中国汽车财经年会下午速记1Word下载.docx

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所以个人人生过程里面，我今年56岁。

大家看站在这边应该是最老，上次电商大会的时候，我想问一个问题，但是不好意思问。

我今天想问一些问题，反正几个领导也在这。

80后举手一下？

没有举手是90后的。

所以在场各位都是80后的。

我讲话的时候要用不同的语言来讲话。

写PPT，可能80后、90后看太不懂，所以要放一些图片。

刚刚所讲大师级，我们中午聊了一下，发现樊纲教授非常有气质，像老师一样。

我从小在大陆老师的指导之下，学了很多孟子、孔子全部都要背，背了半天也不知道为什么。

发现最后重要是要回来跟中国交流，怎么让你的交流变得直接，简单，不要造成别人的误解。

最重要要表达你的真诚，这个56岁的人给你们一个忠告，讲话不要太罗嗦。

人家直截了当告诉你这个不怎么好听，所以看手机了。

但是各位，我们沟通很重要，接下来讲主要还是一个改变。

我本来放一首歌changeWORD。

这个歌词大部分在讲人的一生在变，要掌握变化的机会，不是它变跟着就变就完，如果变化的过程掌握机会，不仅发大财，发大财其次，这样可以你的人生更加有意义，而且有创造力，更加持久。

第一位黑人总统在美国，这个是一个改变，这是一个Change。

乔布斯是一个Change，如果乔布斯不英年早世的话，不知道苹果变成怎么样了。

这个是马云也是中国的Change。

所有的Change每年都在Change。

今年在中国和美国报道里面是会改变中美关系的重要人物之一。

这个也是一个Change，这个WWW.的字变得亲老了，还有一个@这个字也很老。

我在底特律的时候还没有看到过这个东西，我第一次回到亚洲，第一次看到这个东西是在日本，到了1994年第一次到上海，福特跟通用在争取上海的项目，我那个时候在福特，不过福特就败了，上海通用在上汽做的那么好，福特在那次失败之后，做了一个Change。

这个Change在中国又到南昌做了比较整改，从那个时候我们就开始用E—MAIL，这个系统一开始用的时候很难用，因为在绿色屏幕上，那么大一个电脑，上面在打，它看起来没有什么生命，我们也觉得为什么用这个东西。

1996年开始在英国，我记得那个时候是38岁，所有其他同志，英国福特的同志都是40岁以上。

下午2点钟都去泡吧喝酒，你会看到新一代的东西上升，但是老一代会排斥，这个是我90年代最大的感受。

然后到1997年来中国的时候，我发觉我们要做比较大的Change，如果不用邮件就没有办法跟全世界沟通。

那个时候把电脑使用上，而且非常快速跟上时代，不然马上就被淘汰，这个40岁的事情。

接下来这些Change，除了电子化以外，还有高铁，我在中国20年看到的变化非常巨大。

Change代表什么？

一个很好的机会，怎么样机会应用起来。

这个是什么？

我记得特斯拉在2004年起来的时候，没有人理他们，他们零部件到全世界去找，没有人理他们，怎么样一个状态，他们后来去台湾找了愿意跟着特斯拉一起成长的企业。

他们电机，电控，电池，电池他们找了其他的地方。

但是在其他的零部件用一些台湾企业从2000台开始做起，做到现在，所以这个Change对我来讲，配套厂是跟着你一起成长，如果我们不好好照顾它的话，会产生很多的遗憾。

