注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题C卷 附答案文档格式.docx
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A.灯具的耐压测试
B.指点标性能测试
C.接地电阻测试
D.泊位系统功能测试
5、依据《中华人民共和国民用航空法》,各省、市、自治区人民政府制定的本行政区域内民用机场建设规划应纳入()。
A.本地区民航发展规划
B.本地区交通发展规划
C.本级交通运输发展规划
D.本级国民经济和社会发展规划
6、在铺筑水泥混凝土道面时,应优先选用()用做细集料。
A.河砂
B.海砂
C.山砂
D.人工机制砂
7、运输机场的主体是()。
A、航站楼
B、停机坪
C、滑行道
D、跑道
8、机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是()。
A.跑道中线灯
B.接地带灯
C.跑道边灯
D.滑行等待位置灯
9、机场旅客航站区指标依据()划分为6个等级。
A、高峰小时旅客吞吐量
B、目标年的年旅客吞吐量
C、旅客航站楼建筑面积
D、最大载客量的机型
10、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水与外加剂组成。
A.细骨料
B.石灰
C.黏土
D.粉煤灰
11、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统,其前端设备的控制优先级分配方式有:
按()的优先权分配方式等。
A.使用单位、使用区域及以控制器为主
B.使用区域、以摄像枷.及控制器为主
C.使用单位、以摄像机及控制器为主
D.使用单位、使用区域及以摄像机为主
12、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统,其前端设备的控制优先级分配方式有:
13、机场建设工程验收前,施工资料应由()负责编制。
A.建设单位
B.施工单位
C.监理单位
D.设计单位
14、一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和()。
A.防吹坪
B.净空道
C.停止道
D.跑道端安全地区
15、在机场道面铺筑时,为了保障做面工艺有充分时间完成,在混凝土拌合物中加入()作为外加剂。
A.防水剂
B.早强剂
C.缓凝剂
D.速凝剂
16、某机场所在地雨水丰沛,为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪,航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。
A.冷
B.异地
C.集群
D.在线
17、沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时,注意卸料(),以防粗细料离析。
A.高度
B.时间
C.速度
D.质量温度
18、当受到地下水影响可能使土基过湿,又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最小填土高度时,可采用()方法,阻断水分进入土基。
A.土基专项治理措施
B.土基进行充分压实
C.设置隔离层
D.换土
19、航路导航台的主要设备为()。
A.无方向性信标
B.仪表着陆系统
C.全向信标
D.二次雷达
20、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是()工程。
A.航站楼方向引导标志
B.停车场照明系统
C.滑行引导标志
D.航站楼灯光系统
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、在运输机场开放使用的情况下,未经批准在()内进行施工。
按规定将由民航管理部门责任改正并处罚。
A、临空产业区
B、净空保护区
C、飞行区
D、机场围界外5没范围
E、与飞行区临近的航站区
2、在大城市附近选择雷达场地,应远离()。
A.公路
B.铁路
C.运动场
D.海岸
E.港口
3、国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准,用()表示。
A.仪表精度
B.跑道视程
C.飞机性能
D.决断高度
E.跑道灯光
4、航站楼最基本的广播分区应有()和工作人员办公区。
A.国内(国际)旅客到达区
B.国内(国际)旅客出发区
C.国内(国际)旅客办票区
D.国内(国际)旅客问询区
E.国内(国际)行李提取区
5、依《中华人民共和国民用航空法》,民用机场的(),应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划,符合民用机场标准,并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。
A.运行
B.新建
C.经营
D.改建
E.扩建
6、地面上的标志颜色包括()。
A.绿色
B.白色
C.黄色
D.蓝色
E.橙色
7、机场工程建设监理单位在施工准备阶段的监理内容包括()。
A.协助建设单位与施工单位编写开工报告
B.协助建设单位编制投标文件
C.核查施工图设计和预算
D.协助组织设计投标工作
E.协助建设单位与中标单位商签承包合同
8、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是()。
A.安全可靠
B.开放性强
C.稳定性强
D.易与公网进行数据交互
E.易于扩充
9、在机场场道工程施工中,常用的挖土机械有()。
A.推土机
B.铲运机
C.平地机
D.单斗挖掘机
E.单斗装载机
10、在铺筑道面面层时,混合料铺筑前,应对()等项进行检查。
A.基层的高程
B.模板的支设
C.防雨设施
D.土基高程
E.土基宽度
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某机场建设公司承揽了一民用机场场道的建设任务。
机场地处丘陵山区,机场道面基层为半刚性基层,机场道面面层为水泥混凝土道面。
施工前完成了施工组织设计。
问题:
(1)场道施工组织设计的编制程序是什么?
(2)施工组织设计的内容有哪些?
(3)施工组织设计中的施工方案的实质是什么?
2、经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同,工程未进行投保。
在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击,造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。
该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有关的索赔资料和证据,索赔报告的主要内容如下:
(1)遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。
(2)部分电气柜因被水浸泡而损坏,需更换,造成367万元人民币的经济损失,应由业主承担。
(3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡,需要修复,造成损失38万元;
由于现场排水抢险,工程停工10天,造成工人窝工费3.2万元,均应由业主支付。
(4)因暴风雨抢险造成停工10天,要求工期顺延10天。
(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行哪些工作?
(2)对施工单位提出的要求应如何处理?
