汽车车身钢板选用手册JHWord文档下载推荐.docx
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超高强度板
620<σs
5表面质量分类及代号
钢板表面质量分为三个级别,以满足不同用途的要求。
如下表2所示:
表2
级 别
代 号
特 征
较高级的精整表面
FB(O3)
表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷,如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面
FC(O4)
产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠,另一面必须至少达到FB的要求。
超高级的精整表面
FD(O5)
产品二面中较好的一面不得有任何缺欠,即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量,另一面必须至少达到FB的要求。
对于表面质量统一采用FB、FC、FD,旧标准O3、O4、O5不再使用,省略不写的默认为FB。
一般情况对表面要求不高时采用FB级别,而有特殊要求的(如车身外覆盖件)可以采用FD级别。
6用途和特点
6.1冷轧板
冷轧钢板具有各种卓越的性能,其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面,在车身上广泛地被使用,根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。
表3
产品大类
标准号
牌号
用途和特点
低碳及超低碳
钢
一般用(CQ)
JISG3141-1996
(Q/BQB402-2003)
SPCC
一般用,具有一定的延展性,适用于简单成形,弯曲或焊接加工
EN10130-1999
(Q/BQB403-2003)
DC01
Q/BQB408-2003
BLC
冲压级(DQ)
SPCD
冲压用,具有比一般级较大的延展性,适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
DC03
BLD
深冲压用(DDQ)
SPCE、SPCEN
深冲压用,具有比冲压级更大的延展性,适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件
DC04
BUSD
特深冲压用(EDDQ)
DC05
特深冲用,具有比深冲压级更大的延展性,适用于制造特深冲压成形及更复杂加工的零部件
BUFD
超深冲压用(SEDDQ)
DC06
超深冲压用,具有比特深冲压级更大的延展性,深冲性及拉延性均优于EDDQ
BSUFD
加磷高强度冷连轧钢板及钢带
Q/BQB411-2003
B170P1
冲压用,具有良好的冲压性能同时有高的强度,对部件减薄有利,适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件
B210P1
一般用,有高的强度,对部件减薄有利,适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件
B250P1
结构用,有高的强度,对部件减薄有利,适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件
B180P2
一般用,具有一定的冲压性能和较高的强度,适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件
B220P2
结构用,具有高的强度,适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件
注1:
B170P1、B210P1和B250P1为超低碳钢,B180P2和B220P2为低碳钢。
烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带
Q/BQB416-2003
B140H1
深冲压用,冲压性能优良,经涂漆烘烤后,强度有一定提高
B180H1
冲压用,经涂漆烘烤后,强度有一定提高
B180H2
B140H1和B180H1为超低碳钢,B180H2为低碳钢。
双相高强度冷连轧钢板及钢带
Q/BQB418-2003
B340/590DP
用于各种结构件、加强件
B400/780DP
用于各种加强件、防撞件
低合金高强度冷连轧钢板及钢带
Q/BQB419-2003
B340LA
用于各种结构件
B410LA
注:
此标准为宝钢产品采用的标准
6.2热轧板
热轧板主要用在卡车的纵梁、横梁上,乘用车车身上热轧板使用比较少,主要应用于安装支座、支架,安装螺母板、铰链等结构上,常用热轧材料如表4。
对于热轧板其表面处理方式可采用非酸洗表面和酸洗表面(P)两种方式,车用热轧板多用酸洗处理,对于热轧酸洗表面钢板及钢带,公称厚度≤6.0mm。
表4
牌
号
标准
公称厚度mm
用
途
冷成型用热连轧
钢板及钢带
SPHC
JISG3131-1996
(Q/BQB302-2003)
≤16.0
一般用
SPHD
冲压用
SPHE
≤8.0
深冲用
结构用热连轧钢板及钢带
SAPH310
JISG3113-1990
(Q/BQB310-2003)
1.6~16.0
用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件
SAPH370
1.6~12.5
SAPH400
1.6~12.0
SAPH440
1.6~4.5
510L(B510L\W510L\M510L)
GB/T3273-2005(Q/BQB310-2003)
1.6~14.0
供制造汽车大梁、横梁用
550L(B550L)
4.0~8.0
备注:
上表中供制造汽车大梁、横梁用的热轧材料有宝钢的生产的B510L、B550L,武钢生产的的大梁钢牌号有W510L、W590L;
马钢生产的大梁钢牌号为M510L。
牌号中的数字代表材料的最低抗拉强度,如B510L,表示宝钢生产的此规格产品的抗拉强度不低于510MPa。
7材料的选用原则
7.1冷轧板
选材中要注意到材料的化学物理性能、机械性能和工艺性能,如屈服强度、抗拉强度、延伸率、耐腐蚀性、焊接性能,深冲和冷弯性能、经济性、可获得性等,从使用、工艺和经济三方面来考虑。
对于CQ级别,一些简单成形,结构简单推荐选用价格相对便宜的SPCC。
对于DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ同一级别的牌号(表3),从上到下,其性能逐步提高。
同一冲压级别中,B开头的系列(宝钢自我编号)性能较为稳定,推荐优先选用。
为减轻车身重量,降低采购成本,提高整车强度,建议加大高强度钢的选用力度。
考虑到材料使用后废料的回收难度比较大,造成材料的严重浪费,增加了整车成本,结合中国市场的情况,目前阶段车身薄板材选料不选用镀锌钢板。
7.2热轧板
热轧板主要用在卡车的纵、横梁上,目前主要使用抗拉强度为510MPa和550MPa
的大梁钢,推荐牌号:
B510L、B550L、W510L、M510L。
热轧板在乘用车上使用较少,主要用于铰链螺母板、加强版、撑板、支座等结构上。
8优先选用的规格
通过对目前已生产和正在设计车型车身薄板材料的统计(Refine、refine2、SRV、C926、BMPV、A108),组合成材料库如表5、6。
后续车型设计车身选材时优先选用其中的牌号及规格。
表5冷轧板材料库
规格mm
参考价格
NO.
