1主推进装置 柴油机题库3000答案Word文件下载.docx

1主推进装置 柴油机题库3000答案Word文件下载.docx

《1主推进装置 柴油机题库3000答案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1主推进装置 柴油机题库3000答案Word文件下载.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

B．工质放热过程均在等客方式下进行

C．缸内工质是空气D．其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关

0015．——不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等客加热循环B．等压加热循环C．等温加热循环D．混合加热循环

0016．关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述，下述———是错误的。

A．增加压缩比ε可提高ηthB．增大压力升高比λ可提高ηth

C．增大绝热指数k可提高ηthD．增大初期膨胀比ρ可提高ηth

0017．空气喷射式柴油机的理论循环基本属于——。

A．等压加热循环B．等容加热循环C．混合加热循环D．奥托加热循环

0018．柴油机理论循环的热效率ηth通常随————参数而变化。

①压缩比ε②曲柄连杆比λ③绝热指数k④行程缸径比S/D⑤压力升高比λ⑥初期膨胀比ρ

A．①+③+④+⑤B．①+②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

0019．柴油机理论循环热效率ηth随—————因素而变化。

①压力开高比λ①初期膨胀比ρ③压缩比ε④绝热指数k⑤充量系数ηV⑥过量空气系数α

A．②+③+④+⑥B．①+②+③+④C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

0020．柴油机理论循环热效率ηth随————参数的增高而增加。

1压缩比ε　　　②初期膨胀比ρ　③绝热指数k

④行程缸径比S／D；

⑤压力升莴比λ　⑥过量空气系数α

A．②+④+⑥B．①+②+④C．②+⑤+⑥D．①+③+⑤

0021．柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在——所引起的。

①工质不同差异　②气缸壁的传热损失：

③燃烧损失；

④换气损失；

⑤机械损失；

⑥漏气损失。

A．①+②+③+④+⑥B．①+②+④+⑤+⑥C．②+③+④+①+⑥D．①+②+③+⑤+⑥

0022．下列论述正确的是—————。

①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；

②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环：

③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；

④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

A．①+③B．②+④C．①+④D．②+③

0023．柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度——。

A．仅与压力有关B．仅与温度有关C．与压力和温度都有关D．与压力和温度都无关

0024．混合加热循环的理论热效率——。

A．随压缩比增大而减小．随初膨胀比增大而增大

B．随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大

C．随压力升高比和初膨胀比增大而增大

D．随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大

0025．对内燃机理论循环所作的简化假定中，——是错误的。

A．工质为理想气体B．在整个循环中，工质数量保持不变

C．压缩与膨胀过程均为放热过程D．用假定的定客或定压加热泉代替实际的燃烧过程

0026．柴油机是热机的一种，它是——————。

A．在气釭内进行一次能量转换的热机B．在气釭内近行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气釭内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气虹内进行二次能量转接的回转式内燃杌