3、如下图所示,某机场要扩建的部分站坪,按设计要求,扩建站坪基础要进行强夯处理。
扩建站坪的一侧与原站坪相接,另一侧与平行滑行道保持一定的距离。
在平行滑行道上滑行的最大飞机为A380,在原站坪靠近扩建站坪的区域有一站坪滑行通道,可满足B747-400以下机型使用。
(1)扩建站坪的施工围界距站坪滑行通道中线的最小距离和距平行滑行道中线的最小距离分别应按照飞行区指标Ⅱ的哪类控制,为什么?
(2)你采取什么办法可减少强夯冲击波对灯光变电站设备的震动?
(3)按不停航施工的有关规定,你对所建临时围界有何要求?
4、某支线机场于2000年建成通航,导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套,现对其进行更新。
其中,仪表着陆/测距仪台为原址更新,机房利旧,并对接地系统进行改造,分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;
在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台,使用原台站的频率和呼号,台站土建工程已竣工。
预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。
建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案,施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用,施工单位按要求编制工程施工方案,其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示:
图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线,施工单位根据相关条件,计算出下滑天线的挂高,其中下天线的挂高为4.20m。
由于工期紧张,下滑台设备调试与接地网施工同时进行,技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围,直到接地网施工完成后,近场监控参数才调试正常。
投产飞行校验时,校验员告知下滑角为2.88°
,比设计要求低0.12°
,要求调整下滑天线挂高,其中下天线调整0.20m,施工单位作了相应调整后,下滑角达到3°
的设计要求。
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案,说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后,下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?
确定下滑天线挂高的因素有哪些?
3、分析接地网施工时,下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。
5、某新建民航机场已基本建成完工,建设单位拟开展竣工验收等工作。
竣工验收分阶段进行,第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。
在上述项目施工中,飞行区排水设施变更较小;
航站楼广播系统有重大变更:
滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷,不能满足安全使用要求,已进行加固处理。
1.指出在第一阶段验收的工程项目中,属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。
飞行校验实施中,相关施工单位如何配合?
2.对已完工项目,施工单位应如何组织自检自验?
3.简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。
4.对滑行道桥如何进行验收?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
1、B
2、C
3、A
4、C
5、D
6、A
7、D
8、C
9、B
10、A
11、D
12、D
13、B
14、C
15、C
16、B
17、A
18、C
19、C
20、C
二、多选题(共10题,每题2分。
1、CE
2、A,B
3、BD
4、A,B,C,E
5、B,D,E
6、B,C
7、B,C,E
8、A,B,C,E
9、A,B,D,E
10、A,B,C
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、
(1)编制的程序:
熟悉和会审图纸、调查研究;
计算工程量;
选择施工方案和施工方法;
编制施工进度计划;
编制施工机具、材料和劳动力需求计划;
确定临时生活设施;
确定临时供水、供电、供热管线;
编制运输计划;
编制施工准备计划;
设计施工平面图;
计算主要技术经济指标;
审批。
(2)施工组织设计的内容:
编制依据;
自然情况;
主要工程量;
施工准备工作计划;
施工方案;
施工进度计划;
施工平面布置图;
劳动力、机械设备、材料等供应计划;
质量、安全保证、环境保护体系;
主要技术经济指标的确定;
施工区域气候描述;
项目管理机构;
质量、工期、安全目标;
应急预案等。
(3)选择施工方案实质上就是确定总的施工流向和施工顺序;
选择施工方法;
确定施工程械类型和数量;
施工方案的技术经济比较。
2、
(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行以下工作:
先进行调查取证,审查索赔成立条件,以确定索赔是否成立;
分清责任,认可合理索赔;
与该施工单位协商,统一意见;
签发索赔报告、处理意见,报业主核准。
(2)依据施工单位的索赔报告顺序。
1)经济损失应由业主与施工单位分别承担,工期延误应予签准顺延;
2)这367万元应由业主承担;
3)索赔不予认可,应由施工单位承担;
4)认可顺延合同工期10天。
3、
(1)扩建站坪的施工围界距站坪滑行道中线的最小距离按E类控制,因为站坪滑行通道上滑行的B747-400属于E类机型;
扩建站坪的施工围界距平行滑行道中线应按照F类控制。
因为,在平行滑行道上滑行的最大飞机是A380,属于F类机型。
(2)可在灯光变电站外侧一定距离内挖壕沟,以减小冲击波对设备的震动。
(3)临时围界应能承受航空器吹袭,围界上应设旗帜标志,夜间还应予以照明,同时还要求具有防攀爬和防小动物进入的能力。
4、
1、
更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束,原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2、投产飞行校验前,中天线的挂高为8.40m,上天线的挂高为12.60m。
投产飞行校验后,中天线的挂高为8.80m,上天线的挂高为13.20m。
确定下滑天线挂高的因素有:
下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》,人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。
在下滑台周围增加的400m接地网,有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内,接地沟和接地沟旁的堆土,远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±
4cm的平整范围内,会严重影响下滑信号的辐射场型,下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。
进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。
5、1.承担责任。
拖延工期25天,其中5天是安装公司制定工程进度计划时应该考虑和承担的。
须交索赔金额为1000×
5=5000元。
2.安装公司可向业主索赔。
索赔项目有:
工期索赔和费用索赔。
3.不妥。
根据民航规定,对投产的导航设备必须进行投产校验,然后根据校验结果,由民航有关部门决定是否予以批准开放使用。
4.安装公司应该对该工程进行质量保修。
工程竣工验收(移交)之日起计算保修期,竣工时间为2003年10月25日。
保修期至2004年10月25日止。
5.业主要求:
①正确。
根据多普勒全面信标场地和环境的要求:
电源线100m以外埋地引入。
②不正确。
增加了损坏设备的因素。
天线需要反射地网支撑,正确顺序是:
先装反射网,后安装天线。
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