名称
0.6
0.7
0.8
1.0
1.2
1.5
1.6
1.8
2.0
2.5
3.0
3.2
1
√
6150
6300
2
SPCC-FD
6350
3
6430
4
SPCD-FD
6630
BLD-FD
5
7460
SPCE
SPCEN
7555
6
SPCE-FD
7660
SPCEN-FD
7755
DC04-FD
7
7600
8
7800
9
DC06-FD
8000
10
7400
11
12
13
7500
14
15
16
17
表6热轧板材料库
参考
价格
NO
4.0
4.5
5.0
6.0
7.0
8.0
10.0
SPHC-P
5800
SPHD-P
5900
SAPH370-P
6100
SAPH400-P
B510L
√
5300
W510L
M510L
B550L
√
5400
同一牌号的价格(元/吨)根据厚度的不同、采购的时间不同而有差异,此次取用的价格粗略取其平均值,误差较大,只可作为参考。
9材料表示方法
材料表示由牌号+厚度规格组成,例如厚度为2.0mm的SPCD表示为:
SPCD2.0t,(t表示为厚度,单位为mm)
10其他
由于新的汽车钢品种不断推出,特别是高强度钢这一领域,因此,本手册将不断更新。
相关材料力学及工艺性能见附录A。
采用标准及有关标准相近牌号对照表见附录B。
附录A
(资料性附录)
材料的力学及工艺性能
A.1冷轧板材料力学及工艺性能
A.1.1低碳及超低碳钢
表A.1
屈服强度
抗拉强度≥
断后伸长率b(L0=80mm,b=20mm)%不小于
r值
≥
n值
公称厚度mm
<0.7
0.7~1.0<
1.0~1.6<
≥1.6
130~260
270
28
30
32
34
—
120~240
35
36
120~210
38
39
40
0.18
110~190
260
41
0.20
100~180
250
42
0.22
表A.2
断后伸长率b(L0=50mm,b=25mm)%不小于
<0.6
0.6~1.0<
37
SPCESPCEN
210
表A.3
0.6~1.0<
140~270
44
1.4
46
120~190
48
0.21
110~180
50
A.1.2加磷钢强度钢
表A.4
牌 号
MPa
抗拉强度
不小于
断后伸长率b(Lo=50mm,b=25mm)%不小于
0.60~1.0<
170~260
340
210~310
390
250~360
440
表A.5
屈服强度MPa
抗拉强度MPa不小于
断后伸长率(Lo=80mm,b=20mm)% 不小于
180~280
220~320
380
A.1.3烘烤硬化高强度钢
表A.6
屈服强度MPa
抗拉强度MPa≥
断后伸长率(Lo=50mm, b=25mm)%≥
断后伸长率(Lo=80mm, b=20mm)%≥
烘烤硬化值(BH值)MPa≥
140~230
A.1.4双相高强度钢
表A.7
牌号
MPa≥
断后伸长率b(L0=50mm,b=25mm)%≥
180°
弯曲试验
(b≥20mm)
弯心直径
340~500
590
18
20
0.5a
400~590
780
1.0a
A.1.5低合金高强度钢
表A.8
断后伸长率(Lo=50mm,b=25mm)%不小于
340~460
22
24
26
410~560
a
A.2热轧板材料力学及工艺性能
A.2.1冷成型用热连轧钢板及钢带
表A.9
抗拉
强度
拉
伸
试
验
下列厚度(mm)时的断后伸长率%
下列厚度(mm)时的弯心直径
<1.6
1.6~2.0<
2.0~2.5<
2.5~3.2<
3.2~4.0<
≥4.0
<3.2
≥3.2
≥270
≥27
≥29
≥31
0a
1a
≥30
≥32
≥33
≥35
≥37
≥39
≥41
A.2.2结构用热连轧钢板及钢带
表A.10
抗拉强度MPa
伸
试
验a
1800弯曲试验弯心直径
下屈服强度MPa
断后伸长率
%
L=50mmb=25mm
L=200mm
b=40mm
公
称
厚
度
mm
<6.0
6.0~8.0
8.0~14.0<
1.6~2.0<
2.0~2.5<
2.5~3.15<
3.15~4.0<
4.0~6.3<
≥6.3
<2.0
≥2.0
≥310
≥185
≥175
≥34
≥36
≥38
≥40
≥26
2a
≥370
≥225
≥215
≥25
≥400
≥255
≥235
≥24
≥440
≥305
≥275
≥295
≥22
3a
表A.11
下屈服
强度MPa
抗拉强度MPa
屈强比
断后伸长率%
=5.65
B320L
320~420
-
B420L
420~540
≥355
510~610
B510DL
≤0.80
550~650
≥23
附录B
本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表
B.1低碳及超低碳钢相当或相近标准、牌号对照表
表B.1
Q/BQB403
-2003
EN10130
-1999
-1991
DIN1623-
(1)-1983
GB/T5213
-2001
Q/BQB403-1999
BZJ407-1999
FeP01
St12
FeP03
RRSt13
St13
FeP04
St14
SC1
St14,St14F,St14HF,St1
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