重点难点分析分解文档格式.docx

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对两台摊铺机搭接部位所设铝合金板的位置，应在对下卧层的检测时提前标明高差误差；

⑶所有的机具设备特别是摊铺机必须于施工前调试完毕，使之处于良好状态；

⑷每次摊铺刚刚开始的前几米应加强对摊铺高程的测定，及时调整摊铺机烫平板使之处于准确位置；

⑸碾压应顺直匀速进行，严禁走花轴，开快车；

⑹在碾压成型后到封层施工前及时检测基层顶面的标高，局部过低的以人工翻松，去除散料后以新鲜的混合料填平碾压；

⑺加强对桥梁等构筑物表面的高程及平整度的检测。

如遇问题及时向监理工程师反映，采取相应的措施，保证摊铺的效果。

㈡面层施工控制

⑴拌和设备在每一工程开始前，及在变换级配及油石比之前都必须重新检验、调整与标定，包括沥青厂各计量器、温度计、冷料仓骨料流量、调试冷热数量比例及沥青喷出量。

⑵维修调试机具设备，特别是摊铺机的传感系统、熨平板顺直度及中间接缝的平顺度，避免摊铺面下凹或上凸及摊铺面中间的印痕；

⑶摊铺前仔细检测下卧层的状态，发现问题及时修复，并注意清理干净；

⑷桥面下层采用铝合金板为基准控制高程的方法，应事先对桥梁地袱进行严格检测；

⑸设专人检验来料温度，特别是摊铺前的温度。

方法是在汽车两侧打孔检测并随时目测来料外观情况，不合格的料予以退回；

⑹在每次摊铺刚刚开始的前几米，及时测量摊铺面的高程断面，及时调整烫平板，使之处于准确位置；

⑺严格控制碾压次序、速度和遍数；

压路机行进应匀速、顺直、不摇摆，停车应自然减速，不急刹车；

不在热油上停车或错轴。

㈢遇下述情况立即停工

⑴天气变化，遇雨；

⑵在下面层施工中，如遇一台主要拌和机故障；

⑶在中、上面层施工中如遇任何一台拌和机故障。

⑷下卧层严重缺陷，如遇污染、积水等；

⑸主线施工中三台摊铺机中两台发生故障；

⑹在主要压路机发生故障，使初压少于三台压路机，复压少于两台压路机时。

二、管道施工

本工程沿线地下水位较高，管道最深埋深达5~6m，施工过程中降水是施工成败的关键。

因此沟槽采用井点降水，使地下水位在施工过程中始终保持在基础垫层以下50cm处。

为保证施工质量严格按照如下施工程序和方法进行施工。

㈠施工放线

⑴根据设计给定的规划桩，用经纬仪测量雨污水管道中心线检查井的位置，放线时应以雨污水管道起始点检查井及其余道路路口的检查井的位置作为管道位置控制点，在曲线段首先计算出曲线的要素，再确定管线位置，检查井位置作好栓桩记录。

⑵沿管线位置引设临时水准点，并作好点记录并加以保护，沿管线每80m设置临时水准点，并经常闭合校合。

⑶测量放线的技术标准应达到测量闭合误差＜±

12√Nmm。

㈡井点降水

本标段沿线地下水位较高静止水位一般埋深0.40m~2.60m，相当于大沽标高-2.40m~3.24m；

本工程大口径管道最大挖深达6m，经过对地质资料的分析，管道穿越的土层含水量高、承载力差，如不采取井点降水的措施降低地下水位，增加地基土的承载力，难以保证工程质量，根据我公司的施工经验和结合工程地质条件情况分析，拟对大管径管道施工段采用12m长的喷射井点进行降水，井点距槽边坡3.5m，井点间距3.0m.。

⑴井点施工方法

井点施工采用水冲法，冲孔位置要准确，冲孔过程中不得产生停顿，孔深应比井点管底深50cm左右，冲孔到位后，应降低水压直到出水较清后，关闭高压水，迅速提出冲枪，放入井点管，及时回灌粗砂，灌砂至孔口1m处，应用粘土封实，防止漏气。

