SS4型电力机车高低压试验程序要点文档格式.docx
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570QS)。
(2)扳钮试验
1.主断路器试验(简称主断)
(1)闭合“主断合”按键(401SK)
听:
主断闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声;
“零压”灯灭又亮;
听:
时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声;
看:
“主断”灯灭
(2)合“主断断”按键(400SK)听:
主断断开声看:
“主断”灯亮。
(3)再合“主断合”401SK(现象同
(1),反复合断
2-3次正常后,合上主断)。
2.劈相机试验
(1)合“劈相机”按键(404SK)
劈相机中间继电器567KA吸合后,劈相机起动电
阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合,同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合;
“劈相机”灯亮。
(2)人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听:
劈相机起动中间继电器566KA吸合,213KM释放
后延时3s,533KT释放;
“劈相机”灯灭
3.压缩机试验
合“压缩机”按键(405SK)(总风缸压力小于700kPa时按“压缩机”按键,总风缸压力大于700kPa时按“强泵”按键408SK)
压缩机接触器203KM吸合声,延时3s后,听时间继电器523KT和电空阀247YV释放声。
4.各风机试验
(1)合“通风机”按键开关(406SK)听:
牵引风机1接触器205KM吸合声;
主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机1”灯亮;
3s后听:
时间继电器535KT释放声和接触器206KM吸合声;
主台“辅助回路”灯亮,副台“牵引风机2”灯
亮;
又3s后,听:
时间继电器536KT释放声和接触器
211KM212KM吸合声;
主台“辅助回路”灯亮,副台“油泵”灯亮;
再延时3s后,听:
时间继电器527KT释放声。
(2)合“制动风机”按键(407SK)
接触器209KM吸合声;
主台“辅助回路”灯亮,副台“制动风机1”灯
3s后听:
时间继电器526KT释放声和接触器210KM吸合声;
主台“辅助回路”灯亮,副台“制动风机2”灯
亮。
5.断开压缩机、通风机、制动风机按键(或扳键开关),听各接触器释放声。
(三)电阻制动试验
将换向手柄置“制”位,电空阀107YVF108YVF和
107YVB108YVB得电(前节车方向鼓“前位”,后节车方向鼓“后位”,牵--制鼓均在“制”位),同时牵引制动转换中间继电器560KA561KA及风速延时继电器530KT吸合。
1.听:
两位置转换开关转换声;
2.将制动风缸压力缓解到150kPa以下,调速手轮离开
“0”位:
线路接触器12KM22KM32KM42KM吸合后,励磁接触器91KM92KM吸合,然后556KA吸合。
“电制动”灯亮,“预备”灯灭。
3.正常后,空气制动阀制动,制动缸压力300kPa
91KM92KM释放及556KA释放声;
“电制动”灯灭,“预备”灯亮;
正常后将调速手轮拉回“0”位,听各线路接触器释放
(四)换向试验
1.换向手柄置“前”位
两位置转换开关转换声(牵――制鼓转“牵引”位);
“预备”灯灭(560KA561KA释放,530KT、556KA吸合)。
2.换向手柄置“0”位听:
两位置转换开关排风声;
“预备”灯亮。
3.换向手柄置“后”位听:
两位置转换开关转换声(前节车转“后位”,后节车转“前位”)。
“预备”灯灭。
正常后将573QS574QS589QS590QS置“正常”位。
(五)牵引试验
1.换向手柄置“前”位,“预备”灯灭;
调速手轮离开“0”位后置“1”级。
558KA、568KA和零位延时继电器532KT吸合后,线路接触器12KM22KM32KM42KM吸合声;
2.牵引风机自起试验
(1)调速手轮置“3”级以上
205KM吸合;
主台“辅助回路”亮,副台“牵引风机1”亮;
3s后,听:
206KM吸合;
副台“牵引风机2”亮;
又3s后,听:
211KM212KM吸合;
副台“油泵”亮。
(2)调速手轮置“3”级以上25s后,低级延时继电器525KT动作。
正常后,闭合“通风机”(406SK)按键,再断开“通
风机”(406SK)按键。
3.磁场削弱试验
调速手轮置6级以上
(1)换向手柄置“I”级(磁削)。
电空阀17YV、47YV吸合,磁削接触器17KM27KM37KM47KM吸合声。
(2)换向手柄置“H”级(磁削)。
电空阀18YV48YV排风声,接触器17KMK47KM释放声;
电空阀18YV48YV吸合声,接触器18KM28KM38KM48KM吸合声。
(3)换向手柄置“川”级(磁削)。
电空阀17YV47YV吸合、磁削接触器17KMK47KM吸合声。
(4)换向手柄由“『、“H”、“I”依次退回“前”位。
各磁削接触器释放声。
(5)调速手轮,换向手柄均回“0”后,取出换向手
柄。
(六)辅助司机控制器操纵试验
1.将换向手柄放入辅助司机控制器“前”位,推向调速区。
两位置转换开关电空阀得电声,其他电器动作同主台;
“预备”、“零位”灯灭。
2.换向手柄取出,放入“后”位推向调速区。
听:
两位置转换开关转换声,其他电器动作同主台;
“预备”,“零位”灯灭。
3.辅台试完后,将手柄取出,放入主台置“前”位。
断开“劈相机”按键(或扳键开关404SA)。
(七)保护试验
1.接地保护
(1)主接地闭合主断,人为使主电路接地,主电路接地继电器
97KE或98KE动作。
