隧道的施工质量控制及要点经验Word文档下载推荐.docx
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坚硬岩石缝宽应达到缝宽不宜小于应多做些现场减振作用并未显著提高,1.0cm以上时,石上缝宽达到试验,以利总结经验。
。
预裂面不平整度通预裂面开挖后的不平整度不宜大于15cm
(2)它是衡量钻孔和爆破参数常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度,合理性的重要指标,可依此验证、调整设计数据。
,且炮孔附近岩石预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80%(3)不出现严重的爆破裂隙。
要求经过试验和反复研究对钻爆设计做了根据预裂爆破的特性、适宜的改动做到动态控制。
爆破措施、指标2.3,对深孔宜采围较大的孔径。
~200mm1()炮孔直径一般为5012倍,坚硬岩石取小值。
2()炮孔间距宜为孔径的8~
~2d0的比值)建议取不耦合系数(3)(炮孔直径d与药卷直径,坚硬岩石取小值。
4。
250~400g/m(4)线装药密度一般取)药包结构形式,较多的是将药卷分散绑扎在传爆线上(图5(和不大于药卷的殉爆距50cm1-21)。
分散药卷的相邻间距不宜大于离。
考虑到孔底的夹制作用较大,底部药包应加强,约为线装药密度倍。
~5的2左右的深度内不要装药,可用粗砂填塞,)装药时距孔口1m(6不必捣实。
填塞段过短,容易形成漏斗,过长则不能出现裂缝。
以减少一般情况来说开挖应尽量采用大断面或较大的断面开挖,对围岩的扰动,根据围岩特征经过反复研究、现场考察、论证和试验洞的开挖,由于断面大开挖方法最后确定为双、单侧壁导坑开挖法,级围岩实践光面爆破,级围岩预裂爆破设计,IV钻爆方案确定为V按照此方围岩实际,IV、V实践证明这两种爆破方案均符合辖区隧道案实施爆破,爆破效果较好。
但要解决的问题是双、单侧壁导坑法二特别是浅埋段甚至加之围岩比较松散极易出现塌方,次扰动比较大,会出现冒顶,方案是可行的,问题是要怎么去解决二次扰动问题,经初支表面初支影响非常大,过实践和多次试验证明二次扰动对围岩、加上爆破震动效应的影响靠近掌子面处基本上都会出现开裂、变形,拱架接头有的会应力扭屈,甚至出现掉拱,某种程度上来讲双、单侧是破坏壁拱架是起到了简支梁在中部给一个支点的反作用力的作用,取长补短又要确保质整体受力的作用,如何加之利用导坑开挖优势,
量安全呢,首先我们经过理论分析围岩受力情况,单、双侧壁是分部开挖、分阶段受力(持续受力)、整体持续收敛的一个过程,经过反周边收敛、(拱顶下沉、复试验发现二次扰动其实如果控制在围岩变化位移)在一定的范围内时,扰动是对围岩、初支影响最小,在这区段对初支成环或导坑中部接拱最为可行也是最安全的,进行下部接腿、必须是两内侧的影响可以忽略不计,其次就是必须要严格开挖步序,壁先行,后续工序跟进循序渐进的工艺,遇到比较软弱围岩时(如流早封闭”弱爆破,强支护,沙、断裂层)侧壁导坑也须遵循“短进尺,2。
的原则,开挖步序见图标明洞及洞门2.4而且要洞仰坡和明洞开挖与支护应自上而下分层开挖,洞口边、外永、临防、排水要先行,使地表水通畅,避免地表水冲刷坡面。
必要是采取人工修坡,防止超挖,减少对洞口相邻地段的扰动;
开挖暴露的边坡及时施作设计的防护,降低围岩暴露而风化,支护要紧跟,辖区内都为高边、仰坡,如果不及时安全无法保证,况且会浪费很多的人力物力,明洞衬砌必须检查、复核明洞边墙基础的地质状态和地基承载力,满足设计要求后,测量放样,架立模板支撑,绑扎钢筋,安装内外模板,先墙后拱整体浇注衬砌混凝土,集中拌和泵送入模,插入式振捣器配合附着式振捣器捣固密实。
削竹斜面按坡度安洞门施工对于削竹式洞门,同明洞同时施作,装木模板,用角钢将斜面端模与边模固定成整体。
