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运费按照该公司运价表的费率计算。
特点:
“四定一负责"
。
航线、停靠港口、船期、运费率固定。
承运人负责装和卸。
(1)具有“四固定”的特点,即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率.这是班轮运输的最基本特征。
(2)班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承托双方不计滞期费和速遣费.
(3)承运人对货物负责的时段是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“船舷至船舷”(RailtoReil)或“钩至钩”(Tackletotackle)。
(4)承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据,并受统一的国际公约的制约.
船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输.班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。
旅客运输一般采用班轮运输。
最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约——--利物浦的定期航线,用帆船进行运输,用以运送海外移民、邮件和货物.1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线,19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚.此后,日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输,设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。
中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。
20世纪初,在长江和其他内河开展班轮运输。
中华人民共和国建立后,开辟了大连——-—上海定期定港班轮货运航线。
1961年中国远洋运输总公司成立,开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。
班轮运输涉及到的单据
1):
托运单(SHIPPINGNOTE—-B/N)有的地方称为“下货纸”,是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单据。
承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线,挂靠港,船期和舱位等条件考虑,认为合适后,即接受托运。
2)装货单(SHIPPINGORDER—-S/O)
是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可作为装船依据,又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。
3)收货单(MATESRECEIPT--M/R),
又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
由于上述三份单据的主要项目基本一致,故在我国一些主要港口的做法是,将它们制成联单,一次制单,既可减少工作量,又可减少差错.
4)装货清单(LOADINGLIST)
是承运人根据装货单留底,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,依航次,靠港顺序排列编制的装货单汇总清单,是船上大副编制配载计划的主要依据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
5)提货单(DELIVERYORDER——D/O)
又称小提单。
收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的,可向港口装卸部门提取货物的凭证.发放小提单时应做到:
(1)正本提单为合法持有人所持有
(2)提单上的非清洁批注应转上小提单.(3)当发生溢短残情况时,收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。
(4)运费未付的,应在收货人付清运费及有关费用后,方可放小提单.
6)海运提单(BILLOFLADING--B/L)提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据(RECEIPTOFGOODS),在将货物收归其照管后签发,证明已收到提单上所列明的货物;
是一种货物所有权凭证(DOCUMENTOFTITLE)。
提单持有人可据以提取货物,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让;
是承运人与托运人之间运输合同的证明.
海运提单
海运提单(OceanBillofLading),是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种具有物权特性的凭证。
海运提单分类
根据货物是否装船,可分为“已装船提单”(ShippedB/L)和“备运提单"
(ReceivedforshipmentB/L).“备运提单’上加注“已装船注记”后,即成为“已装船提单"
.
根据报单上对货物外表状况有无不良批注,可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。
国际贸易结算中,银行只接受“清洁提单”,即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况.根据提单“收货人”栏内的书写内容,可分为“记名提单’和“指示提单"
提单”收货人”栏,又称提单抬头,表明货物所有权的归属.记名提单,该栏记载特定收货人名称,只能由该收货人提货,不能转让。
指示提单,又分不记名指示和记名指示:
不记名指示提单仅填写“Toorder“(凭指定),必须由托运人背书后才能转让,又称“空白抬头"
记名指示提单填写“Totheorderof.。
”(凭某某指定),该某某即为具体的指示人,提单由其背书后可以转让,通常为受托银行;
背书又分两种形式:
一种由有权背书人单纯签署,称为空白背书;
另一种除背书人签署外,还写明被背书人(受让人)的名称,称为记名背书.在国际贸易中,通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书"
船舶运营方式的不同,可分为班轮提单和租船提单.班轮握本上载明运输合同的条款,船货双方受其约束。
而租船提单则受另行制定的租船合同约束,故在使用该提单时,往往要提供租船合同副本.直达提单(DirectB/L)、转船提单(TranshipmentB/L)、联运提单(ThroughB/L)
全式提单(LongFormB/L)与简式提单(ShortFormB/L)。
全式提单是指提单背面有印就的运输条款,而简式提单则无。
迟期提单(StaleB/L)一般情况下,是提单先到受货人手中,货后到,受货人可以凭提单提货,而如果货先到,提到后到则属迟期提单。
银行不接受迟期提单。
特殊情况下,受货人可凭银行担保提货.承运人提单(CarrierB/L)和运输行提单(ForwarderB/L)由承运人、船长或他们的代理人签发的提单叫承运人提单。
由运输行以承运人或多式运输营运人或他们的代理人呢的身份签发的提单叫运输行提单。
运费到付提单和运费已付提单。
是按在装运港是否付运费来划分的。
运费包括基本运费和附加费.
