回填土混凝土路面工程施工组织设计方案Word文档格式.docx

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二）对材料的质量和试验要求

1）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92

1.1编写过程

1.1.1组织落实

我公司对此工程非常重视，成立了由项目执行经理牵头的施工组织设计编制小组，编制小组由总体路基、面层、质量、安全、文明施工与环境保护等专业人员组成。

1.1.2前期准备工作

各专业组在施工组织设计编写前，认真踏勘了工程现场，研究了有关基础资料，对现场施工场地、工程区域道路交通状况、供电供水情况、工人住宿场地的作了详细的调研咨询工作，获得了编制施工组织设计必须的一手可靠资料，使施工组织设计切实可行。

1.2编制原则

（1）严格贯彻“安全第一”的原则。

遵守施工承包合同的各项条款的要求。

（2）严格遵守国家和地方现行法律法规、规范、规程、标准。

（3）坚持在实事求事的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。

（4）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控、坚持动静结合、科学管理原则。

第二章工程概况

1、土桥加宽5m及桥面硬化,乡间道路混凝土硬化工程。

2.本工程具体结构为：

土方回填压实;

面层为15CM、12cm、10cm厚水泥混疑土路面.

一、现场调查

施工采用全幅施工。

开工前，组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，深入现场调查，采取有效措施，增修临时道路，并做好地下管线坑探并做好标志，确保施工顺利进行。

二、执行监理程序

遵照2监理规划，执行监理程序，在工程每道工序完工后，要报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。

分部、分项工程完工后，及时整理技术资料，报请监理工程师验收，能提前移交的工程尽早交付使用。

三、测量控制

开工前，由甲方、施工单位、监理三方共同到施工现场进行交桩，对于中线桩、转角桩和水准点做到妥善保护，如发生损坏，移位，要立即报请监理工程师，并按照监理工程师的要求对桩位重新恢复。

四、工程施工方法

我公司在从事多年道路工程中积累了宝贵的施工经验及一套完善的管理体系。

针对本工程的施工项目，因地制宜地选用施工快捷、保质保量，切实可行、经济合理的施工方法。

道路工程采用全幅施工，分两段施工，每段分路基、面层等施工过程，每个施工过程安排专业施工队流水作业，确保工程进度，按质按量完工。

1土方回填前的准备

1.1、回填料的确定

本工程回填料主要是外购土方，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。

1.2、标准击实试验

土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。

土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。

根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×

90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。

1.3、现场碾压试验

标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：

（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；

（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；

（3）、选定合理的施工压实参数：

铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；

（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：

蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；

履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。

1.4、施工前技术交底

土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

2、施工部署

本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。

土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。

当土回填到箱涵顶部1m后（即▽1.70），均采用大型推土机推土到位。

3、施工方法和程序

3.1施工程序：

3.2施工方法

3.2.1土方回填区域划分

3.2.2填筑方法

3.2.2.1 

1区土方填筑：

该部分土填筑面比较窄且深，呈倒三角断面，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用在二级平台设挖掘机将土料倒到位，然后人工铺平，蛙夯夯实。

3.2.2.2 

3区土方回填：

当1区回填作业面宽度超过5m时进入3区回填，右侧土料直接由大型推土机推土到位，小型推土机平铺碾压；

左侧土料由自由卸汽车绕运到位，小型推土机进行铺摊和碾压，此时右侧设4台D60大型推土机推土，2台74KW推土机铺土和碾压，左侧设5辆自卸汽车运土，1台D60推土机散土，2台74KW推土机铺土及碾压。

