强烈推荐天门220kV侨乡输变电线路工程可研报告Word文件下载.docx
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2.2竟陵变220kV出线
2.3竹根滩变220kV出线
2.4赵台变110kV进出线
2.5红花堰变110kV进出线
2.6卢市变35kV进出线
2.7石河、黄潭、柳河变35kV进线
3.路径方案
3.1路径选择
3.2路径方案描述
3.3路径方案比较
3.4自然条件描述
3.5协议情况
4.工程设想
4.1设计主要气象条件
4.2导、地线的选择
4.3绝缘配合
4.4杆塔和基础
5.主要技术经济指标
5.1220kV线路主要技术经济指标表
5.2110kV线路主要技术经济指标表
5.335kV线路主要技术经济指标表
6.投资估算
6.1投资估算的编制依据
6.2投资估算附表
6.3投资估算分析
附件:
规划、水利、文物、林业、环保等部门路径协议
附图:
附图1:
线路路径图
附图2:
220kV侨乡变进出线平面布置图
附图3:
220kV线路杆塔一览图
附图4:
220kV线路基础一览图
附图5:
110kV线路杆塔一览图
(一)
附图6:
110kV线路基础一览图
(一)
附图7:
110kV线路杆塔一览图
(二)
附图8:
110kV线路基础一览图
(二)
附图9:
35kV线路杆塔一览图
(一)
附图10:
35kV线路基础一览图
(一)
附图11:
35kV线路杆塔一览图
(二)
附图12:
35kV线路基础一览图
(二)
附图13:
35kV线路杆塔一览图(三)
附图14:
35kV线路基础一览图(三)
天门市中国棉花高产县市之一,地处鄂中腹地江汉平原。
天门市素有“三乡宝地”的美誉,是闻名全国的内地侨乡、文化之乡和棉花之乡。
还是茶圣故里、状元之乡、竟陵派文学发源地。
天门电网地处湖北省中南部,江汉平原腹地,担负着天门市24个乡镇,162万人的供电任务。
供区总面积2622平方公里。
现有220kV变电站1座,主变2台,主变容量为24万kVA(2*12)。
110kV变电站7座,主变9台,主变容量为29.75万kVA;
用户变电站1座。
35kV变电站18座,主变37台,主变容量为29.75万kVA。
110千伏公用变电站以220千伏竟陵变为支撑,天门、赵台、金科、红花堰、马湾和梅湾为单电源辐射状供电,除110千伏梅湾变电站由220千伏袁市变供电、110千伏岳口变电站可由潜江电网转供电力实现双电源供电外,其余各110千伏变电站均依靠220千伏竟陵变供电。
天门市110千伏变电站大多数是单电源馈供,网架薄弱,供电可靠性低。
天门市供区2007年最大负荷14.23万kW,同比增长12.85%,供电量5.76亿kWh,同比增长7.56%。
2008年最大负荷14.1万kW,同比持平,供电量6.17亿kWh,同比增长7.08%。
2009年最大负荷17.7万kW,同比增长25.5%,供电量7.29亿kWh,同比增长18.2%。
⑴、满足日益增长的城乡负荷增长的需要,为天门市工农业生产提供可靠、优质电源,提高供电质量。
⑵、进一步完善天门市电网的需要。
⑶、扩大招商引资,为入驻企业提供优质可靠的电力资源。
1.3.1220kV接入方案
将竹根滩至竟陵220kV线路∏进侨乡变。
新建线路长度大约双回16.5公里。
侨乡变220kV侧接入系统方案
1.3.2110kV接入方案
220kV侨乡变主要担负供区北部供电,减轻220kV竟陵变压力,拟订本期出3回110kV线路。
侨乡变110kV侧接入系统方案
1、天门至红花堰110kV线路开断至侨乡
2、新建侨乡至赵台变110kV线路
赵台变位于天门市西部,与荆门紧临,目前由220KV竟陵变供电,2010年已完成赵台变的扩建可研任务。
该站还担负南水北调引江济汉、移民定居点供电任务,为提高可靠性,解决第二电源,需建设侨乡至赵台线路。
1.3.335kV接入方案
天门是农业大市发展起来的新兴工业城市,各乡镇主要靠35kV网络供电,220kV侨乡变的低压侧35kV电压等级能发挥显著的效益。