井点管与总管由塑胶管连接，井点施工完毕后，应及时开启，并检查有无漏点，及时处理，安排专人值班，做好出水量与真空度的施工记录，并做好维护保养工作。

⑵井点施工顺序

安装水泵设备（包括循环水池或水箱）及泵进出水管和调压管路。

敷设进水总管和回水总管。

水枪冲孔，放入井点管，灌填砂滤料，接通进水总管，安装真空表，单根试抽。

全部井点管在沉设完毕后，接进回水总管，全面试抽。

逐根验收井点管，全部合格后，交付使用。

⑶另外要注意井点施工中的以下几点：

喷射井点的喷嘴和混合室经严格检查后使用。

同时在使用中如发现某根井点真空很小，或无真空，有可能喷嘴磨损，喷嘴孔直径增大，应关闭该井点，将芯管抽出，重新调换新的。

井点冲孔直径不宜小于40cm，喷射井点冲孔深度应比滤管底深50cm。

井点管应垂直居中放入孔中，放至规定深度后，应防止沉落。

井点灌砂应根据冲孔直径大小和深度计算确定。

实际灌砂量不小于计算灌砂量的95%。

应使砂完全包住滤管，距地面0.5~1m的深度内，井孔应用粘性士封填。

在井点施工中，要设一观测井点，以观测地下水位，便于掌握第一手资料。

做好喷射井点降水记录，按时检查井点使用情况，保证井点在沉井过程中完好无损。

为了维持槽内无水直到检查井施工完毕，井点降水必须持续进行，另外还必须作好地面排水工作，在槽周围填筑土坝，尽量避免地面雨水等流入槽内；

此外还应在槽设置集水井，并配足污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保槽内无积水。

㈢挖槽

根据工程所在场地的工程地质及场地条件等实际情况，雨、污水管道铺设挖深小于4m时，采用1：

1~1：

3放坡明开槽施工。

当挖深大于4m时，根据现场情况采用木板桩支撑或钢桩卡板支撑开槽。

施工时先开挖试验段，如遇地质突变等特殊情况应通知设计，以便及时做出调整，不误施工。

挖土采用机械人工配合，当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土，由人工进行清底。

本工程的雨污水管道位置较近，一般在2.5m之间，施工时采用混合槽开挖，施工时先做下层管道，待下层管道回填后施作上层管道（开槽断面如下图所示）。

对于深度大于4m管段挖槽形式如下：

㈣施工排水和降水

⑴原有地面有排水沟渠的，检查排水沟渠是否贯通，沟渠断面是否满足降雨时和基槽开挖时排水的要求，不满足时进行贯通和断面的扩大。

⑵假如地面没有排水沟渠，事先和有关单位进行协商，确定沟渠的位置及流量的要求，一般挖40*40*60的排水沟，具体如下图所示：

⑶基槽内的排水

在基槽两侧各挖一条30*30cm的排水沟，每40m设置一集水井，集水井的规格为80*80cm，集水井用砖砌成，深度比基槽底深1.5m。

㈤基础处理

⑴管道基础应坐落在稳定的未扰动的土层中，开槽时不得扰动原状土。

⑵当管道基础坐落于现状水沟（渠）底之上，沟底淤泥厚度小于0.5m时，则应全部清淤，挖至现状土层，还填渣石至管道基础底部，再施作管道基础。

⑶当管道基础坐落于现状水沟（渠）底之上，沟底淤泥厚度大于0.5m时，则应抛块石挤淤，然后还填石屑至管道基础底部，再施作管道基础。

⑷由于雨、污水管道路由于相距较近，同槽施工时，高程较高的管道基础下回填土按设计要求回填压实。

三、路基处理及施工

本工程范围内沟、渠、坑塘较多，并且地下水位较高，属过湿路基。

要保证工程质量，必须作到以下几点。

⑴沟、渠、坑塘处理必须严格按照设计要求进行处理和施做，另外为保证路基稳定性，须对沟渠、坑塘边坡进行开凳，并对边坡进行压实。

⑵对沟渠、坑塘处理施工过程中，应将底部淤泥清理干净，施做填筑山皮土、灰土等时应尽量避免扰动底基层。

⑶对于地下水位过高段，施工期间应协同排水管道井点降水进行路基施工。

土工材料、碎石垫层必须按设计要求施做，以保证路基处理质量，避免工后沉降过大，影响工程质量。

四、桥头处理

1、桥台回填施工技术措施

根据了解天津很多地区道路在投入使用后，往往出现桥归桥，路归路的现象，在桥头及其它构造物处存在严重的跳车问题，这不仅影响行车速度，行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及路面连接的结构遭到破坏。

这一严重问题是由于桥梁等构筑物与道路出现视降不一致，产生错台而引起的，在实际中，桥梁沉降一般在10cm左右，而路段可能在后出现20-30cm沉降。

本标段桥梁处桥头填土较高，设计桥头主车道部分采用水泥搅拌桩复合地基，回填采用石灰土，根据我们的施工经验和设计要求，采用以下技术措施来保证桥头回填质量。

1、预留回填段落施工

由于本标段施工工期较短，路基和桥梁同步施工，即在构造物两端预留一个填筑段落，待路基和构造物施工完成后再回填。

先预留回填段落5m（台背至路堤坡角处），坡面比1:

1.5（坡面朝向桥台）。

2、回填材料

在靠近桥台附近，压实机械不易碾压，为确保达到规定的密实度，材料使用粉煤灰。

3、施工控制

（1）厚度控制：

回填时分层填筑，每层压实厚度控制在20CM左右，回填过程中，要顺路方向形成3％的横坡以防止雨水沿台背及挡墙下渗，影响回填质量。

（2）压实机具，使用小型压实机械施工，如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等。

（3）压实度要求。

桥台回填中及施工完毕后，要防止路面及中央分隔带水流对其浸泡或冲刷，注意做好排水设施，同时加快防护工程的施工。

（4）施工组织安排：

回填应在桥梁桥台及挡墙完工后，尽早开始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加强沉降观测，昼将沉降消除在施工期内，在工期允许的情况下，待月沉降量小于3mm/月后，才进行其它结构层的施工。

这样以利回填土体的稳定以及保证后续施工的质量。

4、几点建议

1、从众多的工程实例来看，建议桥头回填材料使用轻质土，如采用粉煤灰回填，能有效的减少沉降，防止因沉降不均引起的桥头跳车现象。

2、为防止从绿化带、中央分隔带下渗的地表水积聚到路堤底部，影响路堤稳定，建议在靠近绿化带的一侧设路基盲沟，以期疏导通过绿化带与中央分隔带下渗的地表水，保证工程质量。