很多人觉得理所当然的，没有必要为了一些量去做，但是特斯拉就是一个好的例子，我们还是要跟着他们一起成长。

有人用过打字机吗？

举手一下，真的有这么老的人。

有没有人告诉我，为什么要用打字机？

【嘉宾】：

这个东西我们认识，我们叫打字机。

打字机这个事对我们来讲是有感情。

以前可以带着打字机去出差的。

大家知道60年代这个是什么东西吗？

这个东西我们以前在上计算机课程的时候，我70年代上大学的时候，有一个计算机的课，我们用这个写程序，我们用来写程序语言。

知道这个举手一下。

大家知道王安的品牌吗？

这个王安是微处理机，就是取代打印机可以不用白漆。

这些东西现在都成为历史了。

这个又是什么东西？

是CALL机，我记得以前最牛就是这个东西了，那个时候军队可以租我的车子，我到深圳用武警的车子当计程车的，付一点钱就可以上路了。

这个叫什么知道吗？

黑金刚，黑金刚就是因为台湾的黑道，主要是有行动电话挂在这里，用绳子绑起来，所以叫做黑金刚。

这个行动电话一开始的时候，很多人觉得是一个社会形态，社会地位的行政，就像我穿什么西装把牌子给人家看一样。

这个行动电话开始的型号是090，它是CDMA，后来是GSM。

接下来这个东西大家都知道，这个诺基亚，但是这个诺基亚的公司已经垮掉了。

接下来的东西大家都知道的。

前面的50年演变了那么多的事情，后边的20年是突飞猛进的增长。

这种增长在我们这一代真的要抓住机会。

前面在有生几年看不到这个变化，40年代生的可能看不到，可是你们有机会看到2代到3代的Change，如果在将来三四代IT机会的Change，你们要抓住机会，因为机会实在太多了。

我们讲汽车业，这个是法拉利。

今天下午可能很多专家，包括谷总，包括其他人会分享一些行业上面，新造车理念，新的生活形态也好，大家都可以看到。

我们传统产业东西都被原来思考模式绑住了，没有办法放开。

就像我们开会，就是上面的人在按照演讲稿念，所以我们没有机会提问。

我们要打破原来的模式，到底这些东西是不是我们想要的。

其实消费者进一般的客户只要一般的，他要的是更多。

你们到底在汽车生活形态里面需要是什么，我可能不只是需要一个汽车而已。

我不是只需要一个代步工具而已。

但是最需要的是什么？

这个是要探讨的课题。

我个人从最近几次会议上，我感受到年轻人消费者需要汽车形态的改变，老外一直搞不清楚，为什么中国车子要都电动，要有天窗所有都要，因为那个是我们生活一部分，我们希望把生活家里最好的东西放在车子上，这是老外搞不懂的地方，我搞了几十年才搞懂，我现在问大家最需要是什么？

其实不只是一个车子，你需要是一个跟别人沟通更加容易，而且在安全、舒适、质量所有基础原则之下，你能够改变跟别人沟通的方式，是一个移动的互联网，或者是一个移动的平台。

这是我个人一个看法。

等一下你们发表自己的意见，这个是一个Change，这个Change是非常巨大的。

如果我们可以转动这个Change的话，过十年以后你们就发大财了。

这个图是什么？

这个是一个电影，大家知道吗？

好久以前的电影。

机器人总动员。

对的。

这个电影出来的时候，有一个大数据，什么地方有空就坐上去，你要到哪里去，所有城市路径都已经在大数据里面安排好，哪里有空位，谁去补，谁去做这个事情，当初是一个幻想，现在慢慢成型。

我们将来去一个地方，不是要坐一个车子，可能是坐一个位置，经过一个途径，随时随地跟各地沟通，完成自己的事，完成自己的生活形态，这只是一个电影，能不能形成要靠大家。

我们正在开发的无人驾驶，好几个公司在开发这个事情，后来成功了。

我们放了很多CPU进去，然后其实技术上都可以解决，但是问题点这个无人驾驶车，你敢不敢去开，你敢不敢去用，没有人控制这个车子的状态下，由机器去用，这个是比较大的挑战。

ADAS这个是汽车驾驶辅助系统，包括360度，包括所有旁边周遭的环境，这个是比较成熟了。

还有一个是物理识别系统，这些零部件公司都在做。

最近大家有没有去参加拉斯维加斯那个秀？

现在这个消费电子展比车展还大，每一年在这个时候大家到那儿去比底特律车展还多。

这个LAEDROVER有一个虚拟跟车，你告诉它去哪里，你荧幕前面有一个虚拟的车，你跟着那个车就可以达到目的，你不要想太多，就可以达到想要做的事情，这个就是生活形态的改变。

