谨防汽车行驶中的隐性炸弹Word文件下载.docx
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汽车制动软管看似简单的小配件,一般不为人注意,但是它在汽车刹车系统中具有不可替代的作用,其质量好坏直接关系到汽车安全。
日前,国家质量监督检验检疫总局公布了今年汽车零部件产品质量国家监督抽查结果,对河北、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、湖北、山东等8个省58家企业生产的58种汽车制动软管进行监督抽查。
其中,抽查了15种液压制动软管,43种气压制动软管,47批次合格,合格率为81%,有近两成产品不合格。
国家质检总局质量监督司有关人士介绍,此次抽检,依据GB16897-1997《制动软管》、QC/T80-1993《汽车气制动尼龙管》标准的规定,对汽车制动软管缩颈后的内孔通过量、最大膨胀量、爆裂强度、抗拉强度、耐臭氧性、气密性、粘附强度、标志等8个项目进行检验。
抽查发现,在11种不合格产品中,有的产品粘附强度指标达不到强制性国家标准GB16897-1997《制动软管》规定的要求。
粘附强度过低,影响爆裂强度的性能指标,从而影响刹车性能。
有的橡胶制动软管,抗拉强度指标不合格。
有的制动软管缩颈后的内孔通过量指标不合格,会导致制动液流量过小,刹车距离增加,影响行车安全。
有的产品爆裂强度指标不合格,会导致刹车失灵。
国家质检总局负责制动软管抽检的有关人士介绍,车辆行驶过程中,如果软管出现损坏、制动液泄漏,会导致车辆制动失效,引发交通事故。
如果制动软管耐臭氧性能不达标,会直接缩短使用寿命。
爆裂强度不合格,会导致车辆紧急制动过程中,管内压力陡增,如果此时出现软管破裂,将导致车辆制动失效。
由于国内汽车产量和保有量的增加,需要大量制动软管,同时对软管性能的要求也越来越高。
十一五期间,随着汽车业发展,汽车胶管总需求量将达近3亿米,其中汽车制动软管总需求量约为5000万米。
据专家介绍,国内生产汽车制动软管的企业有数百家,上规模的企业大约只有20多家。
目前制动软管行业比较混乱,正品和水货之间,使用寿命差别非常大。
有些无生产许可证的小企业,生产的产品质量没有保证。
有些企业检测设备不全甚至无检测设备,这些产品不仅进入配件市场,有的还流入到OEM市场,对社会造成了很大危害。
记者从国家质检总局了解到,2002年至2004年,国家质检总局进行了一系列抽查,发现市场上很多制动软管质量不合格。
此后,我国开始实施制动软管的准入证制度,产品质量有较大幅度提高。
记者调查质量把关不严漏查现象严重制动软管抽检暴露行业软肋据国家质量监督检验检疫总局发布的《2009年第一批产品质量国家监督抽查质量公告》,我国汽车制动软管行业产品质量合格率仅为81%,有近两成产品不合格。
据业内人士介绍,这是我国对汽车制动软管产品实施3C强制认证以来,在抽查中发现该行业存在产品质量问题最为严重的一次。
如此大量的不合格产品涌入市场,究竟是由于企业把关不严,还是因为假冒伪劣产品大行其道?
当产品被曝光存有严重质量问题后,相关企业采取了哪些补救措施?
正规企业采取了哪些质量控制手段值得业内其他企业借鉴?