0027．内燃机是热机的一种，它是——

A．在气缸内燃烧井利用某中间工质对外作功的动力机械

B．在气虹内进行二次能量转换井利用某中间工质对外作功的动力机械

C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械

D．在气虹内燃烧井利用燃烧产物时外作功妁往复式动力机械

0028．在柴油机中对外作功的工质是—————

A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气

0029．在内燃机中柴油机的本质特征是———。

A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同

0030．柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是——

A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧宣彩状不同D．供油系统不同

0031．在柴油机实际工作循环中缸内的工质是——。

-

A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B+C

0032．根据柴油机的基本工作原理，下列——定义最准确。

A．柴油机走一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

C．柴油机足一种压缩发欠妁往复式内燃机

D．柴油机是一种压缩发火的田特式内燃机

0033．在内燃机中柴油机的本质特征是————。

A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火

0034．柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于————

A．燃料不同B．用逮不同C．发火方式不同D．内部燃烧

0035．通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是———。

A．柴油热值高B．内部燃烧C．压缩发火D．B+C

0036．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是————。

A．柴油热值高B．内部燃烧C．压缩发火D．B+C

0037．在热机中，通常内燃机的热效率高的原因是——

A．液体燃料热值高B．内部燃烧C．内部混合D．外部混合

0038．活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为————。

A．燃烧室容积B．气虹总容积C．气缸工作容积D．存气容积

0039．柴油机气缸工作容积是指——————。

A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B．活塞在下止点时活塞顶上方全部容积

C．活塞在上止点活塞顶上方气缸容积D．A或B

0040．柴油机下止点是指——。

A．气釭的最低位置B．工作空间的最低位置

C．曲柄处于最低位置D．活塞高曲轴中心线的最近位置

0041．柴油机燃烧室容积是指——。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积

C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误

0042．柴油机活塞行程的定义是指————。

A．气缸空间的总长度B．活塞上止点至气缸下端长度

C．活塞下止点至气缸底面的长度D．活塞位移或曲柄半径R的两倍

0043．柴油机压缩后的温度至少应达到——。

A．110~150℃B．300～450℃C．600～700℃D．750～850℃

0044．影响柴油机压缩终点温度TC和压力pC的因素主要是——————。

A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小

0045．柴油机采用压缩比这个参数是为了表示————。

A．气缸客积大小B，工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度D．柴油机的结构形式

0046．在下列压缩比的表达式中，错误的是————。

（Va——气缸总容积，VC——气缸

压缩容积，VS——气缸工作容积）。

A．ε=VC/VaB．ε=Va/VCC．ε=（VS+VC）/VCD．ε=1+VS/VC

0047．下述关于压缩比的说法中不正确的是——。

（Va——气缸总容积，VC——气缸压缩容积，VS——气缸工作容积）。

A．缸内工质轻活塞压缩后，温度与压力均增高

B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响

C．压缩比ε=Va/VCD．压缩比ε=VS/VC

0048．气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为——。

A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数

0049．当活塞将扫．排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为——

A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数

0050．二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为————。

（φS——行程失效系数

Va——气缸总容积，VC——气缸压缩容积，VS——气缸工作容积）

A．εe=1+VS/VCB．εe=［VC+（1-φS）VS］/VC

C．εe=1+（1+φS）VS/VCD．εe=1-（1-φS）VS/VC

0051．柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是一——。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A+B+C

0052．柴油机压缩比的最低要求应满足———。

A．柴油机冷车起动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性

C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D．达到规定的最高爆发压力

0053．大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是————。

A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力

0054．在提高柴油机压缩比中的主要限制是——。

A．限制机械负荷B．限制热负荷过大C．限制曲轴上的最大扭矩D．A+B

0055．通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是————。

A．经济性要求B．起动性能要求C．结构特点D．A+B

0056．柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说——————。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油杌的压缩比较大

0057．不同机型压缩比的大小，一般地说———。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小

C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大

0058．通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是————。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度

0059．为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是———。

A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片

C．加厚连杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆身与大端间的调整垫片

0060．在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述———是错误的。

A．压缩容积变化B．气釭总容积变化C．气缸工作客积变化D．压缩比变化

0061．压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是——。

A．压缩比愈小，启动性能愈差B．压缩比增大，膨胀功增加

C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比愈大，机械效率愈高

0062．低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是一——。

A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机

0063．现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是______。

A．增大喷油提前角B．采用；

高增压C．采用短连杆D．大幅度提高压缩比

0064．关于压缩比的正确论述是————。

A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高

C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大

0065．随着压缩比的提高，工质的压缩温度——，膨胀比——，热效率——，热效率的提高率—————。

A．升高，增加，提高，降低B．升高，降低，提高，降低．

C．升高，降低，提高，增加D．升高，增加，提高，提高

0066．柴油机对外作功的行程是————。

A．进气行程B．压缩行程C．膨胀行程D．排气行程

0067．柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在————。

A．1000~1200℃B．1200~1400℃C．1400~1800℃D．1800～2000℃

0068．根据柴油机工作原理，在—个工作循环中其工作过程次序必须是————。

A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀

C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气

0069．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数

A．压缩比和初膨胀比B．压力升高比和压缩比

C．最高爆发压力与压缩D．压缩始点的温度与压力

0070．做为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是———。

A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机

0071．在下列装置中，属于外燃机的是—————。

①锅炉；

②空气压缩机；

③蒸汽机；

④煤气机；

⑤蒸汽轮机；

⑥电动机。

A．②+③+④+⑥B．①+②+④C．③+⑤D．①+③+⑤+⑥

0072．在下列装置中，属于内燃机的是———

①燃气轮机；

②蒸汽轮机；

③煤气机；

④汽油机；

⑤柴油机；

⑥蒸汽机。

A．②+③+④+⑥B．①+③+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

0073．压缩比遂渐变小的主要原因有———。

①气缸盖垫床太薄；

②缸内结炭过多；

③活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；

④压缩余隙过大；

⑤连杆大端垫片加厚；

⑥缸盖底或活塞顶烧损过大。

A．③+④+⑥B．①+②+④C．②+④+⑤D．③+⑤+⑥

0074．下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是———。

!

①抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；

②增加连杆大端的垫片，压缩比变小；

③轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；

④气缸漏气，理论压缩比变小；

⑤活塞顶烧蚀，压缩比变小；

⑥减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。

A．②+④+⑥B．①+②+④C．②+⑤+⑥D．①+③+⑥

0075．柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是————。

①使用燃料不同；

②发火方式不同；

③内部燃烧不同；

④燃油与空气混合方式不同；

⑤供油系统不同；

⑥低温起动性不同。

A．②+③+④+⑥B．①+②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+③+⑤+⑥

0076．四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有———。

A．220°

～250°

B。

230°

～260°

C．300°

～400°

D．450°

～500°

0077．四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为———。

A．均小于180°

B．压缩行程小于180°

，膨胀行程大于180°

C．均为180°

D．压缩行程大于180°

，膨胀行程小于180°

0078．四冲程柴油机的进气阀定时为———。

A．上止点前开，下止点后关B．上止点后开，下止点后关

C．上止点前开，下止点前关D．上止点后开，下止点前关

0079．四冲程柴油机的排气阀正时为———。

A．下止点后开，上止点后关B．下止点前开，上止点前关

C．下止点后开，上止点前关D．下止点前开，上止点后关

0080．关于气阀重叠角的错误论述是———。

A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气B．非增压机气阀重叠角比增压机的小

C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

0081．四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转速之间的关系为——。

A．2：

1B．1：

1C．1：

2D．4：

1

0082．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是——。

A．活塞四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程比二冲程的长

C．多采用筒形活塞式结构D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

0083．柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的———。

A．按凸轮所在位置为准B．按活塞所在位置为准

C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D．按飞轮上的记号为准

0084．柴油机进、排气阀正时的规律是——。

A．早开，早关B．早开，晚关C．晚开，早关D．晚开，晚关

0085．在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是————。

A．非增压四冲程B．增压四冲程C．弯流扫气二冲程D．直流扫气二冲程

0086．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是————。

A．用四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的小

C．在上止点附近存在气阀重叠角D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周

0087．关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是—————。

A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程妁大

C．曲轴转一转，凸轮也转一转D．飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其它行程使用

0088．若四冲程柴油机的进气阀提前角为θ，关闭滞后角为θ，则进气凸轮的作用角△θC

为———。

A．△θC=θ1+180°

+θ2B．△θC=180°

－（θ1+θ2）

C．△θC=（θ1+180°

+θ2）/2D．△θC=（180°

－θ1－θ2）／2

0089．气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称—————。

A．进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角

0090．关于进气阀定时的错误认识是———。

A．进气阀开得过旱将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启

C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出

D．进气阀间隙不适当将影响其定时

0091．四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在——。

A．上止点B．上止点之前C．上止点之后D．排气结束后

0092．四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应————。

A．开始关闭B．开始开启C．保持开启D．保持关闭

0093．进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了———。

A．提高压缩压力B．扫气干净C．充分利用热能D．提高进、排气量

0094．进、排气阀启闭时刻与下列因素无关————。

A．进、排气阀凸轮形状B．气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型

0095．四冲程柴油机的气阀重叠角等于——。

A．进气提前角+排气提前角B．进气提前角+排气滞后角

C．进气滞后角+排气提前角D．进气滞后角+排气滞后角

0096．四冲程柴油机的气阀重叠角是指———。

A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

0097．四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在———。

A．上止!

点前后B．下止点前后C．上止点前D．排气结束后

0098．四冲程柴油机气阀重叠角的作用是———。

A．有利于新鲜空气吸入B．有利于缸内废气排出干净

C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A+B+C

0099．四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是————。

A．相等B．非增压机大于增压机C．增压机冬于非增压机D．无规律

0100．四冲程非增压机阀重叠角通常为———。

A．15°

～20°

B．25°

～50°

C．20°

～25°

D．80°

～130°

0101．四冲程增压机气阀重叠角一般为——。

A．25°

B．15°

C．50°

～70°

0102．四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的———。

A．气缸与进气管是相通的B．气缸与排气管是相通的

C．气缸与进、排气管是相通的D．气釭与起动空气管相通

0103．对气阀重叠角的错误认识是———。

A．利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角

B．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

0104．指出关于活塞行程的错误认识————。

A．活塞在上下止点间的运行距离B．等于曲柄半径的两倍

C．等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D．等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

0105．四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角θ1=40，进气阀关闭滞后角θ2=32，进气阀凸轮作用角应等于。

A．△θC=252°

B．△θC=108°

C．△θC=126°

D．△θC=54°

0106．目前柴油机的压缩比ε一般处在————。

A．ε=5~8B．ε=6～11C．ε=12～22D．ε=22～28

0107．增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是——。

①排气干净；

②减少排气阀节流；

③实现燃烧室扫气；

④减少膨胀功损失；

⑤减少排气耗功；

⑥增加进气量。

A．②+③+④+⑥B．②+④+⑤C．②+④+⑤+⑥D．①+⑤+⑥

0108．同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角——。

A．前者增大，后者减小B．前者减小，后者增大

C．两者都增大D．两者都减小

0109．行程失效系数φS最大的柴油机应是———。

A．四冲程机B．二冲程机C．二冲程直流扫气机D．二冲程弯流扫气机

0110．扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为——。

A．直流B．回流C．横流D．半回流

0111．现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换气发展的主要原因是——。

A．结构简单B．行程缸径比增加C．换气质量好D．气阀可靠性高

0112．排气口与扫气口分别设