舱面货提单(OnDeckB/L)提单上注明货物放在船舱的仓面上,一般是化工品或危险品,对这种提单银行不接受.
正本提单(OriginalB/L),是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是指承运人出具的提单文件,在进出口业务中,有时候会根据业务需要,对提单进行电放,就是发货人向承运人交回正本提单,并出具保函,申请船公司电报通知目的港代理芳货给指定收货人.
副本提单(CopyB/L),是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章,而仅供工作上参考之用的提单。
在副本提单上一般都标明“Copy”、"
Non-negotiable”字样,以示与正本提单有别。
倒签提单
倒签提单(ANTI—DATEDB/L)是指承运人或其代理人,在货物装船后签发提单时,应托运人的请求,
将提单记载的装运日期提前,以符合信用证规定的装运日期的提单,这种提单因装船日期倒签而得名。
预借提单
预借提单(ADVANCEDB/L)是指货物尚未全部装船,或货物虽已由承运人接管,但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。
此种提单通常是在信用证规定的装运日期和交单日期行将届满时,或托运人希望提前得到已装船提单向银行议付货款时,应托运人的要求而签发的。
倒签提单与预借提单都是将提单的签发日期提前,因而使得实际日期与提单日期不符.以致构成虚假,所以法律上一般对两者作类似处理。
目前普遍的做法是:
首先从保护善意第三者的利益和商业流通性出发,承认提单仍然有效,其次把承运人的这种不实记载行为视为违法行为,要求承运人对此产生的损害负责,同时免除承运人享受免责的权利,而且还应对欺诈行为负责.倒签提单与预借提单是一种欺骗提单持有人的行为。
提单持有人一旦发现这一现象,有权拒绝收货,并可就造成的损失向承运人索赔。
如此可以有效地制止承运人滥签这类提单。
对于倒签提单,收货人可基于以下两点拒绝收货:
1.货物跌价。
在订立合同时销路较好的货物,在货物运抵后却价格下跌,买方无利可图,甚至有可能亏本,在这种情况下,买方急于想甩掉包袱。
此时,若出现倒签提单情况,买方正好有了可乘之机。
买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的,航海日志,就可以掌握真实情况.一经证实提单倒签,他就会完全有权拒绝收货并收回货款,赔偿的责任则完全落在承运人身上。
2.应节货物。
对于应节货物而言,如果不能在买方预计供货的节前运抵,买方的损失会很大,所以,买方会千方百计转嫁这个损失。
如果其发觉提单倒签,则又为其提供一个机会。
案例一
江苏海外集团全资子公司——江苏省对外经贸股份有限公司长期从事自营、代理进口业务。
2002年6月,该公司金属建材部代理江阴中立机械设备厂进口美国HAUCK公司燃烧器及零件,价值56052美元.合同签订后,进口商通过南京某国有银行开出不可撤销信用证,规定最迟装船期2002年7月31日,装运港(PORTOFLOADING)美国纽约,卸货港中国上海……8月初,美国HAUCK公司来电称货物已于7月31日装上PHILIPPINES船,按时交货,与此同时,提交了全套单据,通过议付行要求我方开证行按UCP500规定在8月7日前付款。
开证行审核单据无误后通知进口商——江苏省对外经贸股份有限公司付款赎单。
因江阴用户要货较急,遂打听船何时能到达上海港。
进口商经了解获知,PHILIPPINES船于7月29日刚从上海港返程,显然,出口商提交的7月31日已装船提单系虚假或倒签提单
进口商与用户商量后决定终止履行合同。
美国HAUCK公司非常傲慢:
我单证相符,单单相符,难道怕你不付款?
