挖方路基施工方案Word格式.docx
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位于湖南省西南部,地处邵阳市城步县境内,行政区划属于西岩镇、蒋坊乡。
2.3.2气象、水文
路线段内属中亚热带季风湿润气候,气候温和,雨量充足,四季分明,无霜期长,夏秋多旱,严寒酷暑期短。
降雨多集中在4~8月,约占全年降雨量的40%,年降雨量1000~1300mm,最高可达1800mm,年平均气温16℃,极端最高气温达40℃,极端最低气温达-11℃,年均相对湿度81%。
区内立体气候明显,灾害性天气时有发生,主要为暴雨,多发生在每年的4~8月。
区内山体陡坡较陡,暴雨期间冲沟内回水面大、汇水快,易发生洪涝灾害。
施工时需注意排水,采取措施防止洪水期间洪水对路基的冲刷。
路线段内地表水系不太发育,主要为溪沟水,平时水量不大。
2.3.3地质、地形地貌
路线走廊带内沿线地质构造较发育,按力学性质和组合关系,以及展布方式发别属于北东向构造,南北向构造、弧形构造,类型主要为褶皱和断裂。
路线区域内地下水类型分为松散堆积物空隙水、基岩裂隙水2个大类,在河谷地带,地下水较丰富,在山谷地带,地下水发育不均,在山岭和斜坡地带,地下水较贫乏或不发育。
地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水,承压水很少。
本线路段内无滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害,不良地质主要是构造破碎带、岩溶、崩塌体等。
路线段内地层发育相对较稳定。
自然条件下不良地质现象较少。
主要存在的问题是人类工程活动诱发的不良地质问题,包括边坡不良地质问题和路堤地基不均匀沉降及稳定性问题。
线路段内无黄土、冻土、膨胀性岩土等,特殊性岩土主要为软土,线路区软土分布较多,但厚度不大,主要为松散状种植土、淤泥、软-可塑状粘土、粉质粘土,一般厚0.6~2.7m。
2.4主要技术标准
公路等级:
双向四车道高速公路;
设计时速:
K12+200-K19+900为100km/h,K19+900-K21+370为80km/h,匝道为40km/h;
设计荷载:
公路-Ⅰ级;
整体式路基宽度:
24.5m,其中:
行车道宽2×
2×
3.75m,硬路肩宽2×
2.5m(含右侧路缘带),中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m,路缘带宽2×
0.5m),土路肩宽2×
0.75m;
分离式路基宽度:
12.25m,其中:
3.75m,左右硬路肩宽分别为0.75m和2.5m(含右侧路缘带),中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m,路缘带宽2×
主线平曲线最小半径:
700m;
设计洪水频率:
1/100;
匝道平曲线最小半径:
60m;
主线最大纵坡:
4.54%;
匝道最大纵坡:
4%;
主线最小凹形竖曲线半径:
4500m;
主线最小凸形竖曲线半径:
10000m;
匝道最小凹形竖曲线半径:
1200m;
匝道最小凸形竖曲线半径:
1300m。
第三章施工计划
3.1施工进度计划
按照合同工期并结合项目部施工的整体施工规划,武靖二标路基施工的时间定为2014年11月10日~2016年8月31日。
3.2人员及劳力安排
路基土石方工程安排五家施工队伍同时施工,具体队伍划分见下表1:
表1施工队伍划分表
序号
队伍编号
里程段落及主要工作内容
备注
1
土方1队
K12+200~K14+520段内路基土石方的施工
2
土方2队
K14+520~K16+700段内路基土石方的施工
3
土方3队
K18+000~K21+000段内路基土石方的施工
4
土方4队
K21+000~K21+370段及A匝道、B匝道、D匝道范围内路基土石方的施工
5
土方5队
C匝道、L匝道范围内路基土石方的施工
施工现场主要管理人员为:
现场施工负责人:
张勇
现场技术负责人:
朱晓宇
现场质检负责人:
赵克胜
测量工程师:
兰永庆
试验工程师:
闵建军
施工员:
赵华保、毛世安
安全员:
成少帅
3.3主要机械及设备
1、施工机械
土方施工的主要机械来自土方队自备和我公司机械租赁中心的调拨,主要的施工机械见下表2:
表2主要施工机械表
机械名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
1.2m³