建筑物两侧0.5m范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。

3.2.2.3 

2区土方回填：

该区域土方回填采用推土机推土及自卸汽车运土到建筑物边界时由挖掘机倒土到箱涵顶部，然后人工铺摊，人工夯实。

当箱涵顶部土回填超过1m后，进入3区土方回填，此时，3区土回填均采用6台D60大型推土机推土到位，5台74KW推土机铺土碾压。

3.2.3 

4区土方回填：

表层0.3~0.5m厚种植土用自卸汽车运到位后，采用推土机摊铺，在地表层土回填后，按照工程师的指示和施工图纸的要求对地表设施恢复。

3.2.4土方回填控制

土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。

推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。

铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。

推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。

人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。

人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。

对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。

分段碾压时接茬处应作成大于1：

3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。

在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。

4、质量检查

4.1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。

其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。

4.2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。

4.3、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。

4.4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。

4.5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。

4.6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。

5.稳定灰土基层施工：

1.工作程序：

工作程序：

准备下承层（底基层）→施工测量放样→挂线→厂拌料（试验室取样）→运输→摊铺→压实（质检组检测）→养生。

2.工作方法

（1）准备下承层：

对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。

底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。

另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

（2）施工测量放样：

由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。

（3）挂线：

挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线。

（4）厂拌料：

稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；

把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。

混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。

（5）运输：

由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。

自卸车备有蓬布，以防雨淋。

卸料时控制卸料速度，防止离析

（6）摊铺：

混合料运至现场，立即进行摊铺。

摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。

运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。

两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。

摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。

在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。

派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。

另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

（7）压实：

①混合料的碾压采用的碾压机械：

YL20轮胎压路机、16J、18J振动压路机各一台。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：

初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。

复压，采用一台振动压路机（18J）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。

终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。

碾压过程中的注意要点：

碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。

压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。

不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。

施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。

（8）养生：

施工结束后，对已成型的路段封闭交通。

为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期

不少于七天。

在养生期内，保持路段潮湿。

（9）施工接缝的处理

在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。

6、砼路面

各种材料进场后，应及时送检试验，合格后方可用于施工。

施工程序：

支模→清理→搅拌→摊铺→养护

砼采用现场集中搅拌砼，现场运输采用小翻斗车。

要求水泥采用不低于42.5Mpa号普通硅酸盐水泥，砂采用平均粒径大于0.35mm的粗砂或中砂，石料采用粒径不大于7cm、针状、片状颗粒含量不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%。

根据设计图纸放出分格线，并根据分块要求先将纵横伸缝级经纬仪打好纵横格，沿道路每隔100——200m，在路线两旁测设临时水准点，并应经常复核，路面板分块应先由交叉路口开始。

道路模板应用槽钢，模板按放线位置立起，用三角支撑时间距为2米，钢钎支撑时间距为1米，弯道处适当加密，钢钎应紧靠模板，间隙用木板嵌紧，模板接头10—15cm处外侧应用挡板加固，模板与路基间的空隙应用木块垫平，支立牢固，保证振捣时模板不下沉，使混凝土板厚度均匀一致；

模板支好后，在内侧均匀涂刷一层隔离剂，支好的模板应高程准确，线条直顺，内侧与顶部光滑平整，棱角整齐，拼缝接头处严密不漏浆。

混凝土道路面层的伸缝宽度不小于1.5cm，伸缝板埋入路面厚度为下2/3

部分，上1/3部分为沥青填料。

摊铺混凝土前应检查模板尺寸、位置、高度、支撑等及预埋伸缝板的位置是否正确，确定没有问题后，即可浇筑混凝土；

混凝土应直接倾倒入模，一般应高出模板2—2.5cm，同时在模板顶面加一条临时挡板，以防高出模板的混凝土在振捣时外溢，随摊铺混凝土向前移动。

摊铺混凝土厚度达到2/3时，即可拔出模内的钢钎，并填实；

一块混凝土必须一次连续浇筑完毕；

如在铺筑混凝土过程中遇雨，应及时架好防雨罩，操作人员可在罩内继续作业。

混凝土摊铺找平后，使用平板振捣器振捣，振捣遍数不少于4遍，振捣顺序为：

沿四周振捣1—2遍→沿垂直方向振捣→平行路线方向振捣；

行与行间要重叠20cm左右。

当使用平板振捣器振实后，用全幅振捣器振实版面，全幅振捣器应较混凝土略宽1.5m，全幅振捣夯振捣遍数不少于3次，操作时进行速度应保持均匀一致，随振捣夯移动刮去高出的混凝土，并应防止灰浆向两侧溢出，振完后达到表面平整成型，不露石子。

接缝处理：

施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。

混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。

缩缝的施工采用切缝法。

即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

表面修整：

采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：

精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。

在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

刻槽工艺：

刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。

水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。

它必将影响路面的抗滑效果。

为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。

。

切缝：

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。

当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至设计深度）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；

