土地运用现状变化导致影响。

2.2运营期重要环境问题

①交通运营对工程区周边及敏感点环境噪声影响；

②车流量增大对工程区周边及敏感点环境空气影响；

③景观变化及项目运营对生态环境与社会环境影响；

④项目运营对周边居民影响。

3工程环境影响评估

3.1生态环境影响

3.1.1生态环保目的

项目生态环保目的重要涉及公路沿线相应农田，自然植被，工程建设拟建取土场，公路路堤路堑边坡水土保持。

3.1.2生态环境质量现状

项目区属温带大陆性季风气候。

特点是四季特性明显，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。

沿线生态环境以农业生态系统为主，重要占地类型涉及农用地（水浇地、林地、果园）、宅基地、交通用地和河滩地。

沿线常用有杨、槐、榆树等。

林草覆盖率为18%。

本地区重要粮食有小麦、玉米、谷子、高粱、豆类等，经济作物有大豆、花生、麻类等。

土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，土壤侵蚀强度以微度、轻度和中度侵蚀为主，其中滹沱河冲洪积平原区为微度侵蚀区，平均侵蚀模数约为150t/km2·

a，太行山丘陵区为轻度侵蚀区，平均侵蚀模数约为600t/km2·

a，太行山低山区为中度侵蚀区，平均侵蚀模数约为2500t/km2·

a，侵蚀体现形式有面蚀及沟蚀，以面蚀为主。

总体而言，项目所在地区生态环境质量普通。

3.1.3生态环境响评价结论

（1）拟建公路沿线地区森林覆盖率较低，对植被影响重要是施工期对征地范畴内树木、花草砍伐、铲除、掩埋和践踏等，可以通过公路绿化与绿色通道建设来弥补。

由于拟建公路占地大某些被填筑为路基，被占用生物量无法恢复，仅能依托沿途路域乔木、灌木、草坪等种植密度提高和面积扩大来弥补损失生物量。

拟建公路不通过自然保护区或野生动物栖息地，对沿线野生动物影响很小且是短暂。

（2）拟建公路永久性占地对沿线地区农业生态影响不大，但所经村落在短时间内会受到一定影响。

随着公路建成，沿线地区经济也将获得较大发展。

（3）拟建公路占用少量耕地，在做好征地补偿手续后，对沿线村落农业生产和村民生活影响较小。

3.1.4生态保护办法

（1）建设单位需做好沿途植被保护和恢复办法；

（2）完善暂时工程用地设立规定及恢复办法；

（3）做好沿线野生动植物保护工作。

3.2水环境影响

3.2.1水环保目的

依照工可报告及对本项目沿线进行现场踏勘和调研可知，项目沿线范畴内没有受保护地下水源地，本项目穿越河流重要为滹沱河、冶河、小作河等，穿越干渠重要有石津干渠、源泉渠、南跃渠、人民干渠、人民渠、大同渠等，项目区域内除冶河和石津干渠有水外，其他河渠均无水，本环评将以上河渠列为本项目水环保目的。

3.2.2水环境影响评价结论

本项目营运期水污染源重要来自道路雨水，其重要污染物为CODcr、BOD5、SS、石油类、Pb等。

随着降雨历时延长，路面雨水中污染物浓度经历由大到小变化过程，在降雨后1h趋于平稳，此时污染物物浓度对沿线水环境影响不大。

3.2.3污水治理办法

施工期：

（1）为控制生活污水排放量，各施工营地应配套建设化粪池等生活污水解决设施，规定对工地食堂污水经解决后与生活污水一并进入化粪池，化粪池污泥可由本地农民用作农家肥，用于临近农作物施肥灌溉，禁止生活污水直接排入水体。

