船舶钳工年终总结文档格式.docx
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最佳取值多少要根据实际工况条件、摩擦副配对材质、补偿环辅助密封圈结构型式和要与载货系数K值相适应等等。
还有就是跟泵打什么介质有关,如果是水压缩量大点也无所谓,如果是易燃易爆的就不能太大,防止密封油膜成型不好过热,发生危险。
一般靠添加垫片就可以调节压缩量的大小。
如果要自己排压缩量则需要量个各互相接触的部件的高度然后在加减。
3】除此之外,波纹管密封常见的是堆焊波纹之间的泄漏,动静环镶嵌槽与环之间的泄漏,这些是密封本身存在的问题。
所以,在安装新密封之前最好用专用工具打压试漏。
或用密封面检测仪器进行检测。
对于振动的设备,也是最难解决,最难判断的,因为引起振动的原因太多,从大的方面来讲引起振动的原因有以下几点:
1】电机与泵轴心度偏差过大,地脚悬空、松动等。
2】轴承损坏,运转周期过长,润滑油质过脏,安装时损坏了轴承。
3】轴弯曲超标,转子晃动度过大,动平衡失效,运转时旋转中心发生改变,与轴心不一致,导致运转过程中产生剧烈振动。
4】装配时未按照标准,其中包括:
定位轴承压盖配合间隙,轴承外皮与轴承箱配合间隙,轴承内圈与轴配合间隙,叶轮口环与壳体口环配合间隙等。
5】设备选用不当,泵的设计安装高度太高。
所选择型号的气蚀裕度不足。
运行时间较长,叶轮气蚀穿孔而没有及时发现更换,或开泵时没有排净蜗壳内空气等。
以上是对泵类设备的理解和认识,除此之外,在这一年的时间里,也逐步的接触到了往复机这种大型设备,与泵相比,这类的设备是更深一层,初次接触时,第一感觉就是太大不好干,但是通过向老师傅认真学习关于往复机的技术,听取老前辈的教导,总结老前辈的经验,再加上书本上对往复机的认识,也很快的掌握了往复机的工作原理和处理一些问题的具体措施,再加上5月28日对重整K202a的检修,感觉自己在技术方面又踏上了新一步的台阶。
5月28日,连续重整K202a因事故停机,造成此次事故的主要原因是因为一级东缸活塞断裂,造成一级东缸撞缸,通过分析为活塞杆疲劳断裂液击造成。
此后对此机进行检修,更换了一级东缸缸体和所有的进排气阀等,对一级的十字头也进行了更换,通过近60天的努力,圆满完成,开机正常,投入生产。
在此期间,由于更换排气阀时工作量太大,而且阀盖比较沉重工作空间狭小无法两人合作完成,对于这一问题,我根据现场的工作环境,利用现场吊车有利条件,制造了的拆装阀盖的专用工具,大大的提高了工作效率,做到了省时、省力,又确保了安全。
在最近这几周的工作情况来看,质量并不是很满意,像重整P506B更换密封后仍然存在泄漏问题,约
2滴/分。
针对此项问题,也进行了分析,逐步排出了装配因素,逐步怀疑是因为密封动环镶嵌槽与动环之间在高温后出现脱环现象,通知生产说明情况后,生产人员联系密封厂家待拆检密封。
通过这一年的工作学习,让我的技术水平不断的再提高,也学会了日常工作中与人沟通的的技巧。
相信自己20XX年的工作里会加倍努力,认真学习,细心工作,不断地发展自我、超越自我、展现自我。
为公司的发展做出最大的贡献。
也衷心祝愿维护二部在新的一年里与时俱进,开拓创新。
XXXXXXXXXXXXX
XXXX年XX月XX日
篇二:
船舶钳工实习报告
20XX的日历即将走到尽头,很快已经十二月了,回首上个月的工作,我经历了很多,做了很多,更多的是学习到的知识和经验。
而且上个月对于武汉这座火炉城市来说真的进入了冬天,双柳公司为我们每个人发了一件厚厚的工作袄,实用而且质量很好,对于我一个初来乍到的新人来说,心中暖暖的,感受到了单位和领导对我们的关心,心中也觉得自己要做的很多,用自己的实际行动去回报单位,奉献自己的青春热血和知识。
上个月我在的工作主要是以下内容:
1.甲板的锚机调试报检以及之后的窜油清洗和试压,右锚机刹车杆拆卸及校正
2.锚机的锚链整理及将锚链收进锚链舱,锚机掣链器调整及焊死
3.辅机油柜的清洁及报检
4.浮吊维修(齿轮箱更换联轴器)
5.帮助主机的同事,主机辅机液位遥测拆除
6.燃油日用油舱33p,应急发电机燃油舱237p燃油加注
7.在机舱内,辅机动车试验以及应急发电机系统完善
8.驾驶室玻璃刮胶,及回厂拿生产工具等
其实以上这些最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油,因为我的工作主要侧重于甲板,我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统,对油柜,管系等进行熟悉了解,并且知道工作原理后,开始进行管系密试,通过之后我们接着对锚机液压
