N3路桥梁施工总结Word文档格式.docx
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六、工程主要工序质量检测情况
七、施工总体完成情况
八、工程自评
1、工程概况
浦瑞路跨环南河桥、江洲路(北)跨环西河桥位于闵行区浦江镇中心镇区,浦瑞路与江洲路交叉口,亦是环南河与环西河的交叉口,两桥毗邻,呈“┓”形,其中浦瑞路跨环南河桥为南北走向,桥面宽17米,桥长28.6米,共两跨,桥面板梁采用长度13.835米的空心板梁,下部桩基采用Φ500PHC-型桩,全桥共47根,其中0#台15根,桩长25米;
1#墩18根,桩长27米;
2#台14根桩长25米,墩身台身均为钢筋混凝土结构。
江洲路跨环西河桥呈东西走向,桥宽17米,桥长32.09米,共两跨,桥面板梁采用长度为15.585米的空心板梁,下部桩基采用Φ500PHC-B型桩,全桥共50根,其中0#台17根桩长25米,1#墩18根桩长27米,,2#台15根桩长25米,墩台结构与环南河桥一致。
该两桥均为旱地建桥,桥面铺装为80mm厚C30砼+1mm防水层+60mm沥青砼,在两侧桥台处设SQ-80Ⅲ型型钢伸缩缝,桥墩处为连续缝,栏杆采用钢栏杆。
2、开竣工日期、本工程于2005年6月28日开工,竣工日期为2010年8月5日
3、参建单位:
建设单位:
上海浦江镇投资发展有限公司
设计单位:
上海市政工程设计研究院
监理单位:
上海建浩工程顾问有限公司
施工单位:
4、完成主要工程量
(1)、Φ500PHC-B型桩97根
(2)、台帽、台身砼C30296.3m³
(3)、基础砼C25214.8m³
(4)、墩身、墩台砼C30224m³
(5)、承台砼C25112.8m³
(6)、安装板梁64片
(7)、安装橡胶支座256块
(8)、安装伸缩缝40.8m
(9)、桥面铺装砼80.6m³
(10)、人行道板铺设590m²
(11)、栏杆安装125m
二、执行的标准及规范
1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
2、《市政桥梁工程施工及验收规程》(DBJ08-228-97)
3、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
4、《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)
5、《先张法预应力混凝土管桩》(DBJT08-92-2000)
6、《钢结构工程施工及验收规程》(GB50205-95)
三、工程主要设计变更
1、桥台台后填涂中的土工格栅取消。
2、桥梁中用于挂花岗岩的钢板预埋件取消。
3、桥梁栏杆中的40*40mm的方钢变更为40*40mm方管,表面油漆变更。
4、桥梁人行道贴面变更为“斯米克”瓷砖贴面。
四、施工技术措施
1、下部结构桩基础施工
本次桥梁设计采用Φ500PHC桩,桩长分别为25米、27米,PHC桩采用上海三和合管桩有限公司生产的成品桩,该厂资质齐全,实力雄厚,有一定的生产规模,因此运到工地的成品桩经认真检查验收均符合质量要求。
打桩前我们根据测绘院提交的控制点对墩台桩位放样,二次复核后再请现场监理复核,确认无误后方才进行打桩;
打桩遵循重锤轻击的原则,严格控制贯入度,沉桩到设计标高,且最后贯入度(cm/10击)小于4cm,即可停锤;
当贯入度达到设计要求,但桩底标高未到设计标高时,应继续锤击,直至达到设计标高;
因桩长为25米/27米,,需上下接桩,接桩采用电弧焊焊接,我们安排由经验丰富的焊工焊接,焊缝连续饱满,经超声波检测均符合规范要求;
根据设计要求,沉桩时,相邻桩接头必须错开,因此,同样长度的单根桩的接桩类型要有所不同,我们事先在桩位布置图上作了部署,并将送到现场的成品桩做好长度标记,以免混淆,确保了沉桩质量。
本次桥梁工程沉桩顺利,未出现异常情况,基坑开挖后,经测量桩位轴线及桩顶标高均符合设计要求,高应变、低应变检测都达到规范要求。
2、墩台、桥台施工
2.1基础开挖。
沉桩结束后,即开挖墩台基础,因地处农田,无管线影响,基坑采用放坡开挖,基坑尺寸稍宽于基础尺寸80~100cm,以利于施工作业和基坑排水,基坑开挖到设计标高后,随即浇筑基础垫层,以防基础泡水软化.
