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3.车票的保管。
车站车票管理流程;
车票的保管。
1车站车票管理流程;
车票的安全管理原则;
复习半自动售票机的用途、组成、操作等。
新课引入:
在轨道交通售检票系统中,车票是乘客的乘车凭证。
车票记载了乘客从购票开始,完成一次完整出行所需要和产生的费用、时间和乘车区间等信息。
同时,安全管理车票又是站务人员日常工作的重要内容。
本项目主要介绍了车站车票安全管理的内容.
新课讲解:
一.车站车票的管理流程
二.车票的安全管理原则
1、安全管理区域
车票应存放在安全区域,即车站AFC票务管理室、客服中心、临时票亭、自动售票机、半自动售票机、出闸机等。
2、车站AFC票务管理室的安全管理
(1)车票应划分不同的区域分类存放,建立台账进行记录,定期专人盘点。
(2)存放车票的票柜、保险柜无人值守时应处于锁闭状态。
3、客服中心的安全管理
车票应放在乘客接触不到的地方,随时防盗,且客服中心应随时处于锁闭状态。
4、运送途中的安全管理
车票在运送途中一律放在上锁的售票盒、票箱或上锁的手推车中,两名站务人员负责运送途中的安全.
5、其他安全管理原则
(1)车票在任何地点存放都要有相应的人员负责.
(2)车票进行清点、交接时,均需在监控摄像头的有效范围内进行操作.
三.车票的保管
车票的保管需根据车票的性质、票种在车站AFC票务管理室内划分区域对车票实行分类存放,建立专门的台账来对车票的分类存放、配发、回收等流通情况进行记录,并定期安排专人对各类车票进行全面盘点,以确保台账与实际清点情况相符。
保管车票时,注意防折弯、刻画、腐蚀、防水、重压和高温。
普通单程票的保管
普通单程票需存放在安全区域,即通常存放在车站AFC票务管理室、自动售票机和出站闸机内。
为避免混淆不同性质的单程票,保管单程票应划分不同的区域,一般可分为“循环区”和“上交区”。
上交区”主要用于存放自动售票机、单程票清分机等设备产生的废票和人工回收的单程票。
“循环区”则是用于存放车票主管部门配发的普通单程票、车站自动检票机回收的单程票、运营结束后TVM票箱结存的单程票以及售票员上交的BOM未售单程票。
当保管的车票发生数量变化时,须登记相关台帐并进行系统数据录入。
预制单程票的保管
预制单程票由车票主管部门制作并配发到各站以应对特殊情况下售票能力不足时使用.
与普通单程票不同,预制单程票已被赋值,处在“已售状态”,应等同于现金管理,所以车站应将预制单程票放置在保险柜内保管,同时注意:
(1)不同价格的预制票不能混放;
(2)不同有效期的预制票不能混放。
储值票的保管
储值票应存放在保险柜内,由客运值班员负责安全,下班时应与接班客运值班员按规定进行交接。
课堂小结:
课后作业:
无。
任务二车票的加封、清点与盘点
1.车票的加封方法
2.车票的清点方法与盘点方法。
.
复习旧知:
复习车站车票管理流程,车票的安全管理原则,车票的保管等。
车票在存放或者上交时应对车票进行加封,按规定加封好的车票便于保管与存放、清点及上交。
车票加封(包含票据)根据车票的种类、性质等需要可用定制票盒、钱袋、信封、封条加封。
一、车票的加封
(一)加封的原则:
(1)对车票实施加封时,应两人一起加封(其中一人须为当班客运值班员),加封后必须保证一经破封无法复原。
(2)不同性质的车票应分开加封.
(3)车票加封后应在加封好的封条骑缝处加盖加封人名章,封条上必须注明加封车票的种类、数量、加封车站、加封人和加封日期.
(二)加封的方法:
(1)票盒加封时,用封条在票盒中间部位“一”字行缠绕后加封。
(2)票袋加封时,应将票袋口用绳子缠绕扎紧后,在用封条缠绕加封。
(3)使用票务专用信封加封时,应采用“工"
字加封法。
(4)使用封条直接对车票进行加封时,应采用,应采用“十”字加封法。
二、车票的开封、清点和盘点
(一)车票的开封、清点原则
(1)车站所有车票的开封、清点须由当班客运值班员与车站人员双人在车站票务管理室的监控范围内共同完成.
