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四、实习工作内容:
这次底盘实习主要有五个内容,别离是汽车发动机整体构造熟悉和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。
在整个实习进程中我都踊跃参与,作为本组的拆装场记,我细心记录每一个步骤,不懂的地方马上向老师同窗请教。
一、发动机整体构造熟悉和拆装 咱们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越V4发动机进行了拆装。
咱们的拆装步骤如下:
(1)发动机外部组件的拆装 先拆下骨气门体,接着是燃油导轨和燃油压调节器,然后卸下EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。
(2)整体结构的拆装 a拆下汽缸盖面罩、皮带轮和正时齿轮面罩(侧边有支撑架)和水泵偏心齿轮(用大扳手)。
b凸轮轴呈此刻咱们的眼前,咱们要凸轮轴轴承盖的方向,需要利用扭力扳手,卸下的顺序是先中间后两头,然后卸下皮带轮内部塑料支架和水泵偏心轮,然后抬下汽缸盖和气缸垫(注意气缸垫的安装方向)。
c拆下油底壳和集滤器。
d别离拆卸1,2,3,4缸的连杆的紧固螺母,卸下连杆轴承盖,注意连杆配对的记号,并按顺序记号。
用橡胶锤子别离推出连杆组件,用手在气缸口接住并掏出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。
(3)拆卸发动机曲轴飞轮组 a放松飞轮6个紧固螺钉,拆卸飞轮。
b拆卸曲轴上支撑盖和曲轴。
c抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原状装回,并将固定螺钉拧入少量,注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
(4)发动机零部件的清洗 清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮出气缸、汽缸盖及活塞积碳。
(5)发动机的整体安装 a依照发动机的拆卸的相反顺序安装所有零部件。
b安装时注意:
1)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意彼此配合运动表面的高度清洁,注意涂抹机油;
2)个彼此配对的零部件不能彼此调换,安装方向也要正确;
3)各零件应按规定的力矩(具体数据参照指导书附录x0.8)和方式拧紧,而且按两到三次拧紧;
4)活塞连杆组件装入气缸前,应利用专用工具将活塞环夹紧,再用螺丝刀的大头将活塞组件推入气缸;
5)安装正时齿轮时,应注意使正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确;
6)检查工具及安装桌面,确保没有零件遗漏,整理整理好工具。
二、发动机的配气机构 配气机构的功用是依照发动机的工作顺序和工作循环要求,按时开启和 关闭各缸的进、排气门,使新气进入汽缸,废气从气缸排出。
进入气缸内的新气量越多,发动机的动力性越好。
在配气按不时,进、排气门要早开晚关,目的是为了进气充分,排气干净。
发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
在发动机工作时,由于气门和挺柱,推杆等部件的受热膨胀,从而可能影响气门的工作,气门间隙的设计就是为了减小这种影响。
3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构里很多的零件设计的很巧妙,老师也问了几个问题让咱们探讨,像内气缸如何润滑?
活塞形状的设计有什么巧妙的地方?
