第三方物流与自建物流的比较及企业物流模式选择文档格式.docx
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使我国企业在激烈的竞争中保持
图1论文结构示意图
二、国内外研究现状
2.1国外研究现状
第三方物流(thirdpartylogistics,TPL),是20世纪80年代后期国际上出现的一种新型的物流服务方式,是指物流渠道中由供货方和收货方以外的中间商提供的服务,在特定的时间内、按照特定的价格、向使用者提供个性化系列服务的物流运作方式。
这些中间商是专门的物流企业,以合同的形式在一定期限内向其他企业提供所需的全部或部分物流服务,也就是第三方物流企业。
1998年Chrisoula和Douglas按照TPL所提供的服务类型、所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所扮演的水平,将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期、差别化期五个阶段(见下图2所示)。
时期
阶段
特征
20世纪初-20世纪50年代晚期
导入期
单一服务
20世纪50年代末-20世纪60年代中期
知晓期
独立服务
20世纪60年代中期-20世纪70年代末
需求期
集成服务
20世纪70年代末-20世纪80年代末
整合期
综合服务
20世纪80年代末-20世纪90年代末
差别化期
组合服务
图2TPL五阶段
自建物流—现代企业自建物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务,它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。
根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流(logistics)的定义,物流是为满足消费者需求,而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程;
具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。
自建物流是被生产、流通或综合企业(集团)所广泛采用的一种物流模式。
自建物流主要是指工业企业自己营业的物流,而它的主要的经济来源不在于物流。
自营型的企业(集团)通过独立组建物流中心,实现对内部各部门、场、店的物品供应。
2.2国内研究现状
20世纪80年代初期,国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题,引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态,并曾一度形成了物流理论研究热潮。
到80年代后期和90年代初期,国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究——如物流行业发展问题和配送问题,物流模式、物流规划和物流运营等问题,并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。
其中年骆温平编著的《第三方物流—理论、操作与案例》,介绍了物流与第三方物流的基础理论,分析国外第三方物流的成功经验;
详细阐述了物流服务的操作技术部分,包括物流项目的设计与投标、物流服务项目的监控、现代仓储与物流中心的建设以及第三方物流的合同等;
最后介绍国内外成功的第三方物流案例。
该书从战略的角度,排除了一般的运输、仓储、配送等基本物流管理内容,而重点关注第三方物流服务产品的设计、第三方物流的营销管理、第三方物流的客户服务、以及第三方物流的组织设计等问题。
是一本指导我国的第三方物流企业市场开拓与战略规划的专著。
从物流理论的引进,到研究热潮的兴起,国内专家学者和实业界的探索者们对物流理论做出了许多的付出和努力,使物流研究在系统体系、竞争战略、成本分析、供应链及其管理、物流组织、物流形成机理、新物流理论等方面取得了可喜的成果,同时,也随之产生了许多新的问题需进一步地研究和探索。
就目前来看,我国自建物流模式是在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。
较典型的企业(集团)自营型模式,就是连锁企业的物流配送。
大大小小的连锁公司或集团(比如说北京华联、沃尔玛、麦德隆等)基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和结算的。
三、自建物流与第三方物流特点比较
现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是第三方采购物流服务,它是针对目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。
自建物流主要来源于生产经营的纵向一体化。
生产企业自建仓库、车队等物流设施,内部设立综合物流管理部门。
它是一种附属产物,不能带来产品增值。
第三方物流是指生产企业为集中精力搞好主业,把原来自己处理的物流,以合同方式委托给专业物流企业,并通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流方式。
3.1自建物流
3.1.1自建物流的特点
传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。
生产企业自备仓库、车队等物流设施,内部设立综合管理部门统一企业物流运作。
在自我运输服务需求满足的情况下,生产企业会把闲置的物流资源服务于其他生产企业或者消费者服务机构。
这种自营物流服务停留在简单的生产管理环节,对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物,不能带来产品增值。
3.1.2自建企业的优势
(1)企业掌握控制权。
企业掌握最详尽的供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息,可随时调整经营战略。
而第三方物流使企业对物流的控制能力降低,可能出现物流失控的风险,影响效率并且降低客服水平。