A和B柱之间，有一些死角没有看到的，就可以显示出来，你可以看到全景。

还有一个遥控驾驶系统，这个等一下再说。

包括新能源，我们一直讲，油价降到50美元一桶，大家可能没有兴趣，但是人都是很健忘，等一下油价上涨时候，大家又开始谈了，但是油总归要用完的，大家还是要谈的，插电式混合动力也是一个解决方式。

我觉得新能源是一个趋势，但是在讲这些的时候，我认为我们在做所有事情都不是为自己在做，是自己下一代在做。

我们所谓的环保，所谓的健康，所谓的安全都是在为子女的事情在做，大家都是做孝子，中国人优良的品德就是好好孝顺儿子和女儿。

这个“一步之遥”代表什么意思？

我们可以有机会的是什么？

车联网和车内的互联，大数据的采集，等一下都会说，这些是大方向，提纲式，我不是这方面的专家，我希望在这个讨论会上有更多的分享。

新能源提供紧急救援的服务，车辆的维修，还有O2O整合服务等等，这些东西都在谈，但是怎么抓出来一个方向，如果说复杂也可以复杂，说简单也可以简单，怎么让自己想的跟别人不一样，不要做老套路的事情。

重新开始想象我们将来为下一代提供什么样的生活态度，让他们创新把自己的生活过的更好，而不是车子开出去以后撞车了。

今天我想很简单讲这么多。

也很惭愧，如果你们听不懂的话，我们台下可以互相切磋，谢谢大家的聆听。

谢谢郑总精彩的分享，给我们带来不一样风格，给我们带来不一样的启发。

我觉得我今天听懂了，谢谢。

对于汽车的未来，在这个行业从业者都在思考，都在探索，我们的模式也层出不穷，本世纪最大的革命是什么？

是IT，是互联网。

今天非常荣幸邀请到了上汽谷峰先生。

他分享的体中国汽车供应链金融发展报告。

【谷峰】：

大家下午好，刚才我听了郑总的演讲，很有感触。

我们一直认为汽车行业是一个传统的行业，但是刚才郑总讲了以后，我们信心大增，未来非常美好。

郑总以56岁高龄展望汽车的未来非常好。

很有感触。

主办方邀请我讲一下汽车供应链金融。

从这个角度来讲，汽车行业是传统行业，金融、银行都是传统行业。

在面对剧烈产业背景和大环境之下，我们上汽有什么想法，我想跟大家做一个交流。

这张图大家都熟悉，就是过去十年以来，整个中国汽车行业的销量和产量的图表。

这张图表有什么意思？

第一次意思我们国家在2014年产销是接近2400万，全世界在历史上最高汽车销量是美国，在金融危机接近1800万，到2014年我们已经远远超过美国，当之无愧是世界第一产销国。

第二概念这个图表显示一直在零上面的情况，在过去十几年时间里面，中国汽车行业从来没有经历过负增长，最低只有2%，从这个角度来讲，我们中国汽车业发展一直处在没有经历过挫折的时代，一直在大增长。

我看过一个漫画，美国人去爬山，中国人背着各种登山的工具往山脚去走，美国人摔的半死，中国人就笑了，技术这么不精湛。

美国人说你还不知道半山腰有什么困难，你还笑话我。

即使在2003年我们销量能力维持十几，二十几增长的时候，我们利润出现的负值，如果我们行业哪一天进入负增长，一定有这么一天，我们怎么应对情况。

这个另外一张图表，汽车航天事业利润的情况，负增长是在04年，05年是负增长，但是总的来说，中国汽车行业在过去十几年是维持增长的状态，2013年整个汽车产业利润总额达到1千多亿，我们利润增长幅度非常大。

从这个利润增长角度来讲，我们有波动，但是总的来讲我们利润在增长。

04年利润出现负增长，但是销量在是正等于，04年的时候有两个因素，就是价格战打的非常厉害，第二个因素就是原材料的增长，导致当时汽车行业利润出现了负增长。

这个是经营活动现金流的情况，大家可以看到从现金流的角度来讲，我们从04年一直是正增长，到09年整个行业经营突破600亿，08年、09年是金融危机刚刚开始，但是我们国家为了应对金融危机，推出了4万亿的刺激，我们也推出了一系列的政策，包括汽车下乡，消费税的减免，导致节金融危机的时候，我们行业情况非常好，销量也非常好，现金流回款也非常好。