明洞防水层与回填方可拆除外模,铺设防水层,回填50%明洞衬砌完成后强度达到回填至拱顶后,,,两侧高度差不得大于50cm要对称每层不大于30cm再分层满填至完成,做好表面隔水层。
级开挖2.5V进洞方式地质条件差,当开挖深度至起拱线时,先施作洞口段覆盖层薄、进洞导向墙及大管棚,待明洞衬砌完成后,接长管棚尾端,搭接于明在大管棚的保护下开口进内侧使管棚尾端形成一个固定支撑,洞上,)。
如果是小间距还~10m壁,两内侧壁导坑的进尺也要错开前后(5必须设置预应力对拉锚杆。
V级围岩破碎带开挖与支护,同时外侧壁导坑也可开挖,上断面内侧壁导坑先进,进尺0.7m后,核心土上部弧形导坑开挖支护接~35m当下断面成环进尺约20后可开挖中部及支护,最后下部隧底与先前的左右导5拱,进尺3~所有工序必须严共分七部开挖支护,坑的下断面完全结合封闭成环,后续工序跟进循序渐进必须是两内侧壁先行,格遵循开挖支护步序,的工艺。
严禁补炮,爆破后开挖轮廓线必须采用人工配合风镐开挖,另外,必要时采用水泵排炮眼成孔应采用水钻,做好洞内的施工临时排水,云母片岩在水浸泡后会加速丧失自稳能力,而且会加出洞外,石英、
如果地下水压力太大会增加对支护的破坏作速围岩节理发育的形成,用。
级开挖2.6IV级围岩根据围岩的节理发育、走向和围岩的风化脆弱IV本区段IV级一种为程度情况我们将其区分为两种情况对待,一种为种为IV开挖方法也有所调为了节约成本和发挥最大的时间效应,级加强段,级加强段为IVIV级为上下台阶留核心土开挖法-正台阶开挖,整准工法工序开挖-单侧壁开挖法;
钻爆开挖均采用实践光面爆破,CD为了进一步搞好光面爆破,提高爆破效率,实现安全快速开挖,提前施工与监理单位共同成立了一个光面爆破技术专实现独头施工贯通,围岩IV题小组,在认真总结Ⅲ类围岩爆破实践的基础上,研究探讨全断面光爆技术,施工过程中效果甚好,特别是上下台阶法施工,炮,局部最,边墙达80%眼残痕率达95%,特殊地段拱部钎痕率达85%级围岩实践采用光面爆破取得㎝,IV10㎝,欠挖量为8大超挖量为反复修正爆爆破专题组通过多次爆破实践,的有关技术参数及效果,类围岩的钻爆方案,附钻爆设计图破参数,最终确定了IV施工参数3
开挖方法3.1手抱锤打眼、人工装药联线、起爆器起爆、装载机装碴、自卸式汽车运碴,实行上断面一次爆破三班工作制开挖方法。
3.2光爆作用机理1)周边轮廓形成机理(
当两炮眼同时起爆光面爆破的目的是使周边眼形成贯穿的裂缝。
两孔间的岩石在压炸药所引起的压缩应力波将在两孔中间相遇,时,如果此拉应力超过岩石的缩应力的作用下产生垂直方向上的拉应力,该裂缝产生情况与周周边就会沿两眼连线产生孤形裂缝。
极限强度,边眼的间距、角度、装药结构及起爆方式均有关。
故此,合适的周边使炸药爆炸所产生的压合理的装药结构及起爆方式,眼间距及角度,应力刚好克服岩石动态抗拉强度,炸药的爆破作用才能形成贯穿裂缝,岩层周边才能形成规整的断面形状轮廓。
W)
(2)确定合理的岩石抵抗线(不同岩石光面爆破效果通常与岩石最小抵大量的爆破实践证明:
)大于两倍最小抗线大小有关。
在每眼装药量一定条件下,眼距(E时,等于两眼分别单独)时,即周边眼密集系数m=E/W>
2抵抗线(W起爆,结果在两炮眼之间形成阁墙造成欠挖;
当最小抵抗线过小时,爆轰作用过大,造成爆破过分破碎形成超挖。
故此,根据岩性特征,是提高光面爆破效果的确定合理的岩石抵抗线,经过多次爆破实践,最有效途径。
))确定合理的眼距(E3()一定的条件下,眼距大小直接影响光爆效果。
因W在抵抗线(而两为在爆破的瞬间其自由面处的反射拉应力应等于入射的压应力,同时在自由面方向上的岩眼间所引起的拉应力则小于入射的压应力;
因此为了石是处于双向应力状态,所以自由面方向的岩石易被拉坏。
),产生满意的爆破效果,E充分利用炸药能量,选择合理的眼距(实践就要设法使自由面方向的反射拉应力与两眼间爆破拉应力相等。