2.2桥梁施工,测量放样异常重要,基础垫层达到强度后,需精确放样墩台基础轴线,此次测量放样我们根据测绘院提交的控制点利用全站仪进行放样,内部复核后再报请监理复核,因此本项工程未出现平面和标高偏差,为工程质量提供了保证。
2.3基础轴线精确放样后,需先按设计要求浇筑桩顶填芯砼,再绑扎承台钢筋,成型好的钢筋骨架经现场监理验收后,方可支模。
为保证清水混凝土的外观质量,我们选用质量较好的九夹板,根据浇筑高度我们相应提高模板的刚度和强度,未出现跑模现象,保证了外型直顺美观。
2.4桥梁混凝土均采用商品砼,坍落度控制在12cm以内;
浇筑时分层浇筑,由专人负责振捣,确保振捣到位,混凝土达到密实;
每班浇筑按要求做好试件,以检测其砼强度是否达到设计要求,根据试验资料,本次桥梁工程的砼抗压试件强度报告均达到规范和设计要求。
3、桥面板梁吊装
3.1本项工程的桥面板梁由上海海钢混凝土制品有限公司厂内预制,再用运梁车运到现场。
运到现场的板梁外观、外型尺寸都符合规范要求,所提供的出厂质量证明单及制作过程的原材料试验资料等齐全规范。
3.2桥面板梁吊装由具有相应资质和丰富经验的吊装队伍吊装。
作业人员经踏勘现场后,根据梁车的运行线路和吊机的行走位置,制定了合理的吊装方案:
单片中梁重16T,单片边梁重29T,故选用一台50T履带吊吊装,吊装顺序,先安装环南河桥板梁再安装环西科桥板梁。
环南河桥安装顺序:
北跨→南跨,每跨由东→西;
环西河桥安装顺序:
西跨→东跨,每跨由北→南。
由于准备工作充分及吊装队经验丰富吊装极为顺利。
仅用了3天就完成了桥面板梁安装,未出现任何安装事故及质量事故。
五、工程质量控制
1、组建工程施工质量管理体系,层层负责,自上而下重视质量、狠抓质量。
2、经常进行对当班组长、工人质量意识教育,对每道工序采用技术交底、图纸交底、施工组织交底相结合的技术质量交底工作。
3、认真把好原材料及成品进场质量关,进场的钢筋都要有厂家生产资质及质保单,并按规定频率抽样试验合格后方可使用,对进场的成品,如:
PHC桩、板梁都要验收合格方能使用。
4、认真遵照设计规范要求,做好各道工序的检测试验,符合规范要求后方可进行下道工序施工。
5、测量工作是桥梁施工的关键。
测量放样坚持放样复核制度,每次放样后必须复核,再报请监理复核,确认无误方可按放样轴线施工。
6、坚持上下道工序的交接手续及隐蔽工程检查验收制度,每道工序经自检后,再报请监理复查,并及时做好工序资料报验。
六、工程主要工序质量检测情况
预应力管桩质量检测:
本工程预应力管桩共沉入97根,按设计要求进行接桩焊接无损检测平定合格,低应变检测97根,其中17根Ⅱ类桩,80根Ⅰ类桩;
高应变检测10根桩均为Ⅰ类桩,单桩竖向抗压承载力及桩身完整性全部符合设计及规范要求.
原材料检测:
材料名称
检测组数
结论
备注
钢筋
8
合格
Φ8Φ10Φ12Φ16
Φ18Φ20Φ22Φ25
钢筋焊接检测
部位
桥梁
5
Φ16Φ18Φ20Φ22Φ25
混凝土强度检测:
桩基
C50
桥面系
2
C40
下部构造
18
C30
基础
4
C25
七、施工总体完成情况
浦瑞路(N3)辟筑工程,浦瑞路跨环南河桥、江洲路(北)跨环西河桥工程,在建设单位、设计单位、质检站、监理单位的监督与帮助下,我公司按照建设单位和设计要求,严格按施工技术规范完成了该项工程。
工程所用的材料质量合格、复试资料合格,隐蔽验收资料齐全,所完成的产品质量优良,符合优良级验收标准,通过对各分部工程、各工序质量的检查评定,总体平均合格率达到90%以上,并且在施工中未发生任何安全事故和居民投诉事件,确实做到了安全施工、文明施工,达到预期的质量优良级的目标。
八、工程自评意见
自评意见:
优良
上海金三角水利市政建设工程有限公司
2010年8月5日
单位工程质量综合评分表
2010年8月5日附表四
工程名称
浦瑞路跨环南河桥、
江洲路(北)跨环西河桥
工程地点
闵行区
浦江镇浦瑞路
开工日期
2005年6月28日
竣工日期
2010年8月5日
施工单位
工程造价
施工负责人
李斌
工程核验
1、资料评分94
2、外观评分94.3
3、实测得分95.3
4、工程综合评分94.6
5、质量等级优良
备注:
资料*0.3+外观*0.3+实测*0.4=94.6
项目负责人:
检验人:
日期:
工程外观和质量保证资料中发现的主要问题均应记入表中,必要时另加附页.
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