《国际贸易实务》重要概念与复习思考题及答案文档格式.docx
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规定一个标准。
在公认的品质公差之内,买方无权拒收货物和索赔,也不允许调整价格。
品质机动幅度(QualityFlexibleAllowance),指买方允许卖方所交货物的质量指标机动的范围。
规定的方法有三种:
1.规定范围,2.规定极限,3.规定上下差异。
所以品质机动幅度主要用于一些初级产品。
在机动幅度内,买方无权拒收货物,但按合同规定可以调整价格。
[习题4]辨析公量、理论重量、法定重量,区分其用途。
P29(三)
[习题5]辨析运输标志包括哪些内容
(1)收货人代号;
(2)发货人代号;
(3)目的港(地)名称;
(4)件数、批号。
第二篇合同的标的
第四章贸易术语
1.贸易术语
贸易术语(TradeTerms)也被称为价格术语(PriceTerms),是在长期的国际贸易实践中产生的,用来表示成交价格的构成和交货条件,确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
2.象征性交货
象征性交货(SymbolicDelivery):
是指在买卖双方不直接接触的情况下,卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后,并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一个典型的象征性交货术语。
3.实际交货
是指卖方按合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下,作为履行交货义务,此时买卖双方或其代理人必须直接接触,办理货物的交接,即买方上门提货或卖方送货上门。
比如“工厂交货(EXW)”;
“目的地港船上交货”(DES)等均属于实际交货类的贸易术语。
[习题2]辨析国际贸易术语三大国际惯例是什么?
分别由那一个组织制定?
主要解释了哪些贸易术语?
A.(1932年华沙一牛津规则)(W.O.Rule)
由国际货协会制订,本规则共21条,主要说明CIF买卖合同性质。
具体规定了买卖双方所承担的费用、风险和责任。
B.《1941美国对外贸易定义修正本》由美国九大商业团体制订,对以下六种术语作了解释:
(1)SX(pointoforigin)——产地交货价。
(2)FOB——运输工具上交货价。
FOB又分为六种,其中第五种为装运港船上交货价——FOBvessel(namedportofshipment)。
(3)FAS——船边交货价。
(4)C&
F——成本加运费(目的港)价。
(5)CIF——成本加保险费、运费〔目的港)价。
(6)EXDOCK——目的港码头交货价。
C.《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订,目前通用的是1990年的修订版,称为《1990年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS1990),于199O年7月1日正式生效。
该通则共包含四组13种贸易术语。
见表
E组:
启运
EXW工厂交货适用于各种运输方式
F组:
主运费未付
FCA交货承运人适用于各种运输方式
FAS装运港船边交货适用于海运和内河运输
FOB装运港船上交货适用于海运和内河运输
C组:
主运费已付
CFR成本加运费适用于海运和内河运输
CIF成本加保险费、运费适用于海运和内河运输
CPT运费付至适用于各种运输方式
CIP运费、保险费付至适用于各种运输方式
D组:
到达
DAF边境交货适用于各种运输方式
DES目的港船上交货适用于海运和内河运输
DEQ目的港船上交货适用于海运和内河运输
DDU未完税交货适用于各种运输方式
DDP完税后交货适用于各种运输方式
[习题4]简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP两组贸易术语的异同
前三只适用于水上运输,后三者任何运输方式均可前三风险的转移点都是货物越过船舷,后三风险转移点为货物处于承运人处置时。
[习题5]简述以CIF和DES为例,比较象征性交货与实际交货的不同。
C组术语为象征性交货,以该组术语成交的买卖合同中,卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管,就完成了交货义务,此时装运就等于交货,交货时间即为装运时间,这样的合同就称为装运合同。
而D组术语为实际交货,卖方负责把货物安全地送达买方实际控制之下,此时装运和交货是两个完全不同的概念,交货晚于装运,交货时间等于到达时间,这样的合同称为到达合同。
[习题6]辨析《国际贸易术语解释通则2000》F组和C组的区别,什么叫“风险划分点”、“费用划分点”。
F组在采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下,即要求卖方将货物交至买方指定的承运人或指定装运港时,应采用F组术语。
按F组术语签订的买卖合同属于装运合同。
C组:
按此类术语成交,卖方必须订立运输合同,并支付运费,但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用,卖方不承担责任。
C组术语包括两个“分界点”,即风险划分点与费用划分点是分离的。
按C组术语签订的买卖合同属于装运合同。
;
C组贸易术语费用划分是在目的港(目的地)而风险划分是在装运港或货交承运人,也就是说,卖方虽然承担由交货地至目的地的运输责任,并承担相关费用,但并不承担有交货地到目的地途中发生的货物损坏,交货延误等风险。
[习题7]辨析FOB船货衔接的注意问题,辨析买方、卖方延误的责任,理解“划出”的含义。
P55
[习题8]辨析CIF出口商为进口商代保险的责任问题。
P57
[习题9]辨析CFR进口商的保险利益问题(从上船开始)。
P59
第五、六章商品价格、出口成本核算
1.换汇成本
换汇成本是指某出口商品换回一单位外汇需多少元本国货币(人民币)成本。
换言之,即用多少元人民币的“出口总成本”可换回单位外币的“净收入外汇”。
2.滑动价格:
指签订合同时先规定一个基础价,交货时再按工资、原材料价格变动指数对基础价做出调整,确定最后价格。
[习题1]简答单价构成的四个要素,及其对价格的影响方式。
P67
[习题2]计算出口换汇成本、盈亏率
P75
盈亏率:
出口盈亏额与出口总成本的比率,反映出口盈亏程度
[习题3]FOB、CFR、CIF价格的换算
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
[习题4]净价与含佣价的换算
P78
[习题5]辨析正确与错误的价格条款
P79
第三篇货物交付
第七章交货时间与地点
[习题1]交货涉及哪些因素?