(2)对开封后非即时配出的车票,开封人员需及时对清点过的车票按规定双人加封。
(3)开封后,发现车票数量有误或信息有误,开封人员需及时报站长或当班值班站长到票务管理室确认,并在相关台账或交接本上做好记录.
(二)车票的盘点规定
(1)盘点工作由客运值班员和值班站长双人进行。
(2)每月最后一天运营结束后对站存各票种车票(含票据)分票种、票价进行全面盘点。
三、车票的交接原则
(1)交接双方当面清点车票数量,确认车票信息无误后办理签收交接手续。
(2)对加封的车票进行交接时,接班人确认加封正确完好后凭加封数量交接。
(3)交接时,若发现车票数量或信息有误,接班人应及时报站长或当班值班站长到票务管理室确认,并在相关台账或交接本上做好记录,车票按实际数量进行签收.
车票内部各岗位的车票交接
1.客运值班员与客运值班员之间的车票交接
2.客运值班员与售票员之间的车票交接
(1)开窗前的车票交接
(2)结账时结余车票交接
(3)结账时无效票及与乘客事务处理有关的车票交接
3.售票员与售票员之间的车票交接
车站与公司票务主管部门之间的车票交接
清分中心票务给车站配发车票
(1)配票程序
(2)配票时各种车票的交接规定
(3)交接车票数量有误时的规定
车站将回收的车票上交
车票借(调)用时的交接
站间调票
当某一车站由于进站客流量的突增造成车票不够用时,可以向清分中心票务部申请,由清分中心票务部下达命令,从另一车站进行车票的调入处理。
借用测试票
当车站自动售检票设备发生临时故障时需要借票测试时,可以借用闸机回收票进行测试。
课堂小结:
车票的加封方法
车票的清点方法与盘点方法。
3.车票的交接规定。
课堂作业:
1.车票的加封方法有哪几种?
2.车票交接有哪几种情况,分别说明。
任务三票据管理
1.票据管理
票务发票类型
票据管理
2.票务发票类型
票务报表类型
复习车站车票加封方法,清点和盘点,交接原则等。
城市轨道交通线路中使用的一票通报销凭证由公司自行印制,一卡通发票由一卡通公司提供。
报销凭证和发票的保管,应由专人负责,妥善保管,不得丢失。
各站应视报销凭证和发票的库存情况,于每月20日前向票务收益室申报次月需求和上交计划。
申报数量应保证车站一个半月的用量,并确保发票存根全部上交。
一、票据管理
车站在接收配发的报销凭证和发票时,须认真核对凭证种类、数量,确认无误后,方可在《票卡、报销凭证及发票调配单》上签字;
接收报销凭证和发票的同时,填写《票卡、报销凭证及发票调配单》,将发票存根交回;
领取报销凭证和发票后,及时在《车站票据及管理卡库存管理台帐》上填写相关记录。
票务收益室与车站间报销凭证、发票的配发、接收及上交管理流程及车站间报销凭证及发票调配管理流程如下图所示:
城市轨道交通企业所使用的票据有定额发票和手写发票两种,因定额发票方便、快捷,故使用最为频繁。
定额发票
手写发票
(1)定额发票
定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责,由票务人员申领。
一般来说,票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换,并做好登记等管理工作。
“一卡通定额发票”,在交易时,由售票员按交易金额主动提供给乘客。
购票时,站务员应按票面金额主动提供“车票报销凭证”给乘客;
出站时,如乘客需“车票报销凭证"
,站务员可按其乘坐的距离,给予其相应票价的单程票发票.若乘客事后索取一卡通发票,站务员原则上不应给予,并告知乘客可在各地铁站充值(购卡)时主动索取。
(2)手写发票
由于手写发票使用不便,一般来说城市轨道交通企业较少使用手写发票。
手写发票由车站站长负责管理,领用手写发票须凭原发票存根联到客运主管部门调换,并做好交接工作.开票人员需要按照手写发票的具体填写要求正确、真实、如数填写,做到填写内容完整,大小写金额一致.手写发票如需作废,应在四联一起写上“作废”字样,不可撕下丢弃(已撕下发票也应重新贴上).车站对用完的发票应保证整本发票联号,不得缺号,缺张。
发票作为票卡报销凭证,不得开具与票卡销售无关的报销内容。
1.发票类型
2.票据管理流程
课堂作业:
任务四报表管理
3.会制作票务报表
会制作票务报表
复习车站发票类型,票据管理流程等.