我前天也参加一些汽车论坛，我想这张图从大的角度来讲，在汽车行业里面，在过去十几年总体产业是不缺钱，因为整个产业终端消费非常健康，回款也非常健康。

这个是未来的预测，我们从销量角度做一个预测，现在预计到2020年的时候，我们国家整个汽车销量到了2018年有可能突破3000万。

我们销量从供需两个角度来讲，我们国家人口比例，我们汽车保有量来讲，我们国家离全世界平均水平还有很大的差距。

我们国家还有很大上升空间，加上人口系数非常大，从供给方不存在问题。

大家问为什么3千万辆干不上去，现在污染出现问题等等，一系列的问题汽车消费宏观环境受到制约，我们国家不太像欧美国这些国家达到什么汽车保有量。

现在总体来讲，对未来预测可能达到3千万，我们国家有可能进入长期新常态，就是低增长，甚至是负增长的状态。

整个汽车行业进入一个比较平稳发展阶段，未来几年我们中国汽车销量达到一个峰值，汽车保有量达到峰值以后，大家主要买车的时候是二次换购以后，这个市场就可能进入波动。

什么概念？

因为你已经有一部汽车了，我为什么要换第二部汽车，是取决于对未来经济的预测，收入的预测，如果预测好的话，如果是3到5年就换一部车，如果预测不好，可能10年，8年才换一部汽车。

大家对品牌和汽车有很大的了解，现在开过5年汽车，对汽车性能的认识，品牌的认识各个方面认识更高，对整个汽车产业，对汽车各方面要求大幅度提高。

随着竞争激烈，现在在汽车产业里面利润还是比较高的。

汽车行业从整个产业角度来讲不存在暴利的现象，因为我们国家整车厂在供应链占有绝对主导地位。

所以整车厂的利润非常高。

有可能将来在进入汽车消费平稳增长以后，汽车上下游共同分享，所以整个汽车产业链会分享整车厂的利润。

从汽车现金流角度来讲，产业与金融结合度越来越紧密，预计未来五年汽车产业整体的现金流情况将受整体增长放缓、新技术、新能源研发投资等因素影响，有下降可能，但另一方面汽车产业结合程度的提高，汽车产业由将会有新的增量资金和金融产品进入，从总得影响看现金流仍将处于健康状态。

印度金融发达程度比我们好，为什么国家长期维持在15%左右，从品牌的角度来讲，很重要的原因，现在汽车消费的主流是60，70后，这些消费主题是不习惯贷款购车。

现在即使15%中端渗透率里面，80%是80后，80后90后成为消费主流的时候，我们贷款渗透率会跃升，从15%跳到30%。

金融这个行业跟我们消费习惯相关。

在过去60后，70后大家不习惯贷款购车。

但是一个消费行为改变，因为80后，90后习惯贷款购车了，老外说买个冰箱也要贷款，买一个家电也要贷款，这个现象在中国不可想象的，但是发生了。

最后一点是汽车产业有可能重组整合，当上下游整合以后，就和整车厂进行一些竞价。

这是整个汽车零部件和整车长的比重，应收帐款与总资产相比，零部件厂在20%，整车厂在10%左右。

这是经销商的情况，我们统计了一些已经上市公司融资的情况，在过去五年里面，汽车上市一些大经销商集团，他们从资本拿的钱还是比较多的，经销商这个行业是压资金的行业，因为要吃库存，它的资金负债率也是比较高的，它的融资量和资产总比情况来看，经销商资金压力还是非常大的。

不管怎么说，经销商在汽车行业，资金的现状还是比较优秀的，有一个非常重要的原因，现在整车厂绝大部分都有信贷公司，支持经销商一些贷款，尤其是主流汽车品牌都有金融公司。