本期主要是解决城郊北部、东北部、西北部35kV变电站的供电,同时提高110kV天门变的直配供电能力,缓解通道拥挤压力。
拟订本期出4回35kV线路。
侨乡变35kV侧接入系统方案
1、天门至柳河35kV线路改进侨乡变
天门至柳河35kV线路经过侨乡站址,易于进站。
2、天门至石河35kV线路开断进侨乡变、黄潭变
石河变、黄潭变位于天门变、侨乡变西部,目前供电为从天门变出一双回塔向西穿过城区,到#20塔时一回向北接入石河变、一回向西南接入黄潭变。
开断点选在至石河线路的#29~#30杆间,石河变改接进入侨乡变;
在#20塔处,将两回线路对接,断开至天门变的线路,黄潭变改接进入侨乡变。
完善了天门市区西北部35kV网络结构。
原35kV天门至石河、天门至黄潭线路#1塔至#20塔段可降压为10kV线路运行,待天门北部大学城建成后,为大学城供电。
3、新建侨乡至卢市变35kV线路
35kV天卢线是35kV卢市变的主供电源线,始建于70年代中期,至今已有40多年,导线为LGJ-70钢芯铝绞线,还有部分为瓷横担。
由于当时建设标准低,加之运行时间过长,部分砼杆已产生了大小不同的裂纹;
因为经常过载运行,导线严重碳化、脆化。
由于天门城市的快速发展,天门变35kV线路出线通道全部被城市化了,线路对建筑物的距离难以满足安全运行的要求,严重威胁卢市变的安全供电。
新建侨乡至35kV卢市变线路可提高供电可靠性,降低线路损耗。
2.1.1侨乡变220kV进出线
220kV侨乡变220kV向南出线。
220kV间隔如下:
南
┠─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─┨
↓↓
接仙仙母#3竟#2竟#1竹马母接
地桃桃主陵主主根家地
器ⅠⅡ联变Ⅱ变陵变滩塝设器北
本期220kV进、出线间隔为竟陵及竹根滩2个间隔。
220kV进线避雷器进线端全部安装于220kV侨乡变内。
2.1.2侨乡变110kV出线
220kV侨乡变110kV向北出线。
110kV间隔如下:
南
┠─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─┨
↓↓↓↓
红红金马母#3备121母#2天天#1备备赵天
花花主主西西主
堰堰科湾联变用厂设变ⅡⅠ变用用台门北
ⅠⅡ
本期110kV出线间隔为红花堰、赵台及天门3个间隔。
其中红花堰Ⅱ回在红花堰变扩建工程建设。
110kV出线避雷器全部安装于220kV侨乡变内。
2.1.3侨乡变35kV出线
35kV出线采用电缆出线,线路避雷器出线端全部安装于35kV电缆终端塔上。
220kV竟陵变至侨乡变线路出线间隔占用原220kV竹(根滩)竟(陵)线间隔。
220kV出线避雷器端安装于220kV竟陵变出线终端塔上。
图片1:
220kV竟陵变站外220kV出线现状
竹根滩变至侨乡变220kV线路出线间隔占用原220kV竹(根滩)竟(陵)线间隔。
220kV竹根滩变220kV出线避雷器端安装于220kV竹根滩变出线终端塔上。
赵台变原有110kV进线1回,即竟陵至赵台110kV线路,现从本站出线1回至赵台,其间隔如下:
北
┠──╂──╂──╂──╂──╂──┨
↓↓
侨#2PT#1竟PT
乡主主
变变陵南
本期进线间隔为侨乡。
110kV进线避雷器安装于110kV赵台变进线终端塔上。
红花堰变原有110kV进线1回,即天门至红花堰110kV线路,现从本站出线1回至侨乡变,其间隔如下:
东
#2备#2#1#1侨
PT用主PT主乡
变变西
110kV进线避雷器安装于110kV红花堰变进线终端塔上。
2.6卢市变35kV进出线
卢市变原有35kV进出线3回,即天门变出线至卢市变的35kV线路,现改为从侨乡出线;
卢市变至净潭变35kV线路;
卢市变至胡市变35kV线路;
其间隔如下:
┠──╂──╂──╂──┨
↓↓↓↓
胡天侨净
市门乡潭
西
35kV进线避雷器安装于35kV卢市变进线终端塔上。
石河、黄潭、柳河变3座35kV变为线路中间改接进220kV侨乡变,皆采用原间隔。
35kV进线避雷器皆安装于其变电站进线终端塔上。