油油柜进行清洁,因为液压油对清洁度要求非常很高,我们清仓的工作也做的非常认真,用了大量的时间以达到设计要求,有付出就有回报,一次报检我们就得到船东的通过,紧接着是很关键的液压泵的试运行,在试车过程中很顺利,均在设计要求内,之后是锚机的锚链调整和窜油,其中窜油是非常重要的,我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查,进油的配合等。
在这期间,我们更换了两次液压油,滤纸更换了三次,最终取样去计量所完全达标。
掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上,是用来夹紧锚链,抛锚后,闸上掣链器,可将锚链的拉力传给船体,使锚机不处于受力状态。
在船航行时,掣链器承受锚和部分锚链的重力,并将收到锚链筒内的锚贴紧船体,不致发生撞击,我们很圆满的调整了以上设备。
在此我们的锚机工作暂时
告一段落
燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注,一般是大船锚泊或者是靠泊的时候,加油船过来靠在大船旁边,然后往大船上供油。
这样可以在装卸货的同时,把所需要的燃料油加好,很方便而且经济角度上来说也很划算,总体来说燃油加注的时候安全是最重要的,准备工作非常重要,加油前电焊,氧割,打磨都要停止,查看进油的阀是否打开,管路是否连接完好,加油中查看管路是否有漏油情况,我和同事们分布在不同的油的管路,各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的情况。
最终很安全并且迅速的完成了燃油日用油舱,应急发电机燃油舱的油料加注。
在船上工作的时间越来越多,发现自己需要学习的东西
很多。
钳工的技能需要不断实践,也需要和同事,师傅之间的默契配合,并且我还需要对甲板工作其他系统进行熟悉和学习,展望下月的工作,对于辅机和发电机等我还需要更加深入了解,努力提高自己的专业知识和工作能力。
篇三:
机修钳工工作总结
高级钳工个人工作总结
20xx年7月20xx年12月,本人在某公司就职。
首先在金工车间实习,接着转工装担任设计科实习,然后转车间实习。
随后在模具车间任钳工。
在这在一年多的时间里,我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作,在思想觉悟方面有了更进一步的提高。
总结如下:
1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。
能够认真贯彻党的基本路线方针政策,通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识;
遵纪守法,认真学习法律知识;
爱岗敬业,具有强烈的责任感和事业心,积极主动认真的学习专业知识,工作态度端正,认真负责。
2、专业知识、工作能力和具体工作。
我是12月份来到模具车间工作,担任车间钳工。
工作琐碎,但为了搞好工作,我不怕麻烦,向领导请教、向同事学习、自己摸索实践,在很短的时间内便熟悉了检验的工作,明确了工作的程序、方向,提高了工作能力,在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路,能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
在这一年,我本着把工作做的更好这样一个目标,开拓创新意识,积极圆满的完成了以下本职工作:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
为了工作的顺利进行及部门之间的工作协调,除了做好本职工作,我还积极配合其他同事做好工作。
3、工作态度和勤奋敬业方面。
热爱自己的本职工作,能够正确认真的对待每一项工作,工作投入,热心为大家服务,认真遵守劳动纪律,保证按时出勤,出勤率高,有效利用工作时间,坚守岗位,需要加班完成工作按时加班加点,保证工作能按时完成。
4、工作质量成绩、效益和贡献。
在开展工作之前做好个人工作计划,有主次的先后及时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了很多东西,也锻炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步,开创了工作的新局面,为公司及部门工作做出了应有的贡献。
总结一年以来的工作,尽管有了一定的进步和成绩,但在一些方面还存在着不足。