时,上述两应力才近似一改,光面爆破效E/W=0.8-1.0证明:
只有当果才有可能达到最佳。
此外,周边眼同时起爆,采用较小的装药集中系数,合理的装药保证光面爆破效果的重结构也是消除爆震裂缝,保护围岩自身稳定,要条件。
3.3光爆参数的选定1)掏槽方式的确定(由于该隧道设计跨度大、净空高,采用全断面一次爆破开挖,没专题组通过多次掏槽试验最后确有大自由面掏槽爆破是很难实现的。
掏槽的岩石在其掘定双楔形掏槽方式是该岩层爆破最佳的掏槽方式,掏槽效在岩层爆破空间能形成较大的楔形临空面,进空间抛出最远,果较好。
)周边眼间距的确定(2
围岩节理裂隙较发育,爆破时裂缝方向多变不易形成完整的IV曲面。
专题组通过观察光爆成型情况,根据围岩裂隙发肓特点,总结之间最宜。
发现周边眼间距在55-65cm3)最小抵抗线的确定(
在爆破爆破攻关小组,最小抵抗线是影响光爆效果的主要因素。
范围内及时调65-75cm根据岩层的变化情况,在最小抵抗线实践中,整光爆层的厚度,取得了较好的爆破效果。
)装药系数的确定(4。
0.85经过多次爆破实践,专题组确定掏槽眼的平均装药系数为是合0.310.83。
周边眼的平均装药系数为辅助眼的平均装药系数为理的。
5)眼数及眼深的确定(起爆器人工ms雷管,该隧道岩石爆破选用MRB2#岩石乳化炸药,,㎏/m31.4㎏即q=1.4(y),每m3岩石炸药耗量85%引爆,爆破效率则炮眼个数为:
㎏/m,㎡、掘进断面积S=80.6每孔装药密度为r=1.1(个)S/y·
r=147N=q·
,掏槽眼与掌子面3.2m2#掏槽眼进尺若1号掏槽眼进尺2.7m、掏,L=2.9mL掏1=2.7sin70°
夹角为70度,则各眼钻眼深度为:
=3.2m。
周边眼=L底板眼L2=3.2/sin70°
=3.4m,辅助眼=L上下台阶留核心土开挖与支护3.4立即对围岩面进行初1.00m上下断面开挖首先上部爆破开挖,约的钢筋网片,并连接成整体,架设主动8喷,顺初喷面布设第一层Φ后(根据围岩的情况确定),下5~10m拱部支护的型钢拱架,进尺约两侧的边墙接腿采用马口取核心土开挖,断面中部的导坑开挖支护,共分四部开跳槽落底并与中部的隧底初支全部封闭成环,形成整体,挖支护,注意的是必须要左右交替的开挖落底。
3.5单侧壁导坑,立即对围岩先内侧壁导坑上断面开挖支护先行,进尺约0.8m的钢筋网片,并连接成整体,架设主Φ8面初喷,顺围岩安设第一层钢筋将拱架与上一榀连接成整Φ25动及临时支护的型钢拱架,并用中空锚杆并压注浆,安设第二层钢筋网片,分层Φ25体,打孔送入后,5~10m喷护至设计轮廓线,注意每榀拱架背面的密实情况,进尺约与临时支护的拱架支护及喷射混凝土封闭成下断面的导坑开挖支护,,后行5~10m环,同时后行洞的内侧壁导坑也可开挖,相互必须交错并与内导坑接先行洞的大侧壁导坑上断面可以进尺,洞同样成环后,后,35m20~5~10m合连成整体,也必须交错开,当下断面成环进尺约最后下部隧底与先前的左右导坑的下断面完全结可以取掉临时支撑,合封闭成环,共分四部开挖支护,以数据说不管是什么开挖法都必须要有监控量测的数据为基础,必要时加强支护或提前施作该段的二次如变形过大应停止拆除。
话,衬砌,所以说什么时候取掉临时支护的侧壁很是关键。
4施工质量控制4.1大管棚、小管棚超前支护施工40cm间距:
长:
壁厚:
5mm30m隧道[1]进、出口进洞均采用Φ89洞度;
的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护,角度为1~3的小导管进行压注浆超前支护。
间距5m40cmΦ50壁厚:
4mm长内采用6°
角度为
设置钻机平台,施作导向墙预埋导向管,大管棚施作的主要内容:
超前管棚施4测定孔位,钻孔,钻机退出,注压浆,封孔,““见图工工艺流程框图“