城市轨道交通企业的票务工作纷繁复杂,每天都需要整理当天的票务工作,填写相应的台账报表.票务报表是记录车站现金交接、收益汇总、车票交接、发售、站存的原始台账,也是作为结算部门对站务员进行收益结算的原始依据,在车站票务工作中起着非常重要的作用。
1、报表的种类
《售票员日营收结算单》
《钱箱清点报告》即《TVM日营收结算单》
《车站营收日报表》
《AG回收记录单》
《单程票(应急票)储耗日报表》
《票卡收发柜存账》
《编码室票卡、物品收发台账》
《售票员票款、卡差异明细》
《乘客票务事务处理单》
2.
(1)《售票员日营收结算单》
(2)《乘客票务事务处理单》
乘客事务处理单一般用于车站发生TVM少找零、卡币、卡票、发售无效票等特殊情况,需在半自动售票机上进行相关乘客事务处理时填写,用于记录售票员进行的有关乘客事务的处理情况,与售票员结算单一起构成售票员收益结算的依据。
现金事务栏主要是发生TVM少找零、卡币、卡票、发售无效票等乘客事务时,售票员需在BOM上进行涉及现金的操作,如不收取乘客现金,但在BOM上为乘客发一定面额的车票或退还一定金额的现金时填写;
非现金事务栏则主要是在进行不涉及现金的操作时填写.
3)《钱箱清点报告》
4)《车站营收日报》
车站营收日报由每班值班员根据钱箱清点报告、售票员结算单、TVM打印的补币单等记录填写,用于体现车站每日的运营收入情况。
值班员需逐项填写钱箱票款、钱箱差额、补币金额、BOM票款、乘客事务差额等来计算TVM收入和售票员收入,形成车站营收总金额,并记录票款解行情况。
3、报表的填写及保管
报表的填写必须真实、准确、完整、及时,即报表的填写必须如实反映票务情况,不得捏造事实,弄虚作假,必须按报表所列事项填写,确保所填数据真是可靠,并且必须在规定期限内填制完毕,按规定时间上交结算部门,不得无故拖延。
报表必须用蓝色或黑色笔填写,字迹清晰、工整,不得潦草。
因票务报表是作为车站现金交接、受益汇总、车票交接、发售与站存的原始台账及站务员收益计算的原始依据,一经相关当事人填写完毕,原则上不得更改.当报表填写发生错误时,确需更改时,需通知相关当事人确认,按规定当面进行更改。
必须用画线更正法进行更改,即在报表中错误的文字或数字上划一红线,以示注销,然后在该处盖上更改人员名字修正章或者签字以示负责;
不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹.
报表需在一定期限内留存,以备结算部门、审计部门提取相关数据。
车站应定期按报表分类,整理并装订报表,检查报表是否完整;
并设立专门的报表保管室对报表进行统一保管,确保报表的安全,不同的企业对具体的保管期限有不同的要求,一般是按照统计范畴的规定执行,保管期限满后,由所属部门统一注销、销毁,严禁私自将报表注销、销毁,以防泄漏商业机密。
报表类型,填写与保管原则.