3路径方案
3.1.1路径选择的主要原则
⑴侨乡变位于天门市北部开发区,线路路径须与天门市整体规划一致。
⑵改接及改建段,充分利用线路现有的通道。
⑶新开劈的通道,尽可能的沿路网走线,减少对土地的开发利用。
⑷本期出线尽可能的采用站两侧的间隔进出线,以变控制线路廊道。
⑸尽可能的减少民房的跨越。
⑹路径选择便于施工及运行维护。
3.1.2路径方案选择
本报告根据本工程接入系统报告及批复进行路径选择。
侨乡变220kV进出线终期6回,本期2回。
分别为:
⑴π开220kV竹根滩变至竟陵变线路,形成220kV竹根滩变至侨乡变线路及220kV竟陵变至侨乡变线路;
侨乡变110kV出线终期12回,本期3回。
⑴π开天门变至红花堰变110kV线路进侨乡变,形成侨乡变至天门变110kV线路和侨乡变至红花堰变110kV线路;
⑵新建侨乡变至赵台变110kV线路1回;
侨乡变35kV出线全部采用电缆出线,终期12回,本期4回。
⑴新建220kV侨乡变至卢市变35kV线路;
⑵天门变至柳河变35kV线路改接进侨乡变,形成侨乡变至柳河变35kV线路;
⑶天门变至石河变35kV线路π开进侨乡变,通过调整,形成侨乡变至石河、黄潭变线路。
3.2.1220kV竹竟线π进侨乡变线路
220kV侨乡变位于竟陵镇东北部,220kV竹竟线位于竟陵镇西南部。
220kV竹竟线π进侨乡变线路路径方案有案2个:
一是于220kV竹竟线#76塔(横三湾)附近开断;
二是于220kV竹竟线#81塔(大屋台)附近开断。
220kV竹竟线π进侨乡变线路方案Ⅰ
线路从220kV竹竟线#76塔开始向西北跨过220kV兴竟线后,至桂花转向北,跨过东风支渠,于马家直河跨过天门河,(天门河两岸民房众多,河南岸3排民房,河北岸3排民房)于黄潭变东跨过天鱼公路、35kV天黄线,经熊李家台、小马家台、新华大队后转向东北,跨过随岳高速公路,经夏家滩、跨过石家河、220kV家竟线、35kV天石线、天石公路、110kV天堰线、天北长渠、至贾家咀后转向东,再跨过天北长渠、汉北河,经袁家台、么湾、熊家湾至马家湾转向东北进220kV侨乡变。
新建线路为双回路,长约16.5km,曲折系数为1.45。
图片2:
远端耐张塔为#77塔,远端的直线塔为#76塔
图片3:
河南岸3排民房图片4:
跨越的天门河
图片5:
河北岸第一、二排民房图片6:
河北岸第三排民房
图片7:
跨越的汉北河
220kV竹竟线π进侨乡变线路方案Ⅱ
线路从220kV竹竟线#81塔开始向北经周家老台至周家新台转向西北,经别家台、谭家台至张吴台转向北,跨过东风支渠(渠南有民房2排),
图片8:
东风支渠边的民房
经张家口、倪家台、何家湾,于竹林嘴(竹林嘴有民房四排)
图片9:
竹林嘴处的民房图片10:
天门河的民房
跨过天门河,(天门河北岸4排民房)、天鱼公路、35kV天鱼线,经敖堤大队、吴家台、龚家台、白龙大队至节制闸转向东,于东虹大队跨过石家河、于鲁家台跨过随岳高速公路、220kV家竟线,于黄家湾跨过35kV天石线、天石公路,于王家场跨过,于贾家咀跨过天北长渠、汉北河,经袁家台、么湾、熊家湾至马家湾转向东北进220kV侨乡变。
新建线路为双回路,长约23km,曲折系数为1.75。
3.2.2侨乡变至红花堰变110kV线路
由于本线路较短(只有4km),故只考虑了一个方案,该方案采用双回路。
线路从侨乡变采用双回路塔向北出线,至沙湾后转向西北,过九真砖瓦场后转向北,跨过汉北河后,经江家咀、费家湾、榨湾,一侧于110kV天门变至红花堰变线路#46~#47之间接上该线路,另一侧导、地线架设完整,但不进站。
线路长度约4km曲折系数1.05。
3.2.3侨乡变至赵台变110kV线路
本线路有2个路径方案,方案Ⅰ走湖区南边,方案Ⅱ走湖区北边。
方案Ⅰ:
该方案结合天门变至红花堰变110kV线路π进侨乡变线路。