对于企业内部的采购、制造和销售环节,原材料和产成品的性能、规格,供应商以及销售商的经营能力,企业自身掌握最详尽的资料。
企业自营物流,可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节,能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题,获得供应商、销售商以及最终顾客的一手信息,以便随时调整自己的经营战略。
(2)与客户保持紧密关系,有利于维持客户忠诚度。
而第三方物流,企业通过第三方来完成产品的配送和售后服务,减少了与客户的直接接触,难以获得准确的客户反馈信息。
同时有客户信息泄露的风险,可能泄露商业机密给竞争对手,不利于企业在竞争中生存和发展。
第三方物流是一种长期合作关系,如果服务商自己经营不善,则可能影响本企业的经营,而自建物流不会出现这样的风险。
(3)有利于树立企业形象。
企业自建物流能对企业进行宣传。
而第三方物流会在运输工具上喷涂其自己的标志,使其在顾客中的形象取代了生产企业的地位。
企业自建物流系统,就能够自主控制营销活动,一方面可以亲自为顾客服务到家,使顾客近距离了解企业、熟悉产品;
另一方面,企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息,并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。
(4)盘活企业原有资产。
据统计,目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有机械化装卸设备,3%的企业拥有铁路专用线。
企业选择自营物流,可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业创造利润空间。
(5)降低交易成本。
选择第三方物流,由于信息的不对称性,企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。
而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售,不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判,避免多次交易花费以及交易结果的不确定性,降低交易风险,减少交易费用。
3.1.3自建物流的缺点
(1)投资成本高。
企业自营物流,必须投入大量的资金用于运输、仓储等基础物流设备以及人力资本,这必然会增加了企业投资负担,减少对核心业务的投资,从而消弱企业抵御市场风险的能力;
减少企业对其他重要环节的投入,削弱企业的市场竞争能力。
(2)规模有限,物流配送的专业化程度非常低,成本较高。
企业自建物流,难以形成规模,而物流的作用只有通过规模才能发挥出来。
一方面导致物流成本过高,产品在市场上的竞争能力下降;
另一方面,由于规模有限,物流配送的专业话程度非常低,不能满足企业的需要。
对于规模不大的企业,其产品数量有限,采用自营物流,不能形成规模效应,一方面导致物流成本过高,产品在市场上的竞争能力下降;
另一方面,由于规模有限,物流配送的专业化程度非常低,不能满足企业的需要。
(3)企业配送效率低下,管理难于控制。
对于绝大多数企业而言,物流部门只是企业的一个后勤部门,物流活动也并非为企业所擅长。
在这种情况下,企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动,企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作,结果是辅助性的工作没有抓起来,关键性业务也无法发挥出核心作用。
(4)效益评估难。
管理难控制对于大多数企业来说,物流仅仅是企业的一个后勤部门,物流活动也不是企业所擅长的方面,这样的话,企业自营物流等于迫使企业从事他所不擅长的的业务活动,就需要花费更多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作,而且效率较低。
在物流成本领域,存在着“物流冰山”现象,也就是人们对与物流费用的了解存在很大的虚假性,很像沉在水面下的冰山一样,露出水面的那部分仅仅是冰上的一角,而沉在水面下的是我们看不到的部分,所以本身企业成本核算就存在这很大的困难,由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流,没有将物流剥离出来独立进行核算,所以企业很难准确计算产品的物流成本,难以进行准确的效益评估。
3.2第三方物流
3.2.1第三方物流的特点
从字面上来看,第三方物流是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的。
它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容,增加了一些新的特点,如长期性,一年以上的稳定关系;
正规性,通过合同确定合约双方关系;
密切性,第三方从货主的角度管理物流业务;
服务的增值性,除了运输与仓储业务,还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。
3.2.2第三方物流优势
第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面:
(1)归核优势
一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效。
生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。
(2)业务优势
①使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。
由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求。
这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。
生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。