过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。

拆模：

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。

拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

养生与填缝：

养生工作在抹面后12h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。

养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间视气温而定，一般2～3周。

所有接缝的上部都要用填缝料封填。

填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。

第四章工程投入的主要物资和施工机械设备情况

一、主要施工机械计划

1、按照本工程的施工进度计划，以及工程任务量的计算，对本工程施工机械机具使用做出了相应的施工计划。

2、根据本工程具体情况，为满足施工需要，拟采用挖推土机、装载机、自卸汽车等进行路面施工、，为应付临时停电等情况，准备1台75kW柴油发电机以应急不测。

3、每天设备检查人员将对工地运行设备进行检查，消除不安全因素，保证安全生产，大型机械设备安拆，要做好监控。

4、为保证施工高峰期的需要，公司材料设备科为本工程预备了响应的设备以备急用，保证工程的顺利进行。

5、现场配备专职机械管理员，负责对机械设备的维护、保养，保证机械设备正常运转。

二、材料投入计划及其保证措施

1、主要施工材料需要计划

根据本工程的工程特点及工程量，以经济实用的原则，对主要的周转材料及施工材料作如下选择，

2、材料设备投入保证措施

⑴材料方面

①各阶段施工半月前，现场材料组，尤其是采购人员需与甲方一起落实好厂家货源，采用“货比三家”一比质、比价、比服务的原则进行动作，特别是结构所用钢材、水泥一律采用大厂材料，确保工程质量。

一旦出现短缺，应立即另找第二家或第三家，如还有困难时可与公司物资供应分公司联系，启动多年来形成的多渠道物资供应网络。

②砂、石、水泥等地材受季节性变化经常影响正常施工，根据市场供需变化规律并客观的评估国家级、市区级重点工程分布情况，地材需要时间与数量，根据施工需用数量，尽可能储备多一些，以便顺利渡过地材低产期。

　③现场材料、半成品的贮备量应比实际需用量多一些。

　⑵机具、设备方面

　①施工阶段的机具，根据所提需用量计划，再附加一定的备用量。

　②施工大型设备如推土机、挖掘机、搅拌机等，需配备足够的易损零部件或总成件。

③现场设置施工机具设备，管、用、养、修专人负责及抢修。

1、施工人员安排计划

按照工程施工进度计划，安排合理的施工劳动力资源使用计划，并对劳动力使用计划进行分析，画出劳动力资源供应量月计划曲线图，可以保证工程施工的顺利进行，保证劳动力的合理、均衡供应，避免在工程施工中出现“窝工”现象。

同时我公司有一套对施工队伍完整的管理和考核办法，对施工队伍进行质量、工期、信誉和服务等方面的考核，从根本上保证项目所需劳动力的素质，从而为工程质量目标奠定了坚实的基础。

二、劳动力的配置计划

根据建筑安装工程劳动定额，结合本工程具体情况和施工进度计划，本工程不同施工阶段劳动力配置计划见附表：

三、劳动力组织和管理的关键环节

劳动力组织和管理是直接影响本工程能否顺利完成的一个关键环节，为此我们将采取以下几点措施：

1、施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段施工所需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，减少盲目性，以免造成不应有有人员紧缺或窝工现象。

2、在使用人力上执行竞争上岗的制度，防止出工不出力和返工现象的发生。

3、本工程工期紧，标准较高，在收尾阶段，要教育好我们的工人，特别重视成品保护，防止已完工的部位被损坏和污染，要同各分包单位取得联系，组织足够人员参加保护工作。

第六章确保工程质量措施

1、质量标准：

⑴、质量目标：

优良

⑵、外观鉴定：

a、路面表面有脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角的病害现象，对有上述缺陷的不得超过受检面积的2‰。

b、路面侧石直顺、曲线圆滑；

c、接缝填筑饱满密实。

2、质量计划及保证措施：

（1）认真学习图纸和施工规范，做好各级技术交底，加强职工思想教育，关心职工生活调动职工自觉性、能动性。

（2）经理部每周对工程全面检查，召开质量问题分析会，落实改进质量措施。

（3）每工种配备经验丰富的分项专业检查员，对各分项进行质量检查和技术指导。

（4）专职检查员加强施工过程中的质量预控，密切配合好监理工程师检查验收。

（5）对现场的原材料除必须做试验者外，要严格检查，不合格的材料不得进场。

（6）严格按施工程序组织施工，不得工序倒置，当进度与质量发生矛盾时要绝对服从质量。

（7）每个分项都要有明确的详细的技术交底，采取以样板引路的方法，按工艺标准组织施工。

（8）抓好班组建设，成立检查小组，严格执行质量“三检制”，对质量问题要“三不放过”。

（9）技术资料应与工程形象同步，设置专职技术员负责技术资料的管理。

3、保证措施

近期国家发布了《工程建设标准强制性条文》，对其中施工质量和安全做出了规定，在施工中要认真学习并严格执行。

3.1质量保证措施

3.1.1质量目标:

确保合格工程，分部分项工程合格率100%，优良率85%以上。

质量方针:

按图施工，注重目标管理，严格工序把关，落实岗位责任，重点跟踪检查，奖优罚劣，强化质量意识。

3.1.2质量技术保证措施

建立现场质保体系,设综合施工、技术、质