带着这些疑问,记者联系了此次抽查涉及的某些汽车抽动软管生产企业,试图寻求答案。
把关不严和偷工减料是罪魁祸首在此次抽查中,共发现来自11家企业的11种产品不合格。
记者在调查中发现,这11家企业均拥有国家汽车制动软管产品3C强制认证资格,其中一些企业在资金、技术等方面实力十分雄厚,然而,由于在产品检测环节麻痹大意,导致一些不合格产品流入市场。
河北冀州市金星橡胶制品有限责任公司生产的金星牌液压制动软管,由于缩颈后的内孔通过量和抗拉强度达不到国家标准,被列为不合格产品。
该公司一位人士认为,来自供应商的不合格原材料是导致产品不合格的主要原因。
虽然投入生产前对原材料进行了检验,但由于未实行100%检验,漏检现象难以避免。
他说。
面临类似问题的还有三丰橡塑制品有限公司。
据该公司销售经理张先生介绍,该公司仅具备制动软管接头生产能力,管体则大量采购南京某企业产品。
他告诉记者,该公司产品在此次抽查中暴露的问题主要是质量不合格,而接头完全符合国家标准要求。
以前,我们与南京企业合作非常愉快,所以对他们的产品有些过于信任。
一位业内资深专家告诉记者,导致拥有生产资质的企业生产出不合格产品另外一个重要原因是一些企业出于成本考虑,在生产过程中偷工减料。
他认为,一些主要装配低档车型的零部件出厂价格一般比较低,如果零部件企业在质量控制环节投入太大,势必影响零部件企业利润空间,这为个别企业冒险生产不合格产品埋下了隐患。
某些问题企业试图掩盖事实真相据河北冀州市金星橡胶制品有限责任公司相关人士介绍,国家公布汽车制动软管抽查结果后,有关部门立即责成该公司进行整改。
这位人士告诉记者,整改的目的主要是为了确保企业从原材料采购,到生产工艺控制,再到产品检测,各个环节都要符合国家标准要求。
只有当企业生产流程通过国家有关部门现场审核,相关产品通过国家指定实验室的各项检验,才能恢复正常生产。
河北三丰橡塑制品有限公司销售经理张先生告诉记者,得知产品存在严重质量问题之后,该公司立即主动与客户联系,对尚处于保修期内的产品进行免费调换。
在抽查中,山东美晨汽车部件有限公司生产的尼龙气压管各项指标均符合国家要求,该公司总工程师孙佩祝告诉记者,该公司始终未对产品质量掉以轻心。
据他介绍,为方便产品投入市场之后验证产品质量,该公司对每批次产品都留有样品,一旦客户反映某批次产品存有质量问题,该公司立即对样品进行检验,并根据问题严重程序实施主动召回,尽可能避免公众利益受损。
在此次国家抽检中一些汽车制动软管企业暴露出严重问题,我们将引以为戒,今后在该产品生产、检验过程中要更加小心。
浙江临海澳法管业有限公司生产的澳法气压制动软管在抽查中被发现产品抗拉强度和耐臭氧性能都达不到国家标准要求。
然而,记者辗转联系上该公司负责销售的一位经理时,对方竟然以对国家质检总局产品抽查一事不知情为由婉拒记者采访,对于该公司是否拥有汽车制动软管3C强制认证资格,对方也表示对此事不了解。
业内人士认为,一旦被查出产品不合格,国家有关部门会立即暂停相关企业3C强制认证资格,作为公司销售部门负责人,不可能对此事不知情,此举可能是为了掩盖产品在国家抽检中不合格这一事实。
质量第一和100%检验确保行车安全通过与山东美晨公司孙佩祝交谈不难发现,凭借在产品设计、生产和检验过程中采取的一系列行之有效的质量控制手段,企业在质量控制方面取得的优异成绩绝非偶然。
据孙佩祝介绍,通过在产品设计阶段充分进行潜在失效模式及过程分析,山东美晨能够最大限度避免产品先天不足。
在生产环节,通过认真原材料上线之前检验、制造过程中半成品及成中检验,以及装配整车相关部件之后进行系统检验,全力杜绝不合格产品。
他告诉记者,按照国家规定,汽车制动软管属于安全件,产品出厂必须100%接受检验。
长春亚大汽车零件制造有限公司总经理倪万礼告诉记者,该公司拥有长达十几年的汽车制动软管生产经验,早在国家对汽车制动软管实施3C强制认证之前,该公司过硬的产品质量就已获得主机厂好评。
他认为,对原材料和成品进行100%检验,在质量控制方面持之以恒、常抓不懈是确保该公司产品质量不出问题的主要原因。
可以放弃订单,但不能因为主机厂报价太低而降低产品质量。
孙佩祝说,长期以来,山东美晨一方面竭尽全力降低生产成本,提升产品竞争力,另一方面时刻将产品质量放在第一位,因此从未出现为了降低生产成本而影响产品质量的情况。
我们秉承乘用车零部件企业管理模式,以高标准、严要求的制造理念生产商用车零部件,因此能够确保产品质量。
他说。
专家声音中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆:
不合格产品充斥市场仅人堪忧由于监管比较到位,在配套市场,汽车制动软管产品合格率比较高,但在售后市场,假冒伪劣等不合格产品充斥市场的状况令人堪忧。
汽车制动软管一旦出现质量问题,很有可能导致整个制动系统失灵,因此该产品的质量问题应当引起国家有关部门高度重视。
长春亚大汽车零件制造有限公司总经理倪万礼:
主机厂要重视制动软管质量问题制动软管是汽车上的关键零部件,一旦破裂必将导致制动系统失灵,严重的将引发车毁人亡。
近年来,我国汽车行业召回案例不断增多,其中由于制动软管出现问题而导致整车召回的案例所占比例很大。
可见,汽车制动软管牵一发而动全身,它的质量问题应当受到主机厂的高度重视。
(陈建文黄岩)
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