活塞环的作用等等。
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
其功能是将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,同时将作用在活塞上的力转变成曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮的转动。
活塞的横断面要设计成椭圆形,而将其断面制成上小下大的锥形或桶形,是因为发动机工作时,活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形,而活塞受热膨胀时还发生热变形。
这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应,在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形。
沿活塞轴线方向活塞的温度是上高低低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形,须把活塞制成上小下大的圆锥形或捅形。
飞轮的主要作用是贮存发动机做功冲程外的能量和惯性。
四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气,紧缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。
4、燃油供给系统-化油器 化油器是老师着重要求咱们研究的一个机构,咱们把化油器全数拆解, 仔细观察每一个零件的功用,并一路研究 混合油气的供给进程,最后在组长刘洋 的指导下,由邹凌鹏把简图画了出来。
咱们组还对化油器的一些部件进行了 研究谈论,收获很多。
化油器式发动机 燃油供给系统中最主要的部件是化油 器,它是实现燃油系统功用、完成可燃 混合气配制的主要装置,为发动机在任何转速、任何负荷、任何大气的状况下提供必然数量且成份符合发动机工况要求的可燃混合气。
现代化油器由浮子系统(存储汽油并使油面稳定)、怠速系统(向怠速工况工作的发动机供给浓混合气)、主供油系统(向怠速之外的所有工况供油)及加浓系统(当发动机由中等负荷转入大负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部份燃油,以保证发动机发出最大功率)等组成。
五、发动机的冷却系统 老师要求咱们认真观察各类水道,并画出水道冷却循环图,咱们沿着冷却液水泵顺着各类水道到气缸体、汽缸盖、节温器等,最终画出这款V4发动机的冷却系统循环图。
在冷却系统中,其实有两个散热循环:
一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心,利用是同一冷却液。
主循环中包括了两种工作循环,即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是通过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度,冷却篇二:
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汽车维修专业实习报告 一、实习目的 通过二年专业理论知识的学习,此刻踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反映的处置办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温太高会出现以下几种故障现象及解决方式 (三)转向系零件的检查与维修 (四)转向系零件的检查与维修 (五)对密封性能处置的要点 二、实习内容
(一)不良反映的处置办法 一、不良反映:
车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:
通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂痕。
解决方式:
变质的冷却液防锈品质下降,不但容易致使散热器、管路、软管等部件的损 坏,而且因冷却液的主要成份是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但咱们很难通过目测判断冷却液是不是变质,所以要按期改换冷却液,切莫等到出现故障再去改换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万千米或两年须改换新的冷却液,另外每两年须改换冷却风扇皮带。
二、不良反映:
发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
发动机的废气经高温发生氧化作用,极可能致使排气系统泄漏。
检查排气系统的管路、接口处是不是被废气侵蚀,接口垫有无被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或改换泄漏的部件。
每一年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
3、不良反映:
发动机点不着火。
发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因此启动系统出现故障,极可能是由于电瓶生锈或电瓶滴漏造成的。
每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是不是充沛。
若是不足,可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车多数采用免保护电瓶,则不可擅自加水。
另外,每一年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
若是有,要及时到4S店清除干净,以维持电路的畅通。
电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温太高会出现以下几种故障现象及解决方式:
一、在交通不顺畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示太高,电子风扇高速挡工作时间太长,发动机噪音增大,气温太高开空调时故障最为明显。
热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不顺畅或堵塞会造成水温太高。
提示:
在维修中不要盲目拆件和换件。
二、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;
热车行驶时有时会自动熄火。
解决方式:
在热车时,检查水箱上下水管的温差,若是温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是不是有转速丢转的故障。
水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;
而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
由于防冻液的添加和改换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。
防冻液两年改换一次,在改换和添加时必需利用原厂配件。
发动机冷却系统内加入水后,或加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温太高。
4、在气温太高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
检查冷凝器与水箱之间的尘埃是不是过量,用高压气完全清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
汽修实习报告 汽车修理厂实习报告大全 一、实习目的 1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉,巩固专业思想,激发学习热情。
2.切身了解锡盟汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为未来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培育分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培育和训练。
在整个实习进程中充分调动我的主观能动性,深切细致地认真观察、实习,使自己的动手能力取得提高。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技术的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如:
电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
(一)、汽车保养 汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要知道如何保养。
汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与起落器手摇柄是不是齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是不是符合要求。
检查喇叭、灯光是不是齐全、有效,安装是不是牢固。
检查转向机构各连接部位是不是松旷,安装是不是牢固。
检查轮胎气压是不是充沛,并清除胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙是不是符合标准;
轮毂轴承、转向节主销是不是松动。
