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商旅中东 

筑梦迪拜

（2010-05-0414:

08:

22）

许多人会有同一个感受，迪拜是一个拥有绚丽光环，自信并充满奇迹的地方。

迪拜的确有理由为自己骄傲，这个拥有魔鬼般增长速度的城市，用实实在在的建设成绩向全球昭示着自己惊人的创造力。

有人说迪拜的生长像春雨后的植物一样，快速而又充满力量。

全球建筑最高点、世界第八大奇迹棕榈岛、全球最贵赛事、第一个海底酒店……迪拜一次又一次挑战人类的能力极限，将人类的创新、勇敢与智慧发挥到极致。

想要用奇迹的力量来震撼自己和你的团队成员，来迪拜是绝不能错过的一件大事。

在国人眼中，迪拜或许还保留着太多神秘与遥远。

可能是中东的世界与我们的有所不同，也可能迪拜闪耀头顶的奢华光环让我们有些不敢靠近。

不过这一切已经改变。

迪拜已经在今年的9月份正式成为中国游客自由前往的官方目的地，近日组织的中国到迪拜首发团人数达七百余人，中国游客的迪拜情结可以得到自由的释放。

自此这扇中东的神秘之门将迎来更多的中国商务游客，来迪拜发现商机、领略美景、见证奇迹。

时时遇奇迹 

处处觅商机

迪拜“全球性商贸核心”的地位毋庸置疑。

迪拜位于远东与欧洲之间，居于东西方贸易要道之上；

同时也是俄罗斯与非洲南北贸易往来的轴心。

天然的地理位置使其成为当之无愧的交流要地。

作为区域性的商业基地，迪拜的机场是世界上旅客出入境最为繁忙的机场之一，目前运用中的115条航线链接着全世界200个目的地城市，2006年，迪拜国际机场的客运量超过2800万人次，预计到2010年，客运量将升至6000万人。

作为中东地区首当其冲的贸易中枢，迪拜是各行业的海外企业进入潜力客观的大市场和重要门户。

开放的经济和高质量的生活水平吸引了来自全世界的一流精英们，不少大公司也将其业务移至阿联酋。

迪拜位于中东、非洲和南亚三地交汇的战略位置，为投资者提供了面向近20亿人口且发展迅速的新兴市场。

尽管在大多数人眼中，石油一直是迪拜经济发展中的支柱，但近年来旅游业和第三产业等非石油行业强劲的发展势头，也为创造一个均衡的多元化经济格局提供了良好条件。

按照迪拜商业及旅游业推广数据公布的统计资料，旅游业占国内生产总值的18%左右。

预计到2010年，造访迪拜的游客数量超将升至1500万。

会奖迪拜奇迹之旅

迪拜巨大的商业开发潜力为国际商业的各种类型经营活动提供了无穷商机，进而促使其会奖市场的发展，众多会议展览、学术研讨会都会在此举办。

在过去几年中，迪拜已将自身建设成为一个举办国际会议、奖励旅游展会的领先城市。

欧、亚两洲交汇点的优越位置，使得迪拜适合于举办地区性和国际性的展览。

过硬的会展设施也是迪拜MICE的坚实支柱。

这里拥有世界领先的会展场所，如迪拜国际会展中心（DICEC），足以容纳11,000名会议代表，可提供多达14,000平方米的会议场地及44个休息室，且全部都在地面一层。

同时，迪拜国际会议中心还和迪拜国际展览中心相连，宽阔的室内走廊为与会者提供了商店、餐厅等休闲场所。

迪拜机场博览馆是专为举办国际航空双年展等一系列展览和娱乐活动而设计建造的展览及会议综合馆，可提供的展览面积达35,000平方米。

迪拜展览世界一层拥有多个自由组合的展览大厅，能共同构成一个面积超过85,000平方米的单一展区，相当于大约9个足球场，堪称中东地区最大的无间隔全开放展厅。

全城300余家酒店能提供房间40000余间，并分成海滨、沙漠和城市等不同类型。

经验丰富的会奖人才以及丰富精彩的活动安排一定会让你的MICE活动非同凡响

搭乘地铁探索迪拜

（2010-05-2918:

00:

41）

杂谈

迪拜有许多世界之最：

世界最大的人工岛—迪拜棕榈岛，世界最高的酒店—七星级酒店，世界最高的楼—迪拜塔⋯⋯连地铁都是世界上最长的全自动无人驾驶轨道系统。

迪拜的地铁造价280亿迪拉姆，2009年9月9日第一阶段红线工程正式完工，并投入使用。

通常运营时间为周六至周四早上6点至晚上11点，周五为下午2点至午夜。

迪拜地铁设有金卡或贵宾卡专区，女人和儿童在这里也受到特别待遇，拥有独立的车厢。

游览迪拜，地铁无疑是高效且实惠的交通方式。

搭乘地铁可以到达城市的热门景点和景区。

不过需要注意的是不同于国内的“一号线、二号线”，迪拜的地铁是以“红线”、“绿线”来区分的，红线长52公里，其中5公里在地下，共设29站。

IbnBattuta购物中心,Nakheel港口和办公楼,DubaiMarina购物中心,阿联酋购物中心,MadinatJumeirah,迪拜塔,迪拜购物中心,EmiratesTowers,迪拜世界贸易中心,Zabeel公园,AlKarama,BurJuman购物中心,AlGhurair购物中心,迪拜湾,DeiraCityCentre,迪拜国际机场1号航站楼和3号航站楼以及Rashidiya公园，这些知名的景点都设有地铁红线的站台，其中有4站设在地下，站名分别是：

KhalidBinAlWaleed、UnionSquare、AlRigga和DeiraCityCentre。

地铁绿线要晚于红线，从2010年才开始投入运营。

它是城市轨道系统的第二阶段工程，全长23.9公里，其中10公里在地下，共设18个站，其中有6站设在地下。

地铁绿线能将通往以下站点：

迪拜保健城、瓦菲城、AlNasr休闲乐园、迪拜博物馆、BaniyasSquare、迪拜湾高尔夫和游艇俱乐部、迪拜多姿多彩的集市等等。

UnionSquare和KhalidBinAlWaleed是两个换乘站，乘客可以在此换乘红线或绿线。

据说未来还将计划增加紫线和蓝线等轨道线路，整个城市轨道交通系统建成后，将成为拥有47个站台长76公里的轨道。

您不妨也来感受一下迪拜有趣的以颜色来区分线路的“彩虹轨道交通”。

SheikhZayed路上的大部分站台都为旅客装配了带有空调的过街天桥，为搭乘地铁的乘客提供了宽敞舒适的过街通道。

为了更方便出行，迪拜还特别推出停泊换乘项目，计划在Rashidiya站（2700个车位）、红线的NakheelHarbour&

Tower站（3000个车位）以及绿线的Etisalat站（3000个车位）分别建造三个大型停车场，搭乘地铁的乘客可以在此免费停车。

children'

s 

park

（2010-06-0218:

33）

来迪拜，儿童城是个可以陪孩子开心嬉戏几小时的好去处。

儿童城children'

spark位于迪拜湾公园CreekPark，它是阿联酋的第一个儿童城。

儿童城更是一个精彩的博物馆，适合2～15岁儿童玩耍。

这里配套设施非常完善，兼有教育和娱乐性的大型室内设施，可以让儿童在这里可以发现、探索、玩耍和学习。

迪拜儿童城的各个项目都极具启发性，有富于挑战的高物等待游客攀爬；

有各种精彩的展示等待游客探索；

还有丰富多彩的活动等人参与。

迪拜儿童城的游戏活动与互动展览共分5个部分，包括太空探索、人体构造、应用科学、计算机与通讯、当地与世界文化以及更多面向青少年的活动项目，并且举办科学、自然、空间探索以及当地和国际文化等方面的众多教育展览。