辨析“交付”与“装运”概念的异同,为何在FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的合同中将“装运”视同为“交付”。
因素:
交货时间交货地点
P84
第八章运输方式
1.海运提单
海运提单(OceanBillofLading),是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种具有物权特性的凭证。
2.国际多式联运
国际多式联运(Internationalmultimodaltransport)简称多式联运,是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的,是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。
在国际贸易中,由于85%~90%的货物是通过海运完成的,故海运在国际多式联运中占据主导地位。
[习题2]按照W/M方式计算班轮运输的基本费与附加费?
P97
[习题3]简述海运提单的性质与作用
是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种具有物权特性的凭证。
[习题4]辨析在信用证结算方式下,进口商如何降低提单风险(提单签发人)
(1)加强资信调查、审慎选择交易伙伴。
(2)仔细订立信用证条款。
(3)认真审核提单内容。
[习题5]辨析在托收结算方式下,出口商如何降低提单风险(提单抬头人)
(1).汇票金额要一致。
(2).汇票出票人签字或盖章 (3).汇票要背书 (4).汇票的出票人和签发人要一致。
(5).汇票要与发票等单据保持一致。
(6).价格条款是CIF,要有保险单,保险单的金额要超过发票金额。
(7).运输条款与价格条款保持一致。
(8).根据运输单据的要求,是否要求背书。
(9).各种单据中的货物描述,要保持一致。
[习题7]辨析提单与海运单主要的区别点在什么地方?
(物权证书)
1、海运提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证,海运单只具有货物收据和运输同这两种性质,它不是物权凭证。
2、海运提单可通地背书流通转让:
海运单不能转让流通。
3、只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。
4、海运提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货,海运单上的收货人并不出示海运单,仅凭提货通知或其身份证明提货,承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。
[习题8]辨析海运提单、铁路运单、航空运单在功能上的不同?
(物权证书、提货凭证)
相同点:
都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据。
不同点:
铁路运单和航空运单本身是运输合同,而海运提单只是运输合同的证明。
铁路运单和航空运单本身不是物权凭证,不可以转让;
而海运提单是物权凭证,可以转让。
[习题9]辨析集装箱运输的主要优点。
:
一是运输量大。
事先把要运输的零散货物装在箱子里,便于机械化装卸,大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间,加快了货物运送的速度,降低了运输费用;
箱子规格统一,在同容积船上装的货物也多,增加了运输量。
二是减少物品的破损。
集装箱装卸,可以保证货运时完整无损,几乎可以完全消除物品的耗损量,大大减少损坏与赔偿。
如平时运送玻璃板,损坏率达15%,采用集装箱运输,仅损坏0.2~1%。
三是节约包装材料。
散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用;
而集装箱则可多次使用,并可减少装箱和拆箱费用,降低货运费用,对顾客有利。
总之,集装箱化可以加快运输速度,降低运费,便于海陆联运。
[习题10]简述国际多式联运必须具备哪些条件?
教材P112第一段
第九章货物运输保险
[习题1]辨析保险的四大原则?
(保险利益、诚信、近因、补偿)
P116——118
[习题2]辨析保险利益(出险时拥有物权)、保险金额(预期利润、投保加成)
同上
保险金额:
P132
[习题3]关于单独海损与共同海损的案例分析?