在此关键时刻,公司金属建材部请教有关专家找到了单据的不符点,提单的收货地(PLACEOFRECEIPT)为纽约,不同于信用证规定的装运港为纽约,并坚决要求开证行对外拒付。
在此情况下,美国商人先前不可一世的傲慢态度荡然无存,提出降价10000美元协商解决,进口商没有同意出口商要求,美国HAUCK公司最终将所谓货值56052美元的燃烧器及零件拉回美国。
案例二
1991年7月,中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同,合同中,双方约定货物的装船日期为1991年11月,以信用证方式结算货款。
合同签订后,中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约.但是,由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源,直到1992年2月才将货物全部备妥,于1992年2月15日装船。
中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款,要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单,并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续,收清了全部货款。
但是,当货物运抵纽约港时,美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑,威克特公司遂要求查阅航海日志,运输公司的船方被迫交出航海日表。
威克特公司在审查航海日志之后,发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日,比合同约定的装船日期要迟延达三个多月,于是,威克特公司向当地法院起诉,控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单,进行欺诈,即违背了双方合同约定,也违反法律规定,要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。
美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉,并扣留了该运货船舶.在审法院的审理过程中,丰和公司承认了其违约行为,宏盛公司亦意识到其失理之处,遂经多方努力,争取庭外和解,最后,我方终于在美国威克特公司达成了协议,由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金,威克特公司方撤销了起诉。
租船运输(Shippingbychartering
),又称不定期船运输,是指包租整船或部分舱位进行运输。
一般以租赁整船为多.定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。
它和班轮运输不同,没有预制定的船期表,没有固定的航线,停靠港口也不固定,无固定的费率本。
船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。
1.租船运输的基本特点
(1)租船运输是根据租船合同组织运输的,租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
(2)一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
(3)不定航线,不定船期。
船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定,提供相应的船舶,经租船人同意进行调度安排。
(4)租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
(5)船舶营运中有关费用的支出,取决于不同的租船方式由船东和租方分担,并在合同条款中订明.例如,装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费,若写明LinerTerm,则表示船东负责装卸费。
(6)租船运输适宜大宗货物运输。
(7)各种租船合同均有相应的标准合同格式.程租船合同
1.合同当事人。
2.船舶概况位置及装卸港口.
3.船舶受载期及解约日。
是租船的重要条件。
受载日是租方可以接受船舶的最早装货日期。
解约日是租方可以接受船舶的最晚装货日期。
从受载日至解约日称为船舶的受载期。
在这个期间,船方必须准备好装货,租方必须按时装货.
4.货物种类及数量。
5.运费及支付办法。
运费表现形式:
A.运费率.即按所载货物的每单位重量或单位容积所表现的金额.例:
35美元/吨
B.整船包价.按提供的船,定一笔整船运费。
适用于轻泡货物。
运费支付时间:
A.运费预付.在签发提单时支付。
B.运费到付。
在船到目的港后支付。
6.装卸费分担条款。
A.船方负担装费和卸费.”LINERTERMS”.不适用于散货。
B.船方不负担装费和卸费.”FREEINANDOUT"
即"
F.I.O”条款。
C.船方管装不管卸。
"
FREEOUT"
F.O.”条款。
7.船舶所有人责任条款。
8.装卸时间条款.即船方允许租方必须完成装卸作业的时间,一般规定若干日或若干小时,也可用每天装卸率来表示。
A.连续日。
即指时钟连续走过24小时就算一天。
B.工作日。
即指按港口习惯正常工作的日子,星期天及例假日不算.
C.累计24小时工作日.即不管港口习惯作业几小时,均以累计达到24小时才算一个工作日.
D.好天气工作日。
即既是工作日又是好天气才算一天。
E.连续24小时好天气工作日。
指除去星期日例假日天气不良影响装卸的工作日或工作小时后,以连续工作24小时算一天.目前普遍采用。
9.签发提单办法。
10.佣金.