②降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。
小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制。
③灵活运用新技术,实现以信息换库存,降低成本。
自建物流使得企业的配送效率较低,难于管理。
一般生产企业,物流并不是企业擅长的核心业务,必然会导致效率低下,增加不必要的成本。
第三方物流企业作为专业的物流企业,其拥有专业的服务团队和广泛的信息网络,有利于服务质量的提高。
(3)成本优势
①第三方物流可降低生产企业运作成本。
专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。
对于生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。
另外,由于企业使用外协物流作业,可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用,可变成本转变成不变成本,稳定的成本使得规划和预算手续更为简便,这也是物流外包的积极因素。
②第三方物流可以减少固定资产投资。
企业自建物流,必须投入大量资金用于仓库,运输设备和人力,必然对其他环节的投入产生影响,削弱企业的抗风险能力和竞争力。
而第三方物流,企业只需与服务商建立合作关系,支付一定服务费用,避免了大量基础设施的投入,节约了成本,减少了投资负担。
现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的,企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资,变固定成本为可变成本,并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。
尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司,外包对公司资产投入的影响更为明显。
(4)客服优势
①第三方物流的信息网络优势。
第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。
他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。
②第三方物流的服务优势。
第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务,加强企业的市场感召力。
另外,设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物实施监控,及时发现、处理配送过程中出现的意外事故,保证订货及时、安全送到目的地。
3.2.3第三方物流的缺点
不难看出,第三方物流确实能给企业带来多方面的利益,但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择,事实上,第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。
(1)生产企业对物流的控制能力降低
由于第三方的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,可能会出现物流失控的风险,从而使企业的客服水平降低。
另外,由于外部服务商的存在,企业内部更容易出现相互推诿的局面,影响效率。
(2)客户关系管理的风险
①企业与客户的关系被削弱。
由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务,同客户的直接接触少了,这对建立稳定密切的客户管理非常不利。
②客户信息泄漏风险。
客户信息对企业而言是非常重要的资源,但第三方物流公司并不只面对一个客户,在为企业竞争对手提供服务的时候,企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
③连带经营风险。
第三方物流是一种长期的合作关系,如果服务商自身经营不善,则可能影响企业的经营,解除合作关系又会产生较高的成本,因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
四、企业物流模式选择影响因素及发展战略
自营物流和第三方物流不是相互对立的,双方各有优势企业如何选择一个适合自已的物流模式,扬长避短充分利用资源,这是企业应该高度关注的一个问题。
生产企业的物流管理方式可以有多种选择,这取决于企业的生产经营特点和规模对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业,应该鼓励物流业务外包在实际操作时,企业可以视自身的具体情况来选择第三方物流服务,既可以是逐步外包也可以是彻底外包。
4.1企业物流模式选择的影响因素
企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。
企业在进行物流决策时,应根据自己的需要和资源条件,综合考虑以下主要因素,慎重选择物流模式,以提高企业的市场竞争力。
4.1.1物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。
物流对企业成功的重要度高,企业处理物流的能力相对较低,则采用第三方物流;
物流对企业成功的重要度较低,同时企业处理物流的能力也低,则外购物流服务;
物流对企业成功重要度很高,而且企业处理物流能力也高,则自营物流。
4.1.2企业对物流控制力要求。
越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。
一般来说,主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。
4.1.3企业产品自身的物流特点。
对于大宗工业品原料的运送或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商;
对全球市场的分销,宜采用地区性的专业物流公司提供支援;
对产品线单一的或为主机厂做配套的企业,则应在龙头企业统一下自营物流:
对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;
对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司去做。
4.1.4企业规模和实力。
一般说来,大中型企业由于实力较雄厚,有能力建立自己的物流系统,制定合适的物流需求计划,保证物流服务的质量。
另外,还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。
而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制,物流管理效率难以提高。
此时,企业为把资源用于主要的核心的业务上,就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。
4.1.5物流系统总成本。
在选择是自营还是物流外协时,必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。
计算公式为:
物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。
这些成本之间存在着效率背反现象:
减少仓库数量时,可降低保管费用,但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。
如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分,总的物流成本反而增大。
所以,在选择和设计物流系统时,要对物流系统的总成本加以论证,最后选择成本最小的物流系统。
4.1.6第三方物流的客户服务能力。
在选择物流模式时,考虑成本尽管很重要,但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。
也就是说,第三方物流在满足你对原材料及时需求的能力和可靠性,它对你的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。
4.2我国企业物流的发展策略
究竟哪一种更适合我国各企业,我们可以根据下面表格中的这些关键因素,来审度到底是自营物流还是第三方物流。
(如图3)
类型
战略关键
自建物流
第三方物流
企业规模或实力
大
小
物流对企业成功的影响度
强
弱
企业对物流的控制力
企业对物流的管理能力
产品自身特点
食品类产品
市场或地域跨度大的产品
技术性强的物流服务
产品规格统一的产品
物流系统总成本
高
低
图3发展战略关键因素
(1)企业规模或实力
大中型企业由于规模较大,实力雄厚,有能力建立自己的完善的物流系统,并且还可以利用过剩的物流资源服务于其他企业,从而拓展利润空间,如海尔物流、安吉物流,除服务于本集团外,还向其他企业提供第三方物流服务。
而小企业由于规模小受资金、人员的限制,规模效益难以发挥出来。
此时借助于第三方物流企业的物流资源,在原有资产的基础之上,大幅度提高物流效率。
(2) 物流对企业的影响度
如果物流对企业影响比较强,而企业自身处理物流能力又比较低,最好选择第三方物流,如果物流对企业的影响比较弱,而企业自身处理物流能力又比较强,可以选择自营物流,加强对物流的管理,从而提升企业形象。
(3) 企业对物流的控制力的要求
对于竞争激烈的市场,出于安全考虑,企业必须强化对于采购和分销渠道的控制,此时最好选择自营物流,反之,如果企业对物流的控制力的要求较弱的话,可选择第三方物流模式。
(4) 企业产品自身的物流特点
对于食品类产品的分销,利用专业的第三方物流服务上比较适合,第三方物流企业可以实现准时、准点配送,提高效率并能降低企业物流成本,如冠生园集团,对于食品的配送全部外包给虹鑫物流;
对于市场覆盖面比较大的产品分销,可以“入乡随俗”采用地区性的专业物流公司提供支援,可以有效保证企业货源供应,并降低企业俄固定资产投资;
对于技术性强的物流服务,企业应采用委托代理的方式,借助第三方物流企业的专业优势。
如奥运物流,是特有的短期行为,在短短17天时间内,要将来自全世界200多个参赛国和地区的上百万运动员、各国代表成员、媒体记者、工作服务人员、观众,将超过100多万件自备比赛器材进行汇集、运送、安置,还包含从赛事筹备到进行阶段,再到比赛结束的回收阶段,雅典奥组委将主要仓库的物流业务外包给第三方物流公司,自身不参与具体的物流业务,通过签订详细明确的协议,对奥运物流起到协调、监督和管理的作用,沿袭现代奥运物流的成功经验,2008北京奥运会也将奥
运物流全部外包给国际第三方物流巨头UPS。
(5) 物流系统总成本
在物流领域,各功能成本之间存在着二律背反的现象,例如包装问题,在产品销售市场和销售价格不变的前提下,假定其他成本因素也不变,那么,包装方面每少花一分钱,其包装收益就多一分钱,包装越省,利润则越高。
但是,一旦商品进入流通领域之后,简省的包装降低了产品的保护效果,必然会造成大量损失,会造成储存、装卸效益的降低。
显然,包装活动的效益是以其他活动的损失为代价的。
我国流通领域每年因包装不善会造成上百亿元的商品损失;
又比如:
运输和仓储成本之间,在保障货源满足的前提下,减少库存数量时,可降低保管费用,但需要以增加配送频率或运输费用为代价,反之,仓储面积和费用就需要增加,只有在两项或多项物流成本达到平衡时,才能够保证物流总成本最低,所以在选择自营物流或第三方物流时,必须能清楚两种模式下物流系统总成本的情况,通过对物流系统总成本加以论证,选择成本最小的物流模式。
(如图4)
B的效益下降
图4二律背反和总体效益
4.3层次分析法
企业该如何选择合适自己的第三方物流,为此学者们提出了一系列的方法,如:
层次分析法、模糊综合评判法、灰色关联度综合评价法、数据包络分析法等方法。
在基于层次分析法的文献中所涉及的分析指标中多数都没有考虑收货方的利益,单纯从制造商自身的利益最大化出发。
但从整个供应链管理角度考虑,收货方的利益也事关整条供应链的整体利益,为了更好的发挥供应链的协同效应,制造商在选择第三方物流企业时就不能单从自身利益出发,而要兼顾收货方
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