检查聚散器和制动踏板的自由行程是不是符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是不是牢固靠得住。
起动发动机后,观察仪表工作是不是正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。
检查拖挂装置工作是不是靠得住。
机油的作用主如果对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
利用矿物油,一般5000千米换一次机油. 汽车换机油的五个步骤:
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,避免因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈是不是完好,如发现有变形、破损等要及时改换。
装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以避免在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注必然量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是不是正常、有无漏油现象,如有异样应及时停机检查排除。
机油切不可加得过量或过少,过量会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。
过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是不是正常。
查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。
轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换:
汽车行驶必然的时间就要检查制动液,必要时需改换。
制动液在利用一按时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应按照气候、环境条件、季节转变及工况等及时检查其质量性能,做到及时改换。
普通工况下,制动液在利用2年或5万千米后就应改换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以避免彼其间产生化学反篇三:
汽车发动机拆装实习报告 汽车发动机拆装实习报告 班级:
汽车1001班 姓名:
学号:
指导老师:
高老师陈老师葛老师 一、实习目的与要求 实习目的:
⒈巩固和增强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其彼其间的连接关系、拆装方式和步骤及注重事项;
⒊学习准确使佣拆装机械工具、量具的方式;
⒋了解安佺操作常识,熟悉零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方式,造就良好赌工作和生产习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求:
1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机械的准确使佣 2.学会汽车发动机的整体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的大体构造与大体工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习步骤:
一、清洗零部件、按顺序装配、运动表面涂机油润滑、不得漏装零件 二、找正时标记、方向、位置 3、利用专用工具、按规矩扭矩拧紧 4、装配后间隙适当 五、调气门间隙 六、每小组每人人检测一套活塞行程、轴颈、气缸内径、活塞头部、活塞裙部的数据 实习常佣工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、两脚拉码、活塞安装器等、游标卡车、百分表。
二、实习内容 在老师的安排下,咱们每5人一组进行发动机的拆装实习。
在这两个礼拜里咱们别离拆了公共型四缸直列水冷式发动机和丰田VTEC型两种发动机。
此刻别离对这两种发动机的拆装实习进程进行说明:
公共型四缸直列水冷式发动机发动机 一、拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两头向中间交叉旋松,而且分3次才卸温螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两头向中间旋松)。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
二、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机一、4缸活塞处于下止点。
2)别离拆卸一、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。
3)佣橡胶锤或锤子木柄别离推出一、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并掏出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能彼此调换。
5)佣样方式拆卸二、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注重安佺。
2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
3)按讲义要求所示丛两头到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注重主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能彼此调换。
4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少量。
注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2)在专佣油池中清洗发动机零部件,尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、发动机整体安装 1)依照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注重事项如下:
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特殊注重彼此配合运动表面的高度清洁,并于装配时在彼此配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能彼此调换,安装方向也应该准确。
3.各零部件应按规定力矩和方式拧紧,而且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前,应使佣专用工具(活塞钳)将活塞环夹紧,再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时,应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
六、拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才大体结束。
备注:
安装时应将一、4气缸调到上止点。
六、测量数据 (见下页) 公共型四缸直列水冷式发动机发动机单位:
mm 丰田VTEC型发动机 一、拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两头向中间交叉旋松,而且分3次才卸温螺钉。
安装时应调整气门间隙。
实习心得:
通过这两个礼拜的发动机拆装实习,让我深刻的了解的发动机的结构,这使我大体熟悉到了发动机内部的整体布局和各零件的样子,它们的相对位置,和它们之间的装配和运做情况.也使我自己的理论知识取得升华。
在拆装的同时咱们也了解了工具的利用方式,做为一名汽车检测与维修专业的学生;
我感觉汽车构造超级的重要,是以后学习工作的基础,通过很长一段时间的理论学习以后,进行汽车拆装的实习可以增强咱们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问取得解决,和书上的一些抽象的知识具体化,咱们依照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便咱们安装。
首先,咱们对发动机外围附件进行拆卸,别离了解各部份的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件,然后,咱们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;
拆下机油泵和机油滤清器;
拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;
拆下气缸;
将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;
将气缸体转到安装方向,掏出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后,咱们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。
最后还要感激老师在实习期间对咱们的指导,没有你们咱们发动机的拆装适才或许就困难多了,是你们让咱们更深刻的了解了发动机的结构!
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