比如有创造性的工作思路还不是很多,个别工作做的还不够完善,这有待于在今后的工作中加以改进。
在新的一年里,我将认真学习,努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平,为公司的发展做出更大更多的贡献。
一、工作总结
即将过去,回顾这一年来,辅修车间机修工段在公司、车间的正确领导下,认真贯彻执
行公司及车间下达的各项生产经营目标,通过全体职工的不懈努力,顺利地完成各类加工件累计16550件(截止11月15号),阳极导杆修焊6016根,其中制作高纯铝新导杆585根。
始终做好服务后勤兵,保障了各车间的正常运行。
现将这一年来的主要工作总结如下:
(一)强化管理,确保安全文明生产
安全第一是企业生产的基础,是我们做好各项工作的前提条件,我们工段现有职工57人,主要担负着铝业公司各类工件制作加工和机械设备的维护工作,工作作业点多面广,各工种交叉作业,安全生产对我们工段尤为重要。
为此,工段逢会必讲安全,广泛宣传安全生产的重要性,时时提醒和督促班组必须重视安全,使安全警钟长鸣,并制定了工段安全责任制。
今年1月,机修工段和各班组共同签定了《机修工段各班组安全生产责任承包书》。
旨在增强职工的安全感,加强工作责任心,杜绝麻痹大意和侥幸心理。
今年4月在辅修车间的领导下机修、炉修两个工段组织了联合消防演习,我工段职工踊跃报名、积极参加。
通过此次演习进一步加强了工段职工的消防安全责任意识,同时增强各工段之间面对火灾等突发事件的联合协作及应变能力。
工段还多次组织职工进行安全知识培训和国内重大安全事故案例分析讨论和总结活动。
鼓励大家通过学习,积极结合各自工种的实际情况,仔细查找身边的安全隐患和危险源,将安全隐患扼杀在萌芽状态,从而杜绝安全事故的发生。
同时我们也积极参加了公司安康杯活动及安全劳动竞赛活动。
并将活动内容全部落实到班组,真抓实干地把安全工作放在一切工作的首位。
(二)克服困难,重视科技进步,促进生产任务的全面完成。
阳极导杆经过长期使用,部分导杆钢爪出现变细,不齐,爆炸块断裂等现象,修复量增加,影响着生产的周转,且高纯铝车间又整改投产。
机修工段导杆班除满足日常维修的同时,加紧为高纯铝车间制作新导杆585根,以确保兄弟单位的生产需要。
今年三月份以来,公司实行大辅修,大维护。
为响应公司降低成本,节能降耗的号召,辅修车间主动请缨在保证正常的计划生产外承担了部分外协加工任务,如:
打壳气缸锤头修复、气缸调节支架制作、气缸横担维修等加工件共计2442件,此举为公司大大节省了加工费用,降低了生产成本。
今年10月13日由于全球经济减速,国内电解铝供过于求,电解铝生产经营面临巨大压力。
为积极应对复杂的经营形势,减少亏损,公司研究决定对五万吨电解槽停产,要求我工段在10月25日制作并安装完停槽母线。
工段接到任务立即合理部署,打破工种界限,成立四个工作小组,安排骨干力量担任各小组组长。
大家分工协作,团结一致,每天连续工作10个小时以上奋战在各自的工作岗位上。
十几天下来,疲惫的身影总显现在每个职工的身上,但没有一个人要求一天的休息,大家的努力终于在10月22日得到了回报。
我们提前三天圆满完成了停槽母线的制作和安装任务,减少了公司的损失,得到公司领导的一致好评。
(二)以提高职工的素质为目标,抓好职工教育工作。
培养一支德才兼备的职工队伍一直是机修工段工作的重点之一。
为此,工段始终将职工培训工作放在首位,长抓不懈。
早在年初,工段就制定全年的职工培训计划,力争将工作做到有条不紊。
今年三月份,机修工段为了提高各工种的技术水平,增强职工们的实际操作能力,特对机修工段的焊工、钳工两大工种进行了一次学理论、重实际的全方位培训。
这次培训是根据机修焊工返岗人员多,青工也较多的特点来组织此次培训的。
工段为了确保培训质量,不让培训走过场,同时又针对工段生产繁忙的实际情况将培训每天分为上、下午两班,即大家轮流培训的方式,让大家生产学习两不误。
通过三个星期的理论与实际培训,如今大家的业务能力及专业水平都得到较大提高。
工段职工积极钻研岗位技能,参与群众性的五小活动,今年工段职工先后向公司提出了320t分离式油压千斤顶导杆校直机改造、修复g425070锯床夹紧装置、多用途弹性减振刀杆、
高纯铝调节支架改造、u型板高效卷板器等多项合理化建议,这些建议为公司减轻了劳动强度,降低成本,提高工作效率,缩短生产周期都做出了积极贡献。
(三)加强职工思想政治工作,充分调动职工积极性。
在日常的生产活动中,我们始终把思想政治工作的立足点放在围绕生产建设,极大调动职工积极性,今年上半年,工段制定了以工时为考核办法的效益工资二次分配方案,此方案体现多劳多得的分配方式,合理分配员工的收入,充分调动职工工作的积极性,收到了一定的效果。