以上
台
18
平地机
136Kw以上
推土机
165Kw以上
自卸汽车
辆
30
洒水车
8000L以上
6
潜孔钻机
D100及以上
8
7
空压机
9m³
液压炮机
9
振动压路机
22t以上
10
羊足碾
2、试验测量设备
主要试验测量设备见下表3:
表3主要试验测量仪器
设备名称
规格、功率及容量
自动击实仪
多功能
土工标准筛
套
液塑限测定仪
FG-Ⅱ
烘箱
FTAS-4
土壤筛
电动脱模器
LQ-T150D型
击实筒
个
弯沉仪(5.4)
5.4m
灌砂筒
锚杆拉拔仪
ZY-50
11
标准触探仪
LD-10N
12
荷兰式动力触探仪
LD-100N
13
3米直尺
14
2米直尺
15
全站仪
TC802
16
TS02
17
GPS
中海达
水准仪
dzs2
第四章主要工程项目施工方案、施工方法及技术措施
4.1土石方调配
4.1.1土石方调配原则
1、严格遵守设计文件规定,在规定的取土场借方,向指定的弃土场弃方。
2、利用计算机辅助设计进行土方平衡调配,尽可能移挖作填,减少借方和废方,使挖方和借方基本平衡。
3、优选挖方量与运距之积(吨公里)最小值,降低施工成本,减少施工车辆行车干扰,加快施工进度。
4、土质相同的填料尽可能填在同一水平填筑层内,不同土质的填料不能混填。
5、优质填料尽可能调配给路床部位。
4.2路堑施工
根据沿线的地质条件,设计时考虑到路线所切割的大部分山体风化程度高、遇水易崩解和极易软化,加上山体陡峭,局部挖方较深,边坡自身稳定性差、加固的难度大,全线边坡采用卸载为主、加固为辅的原则。
挖方路段设置碎落台,碎落台宽度为1m。
当挖方边坡高度H≤12m时,只设一级边坡,当挖方高度H>12m时,每10m为一级,各级间设置2m宽的平台,最后一级边坡高度小于12m时,不增设平台。
路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素,不当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。
由于工程坡面防护以绿色防护为主,故对坡面开挖要求十分严格,必须按设计要求开挖。
石质挖方爆破时根据具体情况,选择合适的布孔方式、合理穿孔参数、适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。
不当开挖将影响坡面稳定及设计防护方案难以实施。
坡面开挖时必须保证其平整,绝不允许采用影响边坡稳定的施工方法施工。
4.2.1施工准备
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。
2、组织测量人员对导线、中线水准基点进行复测,横断面检查与补测,水准点的检查与增设。
施工测量的精度必须符合《公路路线勘测规范》(JTJ061-85)的要求。
如果发现实际情况与有关设计文件不相符,应及时报请监理工程师复查核定。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
3、做好截水沟和排水沟等排水及防渗措施。
纵向沿红线每相隔15m开挖一条0.6m*0.6m的纵向排水沟,并与当地水系连接合理,排水顺畅。
开挖一条10m*10m井字型水沟,排除水田地表水。
4、对路基用地范围内的树木进行砍伐,并清除树根。
直径Ф10cm以内小树桩用推土机铲除,直径Ф10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。
旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆,水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。
需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点,弃方则运至指定弃土场。
清除有机土、种植土、草皮等,清除深度按30cm控制。
5、做好清表或清淤后的测量放样工作,并绘制好横断面图,报请监理工程师认可批准。
6、做好施工机械的检查、维修和保养。
4.2.2一般路堑施工
路堑深度超过挖掘机最大工作高度时,开挖作业面应遵循垂直方向分层原则,如图7所示。
路堑宽度超过挖掘机作业半径2倍(≥2R)时,开挖作业面应遵循横向分区并自中间部位开始拉槽开挖的原则。
路堑长度超过深度10倍时(≥10H),应沿路基中线方向分段布置作业面,尽可能同时多开工作面,以便保证工期。