做一张售票员结算单和钱箱清点报告。
任务五现金管理
1.现金管理流程
2.现金的安全管理
3.现金的收缴与核对
现金的收缴与核对
现金的安全管理
复习报表类型,填写与保管原则等。
票务收入作为地铁的主营业务收入,是地铁运营中的经济动脉,而车站是产生票务收入和现金储存的场所。
随着地铁线网的发展,客流增长,票务收益、备用金相应增多,车站的现金储存量持续增加,如何保障车站现金的安全变得尤为重要。
一、AFC现金日常管理
二、现金的安全管理
点钞室、票务处应设有防盗门,并随时保持锁闭状态,门钥匙由专人保管及使用。
室内应配置监视设备,能对所有现金操作环节进行实时监视和实时录像,并留存一定时间段的录像可供回放查看.除车站当班票务工作人员及其他指定票务工作人员外,其他人员不得随意进入点钞室、票务处,确需进入时,必须得到当班值班站长或以上级别人员的许可,并由当班值班员陪同方可进人。
车站需设立台账,记录批准人员和进入人员姓名、进人原因、进入时间以及离开时问等,当班值班员离开点钞室或站务员离开票务处时,点钞室、票务处内所有人员必须随同离开,不得逗留.
除现金交接、钱箱清点之外,其他时间点钞室内的所有现金只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或已锁闭的尾箱内,站务员在处理现金时,应将现金放在乘客接触不到的地方,存放于临时票务处的现金需做好防盗工作。
日常运送现金时,必须将现金放人锁闭的钱箱、票盒或上锁的手推车中,并由两名车站站务员负责运送,以确保运送途中的安全.同时,车站需每月定期对车站备用金的库存情况进行盘点,做到账实相符。
三、票款的收缴及核对
四、票款结算
售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通卡售卡、充资等票款情况填写在《售票员票款结算单》上,凭《售票员票款结算单》结交当日票款.车站站长及票款员根据各售票员结账情况和《TVM日营收结算单》填写《车站日营收报表》。
(1)自动售票机收益结算管理。
(2)票务处收益结算管理.
AFC系统现金管理流程、安全、收缴与核对,结算.
无.
任务六票务作业
1.掌握售检票作业内容及作业程序;
2.掌握退票规章及作业程序;
掌握钱箱更换及钱箱内现金清点作业;
2.掌握退票规章及作业程序;
掌握钱箱更换及钱箱内现金清点作业;
掌握退票规章及作业程序;
复习AFC系统现金管理流程、安全、收缴与核对,结算。
车站票款主要有自动售票机售票收入、自动充值机储值票充值收入、票务处半自动售票机售票和充值收入、临时售票亭售票收入等。
对于车站的票款收入,要求每日运营结束后进行清点、登记、系统录入、封装和解行。
一.售检票作业
售检票作业内容
(1)纸票发售及其检票
纸票发售:
纸票检票:
纸票操作操作程序
(2)普通单程票发售
自动售票机自助购买普通单程票:
半自动售票机发售普通单程票:
登录发售签退
(3)预制单程票的发售
预制单程票的定义:
发售预制单程票应具备的条件:
(4)地铁储值票的发售
售检票作业标准及程序
(1)售票前的准备工作:
签到,领取备用金、车票、票据,填写《售票员结算单》,领取票务处钥匙。
(2)开窗售票:
售票作业前必须使用自己的账号和密码登录;
售票作业时必须遵守“一收、二唱、三操作、四找赎”。
(3)售票结束:
按规定签退,清理现场,携带本人所有现金,以及在处理乘客事务处理中收取的车票、报表、单据和个人领用但未售完的车票,回票务管理室。
二。
退票作业
1、乘客责任退票
乘客责任退票是指由于乘客自身原因造成购买单程票后不能及时乘坐或者储值票存有余额但不再继续使用时产生退票以及无效票产生退票的情形.
