《交通管理控制实验》报告Word下载.docx
- 文档编号:21744314
- 上传时间:2023-02-01
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:2.47MB
《交通管理控制实验》报告Word下载.docx
《《交通管理控制实验》报告Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《《交通管理控制实验》报告Word下载.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
(要求,将设定好的配时方案表截图,贴在下面)
2、设定好一个时段案表,并将该配时方案表存贮在信号控制机中,将设定好的配时方案表截图,贴在下面。
三、设定一个三相位信号控制方案,存贮在方案0中,三相位如下:
相位1:
东西向机动车绿灯30S,
相位2:
东西向左转15S
相位3:
南北向机动车绿灯40S,无全红绿闪时间,将设定好的方案及运行状态下的截图贴在下面。
4、设定《实验指导书》16页各时段方案及配时方案,将设定好的方案截图贴在下面。
实验二:
用交通信号模拟控制机制定典型路口信号控制方案
一、假设某一交叉口的信号相位图如下图所示,请利用交通信号控制机软件生成相应的信号控制方案,并将信号控制方案通过交通信号控制机的串行通信口进行下载,在控制面板的模拟十字路口上进行模拟运行。
第一相位第二相位第三相位
注意:
第一相位绿灯时间为40S,第二相位为15,第三相位为60S,行人信号方案在第一相位及第三相位,无全红时间,每一相位结束有一绿闪,时间为3S,将方案运行时的状态截图,帖在下面。
二.信号相位如下图,全红、黄闪、绿闪时间及黄灯时间设定为2秒,第一相位时间设定为32,第二相位设定为26秒,第三相位设定为25秒。
确定信号相位表,并采用非对称式灯色设定方案,完成下表,并把方案运行时的截图贴在下面。
步伐特性
时间
第一步伐
全红步
2
第二步伐
东向机动车、北进口行人绿灯时间
32
第三步伐
东向机动车、北进口行人绿闪时间
第四步伐
东向机动车黄灯时间
第五步伐
西向机动车、南进口行人绿灯时间
26
第六步伐
西向机动车、南进口行人绿闪灯时间
第七步伐
西向机动车黄灯时间
第八步伐
全红灯时间
第九步伐
南北向机动车、东西进口行人绿灯时间
25
第十步伐
南北向机动车、东西进口行人绿闪灯时间
第十一步伐
南北向机动车黄灯时间
2
1.其中“机动车”包括“直行机动车”与“左转机动车”
2.未用到的步伐时间设定为0
实验三、四:
基于SYNCHRO的信号交叉口优化设计
实验学时:
2+3学时
实验类型:
综合型
实验指导书名称:
《SynchroStudio7User'
sGuide》
一、目的与任务
1.掌握SYNCHRO的基本操作;
2.熟悉SYNCHRO的信号配时优化功能;
3.能够运用SYNCHRO软件解决现实问题。
二、内容、要求与安排方式
1、运用SYNCHRO解决信号交叉口存在问题
(1)分析交叉口现状问题原因
(2)根据先进行信号配时优化、再改变交叉口渠化的顺序提出解决方案
(3)运用SYNCHRO搭建交叉口对所提方案进行仿真分析
(4)导出仿真输出结果进行方案比选和评价
2、要求:
按照实验指导书的要求与步骤完成实验,撰写实验报告。
三、实验资料
(一)道路资料
设计交叉口为某市中心两条主干路新华路(南北向)和金光大道(东西向)的交叉点。
该路口为规则的十字形交叉口,相交道路均为三块板道路。
各向进口道均为两车道,出口道为两车道。
各道路的纵坡度为0。
交叉口范围内的道路条件是:
新华路和金光大道的标准横断面图如图1所示(两条道路一致)。
周围分布着市委市政府等机关单位、明珠大厦等商业设施和明珠礼堂等大型公共娱乐设施,是全市地位最为重要的路口。
图1新华路和金光大道标准横断面示意图
(二)交通流参数:
交叉口早高峰
进口方向
南(N)*
北(S)*
东(W)*
西(E)*
流向
左
直
右
流量
200
440
70
290
380
65
57
260
58
80
280
74
高峰小时系数
0.93
(三)、现状信号配时
现状交叉口采用两相位交通信号控制,各进口道均为一直左车道和一条直右车道。
周期长度为60s。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通管理控制实验 交通管理 控制 实验 报告