CreekPark门票5D（10元RMB）。

儿童城门票大人15D，儿童10D。

在拜金的迪拜门票如此便宜，这个公园和儿童城似乎都是国家资助的公益设施。

这里还有日常教育工作坊、故事表演、各种竞赛、美术馆以及上演各种剧目的剧场。

从咿呀学语的孩童到青少年，来自世界各地的儿童都热爱这里。

如果无法到户外公园去游玩，迪拜儿童城则是一座值得一去的室内游乐场所。

记住这只“孔雀” 

——杰贝阿里酒店集团

（2010-07-2810:

44:

迪拜的酒店形象，再也不止于七星帆船的经典形象了。

如今这个以孔雀形象示人的酒店集团已经备受迪拜游客青睐。

事实上，这只孔雀只是杰贝阿里酒店集团其中的一个酒店——杰贝阿里酒店，因其独特的孔雀形象著称，身在在酒店的不同角客人都能落觅得孔雀美丽身影。

集团中的三大酒店值得一讲！

1哈塔城堡酒店（HATTAFortHotel）

此酒店最大特点就是能将游客带到雄伟山脉之间，这在以沙漠著称的迪拜来说异常难得。

从迪拜驱车一小时就会来到这里，至此早已把迪拜城市的喧嚣一抛到底，享受山脉的伟岸与生动。

酒店里有温度可控的泳池，豪华木屋式房间。

清晨从房中起床便面朝哈杰尔山脉，辽阔感顿时油然而生。

你也可以幸福的在sense享受专业按摩，在jeema享受美味。

这是哈塔城酒店里的摇滚水瀑！

2棕榈树度假村（Palmtreecourtandspa）

想象一下，一个建筑在郁郁葱葱棕榈树花园环绕中的私人海滨花园有多唯美，多浪漫。

入住其中绝对是美事一桩。

这一酒店是一个海滩酒店，宽敞小型套房是夫妻家庭入住的理想选择，其杰贝阿里高尔夫度假村里，你可以享受游泳池、温泉、高尔夫球场、骑马、潜水等无数休闲活动。

棕榈树度假村花园~

3杰贝阿里酒店（JEBELALIHOTEL）

这即是开篇中讲到的“孔雀之府”

此酒店坐落在屡获殊荣的杰贝阿里高尔夫度假村中，也是一个地道的海滩酒店。

全新的装饰客房绝对值得一试。

拥有长达800米的私人海滩，三大游泳池，水疗中心，高尔夫球场，骑马场，潜水中心，水上运动中心，游艇码头等。

800米私人海滩任你纵情欢乐！

图说迪拜】--- 

Howard的迪拜世界

（2010-09-2010:

09:

37）

迪拜

最

分类：

玩儿在迪拜

不同视角，不同感受。

感谢Howard给我们带来他眼中的迪拜

，期待更多的朋友们跟我们分享您眼中的迪拜~

畅享中东新商旅体验高贵新生活

2009-10-21　　繁體中文　　转寄好友　　欢迎投稿

导读：

　　随着中东的富足和特色文明逐渐被人们认知，海湾旅游热日渐兴盛。

而自公布9月15日阿联酋正式成为中国公民组团出境旅游目的地以来，更是将迪拜商务游的热潮推向高峰。

阿联酋是尊贵商务礼遇的代表

　　阿联酋三大酋长国迪拜、阿布扎比和沙迦凭借完善的基础设施和各项优惠的经济政策成为一片商务投资的乐园，而经济富足又造就了中东地区拥有了众多世界顶级的建筑设施，这又使其成为了世界新兴的旅游观光胜地，同时这里也是沙漠绿洲之上的文化与艺术之都，传统文明与现代奢华在这里交融。

品味海湾明珠迪拜的新兴奢华，艺术殿堂阿布扎比的独特魅力，以及沙漠文化之都沙迦古老与现代的融合，对商务旅行者来说，阿联酋是尊贵商务礼遇的代表。

一位阿联酋志愿者眼中的世博会中国缘

（2010-07-2812:

05:

48）

世博会中国缘

一位阿联酋志愿者的讲述

撰文：

迪拜旅游局中国代表处

（上海世博会阿联酋馆志愿者总负责人阿卜杜拉先生）

阿卜杜拉先生是上海世博会阿联酋馆志愿者的总负责，虽说世博会之前他还从未来到过中国，可是，不满2个月的时间，他仿佛已经是一个阿联酋人眼中的“中国通”了。

在阿联酋，他是一位银行的高层管理者，负责着众多大型投资项目的运作。

他的家庭美满而又幸福，快满2周岁的儿子是他生活的快乐源泉。

但他同时也是一位阿联酋志愿者联盟的积极份子，这次更是不远万里暂别家人，来到了遥远的中国上海，投身世博会。

世博会还未正式开始，他就随着阿联酋馆的工作人员一起来到了上海。

第一次来到中国的阿卜杜拉先生虽然之前在网络，电视上面了解了一些中国的信息，但是当他亲身来到这个古老而又摩登国度的时候，还是被眼前的一切新鲜事物所深深吸引住了。

他说：

“中国实在是太大了，中国人也真是多啊！

可是上海真的很像我的家乡，虽然我们是沙漠上的国家，但是现在我们跟上海一样都是现代的，国际化的大都市，甚至人们的生活节奏都是相同的。

不过，我们的文化还是有很大的区别，这正是吸引我来到这里的理由，我希望能更多的接触中国人，接触你们的文化。

”

别以为阿卜杜拉先生只是来体验中国文化的，其实他对于他志愿者的工作可是一丝不苟，甚至可以用相当认真来形容。

由于他要负责阿联酋馆20多位志愿者的所有事物，所以他可是一周工作7天，没有休息日，每天从早上9点一直到晚上9点，坚持在馆里为各个从阿联酋来到上海的志愿者们提供帮助，协调管理他们的工作。

“对于这些初来乍到的年轻志愿者来说，最为困难的就是与中国游客的沟通问题了。

因为我们两国之间的文化差异，很多人开始都不太适应。

比如，我们国家由于伊斯兰传统宗教的关系，女性全身都是由黑纱蒙着，平时也相对比较保守。

但是，来到世博会，众多的中国游客看到这些来自异乡的志愿者都忍不住上前要求与他们合影，这就让他们有些尴尬了。

但是，我与他们解释中国游客正是出于对于我们阿联酋风土人情的好奇与喜爱，冒着炎炎烈日排了3、4个小时的长队好不容易才进馆参观，所以我们所有的志愿者都要展开最热烈的微笑来欢迎每一位参观者的到来。

现在，他们都十分理解和配合游客的合影要求，很多人现在都主动热情地与排队等候的游客合影留念呢。

阿卜杜拉先生的办公桌上，摆放着他可爱宝宝的照片。

他时常会跟朋友们聊天时提起这么一个他与中国的“机缘”：

“你们知道吗？

我的儿子可是在北京奥运会开幕的时刻诞生的呢！

2008年8月8日，晚上8点！

嘿嘿，多么吉利的时刻啊，他出生的时候，我还在电视机前认真得观看奥运会开幕式直播呢，哈哈！

大方的沙特人看好啥就送你啥

沙特阿拉伯，作为历史悠久的阿拉伯国家、伊斯兰教的发源地，继承了祖先流传下来的种种优良传统，其中慷慨好客是他们最为突出的特点之一。

不能轻易露出好奇心

沙特人待人非常热情，尤其喜欢邀请朋友到家中做客，并且举家热情接待。

在沙特人家做客时，要记住不能随便东张西望，尤其不要对一件物品表现出浓厚的兴趣，否则，只要是在能力范围内，慷慨好客的沙特人一定会把这样东西作为礼物送给你，看书送书，看刀赠刀。