(1)单程票退款
成都地铁规定
广州地铁规定
(2)储值票退款
储值票未损坏,卡内信息能查询到余额时:
储值票由于持卡人保管不善被损坏时:
(3)无效票退款
即时退款:
非即时退款:
2、轨道交通企业责任退票:
当车站发生不可预料的事情,比如列车故障、行车安全事故等造成乘客不能按时乘车,乘客提出退票要求时,在任何车站,持单程票的乘客可在当日也可在规定的日期内(如成都地铁要求在10日内)办理单程票退票,填写《退款票处理记录表》,使用储值票的乘客可在下次进站时给予免费更新。
3、退票作业程序
乘客提出要求,厅巡引导去票务中心,售票员分析车票状态并确认能否办理,根据规定给乘客办理退票。
三.钱箱更换及钱箱内现金清点作业
1、钱箱更换作业
(1)更换钱箱的时间
计算机提示时、TVM机显示屏有显示时、各站制定的固定时间;
最后一列载客列车开出后的规定时间。
2、更换钱箱的注意事项
2.钱箱清点工作
补币硬币的清点及钱箱的清点工作需要由双人共同完成。
(1)钱箱清点工作的作业标准
(2)钱箱清点工作中的注意事项
四.票款收缴作业
1、票款封装
车站当日要解行的票款由值班员一人在监视仪状态下清点,清点完毕由车站值班站长复核并确认金额后,由值班员填写现金交款单,注明交款金额、企业账户等信息,与票款一起装入尾箱,并由两人共同加封尾箱。
2、票款解行
票款解行是指车站与银行之间的票款交接,即:
车站将票款收益企业在银行的专用帐户的过程。
解行方式
直接解行
集中站收款
课后作业:
项目四车站票务管理
任务一降级模式
1.正常运营模式
2.降级运营模式
复习售检票作业内容及作业程序;
了解票务管理模式与管理职责对于轨道交通企业的正常运营特别重要,需要了解正常运营模式和降级运营模式特点。
一、正常运营模式
通常情况下,自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。
正常模式主要包括:
1)正常服务状态、关闭状态、
暂停服务状态
2)设备故障状态
3)测试(维修)状态
4)离线运行状态
二、降级运营模式
降级是指针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施。
一般包括:
1、运营故障模式
当出现运营故障,部分车站暂时中止运营服务时,暂停服务的车站需根据相关规定通过中央计算机或车站计算机将车站终端设备设置为“运营故障模式"
。
2、进出站免检模式
当车站的进站闸机全部故障无法立即修复或由于车站出现大客流冲击,允许乘客不通过进站闸机进站。
3、时间免检模式
由于列车延误或时钟错误等地铁原因导致乘客手中的车票超时无法出站,应及时设置时间免检模式。
4、日期免检模式
由于地铁原因导致乘客手中车票过期,根据运营工作的需要及相关规定的要求可设置日期免检模式.
5、超程免检模式
由于某个车站因为事故或者故障而关闭,导致列车越过该站后才停车(“跳停”),可根据相关规定设置超程免检模式。
6、紧急放行模式
当车站或设施发生紧急情并危及乘客人身安全时,要设置紧急放行模式。
1)决策人:
车站客运值班员及以上人员。
2)设置地点:
出现紧急情况的车站。
3)设置方法:
通过车站SC或站控室的紧急按钮
4)取消方法:
通过SC取消该模式或确认紧急按钮复位.
7、其他模式
三、站区级工作职责
1)监控值班站长行车、客运和票务工作,总体负责车站的票务管理工作,确保车站的票务运作顺畅。
2)组织车站行车、客运和票务工作,编制、执行车站行车、票务和客运组织方案。
3)每天按规定时间,在班前组织中心站内各站值班站长召开接班会。
4)负责车站的车票、现金以及票务备品安全。
5)监督、检查、指导车站员工的票务工作。
6)保管部分备用票务钥匙。
7)处理票务紧急情况。
8)必要时,处理乘客的票务纠纷。
值班站长岗位职责
值班站长一般负责本班全站日常的行车、客运管理、乘客服务、事故处理、设备日常管理、安全管理、员工培训、执法管理等工作.
1、行车、客运和票务管理;
2、乘客服务;
3、员工管理;
4、安全管理;
5、员工培训;
6、执法工作.
车站AFC综合作业员工作职责
1)负责TVM钱箱更换、补币、清点以及票箱的补票工作.
2)负责车站票款的解行、车站与银行打包返纳的工作。
3)安排并监督站务员的票务工作,负责给售票员配票、配备用金以及结帐的工作。
4)完成相关票务报表、台帐的填写;
负责每月报表的装订和存档。
5)负责车票/报表的接收、上交等工作。
6)保管车
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