汽车构造上册复习题及参考答案.docx
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汽车构造上册复习题及参考答案
第二章发动机工作原理
与总体构造
一、填空题
1.汽车的动力源是发动机。
2.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。
3.车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。
4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气、压缩、(做功和排气。
5.二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转一周周,进、排气门各开启一次次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成进气和压缩行程,由上止点向下止点运行时,完成做功和排气行程。
6.发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。
7.发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。
8.发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。
二、选择题
1.活塞每走一个行程,相应于曲轴转角(?
A)。
?
A.180°B.360°C.540°D.720°
2.对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(?
D)。
?
?
A.180°B.360°C.540°D.720°
3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷(?
A)。
?
?
A.越大?
B.越小?
C.不变?
?
D.不一定
4.6135Q柴油机的缸径是(D?
)。
?
?
A.61mm?
B.613mmC.13mm?
D.135mm
三、判断改错题
1.汽油机的压缩比越大,则其动力性越好。
(?
X)
改正:
汽油机的压缩比过大,容易产生爆燃,则动力性变坏。
2.当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
(?
X)
改正:
当压缩比过大时,汽油机可能产生爆燃。
3.对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的。
(?
X)
改正:
对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是交替进行的。
4.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
(?
X)
改正:
在进气行程中,柴油机吸入的是纯空气。
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
(?
X)
改正:
柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6.节气门开度最大时,在任何一个转速下的发动机工况,都是全负荷工况。
(?
√)
改正:
7.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
(?
√)
改正:
8.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
(?
√)
改正:
9.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。
(?
X)
改正:
发动机功率的大小并不代表负荷的大小。
四、名词解释题
1.上止点:
活塞在气缸内部运动的上极限位置。
2.下止点:
活塞在气缸内部运动的下极限位置。
3.活塞行程:
活塞从下止点到上止点之间的距离。
4.曲柄半径:
指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。
5.气缸的工作容积VS:
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
6.发动机的工作容积VL:
气缸的工作容积与气缸数的乘积。
7.燃烧室容积Vc:
当活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积。
8.气缸的总容积:
当活塞位于下止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积。
9.发动机的工作循环:
由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
10.负荷:
发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。
五、问答题
1.什么是发动机的工作循环?
四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的?
它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同?
答:
由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
汽油机与柴油机工作循环主要区别:
进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气,柴油机是纯空气;着火方式区别为汽油机为火花塞点火,柴油机靠压燃着火
2.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?
它们所用的压缩比为何不一样?
答:
柴油机靠压燃,汽油机采用外源点火(火花塞)。
因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气,要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上,必须采用比汽油机大的压缩比。
3.BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(单位:
L)?
解:
发动机排量:
VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4(升);
每缸工作容积:
VS=VL/i=2.4/4=0.6L;
燃烧室容积:
ε=1+VS/VC→VC=VS/(ε-1)=0.6/5=0.12L
第三章曲柄连杆机构
一、填空题
1.发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。
2.活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆由等组成。
3.活塞环包括气环、油环两种。
4.在安装气环时,各个气环的切口应该错开。
5.油环分为普通油环和组合油环两种。
6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向上,外圈切槽向下,不能装反。
7.活塞销通常做成中空圆柱体。
8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用全浮式配合。
9.连杆由大头、杆身和小头三部分组成。
连杆小头与活塞销相连。
10.曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
11.曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和支承方式。
12.曲轴按支承型式的不同分为全支承和非全支承;
13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮,止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪,以便必要时用人力转动曲轴。
14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查配气正时和点火正时的依据。
15.V8发动机的气缸数为8缸。
16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5。
17.四冲程六缸机的发火间隔角120°。
二、选择题
1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法(?
A?
)
A.由中央对称地向四周分几次拧紧;
B.由中央对称地向四周分一次拧紧;?
C.由四周向中央分几次拧紧;
D.由四周向中央分一次拧紧。
2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在(?
B)状态下拧紧。
?
A.热状态?
?
?
?
B.冷状态?
?
?
?
?
C.A、B均可?
?
?
?
D.A、B均不可
3.一般柴油机活塞顶部多采用(?
B?
)。
?
A.平顶?
?
?
?
B.凹顶?
?
?
?
C.凸顶?
?
?
?
D.A、B、C均可
4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成(?
B?
)的椭圆形。
?
A.长轴在活塞销方向;?
?
B.长轴垂直于活塞销方向;
?
C.A、B均可;?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
D.A、B均不可。
5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的(?
B?
)。
?
A.左面?
?
?
?
B.右面?
?
?
?
C.前面?
?
?
?
D.后面
6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用(?
D?
)。
?
A.矩形环?
?
?
?
B.扭曲环?
?
?
?
C.锥面环?
?
?
?
D.梯形环
7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于(?
C)。
?
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1
8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于(?
D)。
A.气缸数?
B.气缸数的一半?
?
?
?
?
C.气缸数的一半加l?
?
D.气缸数加1
9.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于(?
A)行程下止点位置。
?
?
A.进气?
?
B.压缩?
?
?
?
C.作功?
?
?
?
?
D.排气
10.与发动机发火次序有关的是(?
A)。
?
?
A.曲轴旋向?
?
?
B.曲拐的布置?
?
C.曲轴的支承形式?
?
D.A、B、C
11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是(?
A)。
?
?
A.60°?
?
?
?
?
B.90°?
?
?
?
?
C.120°?
?
?
D.180°
三、判断改错题
1.柴油机一般采用干缸套。
(?
X)
改正:
柴油机一般采用湿式缸套
2.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
(?
X)
改正:
干式缸套齐平,湿式缸套高于气缸体
3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。
(?
X)
改正:
柴油机没有火花塞孔
4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
(?
X)
改正:
有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体
5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
(?
X)
改正:
上小下大锥体
6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
(?
X)
改正:
活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形
7.扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。
(?
√)
改正:
8.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
(?
X)
改正:
连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧
9.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。
(?
X)
改正:
曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋
10.按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程。
(?
√)
改正:
四、名词解释题
1.全浮式活塞销:
活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动
2.曲拐:
对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐
3.全支承式曲轴:
在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴
4.扭曲环:
气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转
五、问答题
1.气缸体有哪几种结构形式?
各有何优缺点?
各应用于哪类发动机?
平分式:
刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:
刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:
刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差
2.发动机的气缸盖有哪几种类型?
它们的优缺点是什么?
各用于哪一类的发动机?
整体式:
适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:
铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。
3.活塞是由哪几部分组成的?
各个部分的作用是什么?
顶部:
组成燃烧室,承受气体压力;头部:
安装活塞环,承受高温;裙部:
导向作用
4.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害?
怎样防止泵油?
气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。
危害:
燃烧室积碳,油耗上升。
防止:
采用扭曲环等。
5.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种?
连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口。
所以连杆大头的剖分形式有两种。
6.曲轴上为什么要安装扭转减振器?
其工作原理是什么?
有哪些种类?
原因:
曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振。
因此要安装扭转减震器。
原理:
利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型:
橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶扭转减震器
第四章配气机构
一、填空题
1.气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
2.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转2周,各缸的进、排气门各开启1次,此时凸轮轴旋转1周。
3.由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动等三种。
4.充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就越多,发动机所发出的功率就
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