天津地铁6号线工程土建施工第R2合同段群塔布置施工方案Word文件下载.docx

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项目

内容

1

建设单位

天津市地下铁道集团有限公司

2

设计单位

广州地铁设计研究院有限公司

3

监理单位

天津市华盾工程监理咨询有限公司

4

质量监督单位

天津市建设工程质量监督总站

5

施工总承包单位

天津三建建筑工程有限公司

2.2工程概述

天津地铁6号线第R2合同段{尖山路站（含）~黑牛城道站（含）}位于天津市河西区尖山路正下方，沿尖山路南北向布置。

标段包括尖山路车站、黑牛城道车站、尖山路站~黑牛城道站明挖区间，其中黑牛城道站与远期规划7号线有“十字换乘”关系，换乘节点位于黑牛城道站车站中心里程偏北侧，见图1、图2。

尖山路站车站：

起讫里程为YDK32+704.721～YDK32+937.471，车站总长为232.75m；

黑牛城道站车站：

起讫里程为YDK33+326.274～YDK33+556.874，车站总长为230.6m；

尖山路～黑牛城道明挖区间：

段起讫里程为YDK32+937.471～YDK33+326.274,区间段总长388.803m，整体基坑总长为852.153m。

车站段基坑宽度为37.1m，深约18m；

区间段基坑宽度为41.3m，深约18m，换乘节点段宽58.1m，深约25m，车站端头井深约19.6m。

图1工程总体平面位置图

2.3塔吊概况

7个基坑外侧塔吊明细表见表2-1，基础、承台尺寸见表2-2。

表2-1塔吊种类明细

塔吊型号

塔臂长度（m）

塔身高度（m）

基础形式

承台砼标号

1#STT553

60

35

桩基础

C30

5#QTZ60D

25

承台基础

C35

7#FO23B

50

9#QTZ100（ZJ6015）

10#QTZ100（ZJ6015）

11#QTZ300（7033）

12#QTZ125（6015）

基础做法

承台尺寸

桩基础砼标号

STT553

4Φ700mm；

长27m钻孔灌注桩

5m×

2.2m

C30水下混凝土

C30普通混凝土

QTZ60D

7m×

1.35m

C35普通混凝土

FO23B

4Φ600mm；

长20m钻孔灌注桩

QTZ100

（ZJ6015）

QTZ300

（7033）

5个坑内塔型号均为6015，塔臂长度为50m，塔身高度为25m，5个坑内塔臂不存在交叉范围，故不需进行错塔，基础形式为桩基础，基础桩为4根桩径为1000mm，有效桩长为38m，桩顶标高位于第二道混凝土支撑底部，桩顶距开挖基底有12m距离，为保证桩基稳定桩与桩之间设连系梁，连系梁每3m一道，截面为600mm×

1000mm，承台尺寸为5m×

1.4m，桩与承台混凝土标号均为C35。

后附坑内塔吊基础计算书。

坑内塔吊示意图

坑内塔基础桩配筋图

塔吊回转半径最大为60m，根据现场实际情况，回转半径内无原有建筑物及高压输电线路，不需搭设防护脚手架。

同时本现场采用独立式，回转半径60m，最大架设高度35m，该工程所用塔吊不需附墙连接。

塔吊平面布置图

第3章塔吊安装时人员及机械设配

一）、设备安装指挥4人；

二）、设备安装技工20人；

三）、安装电工4人；

四）、安装塔吊司机8人；

五）、25t汽车吊4台；

第4章塔机安装步骤

一）、校正底架水平，其倾斜角度不大于1‰，紧固底架螺栓。

二）、安装基础节及一节标准节。

三）、将爬升套装在塔节外（注意将套架有油缸一面对准塔节有踏步一面）。

四）、安装回转支撑机构（注意装好开口销）。

五）、吊装塔帽。

六）、装司机室，接好电源。

七）、安装平衡臂，并装上尾配重。

八）、吊装起重臂（在地面上拼装好后整体吊装）。

九）、吊装平衡块。

十）、穿绕钢丝绳。

十一）、检查机械连接开口销、螺栓拧紧度及电器盒液压部分无误后开始塔机顶升加节作业。

十二）、顶升时必须注意塔机前后平衡，爬升套升空后严禁塔机回转动作。

十三）、顶升作业结束后，调塔机起重限位、升高限位、小车变幅限位、力矩限位等，符合要求后重复第11条检查一遍。

十四）、焊接接地装置。

十五）、交付验收。

第5章塔吊的顶升作业

一）、先将要用的几个标准节吊至塔身引入的方向，一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的正上方，打开回转制动开关，使回转处于制动状态。

二）、调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以2~3mm为宜，放松电缆的长度，使之略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的4个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。

三）、将顶升横梁挂在塔身踏步上，开动液压系统，活塞杆全部伸出后，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。

四）、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓联接孔，缩回活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节联接起来，调整油缸的伸缩长度，用高强度螺栓将上下支座与塔身联接起来。

五）、以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完三个标准节后，安装下部四根斜撑，并调整使其均匀受力这样塔机才能吊重作业。

第6章顶升加节过程中的注意事项

一）、自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中，必须认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。

二）、自准备加节，拆除下支座与塔身相连的高强螺栓，至加节完毕，联接好下支座与塔身之间的高强螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业。

三）、连续加节每加一个标准节后，用塔吊自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强螺栓应连接，但可不拧紧。