主断跳闸声;
主台“主断”、“主接地”、“零压”灯亮;
副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。
(2)辅接地
闭合主断,人为使辅助回路接地,辅助回路接继电器
285KE动作。
主台“主断”、“零压”、“辅助回路”灯亮;
副台
辅接地”灯亮
(3)控制电路接地闭合主断,人为使控制电路接地,控制电路接地继电器554KA动作。
616QA接地自动开关跳开;
主台“控制电路接地”灯亮。
2.过载
(1)牵引过载闭合主断,人为闭合牵引电机过流继电器557KA。
主台“牵引电机”、“主断”、“零压”灯亮。
(2)原边过流闭合主断,人为闭合原边过流继电器101KC。
主台“原边过流”、“主断”、“零压”灯亮。
(3)辅过载
闭合主断,人为闭合辅过流中间继电器282KC。
主台“辅助回路”、“主断”、“零压”灯亮;
副台“辅过流”灯亮。
(4)制动励磁过流换向手柄置“制”位,调速手轮离开“0”位,人为闭合励磁过流中间继电器559KA。
91KM释放声;
主台“励磁过流”灯亮。
试验完后,将各开关恢复至正常位。
(8)大秦线SS4G机车locotrol试验
按locotrol系统试验方法进行试验。
高压试验
一、准备工作
1.低压试验良好,各机械、电气设备良好;
2.车顶作业和隔离开关作业完毕(车顶门锁闭);
3.各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位;
4.A、B节车各室无人,锁闭各室门,确认所有人员齐全且处于安全位置;
5.总风缸压力700kPa以上,制动缸压力300kPa以上二、试验程序与要求
1.升弓试验
(1)合钥匙570QS听:
门联锁动作声;
“零位”灯亮。
(2)升弓
1合“后弓”按键(402SK)
受电弓升起时,升弓时间不大于8s,无冲网现象,网压表显示19〜29kV。
2断开“后弓”按键(402SK)看:
降弓时无砸车顶现象,降弓时间不大于7s。
2.主断路器试验
合“主断合”按键(401SK)听:
主断闭合声,主变压器交流声;
主台“主断”、“零压”灯灭,控制电压上升至110V。
(确认前、后节车的“主断”灯均灭后,再松开按键。
)3.劈相机试验
合“劈相机”按键(404SK)。
劈相机起动声音正常;
主台“劈相机”灯先亮又灭。
注:
发现劈相机起动异常,立即断电。
4.压缩机试验
(1)合“压缩机”按键(405SK)
247YV电空阀排风声和压缩机起动声,3s后听247丫V停止排风声;
辅压表波动一次。
(总风缸压力达到900kPa时,压缩机自动停止泵风。
)
(2)按“强泵”按键(408SK)
总风压力达到950kPa时,高压安全阀喷气后,断开按键。
5.制动机试验按制动机试验方法进行试验。
6.电阻制动试验
(1)合“通风机”按键(406SK)
牵引风机1起动,隔3s牵引风机2起动,再隔
3s变压器风机和油泵同时起动;
主台“辅助回路”—亮又灭,副台“牵引风机1”
一亮又灭,3s后主台“辅助回路”一亮又灭,副台“牵引风机2”一亮又灭;
再过3s主台“辅助回路”—亮又灭,副台“油泵”—亮又灭。
(2)合“制动风机”按键(407SK)听:
制动风机1起动,隔3s制动风机2起动;
主台“辅助回路”一亮又灭,副台“制动风机l”一亮又灭;
3s后主台“辅助回路”一亮又灭,副台“制动风机2”一亮又灭。
(3)换向手柄置“制”位,空气制动阀缓解,使制动缸压力降至100kPa,调速手轮离开“0”位。
线路接触器12KM—42KM吸合,励磁接触器91KM92KM吸合声及530KT吸合声。
主台“电制动”灯亮,“预备”灯灭。
(4)调速手轮离开“0”位到最大位
励磁电流上升到930A,制动电流上升到50A。
(5)断开“通风机”按键(406SK)
牵引风机I、2停转,530KT释放。
“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到0A。
(6)合“通风机”按键,待牵引风机1、2起动,530KT
吸合后,“预备”灯灭,励磁电流升至930A、制动电流升至
50A。
断开“制动风机”按键:
制动风机l、2停转530KT释放;
“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到OA。
(7)合“制动风机”按键,待制动风机1、2起动,530KT吸合后:
“预备”灯灭,励磁电流升至930A,制动电流升
至50A。
空气制动阀制动,制动缸压力升至300kPa。
91KM92KM释放声;
“预备”灯亮,励磁电流和制动电流下降到0A。
(8)将调速手轮拉回“O'
位,换向手柄置“前”位,“预备”灯灭后,关闭各通风机、制动风机,进行下一项试
验。
7.牵引试验
(1)调速手轮进到1级
“零位”灯灭,牵引电机电流升到150A。
(2)调速手轮回到“0”位
“零位”灯亮,牵引电机电流下降至0A。
(3)辅台牵引试验
1手柄置“1”级
“零位”灯灭,牵引电机电流上升到150A。
2手柄回到“0”位
“零位”灯亮;
牵引电机电流下降至0A。
(4)将两节车电子柜A、B组转换开关均置“B”组,换向手柄置“前”位,调速手轮离开“0"
位后缓慢推向牵引区
牵引电流上升后(电流不超过150A),立即将调速
手轮拉回“0”位
(转换电子柜A、B组时,要求降弓断电;
试验正常后,将两节车电子柜重新置“A”组。
)
8.紧急制动试验按“紧急制动”按钮。
(1)听:
紧急放风阀排风声,主断跳闸,并自动撒砂;
列车管压力急剧下降到0,“主断”灯亮。
(2)大闸放置重联位,15s后解锁缓解,再闭合主断。
9.失压保护试验
降下前、后受电弓。
1.5s后286KT释放,主断跳闸;
“零压”、“主断”灯亮。
试验完毕后,将各开关恢复试验前状态。
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