（2）加强施工机械清洗管理，尽量减少机械冲洗量，若在现场清洗，应建设简易暂时沉淀池进行解决后排放。

施工机械清洗废水重要具有泥土等悬浮物质（SS），统一收集后用于道路洒水抑尘。

（3）水泥搅拌站周边应设立简易泥浆水收集池，使之自然渗入过滤，避免泥浆水直接流入周边海域，影响海域水质环境。

3.3声环境影响

3.3.1声环保目的

声环境评价范畴：

道路中心200m范畴内。

重要声环保目的重要为道路沿途通过鹿泉市第四医院、李村镇第一中学、瓦瓮等30处居民点、3所学校、1所医院和1所老年公寓。

3.3.2声环境质量现状

从现状监测成果来看，各村庄均可以满足《声环境质量原则》规定。

3.3.3声环境影响评价结论

（1）施工期

在调查公路沿线村落声环境现状较好。

工程施工噪声对邻近施工场界一房屋有一定影响。

施工期间场界噪声也许超过《建筑施工场界噪声限值》中规定原则。

（2）运营期

运营期各村庄噪声预测均有不同限度超标。

3.1.4噪声防治办法

（1）应注意选用效率高、噪声低机械，并注意对机械维护保养和对的操作，保证在良好条件下使用，减少运营噪声；

某些高噪声设备如发电机组、混凝土搅拌机应避免接近和直对邻近居民点。

对于噪声影响较大高噪声设备（如泵、空压机等）附近应设立可移动简易隔声屏障，减少机械设备噪声对环境影响。

（2）工程施工中要注重匝道两侧居民生活环保，做好协调工作，文明施工，避免和减小在施工期建设方与本地居民产生环境矛盾和纠纷，使施工噪声不利影响减少到最小。

运营期：

（1）随着工程投入使用，车流量将逐渐增长，对道路两侧区影响也会逐渐提高。

因而应做好道路两侧区规划。

（2）依照工程特点和沿线各声环境敏感目的详细状况，经分析比较，应采用不同噪声控制办法。

工程运营后采用建议噪声控制办法，以达到减小或避免噪声污染目。

在受影响房屋加装隔声窗和声屏障，隔声窗设立应按照《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T90-规定进行。

3.4大气环境影响

3.4.1大气环保目的

大气环境评价范畴：

距道路中心线200m范畴内。

重要环境空气保护目的重要为道路沿线鹿泉市第四医院、李村镇第一中学、瓦瓮等30处居民点、3所学校、1所医院和1所老年公寓。

3.4.2大气环境质量现状

评价成果表白，评价区环境空气质量良好，各监测点位大气污染物浓度均可满足相应《环境空气质量原则》中二级原则限值规定。

3.4.3大气环境影响评价结论

依照拟建道路工程评价区域环境空气质量现状监测成果，拟建道路工程评价区域环境空气质量良好，符合GB3095-96《环境空气质量原则》中二级原则。

该工程所在区大气扩散能力较好，通过预测阐明，公路建成通车后，远期交通废气对环境空气影响较近期工程交通量下废气影响有所增大，但仍基本能保持环境空气功能区划规定，敏感保护目的处影响增量叠加现状值低于环境评价原则，对周边环境及敏感目的处环境空气质量影响也不大。