线路从侨乡变采用双回路塔(与天门变至红花堰变110kV线路π进侨乡变线路天门变侧共塔)向北出线,经终端塔转向西北,于汪家台北跨过汉北河,于易家咀北跨过天北长渠(一侧于110kV天门变至红花堰变线路#26~#27之间接上该线路,约4km),至新湾转向西南,穿过马家塝变至竟陵变220kV线路,经游家湾、邵家湾,于叶家湾跨过天(门)石(河)公路、随岳高速公路、35kV天石线,过李家台后转向西南,于新台跨过石东河,经康家台前湾、牌楼湾、万家湾后,跨过天北长渠后转向西,经代家湾至张家咀转向西北,经李家湾、飞跃、陆户咀、陈家咀,于涂家花园跨过天北长渠后转向西南,经绿化、潘家湾至潘家台与110kV竟陵变至赵台变线路共塔,于王家台跨过天(门)拖(市)公路后经终端塔转向北进110kV赵台变,线路全长约37km,曲折系数1.10。
方案Ⅱ:
线路从侨乡变采用双回路塔(与天门变至红花堰变110kV线路π进侨乡变线路天门变侧共塔)向北出线,经终端塔转向西北,于汪家台北跨过汉北河,于易家咀北跨过天北长渠(一侧于天门变至红花堰变110kV线路#26~#27之间接上该线路,约3.5km),至新湾转向西南,穿过新220kV马家塝变至侨乡变线路,经游家湾、邵家湾,于叶家湾跨过天(门)石(河)公路、随岳高速公路、35kV天石线,过李家台后转向西北,(该段与方案Ⅰ同)于堤湾跨过石东河,经黄李大湾、老丁家湾、廖家湾、张四湾、青龙咀、八湾、涂家岭、小陈湾,于中张家湾转向西,经同兴场、毛家河至六户湾转向西南,过涂家楼子、于湖农场后转向西北,过一家台后转向西南,经王宝湾、江家岭、赵鲁湾,于梅家河跨过天(门)拖(市)公路后转向南,至周刘平台转向东,经终端塔转向北进110kV赵台变,线路全长约44km,曲折系数1.26。
3.2.435kV天卢线改接进侨乡变线路
35kV卢市变侧双回路终端塔及基础利旧。
本线路有案2个路径方案,方案Ⅰ完全开辟新通道,方案Ⅱ部分利用35kV天卢线通道。
线路从220kV侨乡变采用电缆出线,穿过过皂毛公路至电缆终端塔(电缆长400米)后转向东跨至二龙庙再转向东南,经朱家垸、蔡家台、刘家台、新堤上至熊老大湾转向东,跨过兵铁河,经王李台、范家台,跨过团结渠至二屋台转向东南进35kV卢市变,线路全长约15.5km,曲折系数1.11。
线路从220kV侨乡变采用电缆出线,穿过过皂毛公路至电缆终端塔后转向东跨至二龙庙再转向东南,至胡家台北转向南,经罗家口至曾家咀转向西南,跨过杨林河转向西南,平行杨林河,经杨家湾、童家台至李家台(#31~#32杆间)T接上35kV天卢线,采用35kV天卢线通道,跨过杨林河,经白家台、程家台至湖咀南转向东北,经张家台、魏家台、易家台,于祝家台跨过天(门)卢(市)公路、东风支渠后,顺公路过汤家台后转向北,跨过东风支渠、天(门)卢(市)公路后转向东北,跨过团结渠至二屋台转向东南进35kV卢市变,线路全长约26km,曲折系数1.73。
3.2.635kV天柳线π进侨乡变线路
220kV侨乡变位于35kV天柳线的#25至#26杆间,220kV侨乡变建设时,须改建35kV天柳线。
由于规程规定进出站1~2km须架设避雷线,故35kV天柳线改进侨乡变时须改建约2.0km线路。
线路通道采用35kV天柳线通道。
跨越汉北河的2基铁塔基础(#31、#32)利旧,导线全部利旧。
路径方案唯一。
线路路径如下:
线路从220kV侨乡变采用电缆出线,至电缆终端塔(电缆长度为2x300米)转向北,跨过汉北河至黄家湾(35kV天柳线#37杆)止;
线路改建长度共约2.0km。
3.2.735kV天门变至石河变线π接进侨乡变线路
35kV天门变至石河变线π接进侨乡变后,通过线路调整,形成成35kV侨乡变至石河变线路及35kV侨乡变至黄潭变线路。
本线路路径方案系π开35kV天门变至石河变线至侨乡变,同时在35kV天门变至石河变线路与35kV天门变至黄潭变线路#20双回塔调整,即原天潭线、天石线对接,断开其至天门变线路,形成35kV侨乡变至黄潭变线路。
图片11:
原#20双回塔
线路采用双回路从220kV侨乡变采用电缆向西至电缆终端塔(电缆长度为2x300米),于汪家台北跨过汉北河后,转向西南,于贾家嘴跨过天北长渠,经诸葛大队、跨过西汊湖,于黄家湾跨过天(门)石(河)公路至35kV天门变至石河变线(#29~#30杆间)下接上35kV天门变至石河变线路。