如果你夸了他的地毯，他甚至会把地毯卷起来给你，热情得让你无法拒绝。

如果你执意不收，沙特人反而会认为你不领情，结果主宾不欢。

去年夏天，记者去沙特朋友阿卜杜拉的农场做客。

一进屋，我就被墙上挂着的一串黑色念珠所吸引。

这串念珠的每个珠子都有白色花纹，尾部还点缀着黑色穗子，显得精致漂亮。

看到我盯着念珠看，阿卜杜拉解释说，烦躁的时候，拨动念珠便能使心情平静下来。

说完，他把念珠摘下放在我手中。

细细把玩一会后，我将念珠还给阿卜杜拉。

没想到他惊奇地说：

“已经送给你了，怎么要还给我呢？

”再三推辞未果，记者只能收下这串念珠。

不过，以后我再也不敢对沙特人的东西表示好奇了！

自古就有的优良品德

作为石油大国，经济条件的优越固然是沙特人慷慨好客的重要原因，但毋庸置疑的是，这一品德也是古老的阿拉伯民族从最初的游牧生活中延续至今的。

早在贝都因人时期，这一游牧民族便逐水草而生。

在异常艰苦的自然环境下，互相帮助、慷慨待人成为这个民族最为提倡的优良品德。

同时，伊斯兰教也强调富裕者应乐善好施、救济弱贫，这已成为穆斯林的基本道德要求之一。

盛宴款待陌生人

到沙特人家做客，主人通常会拿出特有的阿拉伯咖啡招待你，这种咖啡与一般咖啡的味道差别很大，不甜不苦，有股姜味。

但是不管是否合口味，客人都应当接受第一杯咖啡，不必客气谦让，以此表示对主人待客之道的答谢。

但是沙特人在你喝完第一杯以后会很快给你续杯，这时候就可以用手掌盖住杯子，委婉地回绝，否则沙特人便会一直为你斟下去。

斋月期间，很多清真寺会在傍晚开斋时向陌生人派发丰盛的食物，包括烤鸡、米饭、柠檬和水果等等，原则是见者有份。

开斋节的时候，如果有正在赶路的陌生人觉得饥饿，可以随便走入一户素不相识的人家，主人都会拿出自家的食物和客人分享。

在市郊有很多沙特人的农场，你只需礼貌地自我介绍并表达参观的愿望，主人就会带你游览一番，甚至邀请你共进阿拉伯餐。

沙特航空公司私有化变革

低调的沙特航空公司：

全面私有化变革进行时，一家正在进行全面私有化改革的航空公司，一家不愿高调拓展的中东航空公司，尽管困难重重、前路漫漫、对手林立，却一直努力着，不轻言放弃。

低调的沙特航空公司

　　如果让你说出中东地区最大的三家航空公司，你一定会脱口而出：

阿联酋航空公司（EmiratesAirlines）、卡塔尔航空公司（QatarAirways）和阿提哈德航空公司（EtihadAirways）。

其实，沙特阿拉伯航空公司（SaudiArabianAirlines）的历史比以上这3家公司都要长，规模也不小。

沙特阿拉伯航空公司于1945年正式开始运营，是沙特阿拉伯的载旗航空公司，2008年全年收入49亿美元。

按周转量排名，它仅次于阿联酋航空，位列中东地区第二。

按年收入排名，它比卡塔尔航空要大得多，是阿提哈德航空的两倍。

按运输量计算，它紧随卡塔尔航空和阿联酋航空之后位居中东第三。

　　然而却鲜有目光投向它。

沙特阿拉伯航空公司很少在各类媒体露面，它从未举行过记者招待会，公司高层也很少在公开场合或大型会议上发言。

实际上，沙特阿拉伯航空公司很享受目前这种低调形象，尽管它曾经是一家很大很辉煌的航空公司。

　　沙特航空目前仍在全球航空公司排名榜上占据前50名中的一席，同处中东的阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空正雄心勃勃地积极扩张，大有赶超沙特航空之势。