在精神文明创建活动中,充分发挥职工的基本道德素质。
工段利用报纸、黑板报等多种形式向职工进行思想教育。
积极组织工段职工响应公司及车间组织的各类集体活动:
庆元旦长跑、三八跳绳赛及男女混合排球等比赛活动,这些有益职工身心健康的活动,能够增强职工们的集体主义观念和集体荣誉感,充分调动职工的积极性和创造性。
二、工作中存在的突出问题和不足
1、随着企业规模发展,各类加工件制作和设备维修日益增加,在人员少,任务多的同时,急件加工、临时性任务较多,打乱正常的生产安排。
2、工段引进新设备,新技术,职工没有经过系统培训,对设备维护和保养还存在难度,希望公司在今后职业培训方面着重于技术工人专业培训,使技术工人有机会学习新技术,新知识,提高他们整体技术水平,更好地为铝业公司多做贡献。
3、设备多年运行已出现老化,虽长期保养和维护,在工作中精度不能达到,影响工件质量。
4、二次分配方案还需要不断的完善和加强,合理体现多劳多得的分配形式。
三、工作安排
1、铝业公司面对的市场形势将更加严峻,我们将继续和公司一起共同面对难关,抓好职工的思想教育,努力做好自己的本职工作。
2、机修工段将继续围绕安全生产为中心,认真贯彻执行公司、车间下达的各项生产经营计划,把安全生产放在首位,保质保量完成上级下达的生产计划。
3、合理安排作业场地,现场管理继续推行5s管理,实现清洁生产。
加强美化车间内部工作环境,使职工能在一个干净清洁的环境里舒心的工作。
4、维护好工段的所有设备,使它们随时都能保持一种高效的运转能力。
5、继续加强职工队伍建设,提高职工队伍战斗力,使管理水平再上一个新台阶。
加强员工培训,鉴于目前员工业务素质和思想素质有待提高,我们在明年将继续采取理论培训、现场培训、技能考核等方式进行培训。
6、继续深化二次分配制度的改革,并在实施过程中根据情况进行调整。
机修钳工年终总结
在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了,总是会想起以前的同学、哥们,想起我们在一起的时光,但现在大家已都各奔东西,我好象还算是幸运的一个,来到了中船重工388厂,做了一名装配钳工,也终于发现原来社会生活会是这么的残酷,这么的辛苦。
当走出校园的那一刻,我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了,但在求职过程中却体会到了这其中的不易。
四处的碰壁,失望,希望,一次又一次的应聘,易此又一次的打击,我都全然接受,终于,我还是感动了老天,我来到了388厂,做了一名钳工,想想在学校实
习时,我们那时一直在磨铁,来到这里之后我还以为会和以前一样,会要我们去磨铁,但见到师傅之后,他跟我说我将成为一名装配钳工,装配钳工我有那么一点反应不过来,师傅似乎也看出了这一点,他很耐心的给我讲了什么是装配钳工,如何做一名装配钳工,如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问,不解的是,我们学模具的,怎么会干油缸装配这样的活呢!
但现在想一想,学了不少知识,有些东西能让我终身受益。
这是多么可贵的呀!
钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。
19世纪以后,各种机床的发展和普及,虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术,其原因是:
划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业,至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;
某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等),仍需要依靠工人的手艺作精密加工;
在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下,采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。
钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。
钳工按专业性质又分为普通钳工、划线钳工、模具钳工、刮研钳工、装配钳工、机修钳工和管子钳工等?
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