管棚采用无缝钢管加工成花管,以便注浆加固岩体,前端加工成锥形,以便送入或打入,并防止浆液前冲,梅花布设溢浆孔孔径8mm,间距为15cm,其中大管棚尾部5m,小导管尾部1m范围不钻孔,防止漏浆,末端最好焊接直径为6mm的环形箍筋,防止打入是管身开裂,影响注浆管每小段的连接。
每节间丝扣连接,钻孔采用电煤钻钻孔,在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度,小导管人工直接送入。
超前管棚安设后,用速凝砂浆封口,并用喷射混凝土封闭工作面,采用KBY-50/70型注浆泵注浆,注浆参数为:
水泥浆水灰比:
1;
1
注浆压力:
0.5~1.0mpa
注浆前进行注浆试验,并根据试验的情况调整注浆参数。
注浆顺序两侧对称向中间,自下而上逐孔注浆,强度达到设计后方能开挖。
4.2系统锚杆施工
系统锚杆采用的中空注浆锚杆,锚杆长4m(径向)或5m(内侧水平),环向间距为1m,采用风钻钻孔,钻孔直径为Φ40mm。
成孔后用高压风清孔,人工送入,用速凝砂浆封口,注浆压力保证在
,扩散半径最大,对围岩加固的效果最佳,对裂隙较发育0.5~1.0mpa锚杆抗拔力符合设计要求,的不良地质V级围岩有很好的改善效果,的末端与拱架焊接。
刚拱架支撑施工4.3主要在安设控采用弯曲机分节加工制作,在加工场地放出大样,制(中线、高程、垂直度)质量,施工中主要采用支距、悬距法来控制。
钢筋网施工4.4主要注意控制加工尺寸和把每块网片连成整体。
4.5临时支护的施工(临时侧壁支护、临时仰拱)网片尺寸I16型钢拱架纵向间距与主动一致,临时侧壁支护采用小导管超前支护的一个临时支护Φ50Φ22mm砂浆锚杆,,15*15采用体系。
根据实临时仰拱由于地质情况差经过数据分析边墙收敛值超限,研究和试验为了确保安全在上断面导坑开挖支护时在主际情况分析、很好的解决了开挖安全的水平支撑支护,临支每榀拱架间安设I22mm上部接拱在应力重新分配过程出现的变形量过大应力释及后续接腿、放失控而造成掉拱、掉块、开裂和坍塌情况。
二次衬砌混凝土施工4.6对提高隧道使用二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分,衬砌分为两个部分一个是拱部的二寿命和外观质量具有重要的作用,次衬砌,一个是下部隧底的仰拱衬砌。
在初期混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定,围岩及初期支护变形率趋于减整体收敛值在规范内,支护基本稳定,并将衬砌工作面与开挖工作面拉开缓或稳定时再进行隧道二次衬砌,的距离,以减少两工作间的互相干扰,也是避免爆破震动效50~100m混凝应对二次衬砌的影响,二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车(附图)土输送罐车运输、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
调好标高,首先通过轨道将模板台车行走至衬砌部位,测量定位,按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。
安设固定好预埋孔、洞、室位置,堵头模板,排气孔等。
开始浇注,泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工,每层厚度以下,保证不浮模和偏位及跑模。
插入式振捣棒配合附50cm控制在如果应故中断浇注,不得出现水平和倾斜接缝,着式振捣器振捣密实。
则在继续浇注混凝土前,必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆,并将表面凿毛,高压水枪冲洗干净,拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象,根据经验教训,这就需要对拱另外还采用加强封堵板泵送压注挤压施工,顶灌注工艺作特殊要求,保证混凝土的整要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理,养护时间不得少浇注完成后达到规定强度方能拆模,体性和密实性,14天。