沙特航空及沙特阿拉伯这个保守的宗教国家对此泰然处之。

因为，沙特阿拉伯既无心成为像迪拜那样的旅游目的地，也不想成为像阿布扎比、多哈和迪拜那样繁忙的中东地区航空中转枢纽。

　　“我们不喜欢炫耀，我们只想做一家能展现阿拉伯传统好客美德的阿拉伯航空公司。

”沙特航空总经理哈立德·

阿普杜拉·

埃默汉姆说。

这或许是因为要实现那样的地位需要付出巨额成本。

早在上世纪七八十年代，沙特航空就携手中东地区其他航空公司，花巨资赞助威廉姆斯F1车队。

而今，它也很乐见阿提哈德航空和海湾航空公司联手阿布扎比和巴林，积极赞助F1赛事。

按照埃默汉姆的说法，现在的沙特航空实在是没有赞助F1赛事的财力。

不过，你可不要错误地认为沙特航空心甘情愿地坐等被那些野心勃勃的邻国航空公司赶上并超过。

事实上，沙特航空正在进行从国有化向私有化的转变，以期实现适度增长并获得良好收益。

　　今年，沙特航空除了新开通至印度班加罗尔、卡利卡特和勒克瑙的3条航线外，总体运力与去年持平。

目前沙特航空尚没有加入任何一家航空联盟，它们还是更愿意与其他公司签订代码共享合作协议。

私有化改革进行时

　　针对不同的细分市场，私有化后的沙特航空将分为三个基本部门。

定期航空公司业务部门主要服务至少有1000万人次旅客运输量的沙特国内市场和600万人次旅客运输量的国际市场，VIP部门主要服务于皇室及其他高官权贵。

另外一个航空公司部门专门服务于宗教运输，特别是朝圣和小朝圣。

　　朝圣航班对沙特航空来说越来越重要，2008年，沙特航空运送的朝圣旅客达280万人次，今后5年里，朝圣旅客的年均增长率有望达到100%。

2008年，沙特航空运送旅客1800万人次，公司实现微利，今年旅客人数有望超过去年。

　　埃默汉姆对沙特航空的私有化充满信心。

他曾经在2003年带领沙特电信公司成功完成了私有化，拥有丰富的商业经验。

2006年，他被任命为沙特航空总经理。

时年，沙特阿拉伯把从国有化向私有化的转变确定为国家长期经济战略。

沙特航空作为国有航空公司，其私有化进程也同时启动。

沙特航空的私有化得到了国家的大力支持，沙特阿拉伯最高经济委员会也同意了沙特航空私有化总体规划。

　　改革之初的沙特航空存在诸多问题，其中大多在运营方面。

公司的财务顾问——法国巴黎银行制定的私有化计划只是一个框架，缺少战略规划、机队规划，也没有IT总体规划和人力资源规划。

而这些都是投资方必须要了解的，任何计划都需要强有力的执行力来实现。

埃默汉姆首先制定任务时间表，并在最初6个月里，把沙特航空的维修、航食、货运、培训和地服操作等部门分别独立出来准备出售。

他的想法是把沙特航空做成以飞机和市场营销为主的航空公司，其他业务则外包给那些被出售的公司。

　　首先是把航食公司49%的股份出售给沙特AlHokair集团以及AlFozan集团与全球餐食公司Newrest合伙经营的财团。

2008年，沙特航空货运30%的股份出售给了沙特Tarabut航空货运服务集团。

沙特航空计划在今年第四季度或明年上半年出售机务维修业务，并已经与一些公司进行了洽谈。

沙特航空还将通过IPO出售更多的航食和货运业务的股份。

航食股份的出售将在明后年进行，货运IPO则推迟到货运恢复增长后再说。

公司还准备在今年出售地服操作部门，有可能会与其他同领域公司合并。

　　所有这些行为都是为了最终实现沙特航空的私有化，埃默汉姆希望私有化能够在2011年完成。

最终的私人投标人可能会是航空集团形式的财务伙伴而非战略伙伴。

不过在私有化之前，沙特航空还要进行一系列的改革，比如正在进行的减员计划，迄今已对近5000名员工实行提前退休。

通过减员计划，沙特航空的员工人数从2004年的25000名减少到现在的不到18000名。

另外，沙特航空还以Amadeus技术和一套企业资源规划系统替代了过时的TWA系统的老旧的订座平台。

　　机队大修和机型优化也在进行。

沙特航空可能是全球拥有机型种类最多的航空公司。

它订购了多架空中客车A320和空