再加上产和销总体保持比较高的增加状态。

我们去年也发现一些情况，我们经销商发生跑路，失联的情况越来越多。

这个非常重要的原因是什么？

就是经销商干了不该干的事情，搞民间借款，房地产等等，主业是做汽车，把主业挣的钱去做别的事情，只要在这个各行业里面踏踏实实的做不会存在这些事情。

总的来讲，在汽车供应链里面，一级供应商比较好，难的是中小微企业，这个是国家着力解决的问题。

中小微企业确实碰到一些问题。

由于整车厂对经销商有金融支持，只要在这个行业里面认认真真做，总体来说你的资金状况不会错的。

从上汽来讲，我们下面金融板块主要是三家公司，一家是财务公司，一个是汽车金融公司，一个是从而类金融业务的股权投资公司。

我们新设了两个板块，其中一个是汽车金融，我们现在有四大板块。

而且从汽车金融本身这个状况来看，在国内汽车金融发展还是非常巨大的，我们现在金融中端贷款渗透率只有15%左右，这个状况一定会改变。

如果我们贷款渗透达到50%，我们行业增长了多少。

我想一个概念是什么？

从汽车金融角度来讲，我们这两年思维也在发生变化，我们越来越关注上下游金融安全，我们原来可能只关注自身，把自己的信贷支持好，有金融需求做好，但是现在越来越关注上下游，现在提出产业链金融，我们要关注上下游金融状况，因为大家是一个产业链上，我们现在对汽车行业的安全考虑越来越多。

我们在拓展整个产业链金融做的很大举措，包括下游经销商，原来只能做汽车贷款，而且只能自己的品牌，现在银监会批了以后在一些新的业务方面进行拓展，可以给经销商提供一揽子的服务。

比如说经销商要添置一些固定资产，现在可以做固定资产的贷款，包括做二手车的贷款，我们希望借助主业比较好的现金流的情况，可以支持上下游。

我们股权公司是2010年刚刚成立，我们拓展风投领域非常重要的举措，我们去年也在硅谷成立了一个投资公司，希望在汽车新的商业模式方面做一些投资。

现在科技日新月异，我们专门播出很大的资金做投资，PE和VC都做，我们在这个领域逐步探索，像微软、阿里、谷歌也可以投资他们。

我们汽车产业感受到很大的压力，我们开始在投资领域做了很大的进步。

经过一年的时间的努力和争取，2014年上汽财务公司最终成为全国五家试点产业链金融的财务公司之一。

我们在互联网金融这一块，我们做了很大尝试，我们也成立了一家车享网，我们希望做成一个平台，在这个平台上除了看车，买车，修车等等，我们可以一体式，我们可以把线上和线下进行打通。