线路改建段双回长度约8km,曲折系数1.16。
在35kV天门变至石河变与35kV天门变至黄潭变#20双回塔上调整,将至侨乡变侧与至黄潭变侧导线对接。
目前天门变已成为城区的负荷中心,随着经济发展和城市规模的进一步扩大,天门变承受的10kV供电压力将进一步加大,为简化中心城区变电站电压等级,天门变将逐渐取消35kV电压等级,只带10kV负荷,更有利于提高城区的供电可靠性。
通过该工程的建设,转移了110kV天门变的负荷,缓解了天门变供电紧张的矛盾。
在#20双回塔上对接,减少了侨乡变-天门变段线路的迂回供电,降低了线损,完善了天门市区西北部35kV网络结构。
原35kV天门至石河、天门至黄潭线路汉北河以东段将降压为10kV线路运行,待天门北部大学城建成后,为大学城供电。
3.3路径方案比较及结论
35kV天柳线改进侨乡变线路、35kV天门变至石河变线π接进侨乡变线路及110kV天门变至红花堰变线路π进侨乡变线路由于线路较短,故不考虑多方案比选。
220kV竹竟线π进侨乡变线路、110kV侨乡变至赵台变线路及35kV侨乡变至卢市变线路路径方案比较如下表:
方案
线路名称
方案Ⅰ
方案Ⅱ
比较
220kV竹竟线π进侨乡变线路
线路长度17km,交通运输条件较好,交叉跨越房障少。
线路长度23km,交通运输条件好,交叉跨越房障多。
方案Ⅰ较方案Ⅱ线路路径短6km,交叉跨越房障少,造价低,民房跨越赔偿低。
110kV侨乡变至赵台变线路
线路长度37km,线路距天(门)拖(市)公路近,有村级公路可到达线路。
线路长度44km,线路距天(门)拖(市)公路远,有村级公路可到达线路。
方案Ⅰ较方案Ⅱ线路路径短,施工方便,造价低。
35kV侨乡变至卢市变线路
线路长度15.5km,有村级公路可到达。
线路长度26km,交通运输条件较好。
方案Ⅰ较方案Ⅱ线路路径短,造价低。
通过上表比较,本工程推荐选择路径方案Ⅰ作为线路的设计方案,以下将围绕方案Ⅰ加以讨论。
3.4.1地形分类
本工程各线路地形情况如下表:
地形类别线路名称
平地
河网
泥沼
(%)
220kV竟陵变(竹根滩变)至侨乡变线路
40
10
50
110kV侨乡变至红花堰变线路
20
70
35kV天门至柳河线路改进侨乡变
80
35kV天门至石河线路π进侨乡变
3.4.2地质分类
⑴本工程所经地带为冲积平原,地形平坦、开阔,主要为水田和旱地。
线路所经区域地质环境稳定,无不良地质作用分布,适合架空输电线路建设。
⑵根据线路的电压等级,铁塔所承受的荷载,灵活选用基础型式。
⑶本工程所有线路沿线地下水类型上部为孔隙潜水,下部沙层中地下水孔隙承压水,水量较为丰富,主要受地表水及大气降水补给,水位埋深为0.2~0.5米。
根据查阅竹根滩变至竟陵变220kV线路、天门变至赵台变110kV线路、天门变至红花堰变110kV线路等工程的资料,地下水对钢结构有弱腐蚀性,对砼结构及砼结构中的钢筋无腐蚀性,线路沿线的土壤对钢结构有强腐蚀性。
⑷线路所经区域地震基本烈度为Ⅵ度,设计基本地震加速度为0.05g,场地地震反应谱特征周期为0.35s。
3.4.3水文条件
本工程所跨河流除汉北河可通航小型机船外,其他皆为非通航河流。
根据天门市水利局提供的资料和了解的情况,水利部门除跨越汉北河要求对堤面保证8米外,线路所经其他区域还没有水利规划,不考虑对线路路径方案的影响。
3.4.4交通条件
本工程所有线路皆位于天门市境内,目前主要干道已经建成或在建中。
国家实行村村通路后,交通条件大为改观,皆有乡村公路可直达线下,交通条件较好。
3.4.5交叉跨越
本工程各线路交叉跨越情况如下表:
跨越物线路名称
公路
高速公路
220kV线
110kV线
35kV线
10kV线
弱电线
河流
房屋
3
1
2
2
21
7
15
1
2
5
4
110kV侨乡变至天门、赵台变线路
12
15
335kV天门至柳河线改进侨乡变
1
4
7
2(穿越)
图片12:
110kV侨乡变至赵台变线路跨越的民房之一
本工程所有新建或改建的线路
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