纵向分段长度以10倍路堑深度为宜。
图2路堑拉槽开挖示意图
1、开挖准备
打通进入作业面的通道,长路堑需要分段开挖作业时,应打通进入每一个作业面的纵横向通道。
挖除的土方需要作利用时,在正式开挖前应做好清表工作,剥离不适用表土,并清除树根等杂物。
路堑开挖前,必须做好堑顶临时截(排)水沟;
有条件时应考虑临时截(排)水工程与永久截(排)水工程相结合。
2、挖装运
(1)地形起伏大的深挖土质地层、砂砾石地层、强风化岩层用斗容量1.0m³
以上的大功率液压挖掘机挖装,自卸汽车运输。
(2)岩石地层开挖时,采用弱爆破方法,挖掘机装渣、自卸汽车运输。
(3)分层开挖的层厚应小不大于挖掘机或装载机的最大工作高度。
(4)拉槽宽度应满足开挖机械最小工作面要求,开挖临空面须根据安全坡度角进行放坡。
(5)分区、分层、分段开挖时应预留施工机械走行坡道。
3、断面控制
挖方断面坡脚边线按欠挖宽度进行控制,欠挖控制线范围以内土体用机械开挖,欠挖控制线与边坡成型控制线之间的土体留待刷坡处理,如图8所示。
图3挖方断面控制
为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。
每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
4.2.3石方路堑施工工艺
全线石方开挖主要采用爆破施工法施工,对路堑深度较浅的路段,采用深孔松动控制爆破;
深路堑采用深孔预裂爆破。
局部石方段如排水沟槽、挡墙挖基等,采用手扶凿岩机钻眼、浅孔沟槽爆破施工。
近边坡时采用预裂爆破。
4.2.3.1松动爆破
1、对于开挖段面较小,边坡高在6米以下地段,采用风钻钻眼,松动爆破法施工。
边坡宜采用打浇眼,放小炮结合人工清刷的办法施工,确保边坡平整稳定。
2、对于开挖高度在10米以上,岩石坚硬、整体性好,采用从中间纵向掘进方法开挖。
如果遇到地形较陡、地表岩石较风化破碎,可采用松动爆破,待石质逐渐变硬,整体性较好,经人工处理地表,开创潜孔钻机平台,然后采用潜孔钻机,进行梯段深孔爆破,炮位呈宽孔距,小排距,梅花形布置,采用塑料导爆管ms雷管实施微差挤压爆破,为确保边坡稳定,采用预留光爆层的方法,在主体爆破之后再进行边坡光面爆破。
3、控制爆破施工程序
①开潜孔钻机作业面:
包括采用炮眼法、药壶法等爆破方法创造梯段临空面、钻机进退场通道及钻机作业平台。
由于钻机重量大,钻孔孔径大、孔深、要求地面平整、坚实有较好的作业面,所以在进钻前,要先清除地表杂物和本覆盖土层,个别突出岩块,裸露孤石、施作小炮,予以炸平,以保证钻机安全作业自如移动,按设计钻孔的方向钻孔。
②布孔:
根据设计要求放出开挖轮廓线,各炮孔孔位,逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小、并予以编号。
爆破设计:
根据地形的开挖标高,以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角,根据岩石性质、临空面等情况,确定爆破参数,起爆顺序和网络设计。
③钻孔:
钻孔是爆破质量好坏的重要一环,应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。
钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。
④装药及安设起爆装置:
严格应按设计的炸药品种、规格及数量进行装药,不得欠装、超装、而影响爆破效果。
并按设计装起爆装置,对起爆装置脚线应采取适当保护措施,并做明显标记。
⑤炮孔堵塞:
炸药装好后,先用纸团堵在炸药上面,然后再用一定含水量的粘土或粘砂土进行堵塞。
要求堵塞紧密,堵塞长度严格按设计要求。
⑥网络连接:
应严格按设计网络进行连接,当采用排微差挤压爆破的,应注意使每排炮眼的间隔时间大于同排炮眼的雷管误差,确保逐排依次起爆。
否则将大大影响爆破效果。
⑦安全警戒:
从开始装药起,爆区就设置警戒,防止非作业人员进入现场。
装药完毕,网络连接后,工作人员逐渐撤离,指挥员发布警戒命令,各警戒员在指定地点就位,以阻止人员、车辆、牲畜等进入爆破作业区。
⑧起爆:
在网络检测无误,各方警戒无意外情况发生并到规定起爆破时间时,现场总指挥即可命令起爆人员推闸起爆。
⑨安全检查:
待爆破完成,等满规定时间,安全检查无误,得到安全指挥员的同意后,方可撤除警戒信号。
⑩总结分析:
爆破后应对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标量是否合理,进一步确认已暴露岩石结构、产状、地质标准构造,初步判断岩石物理力学性质,综合分析岩石,单位耗药量,作好爆破记录,聘请有经验的爆破专家进行分析、总结,对下个循环爆破作业进行优化设计。
4.2.3.2边坡预裂爆破方法
1、边坡深孔预裂爆破施工工艺
场地平整→布孔→钻孔→“药串”加工→装药→堵塞→网络连接→安全警戒→起爆安全检查→总结→反馈设计
2、边坡深孔预裂爆破施工程序
①场地平整:
深孔预裂爆破施工前,应将钻孔地点的覆盖层或已爆疏松浮碴清除出岩石面,如有突出的岩块,应施小炮炸除,然后用推土机或人工将地面整平,使钻孔作业线上形成一条比较平坦的操作场地,以保证钻机能安全作业自如移动并按设计钻孔的方向钻孔。
钻孔施工是深孔预裂爆破的关键工序,它的好坏将影响预设计的孔距放出孔位并予以编号,逐孔写明孔深、倾斜角度孔径大小等。
钻孔施工是深孔预裂爆破的关键工序,它的好坏将影响预裂壁面的优劣,钻孔前作全面认真的技术交底,钻孔时必须仔细认真地按设计孔位方向、角度进行钻孔,严防多钻、漏钻及错钻。
成孔后用草团堆住孔口,防止地面岩粉和石块掉落和防雨水流入孔内堵塞孔眼。
④“药串”加工,深孔预裂爆破药包采用“药串”或结构现场加工时,将直径32mm药卷的2号岩石硝铵炸药切重量符合设计要求的药块,然后用有伸缩性且有柔性和耐磨的塑料袋进行防水处理,再按照设计的线装药密度,用塑料绑扎带均匀地绑扎在导爆索上,由导爆索引爆所有药。
⑤装药:
将已加工好的“药串”捆绑在劈好的竹片上,起固定“药串”的作用,然后顺次炮孔,竹片不够长度时,随装随便接,以保证“药串”能装到炮孔底部,确保预裂缝的深度,放置时竹片要放在靠堑坡一侧,以减弱爆破对堑坡壁的损坏。
⑥堵塞:
炮孔堵塞长度,一般为中部1米左右,堵塞材料先采用草团堵到“药串”上部位置,然后用钻孔排放出来的石屑粉末进行填充堵塞。
⑦网络连接:
采用导爆索爆破网路,网路连接时,注意主线导爆索和各孔内的支线导爆索搭索接长度不少于20cm,接触紧密,绑扎牢固,搭头对准传爆方向。
⑧安全警戒:
钻孔完毕,从炮孔开始装药起,爆破作业必须警戒、防止非作业人员时入现场。
⑨起爆:
在主线导爆索的起始端捆绑扎雷起爆,捆扎雷管时,使雷管聚能穴向着传爆方向,如果一次起爆预裂孔眼很多,药量过大时可以采用毫秒雷管分段一次起爆,以减少爆破地震强度影响。
⑩爆破安全检查:
爆后应对爆破效果进行全面分析鉴定,分别对孔距、孔深、装药结构、装药集中度、不偶合系数、堵塞长度等进行综合分析评价,作为改进下一爆破循环爆破参数,进行优化的依据。
4.2.4深挖路基
深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则,具体施工时严格注意以下事项:
施工开挖前在坡顶设置观测桩,施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行,严禁全断面开挖。
边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘,主要调查地表土体有无裂缝,有裂缝发生时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝,防止地表水下渗。
进场后,组织施工、技术人员对现场进行详细的施工调查,充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响,避免雨季进行深路堑的施工。
现场核实横断面,按设计坡率放线,放线以路线中心线及路基标高为准,所有支挡及防护工程,均按设计形式尺寸挂线放样施工。
施工时严禁使用大爆破,结合具体的地质条件,边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。
边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则,采取随挖随支护的施工方法,严禁一次开挖到底,应开挖一级,支护一级,然后再开挖下一级。
4.2.5土工格栅施工
本段高速公路土工合成材料主要是土工格栅为了保证施工质量,需要注意以下几点:
1、土工合成材料的质量在采购或进货时要严格控制,必须满足规范和图纸要求。
2、土工合成材料要依施工图纸要求,在整平的下承层上全断面铺设。
3、铺设时,应拉直、平顺、贴紧下承层,其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。