我们可能在这个月，或者下个月初，我们收购了第三方支付公司，我们希望打造在互联网金融结算，包括第三方支付这个领域里面，可以做更好的对接。

包括金融电商，我们金融产品也可以在网上进行购买。

我们是希望打造一个产业银行。

随着大家金融大融合以后，专业类，从垂直金融的银行几乎没有了。

我们希望把上汽这个金融打造成产业型，我们就专著于汽车。

美国有几千家银行数量比我们中国多，但是人家专著，我们中国四个银行干的活一样，这个对我们来讲有机会。

我们即使不到牌照，我们也希望通过自己的力量，利用行业资金优势，跟其他商业银行进行合作，这个是我们下一个计划。

谢谢大家！

我有一点感想，在请谷总演讲之前，今天听到他演讲之后，我的格局太小了。

谷总汽车产业链金融，我特别感谢谷总给我们带来这个分享，同时听到谷总前面介绍咱们不缺钱，但是确实行业还有特别好，我们也不任性。

坚持也有创新。

我们下午有请众调网创始人郑鑫博士，分析汽车产业大数据的应用。

【郑鑫】：

非常高兴有这个机会分享这个话题。

这两天流行一个话题，我不知道在座是土豪、还是中产、还是吊丝？

像我什么都不是，我没有收到什么广告，我就是属于乞丐。

这个说明了什么问题？

微信为什么做这个动作，背后的机制是什么？

就是大数据。

基于微信用户表达一些信息，然后对这个人有个判断，有一个基本的判断，你到底是一个什么样的人，我们回归到汽车的主题大数据。

我想跟大家做一个探讨，这两年大数据的话题非常热门，包括刚才谷总提到的产业链金融是需要庞大的数据库支撑，衡量适合我们给你钱。

大数据是一个很重要的课题，今天给大家做一个简单的分享。

我想跟大家做三个方面的话题，第一探讨现在汽车大数据产业的生态以及现状是什么回事。

然后谈一下可能应用的趋势，同时也谈一下大数据一些实现，以及今天想推送一些事情。

首先，谷总也提出一些数据，销量谷总已经展示了。

这么大每年的销量，2014年1926万台，汽车保有量突破1.24亿，如果每台车行为数字化的话，这个是巨大的数字，如果保有量全部算起来，这个数据是164PB的数据，这个数据量非常庞大。

这么庞大的数据我们有用好吗？

我们是否用好了？

这个是值得我们研究和探讨的话题。

在这个背景下来，我认为接下去我们汽车，尤其大数据时代有三个基本特征。

第一个数据全面数字化，第一人的行为数字化，包括所有驾驶操作，每天所有的行为习惯，甚至是座椅的习惯等等都形成相应的数字化。

第二个以车为中心物理事件的数字化，车况、维修保养、交通、地理、信息等等都会形成数字化，全面数字化就会形成庞大汽车产业链，汽车的大数据生态圈。

这是第一个特点。

第二个特点就是数据互联资源化，我记得有一个领导人讲过：

未来大数据是中国未来石油战略，这个石油战略是什么意思？

大数据可以创造巨大的价值。

大数据可能成为除了石油能源之外，成为很大的自然资源。

第三个特点我们郑总已经给大家展示了很一幅很好的蓝图，可以产生虚拟的汽车，人和汽车可以对话，更加智慧的产业。

这个就是未来在大数据时代，在这样时代，汽车产业会形成三个特点。

在这样情况下，我们以人、车、社会最终汽车产业大数据生态圈。

对于今天在座各位来讲，我们在这个里面大有可为。

从IT的角度做了一个总结，汽车产业大数据做了一个定义，从物联网云计算形成的产业链数据。

再加上人的大行为的数据，加上所有数据交互形成大融合的数据，最终这样一个汽车产业大数据让汽车产业往更高层次的发展。

通过这样一个发展，我们汽车生活，汽车变得更加环保，更加智能，同时更加个性化，更加精准。

同时带来更加极致的用户体验。

你的汽车懂你，就像你的老婆懂你一样，贴心的服务，你的体验就更加到位，更加便捷，方便的出行。

这个是我对汽车大数据概念的定义。

但是，目前根据我对各个汽车主机厂以及汽车从业者沟通下来的情况，目前产业大数据处在一个处女的阶段，我们可以看到很多数据其实信息不公开，同时主机厂拥有很多的数据，但是数据没有打通，我们4S店一些维修保养记录也是没有打通，如果这些数据运用起来可以有很大的价值。

尽管有很多大量车主数据，仔细一读，这些数据都没有激活，是死的。

大部分数据，前部分维修保养以后，后面的数据有断了，这样就难以做到极致，精准的服务和体验。

我们做汽车产业大数据的事情，变得越来越主要。

第二个我简单谈一下汽车大数据的应用的趋势。

这个我做一个简单的总结，大数据可以帮助做很好产业的研究，现在都知道信息其实越来越透明，关键是信息获得的速度，以及及时性、准确性通过大数据的方法快速掌握动态，可以做出准确投资战略，同时可以做准确市场预测。

我一直认为汽车大数据研究将改变汽车市场研究的方法，现在我们做的汽车市场研究就是叫一些车主来开座谈会，但是还是不够精准，用大数据的方法能够更好预测越来的趋势在未来的竞争当中可以保持我们的竞争优势，也可以很好洞察用户的需求。

我们现在用大数据的方法做用户需求的研究，我们等一下有个案例可以跟大家分析。