于
洞内、外(防、排)水体系的施工4.7洞内的防排水体系质量一定要严把关,要遵循洞内、外;
永、临角度,深度、防排水相结合,特别是排水半管的安设及泄水孔的位置、经过多年的施工经验隧道的地下水通常也是被我们疏忽的一个工序,也是来提出的无压处理是关系到以后运营安全的一道重要工序之一。
处理好了围岩内部地下水压力对排水理论应用在施工中的一大进步,另外土工布和防水板隧道使用寿命和运营期间渗水影响的通病问题,而且防水板给个人认为防水层不但是起到防水的作用,的质量控制,所以防水板还由于初支是不平顺的粗糙面,二衬提供了一个光洁面,也可以起到减小了初支与二衬的摩擦作用,土工布主要是过滤作用,因此在施工中防排水质量控制不说是起到了应力的缓冲、传递作用,容忽视。
(防水板、土工布)质量控制很大程度上取决衬砌背面防水卷材于受铺面的质量,其基面应平整、圆顺、无凸出物、无明流水涌水,初支出水量较大时应该作特殊的处理,比如:
清刺沟隧道、上喝组隧在道地下水较丰富在施工中一个是做好临排,初期支护后做好标记,安设排水管将水引致中央铺设防水层前在出水量大的部位将水引出,环在铺设防水卷材是应注意松弛度要适宜,排水主管道中排出洞外,~500向搭接的焊接采用双面爬焊机,固定的点位必须按照:
拱顶来控制。
采用热熔垫片~15002000,边墙800~1000mm,底板800mm(附图)局部破损的可以使用热吹风补焊。
铺设与防水板热熔焊接,完成后要充气检测,合格后方能进行下道工序的施工。
施作质量排水半管是无压排水理论的重要组成,首先在以通过中间100Ω的泄水孔,主要目的在于把围岩1.5m1m~验收的初支表面径向打入初支组成的支护体系长期受到不至于让围岩、内部的毛细水系引出,然后将半管安设在泄再则为了有效的将水排出,地下水压力的影响,以水孔上使围岩内部的水能顺畅的流出至边墙纵向排水管流出洞外,至于漫流导致受潮渗水,使防水层处于良好的环境,边墙纵向及横向排水管排水半管引出的围岩Ω100Φ110PVC边墙纵向排水管主要是将边墙纵向排水管不能满足流Φ110内部的水排出洞外,如果水量过大量的要求在边墙检查井内积至一定的高度横向排水管的位置时就通100PVC波纹管排至排水边沟或中央排水主管道内排出洞外。
过横向Φ中央排水管由于在主行车道范围内采中央排水管是洞内排水系统的主管道,的预制钢筋砼承插式接头管,设置混凝土510mm用内直径为400mm、管身上部设置级配碎石基座保证稳定和防止隧底的施工缝反水作用,为了防止横向管和路面排水基层的水系杂物堵塞管身的泄水反滤层,孔和免受路面车载作用集中,破坏管身的作用。
排水边沟防止运营后在冬季路面积水导致路面结冰主要上防止路面积水,或浮冰形成,
变形缝(沉降缝)、施工缝的防水处理不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩变形缝是由结构不同刚度、在本辖区隧道施工缝的处理也采用止而设置的允许变形的结构缝隙,水带防水,是防水处理的关键环节之一。
洞外防、排水设施的构成及质量控制:
仰坡的边、洞外排水要与施工临时排水路基结构物排水相结合,中央排水管顺延止与路基截水沟的水与路基的边沟或直接顺势排出,边沟的排水同样要与路基上的边排水体系结合或排出自然流水沟道,明洞粘土防水层要留有一定的坡度防止积水或排水够引排沟要结合,至路基边沟或顺地势排出。
5要点经验5.1隧道开挖超欠挖控制及该隧道开挖的超欠挖指开挖处至设计开挖轮廓线的垂直距离,设点到设计圆心的距离与设计半径之差。
开挖轮廓线的下限半径为:
考虑)3cm按+预留量(立拱架前的突变和拱架安设后的变形,计半径。
开挖轮廓线的上限半径为:
开挖下5cm+二次衬砌模板变形加大量、18cm监控量测动态管理的预留沉降量(设计及规范经验值:
+限半径)。
、13cm16cm超欠挖检测采用悬高法和支距法,这两种方法操作简单方便快捷,但测点的距离不能过大,局部要加密,激光断面仪测量精度高,但是受导坑开挖,掌子面难架设的影响,实际操作不易。
初期支护轮廓线净空断面控制5.2级围岩预V根据《两阶段施工图设计》隧道设计图纸要求,隧道设置,但必须加强监13cm设置,IV级围岩留沉降量按18cm、16cm本控量侧动态掌握围岩实际的变形量来修正设计给出的沉降量参数,为一个段落进行超前水平地质钻探探测(预报),并以前5m辖区以和监控量测的数据分析来进行修段开挖支护的参数正确性探讨研究,来保证在初期支护完成后二衬施作前的初正设计给出的沉降量参数,期支护断面达到最理想的轮廓线(设计轮廓线),那么第一条和本条怎么理解呢?
理论上来讲只5cm都提到的二次衬砌台车预留变形量也就是说只要台车不变形或变形值为零,也就没必要预留这个量了,要你预留的变形量在浇注完混凝土拆模后刚好符合二衬的设计轮廓是控制和节约隧道工程施工成本和加大投入的重要控制环线为最佳,节。
设计初期支护轮廓线半径初期支护轮廓线下限半径应该控制为:
施。
上限应为:
初期支护轮廓线下限半径++二衬模板台车变形量5cm考虑)。
2~5cm工误差(3cm考虑)+残余变形沉降量(按安装过程施工过程中还要严格控制刚拱架加工尺寸和比样误差,每个工作循环和各步序必须严格检查拱中严控拱架安设尺寸及误差,架平面位置、拱顶高程、垂直度、偏位等工序,以上数据均为本辖区隧道经验数据,仅供参考。
5.3二次衬砌轮廓线断面控制方法
为了保证二次衬砌混凝土厚度,施工时二衬外轮廓线半径定为:
,+二次衬砌模板台车预留变形5cm隧道设计初期支护外轮廓线半径根据本辖区三座隧道对基本稳定的初期支护监二次衬砌施工前,局部达到12cm级围岩拱顶下沉和收敛一般在6~控量侧数据来看,V故验,局部达到12cmIV级围岩拱顶下沉和收敛一般在2~7cm16cm,18cm、为合理。
证设计的预留沉降量13、165.4围岩监控量测也是监控量侧是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一,通过施工现本区段隧道衬砌采用信息化施工管理的重要工作和课题,保障了场监测掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度,力学分析及对二次衬砌施作施工安全,对评价和修正初期支护参数,主要进行了根据本项目隧道地质特点及要求,时间提供了信息依据,一下项目的量测。
地质预报为一个区段,为围岩动态动态情况、参5m采用超前水平钻探,数的修正提供了有力的信息依据。
围岩变形量测围岩内部位移量拱顶下沉量测、主要是通过洞内变形收敛量测、是隧道施工日常量测的测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征,主要实测项目及工作。
应变量测
采用应变计、应力盒、测力计等对钢架支撑、锚杆和衬砌受力变形情况进行监控,进而检验和评价支护效果。
本项目对支护的锚杆、拱架及二衬受力变形进行监控经过数据分析设计的支护效果优良。
稳定性级大VIV、经过对逐座隧道量测数据的收集整理、回归分析,对采用了位移反分析跨径不良地质围岩及支护取得了大量的数据信息,并与实际结果法,反求得围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数,对比、验证,为今后的设计和施工提供了不少科学数据及类比依据。
5.5特殊地质由于辖区内隧道裂隙均较发育,围
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