四）、所加标准节有踏步的一面必须对准。

五）、塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强螺栓拧紧情况。

六）、在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不可启动泵阀开关和其他电气设备。

七）、顶升作业必须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。

八）、只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下落身联接成一体。

九）、顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的紧固工作。

十）、在顶升过程中，因把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其他作业。

如发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

第7章投入使用前的工作

一）、调式标准

1、待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位装置灵敏，具体由电工负责调试。

2、必须按塔吊性能表中的重量进行重量限位及力矩限位调试，试用三次，每次必须合格并连接好接地线。

二）、安全装置调试

塔机安全装置主要包括：

行程限位器和荷载限位器。

行程限位器由：

起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。

荷载限位器由：

起重力矩限位器、起重量限位器。

此外还包括风速仪。

三）、空载试验

安装完成后应进行数次全程范围内的运行，然后再做三次组合动作运行，行进过程中不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确可靠，否则应及时排除故障。

四）、负荷试验

在最大幅度处分别应额定起重量的25%、50%、75%、100%，按空载试验的要求进行试验。

进行过程中不得发生任何异常现象，各机构制动器、力矩限位器、起重量限位器应动作准确可靠，否则应及时排除故障。

第8章塔吊的围护和保养

一）、机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5~1.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇到异物即用汽油洗净。

二）、减速箱、变速箱齿轮等部分的滑润按照滑润指标进行添加或更换。

三）、要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

四）、经常检查各部位的联接情况，如有松动应予以拧紧，塔身联接螺栓应在塔身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。

五）、安装、拆卸和调整回转机械时，要注意保证回转机械与减速器的中心线与回转大齿圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿圈的齿合面不小于70%，齿合间隙要适合。

六）、在运输中尽量设法防止构建变形及碰撞破坏，必须定期检查和保养，经常检查结构联接螺栓、焊缝以及构建是否损坏、变形和松动。

第9章塔吊拆卸

一）、工地使用完毕后，必须及时通知公司，由公司派人拆除。

二）、塔吊的塔身下降作业：

1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为2~3mm为宜，移动小车位置，使塔身上部重心落在顶升油缸的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的高强螺栓，并检查爬爪是否影响塔吊的下降工作。

2、开动液压系统，将活塞杆全部伸出，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬升搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强螺栓。

三）、以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。

四）、拆除时，必须设专人现场安全监护，严禁操作场地内人流通行。

五）、当塔机降至地面（基坑高度）时，用汽车吊辅助拆除，步骤如下：

配重吊离平衡臂→拆除起重臂（整体）至地面→吊离最后一块配重→拆除平衡臂→塔帽拆除→上下支座拆除（包括拆除电源的司机室）→爬升套、斜撑杆拆除→最后拆除三节标准节。

6）、注意事项同顶升佳节过程

第10章塔吊的操作使用

一）、塔吊的操作人员必须经过训练，持证上岗。

了解机械的构造和使用方法。

必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。

二）、塔机的正常工作气温为-20℃~+40℃，风速低于20m/s。

三）在夜间施工时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。

四）、在司机室内禁止存放润滑油、油纱及其它易燃易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火，原则上不许使用。

五）、塔机必须定机定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。

处理电气故障时，须有维修人员2人以上。

六）、司机操作必须雅阁按“十不吊”规则执行。

第11章塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正

一）、塔吊基础沉降观测半月一次。

垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。

二）、在塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。

在最低节与塔吊基础脚螺栓加垫钢片校正。

校正过程中用用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆绳四面揽紧，在确保安全的前提下才能顶起塔身。

第12章安全技术措施

一）、落实气象情况，风力在4即以上，雨雪天气，严禁升塔，风力6级以上时严禁塔吊作业。

二）、安装开始前作一次全面的安装安全技术交底。

将作业全过程及每个细节向全体装作业人员交底清楚。

三）、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，作业人员严禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲劳时作业，高空作业必须戴好安全带，要有可靠的安全防护措施方可施工。

四）、塔吊安装和拆卸过程中在安全距离处必须设置警戒线，派专职安全管理人员现场监督管理。

五）、顶升时必须由专人开动油泵，顶升作业时严禁塔机回转动作，加标准节时严禁人员爬出栏杆外或站在标准节上。

六）、施工电气线路应有足够的保护装置和绝缘措施，线路严禁乱拉乱托，一旦发生故障，不得擅自维护。

七）、钢丝绳在使用过程中应经常检查，发现腐蚀或断丝达钢丝绳直径的10%时必须更换。

桩机各传动部位应正常工作，控制滑润油油位，机械安全防护装置必须保持齐全有效。

八）、夜间作业必须有充足的照明。

九）、机械设备逐级保护，做到一机一闸一保护。

十）、班组人员应各司其职，密切配合，专业部分无关人员不得进行操作，严格执行安全生产操作规程。

十一）、施工现场配备专职安全人员，操作过程中随时注意周围的动向和施工情况，发现违章操作和指挥的，应立即制止，发现有较大问题的，立即停止及时汇报，处理完毕后在作业。

十二）、加强对职工的安全思想教育，使每一个职工有较强的安全意识，避免事故的发生，把事故隐患消灭在萌芽状态。

十三）、要使全体职工树立“安全第一”、预防为主”和“生产必须安全、安全为了生产”的意识。

采取有效措施，严格按照操作规程设施工规范进行有效的施工，严禁违章作业，提倡文明施工，安全施工。

第13章塔吊基础计算书