共同海损:
四个条件:
第一,危险是共同的,并且是真实存在或不可避免地发生的;
第二,是人为的、有意的、合理的措施造成的牺牲和费用;
第三,损失是属于非常情况下的,费用是额外的;
第四,牺牲和费用是有效的,避免了全损的发生。
单独海损与共同海损的区别:
1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失;
共同海损,则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。
2.承担损失的责任不同。
单独海损的损失一般由受损方自行承担;
而共同海损的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
3、损失的内容不同。
单独海损仅指损失本身,而共同海损则包括损失及由此产生的费用。
[习题4]辨析投保险种(根据商品特征投保基本险与附加险)
P122基本险种:
平安险水渍险一切险
附加险:
一般附加险(11种)
特殊附加险(8种)
[习题5]辨析海上货物运输保险责任起迄范围和保险公司除外责任
除外责任:
P122最后一段
起迄范围:
P123第一段
[习题6]辨析ICC与CIC基本险保障范围的比较
I.C.C.INSTITUTECARGOCLAUSES协会货物条款由英国伦敦保险业协会所制订。
该条款包括六种险别,即:
ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、战争险、罢工险、恶意损害险。
其中前三种险别的责任范围分别类似于我国(CIC)条款中的三种基本险。
C.I.C:
chinainsuranceclause是中国人民保险公司(PICC)修订的海洋运输保险条款。
该条款应包括三种基本险别,即:
平安险(F.P.A)、水渍险(W.AorW.P.A)、一切险(A.R.)。
另外,散装桐油险和冷藏货物险也是该条款中的两个专门险别,且本质上也属于基本险
[习题7]计算保险费
P132:
保险金额=CIF(CIP)价*(1+投保加成率)
CFR+1=CIF
[习题8]辨析保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单、批单的法律效力
P134——135
第四篇货款的结算
第十章支付工具
1.汇票(按照我国票据法的解释)
汇票(BillofExchange/PostalOrder/Draft)是由出票人签发的,要求付款人在见票时或在一定期限内,向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。
汇票是国际结算中使用最广泛的一种信用工具
2.本票
一个人向另一个人签发的,保证即期或定期或在可以确定的将来的时间,对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面承诺
3.支票
支票(Cheque,Check)是出票人签发,委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。
4.承兑
所谓承兑,简单地说,就是承诺兑付,是付款人在汇票上签章表示承诺将来在汇票到期时承担付款义务的一种行为。
承兑行为只发生在远期汇票的有关活动中。
5.背书
背书是一种转让票据权利为目的的票据行为,是票据转让的一种重要方式
6.贴现
指银行承兑汇票的持票人在汇票到期日前,为了取得资金,贴付一定利息将票据权利转让给银行的票据行为,是持票人向银行融通资金的一种方式。
[习题1]如何理解票据的设权、流通性、无因性、要式性、可追索?
P143
[习题2]如何理解票据的信用功能?
这是指利用汇票可以实现当前使用未来的资金
[习题3]辨析银行汇票与商业汇票;
银行汇票与银行承兑汇票;
光票与跟单汇票
银行汇票/商业汇票:
P145——146
银行汇票与银行承兑汇票:
146
光票与跟单汇票:
147
[习题4]为何本票、支票被认为是汇票的一种特殊形式?
是因为它们在许多方面都同汇票类似:
如都是无条件的付款命令,都有三个基本关系人,主要条款的规定也较类似。
[习题5]理解票据的主要票据行为的含义:
出票、提示、付款、承兑、背书
P148-149
[习题6]业务模拟:
在票汇、托收、信用证三种结算方式下,汇票的出票人、收款人、付款人分别是谁?
在规定条件下,填写汇票
汇付:
出票人是汇出行,付款人是进口商。
托收:
出票人是出口商,付款人是进口商。
信用证:
出票人是出口商,付款人是开证行,收款人是议付行
[习题7]本票、支票能够用于远期交易吗?
本票需要承兑吗?
保付支票的优点何在?
本票可进行远期交易,远期汇票要经过付款人的承兑。
支票都是即期的。
支票经保付后身价提高,有利于流通。
十一章汇付与托收
1.汇付
汇付,又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具将货款汇交收款人的一种结算方式。
属于商业信用,采用顺汇法。
汇付的优点在于手续简便、费用低廉。
2.托收
是出口人在货物装运后,开具以进口方为付款人的汇票(随附或不随付货运单据),委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。
属于商业信用,采用的是逆汇法。
[习题1]辨析电汇与信汇的主要区别;
辨析电汇与票汇在流程上的主要区别
P158
电汇是以电报或电传作为结算工具;
信汇是以信汇委托书或支付委托书作为结算工具;
票汇是以银行即期汇票作为结算工具。
票汇与电汇、信汇的不同在于票汇的汇入行无须通知受款人取款,而由受款人持票登门取款,汇票除有限制转让和流通者外,经受款人背书,可以转让流通,而电汇、信汇委托书则不能转让流通。
[习题2]辨析汇款人可以要求退汇吗?
有何条件要求?