4、土工格栅采用一次性拉伸成型的钢塑土工格栅,幅宽4m。
土工格栅应沿主应力方向摊铺,如半填半挖路基应沿路基横断面方向铺设,填挖交界、桥头路基处理应沿路基纵断面方向铺设,两幅搭接宽度30cm,采用U形地锚锚固在稳定土基中。
地锚孔采用干作业成孔,内注M30水泥砂浆,通过格栅孔插入钢筋形成地锚,钢筋采用φ25钢筋弯制而成并作防锈处理。
地锚沿超挖边每1m设一处。
土工格栅表面采用U形钉固定,U形钉用φ10钢筋弯制而成,沿路线纵、横向每1m设1个。
土工格栅应摊铺平整,不打褶皱。
幅宽4m,其极限抗拉强度要求纵横向不小于50kN/m,2%拉伸率时的纵横向拉伸力不小17kN/m,5%拉伸率时的纵横向拉伸力不小34kN/m,屈服伸长率不大于10%。
4.2.6路堑路基施工要点
1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向,结合土方调配距离,选用安全、经济的开挖方案。
2、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
3、可作为路基填料的土方,必须分类开挖和使用,非适用材料作弃方处理。
4、较短的路堑采用横挖方法,路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖;
较长的路堑采用纵挖法,按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖;
超长路堑采用分段纵挖法开挖。
5、深挖路基施工,应逐级开挖,逐级按设计要求进行防护。
6、土方开挖应自上而下进行,不得乱挖、超挖,严禁掏底开挖;
开挖坡面必须一次性成形。
7、必须根据现场实际情况,采取临时排水措施,将水导入路基排水系统,确保施工作业面不积水。
8、开挖过程中,必须采取措施保证边坡稳定;
开挖至边坡时预留至少30cm,保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动,同时对已开挖的坡面进行复核,确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
第五章安全保证措施
5.1安全管理目标
努力争创“安标工地”和“平安工地”,保证通过业主及业主上级单位每次的安全检查。
确保无工程安全事故、无重大交通安全责任事故、无职工责任死亡事故、无重大火灾事故。
5.2安全管理组织机构
为全面履行工程施工合同,并取得良好的经济效益和社会效益,进一步提高项目标准化管理水平,确保项目工程安全目标的实现,项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组,负责项目的安全管理工作,具体人员安排为:
组长:
罗成利、张勇
副组长:
赵克胜、朱晓宇、刘进爱
成员:
成少帅、虞磊、闵建军、伍海燕、吕仁森、吴攀、张艳
5.3安全保证体系
建立健全安全生产保证体系,实行安全岗位责任制,做到奖惩严明,把安全生产纳入竞争机制,纳入承包内容。
逐级签订安全包保责任状,明确分工,责任到人,使安全工作真正落到实处。
安全保证体系图如下图4:
图4安全保证体系图
5.4主要安全保证措施
5.4.1一般性规定
1、认真执行单位安全控制程序,使安全管理程序化、制度化,确保安全控制程序有效运行。
在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体,强化施工过程控制,施工现场作到布局合理、施工规范。
工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。
2、严格按照操作规程作业,针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法,重点要抓好基坑开挖、高空作业。
本项目要把桥梁安装施工和深路堑开挖作为安全控制的重点。
3、安全技术方面建立严格的检查制度,技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况,及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。
各级安全部门以安全技术措施为依据,以安全法规和各项安全规章制度为准则,经常性地对工地施工情况进行检查,并监督各项安全技术措施的落实。
4、落实安全负责制和
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