11.留置权:
如出租人未能收到应收运费、空载运费和延期罚款,船方有权扣留所载货物。
12.共同海损条款。
13.赔偿条款。
14.免责条款如果在许可装卸时间内未能装卸完毕,则租船人要向船方支付罚金,即滞期费如提前完成,则船方要支付奖金给租船人,即速遣费。
第二节航空运输
航空运输(airtransportation
),使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式.具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式;
为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
航空运输特点
运送速度快
不受地面条件的影响,深入内陆地区
安全、准确
节约包装、储存、利息费用
手续简单
航空运输作用
可以使货物卖出好价钱
有利于开辟远距离市场
加快货物周转速度
是国际多式联运的重要手段
航空区划
与其它各种运输方式不同的是,国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。
分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后,国际航协将全球分成三个区域,简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas),每个航协区内又分成几个亚区.由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑,依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件,因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
一区(TC1):
包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区(TC2):
由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿,冰岛、亚速尔群岛,非洲大陆和毗邻岛屿,亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成.本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区,它主要有三个亚区:
1.非洲区:
含非洲大多数国家及地区,但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2.欧洲区:
包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分,也包括亚洲部分)。
俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3.中东区:
包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区(TC3):
由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外),澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿,太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成.其中:
南亚次大陆区:
包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
东南亚区:
包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区. 西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
日本、朝鲜区:
仅含日本和朝鲜。
航空手册
《航空货运指南》每月出版一期,主要公布航班时刻表。
《航空货物运价与规则手册》
班机运输
班机运输(ScheduledAirline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机.通常为客货混合型飞机,货舱容量较小,运价较贵,但由于航期固定,有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
班机运输特点
1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航,因此国际间货物流通多使用班机运输方式,能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间,这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的.3、班机运输一般是客货混载,因此,舱位有限,不能使大批量的货物及时出运,往往需要分期分批运输。
这是班机运输不足之处。
包机运输
包机运输(CharteredCarriertransport)是指航空公司按照约定的条件和费率,将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司),从一个或几个航空站装运货物至指定目的地.包机运输适合于大宗货物运输,费率低于班机,但运送时间则比班机要长些。
整架包机
1.即包租整架飞机,指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用,将整架飞机租给包机人,从一个或几个航空港装运货物至目的地.
2.包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系,以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。
3.包机的费用:
一次一议,随国际市场供求情况变化.原则上包机运费,是按每一飞行公里固定费率核收费用,并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。
因此,大批量货物使用包机时,均要争取来回程都有货载,这样费用比较低。
只使用单程,运费比较高。
整架包机的优点
(1)解决班机仓位不足的矛盾。
(2)货物全部由包机运出,节省时间和多次发货的手续.
(3)弥补没有直达航班的不足,且不用中
(4)减少货损、货差或丢失的现象.
(5)在空运旺季缓解航班紧张状况.
(6)解决海鲜、活动物的运输问题。
部分包机
由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物,就是部分包机。
运用于托运不足一架整飞机舱仿,但货量又较重的货物运输。
部分包机与班机运输的比较
(1)时间比班机长,尽管部分包机有固定时间表,往往因其他原因不能按时起飞。
(2)各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。
如包机的活动范围比较狭窄,降落地点受到限制。
需降落非指定地点外的其他地点时,一定要向当地政府有关部门申请,同意后才能降落(如申请入境、通过领空和降落地点).航空集中托运
航空集中托运(Consolidaitontransport)是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运,填写一份总运单将货物发运到同一目的站,由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关,并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。
由于航空运输的运费按不同重量标准确定不同运费率,运量越多,费率越低。
例如有10批货物空运至美国芝加哥,每批20公斤,如单批发运,运价为每公斤人民币19.34元,若将此10批货物集中托运,开列一张运单,按200公斤级运价,仅为每公斤13。
69元.因此,这种托运方式,可争取较低的运价,在航空运输中使用较为普遍。
航空运单
不可转让,也不可做指示性抬头。
三分正本、六份副本、三份额外副本
运单的第一份正本交发货人,作为承运人接受货物的证明.
运单的第二份正本有承运人留存,作为运费收取凭证。
第三份正本随机交收货人,收货人据此核收货物。
航空运单依签发人的不同可分为主运单(masterairwaybill)和分运单(houseairwaybill).前者是由航空公司签发的,后者是由航空货运代理公司签发的,两者在内容上基本相同,法律效力也无不同.
第三节国际铁路运输
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中国最大铁路口岸满洲里拟投资16亿元建国际货场
满洲里地处内蒙古东北部,北临俄罗斯,西接蒙古国,背靠东北三省,是亚欧第一大陆桥交通要冲,承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务
据满洲里海关统计数据显示,2006年,满洲里口岸进出口货运量达到2171万吨,进口主要以木材、石油及化工等商品为主;
出口主要以汽车、机电、蔬菜水果、建材、电子、轻纺等产品为主。
据满洲里市市长吴浩峰介绍,满洲里国际货场规划用地16平方公里,项目总投资预计为16亿元。
其中近期工程(2010年建成)投资为13亿元.
特点与要求
1.涉及面广:
每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上国家、几个国境站.
2.运输条件高:
要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定.
3.办
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- 精品 第五 国际 物流 线路