因而，从环境空气角度来看，该工程建设是可行。

3.4.4大气污染防治办法

（1）合理安排施工作业，在大风天气避免进行场地开挖、水泥搅拌等容易产生扬尘施工作业。

（2）水泥搅拌站必要设立挡风围档，防止施工过程中易产生扬尘物料、渣土外逸。

对工地裸露地面必要采用软硬覆盖及洒水等防尘办法。

（3）施工场地重要干道必要采用定期洒水等抑尘办法，避免施工道路产生扬尘。

施工车辆出入现场必要采用冲洗轮胎等办法，防止车辆将泥沙带浮现场。

（4）施工现场残土、沙料等易产生扬尘物料必要采用覆盖篱席等有效办法，并要经常进行洒水保湿，避免扬尘污染。

（5）水泥等粉状物料应罐装或袋装储运。

（6）施工结束后必要及时清理和平整现场、清运残土和垃圾，并进行软硬覆盖。

（1）禁止尾气污染物超标排放机动车通行，加强机动车检测与维修。

（2）保持路面清洁，减少路面尘粒。

（3）运用植被净化空气

3.5固体废物处置及影响分析结论

3.5.1固废影响分析

本工程施工期固体废弃物大体可分为如下几种类型：

废弃土方、施工废模板、建筑材料下脚料，废旧设备及其维修废料、施工机械废油，生活垃圾等。

依照工程分析，工程施工所产生废弃土方将是施工期重要废物；

施工机械废油量虽不大，但属危险废物，应及时解决。

生活垃圾对环境影响，重要体当前也许对周边陆域和水域环境污染，另一方面是管理不善会导致环境卫生和景观上影响，随意堆放既影响人们生活，也有碍观瞻。

并且，生活垃圾中有机物比例较高，极易腐败，且会散发出氨、硫化氢、硫醇类气体，具备恶臭和毒性，会影响周边生态环境和人们身体健康。

此外，垃圾堆积易产生病菌，孳生蚊蝇，成为传播疾病源头，因而必要及时地收集、清运或解决。

3.5.2固废处置办法

对过程产生废弃物应分类收集、堆放，统一管理，分类处置。

应制定严格管理办法禁止将施工固废、生活垃圾投入水体中。

施工产生废弃土方，应及时清运至指定弃渣场堆放，并在施工期结束后统一清运至指定地点堆储。

建筑材料下脚料等可回收运用资源，可由施工单位可集中收集后定期外卖。

别的未能回收使用施工垃圾，应当送本地垃圾处置场处置。

废旧设备或其废零件，多为金属材料，由施工单位集中收集后由废品站回收。

设备维修废油、施工机械废油，属危险废物；

施工单位应与有资质危险废物处置单位联系，将其及时送该单位集中处置。

此外，建设单位应建设暂时危险废物储存间。

生活垃圾必要定点收集，及时清运或解决，可在施工人员生活集中区设立某些垃圾筒（箱），并与本地环卫部门建立联系，定期上门收集，运到都市垃圾解决场解决。

营运期固体废物以平时环卫、路政部门清扫路面垃圾为主，均可得到及时清运，其对环境影响很小。

4项目建设环境可行性

4.1产业政策

本项目为都市基本设施和公路交通工程建设项目，属《产业构造调节目录（本）》中勉励类项目，本项目建设有助于提高了区域交通运送能力，有助于河北省“东出西联”交通枢纽战略实现。

本项目符合国家产业政策规定。

4.2选址合理性

本项目在曲阳桥枢纽与京昆高速石家庄至涞水段相接，将北京及其周边地区和西南部地区之间交通流从青银高速公路分离出来，对加强北京与西南部地区政治经济文化交流起到重要作用；

对石太高速高强度交通压力起到舒缓作用，形成新晋中、晋东能源出海新通道，缓和太原与石家庄之间过度集中公路交通压力；

缓减石太高速、G307、石闫公路运送压力，可以更好地服务区域经济建设；

推动井陉县、井陉矿区、平山县发展，与石太高速公路一起成为两县一区实现社会经济腾飞双翼；

实现机场、铁路、高速公路与西柏坡便捷联系，大大提高西柏坡旅游品牌形象；

战时可加快迅速调动部队和物质运送机动性和灵活性，加快国防当代化建设。

因而选址是合理。

4.3工程建设方案环境可行性

本评价以为工程所推荐路线方案总体可行，在采用必要环保办法后，项目建设对沿线环境影响不大。

项目施工期与运营期切实贯彻本报告书提出各种环保办法，以保证项目对周边环境敏感目的影响降到最低。

4.4环保办法可行性及达标排放

建设单位拟采用各种环保办法，是合理可行，但也存在某些局限性之处及环保办法缺漏之处。

本评价提出了相应对策与建议。

建设单位认真贯彻并实行本评价及项目《工程可研》提出各项环保办法与建议，本项目对环境影响将得到有效控制。

本项目建成后，在正常状况下，各污染物可稳定达标排放，基本上不会影响该区域环境功能和环境质量。

4.5公众参加

公众意见调查成果表白，本地多数公众（100%）支持本项目建设，同步以为石家庄市京昆高速公路石太北线筹建处“京昆高速石太北线石家庄段工程”建设对本地经济建设和社会发展有利。

对于公众关注环境污染问题，建设单位高度注重，并承诺将严格按照环保规定贯彻各项污染防治办法，将项目环境影响减少到最低水平。

对于公众所关怀就业问题，建设单位会积极予以支持。

建设单位及地方政府应加强对本地群众宣传、沟通和交流，使群众对项目建设必要性、对地方社会经济重大意义、以及地方政府维护公众合法权益、构建和谐社会决心有所理解，以消除公众疑虑，获得更多公众理解和支持。

5重要环保办法与建议

5.1重要环保对策

搞好污染防治是本项目环保工作重点。

建设单位应切实贯彻各项环保对策办法。

5.2建议

（1）建议建设单位将施工期环保纳入与施工单位订立承包合同，规定施工单位加强管理，按本报告书施工期环保规定进行施工。

（2）建议建设单位委托有资质专业机构进行本项目施工期环境监理，加强现场监督和检查，保证施工单位按环保规定进行施工。

（3）以构建和谐社会为出发点，尊重公众合法权益，加强与本地居民沟通和交流，解决好经济建设与公众利益关系，以利于工程建设顺利实行。

（4）履行清洁生产和循环经济，加大施工废物资源化运用力度。

6综合评价结论

项目建设同步会对沿线环境产生不同限度影响，但在严格贯彻环境影响报告书各项环保办法后，项目对环境污染可得到有效防治、对公路沿线生态环境影响可以减少到环境可接受限度。

因而，在认真贯彻国家和河北省相应环保法规、政策，并严格执行“三同步”制度前提下，从环保角度考虑，北京至昆明高速公路石家庄段工程建设是可行。