汇款人在款项已经汇出汇出行时,可以申请退汇
汇款人办理退汇时,对在汇入银行开立账户的收款人,必须达成一致退汇意见,否则银行不办理退汇手续。
对在汇入行开立存款账户的收款人,汇款人申请退汇时,必须出具正式函件或本人身份证件及原信、电汇回单,由汇出行通知汇入行,经汇入行核实汇款确未支付,并将款项退回汇出行时,方可办理退汇,否则,不得办理退汇。
[习题3]辨析付款交单与承兑交单的风险等级
DP付款交单付钱了银行才会给他单据DA承兑交单只要承诺某个时间段内付钱,银行就放单,至于到了这个时间,客人是否会付钱就没有保证了。
DA的风险大于DP
[习题4]辨析托收出口押汇(抵押贷款)、凭信托收据借单(信托融资)
P164——165
[习题5]辨析即期付款交单、远期付款交单与承兑交单在的业务流程上的差异(第③项的差异)
P162
[习题5]简述托收的性质与作用
性质:
银行在托收业务中,只提供服务,不提供信用。
银行只以委托人的代理人行事,既无保证付款人必然付款的责任;
也无检查审核货运单据是否齐全、是否符合买卖合同的义务;
当发生进口人拒绝付款赎单的情况后,除非事先取得托收银行指令并同意,代收银行也无代为提货、办理进口手续和存仓保管的义务。
所以,托收方式和汇付方式一样,属商业信用,对出口人风险较大。
2.作用:
托收方式,对进口商极为有利。
进口商不需要预垫资金,或仅需垫付较短时间的资金。
如果采用D/A,进口人还有进一步运用出口人资金的机会,或者仅凭本身的信用进行交易而无需购货资金。
能起到调动进口人的经营积极性,提高交易商品在国际市场上的竞争能力,从而使出口人达到扩大销售的目的
[习题6]简述在托收方式下,出口商可能遭受哪些风险?
出口商避免风险的主要措施有哪些?
1.进口商破产或丧失清偿债务的能力,出向商可能收不回或晚收回货款。
2.货物到达进口国时,进口商尚未领到进口许可证,或尚未申请到所需外汇,或因海关法规变化或其它原因,进口商拒付货款。
3.在承兑交单条件下,由于进口商只需在汇票上承兑就可取得货运单据先行提货一旦到期不付款,出口商就会遭到货款两空的损失,因此,承兑交单比付款交单的风险更大
避免措施:
P168交易前要慎重调查合作伙伴的资质,选择可靠的合作伙伴;
了解进口国的有关贸易管制条例和法规;
掌握好交单条件;
在托收业务中慎重的选择代收行;
严格按出口合同规定装运货物,制作单据,以防止买房以单据不符而接口挑剔;
在D/P托业务中出口商最好选择CIF价格条件成交
十二章信用证
1.信用证(按照广义解释)175第一行
[习题1]辨析:
通常情况下,信用证结算方式下有哪六个当事人?
P176
[习题2]辨析议付行的作用、议付的特点(P176)
[习题3]简述信用证的性质、作用、特点。
性质、作用:
P182
特点:
185——186
[习题4]阐述和分析:
如何理解信用证的三角契约的法律关系?
开证行第一责任、信用证独立于合同之外、信用证是纯粹的单据业务这三大性质,分别将对出口商、进口商的影响?
避免风险的关键措施是什么?
信用证的三角契约的法律关系:
1.开证申请人与信用证受益人的关系是根据契约而确立的买卖关系。
2.开证申请人与开证银行的关系是以开证申请书所列条款的内容而确立的委托与承诺的关系。
3.开证银行与通知银行的关系是一种委托、代理关系,双方均受信用证的约束。
三大性质:
186
分别将对出口商、进口商的影响?
(一)来自进口商的风险
1、进口商不开证。
2、进口商提供假信用证骗取出口货物。
3、“软条款”信用证。
(二)来自出口商的风险
1、出口货物品质难以保证。
2、因合同与信用证有关货物描述不一致遭拒付。
一)出口商应采取的措施
1、出口商在接到信用证后,应认真审核信用证的有关内容,严格审证,以及谨防“软条款”的出现。
2、出口商应避免接受“将一份正本海运提单直寄开证申请人”的条款,因为海运提单通常代表持有人对货物的所有权,如将一份正本海运提单直寄开证申请人,申请人则很可能以各种借口挑剔单据,拒付货款,或者干脆将货物提走。
3、出口商应寻求信用证方式下出口信用保险的支持,以化解和转移风险。
(二)进口商应采取的措施
1、掌握船舶的情况,在国际贸易中受益人通过提单欺诈尤为突出,所以买方应及时了解船舶的情况,确认提单是否真实。
2、加列商品检验条款。
[习题5]辨析:
为什么信用证是开证行与受益人之间独立的契约,但开证行不能直接向受益人开立信用证?
信用证一经开出就独立于买卖合同,即信用证一经开
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