A 型洗井清蜡车使用说明书中文Word文件下载.docx
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动力端主要由齿轮箱、机架、曲轴、连杆、十字头、十字头销、连杆大小头瓦、滚动轴承等组成。
具有结构简单,强度、刚度好,重量轻,寿命长等特点。
2.3.2、液力端
液力端主要由液缸、吸入阀总成、排出阀总成、吸入弹簧、排出弹簧、吸入管、柱塞、盘根及安全阀等部件组成。
2.3.3、润滑系统
润滑系统分为动力端润滑及液力端润滑两部分。
是两个彼此独立的润滑体系,均为压力强制润滑方式,动力端润滑系统主要由齿轮油泵、减压阀、滤油器、耐油胶管、油罐等组成。
2.3.3.1、动力端润滑系统
其主要用于对曲轴、连杆大小头瓦、十字头及各滚动轴承的润滑,以保证上述零部件的正常工作和使用寿命的延长。
其润滑油路如图1所示:
图1动力端润滑系统原理图
动力端油箱及齿轮箱须分别加注润滑油,油品牌号及加注量参看表4。
2.3.3.2、液力端润滑系统
其主要用于对柱塞、盘根的润滑,以减小该摩擦付的摩擦力和降低柱塞、盘根的工作温度,延长柱塞和盘根的使用时间。
其润滑油路如图2所示:
图2液力端润滑系统原理图
液力端润滑自成体系,采用气动润滑方式,通过调节节流/截止阀改变注油量,系统耗油量建议为0.3~0.4L/h,以满足柱塞及盘根的正常工作。
该油不可再回收利用。
其须加注的润滑油的油品牌号及加注量参看表4。
2.4、泵吸入管系
该管系主要由碟阀、快速由壬接头组及4″夹布输水管线等组成。
管线总长5米左右。
2.5、泵排出管系
泵排出管系由热洗井、冷洗井两套管路组成。
热洗井管路为从泵排出口到锅炉进水口之间的管线,其主要由旋塞阀、弹簧式安全阀(20MPa)、接头及管线等组成。
冷洗井管路为泵输出高压介质进入冷洗入井管系的管线,其主要由旋塞阀、弹簧式安全阀(35MPa)、由壬、直角接头、管线、压力传感器等组成。
2.6、锅炉进出水管系
锅炉进水管系主要由旋塞阀、安全阀、吹扫阀及管线等组成。
锅炉出水管系主要由汽包、压力表、温度表、高压闸阀、单流阀以及接头等组成。
2.7、入井管系
入井管系由热洗入井管系、冷洗入井管系两套管系组成。
其均由管线、由壬接头组、活动弯头及入井接头等成。
汽车行驶时,活动弯头卡装在活动弯头箱中,管线卡装在管架上。
2.8、燃油箱系统
燃油系统主要由燃油箱、滤清器、调压旁路以及管线等组成。
调压旁路主要用于调整油路的工作压力在0.7~1.2MPa,燃油箱最大容积650L。
2.9、气路吹扫系统
气路吹扫系统主要由球阀、单流阀、高压截止阀以及气管线等组成。
作业完毕时,应开启气路吹扫系统上的阀门,利用主车气瓶的压缩空气对锅炉盘管进行吹扫,以清除盘管的残留水,防止盘管结垢、腐蚀或冬季时被冻裂。
2.10、控制系统
控制系统主要由压力变送器、压力数显表以及若干交流接触器、开关、按钮等为完成系统功能所需要的其他电器件组成。
控制系统主要的功能与操作按随车配备的《控制系统使用说明书》执行。
⑴、燃烧机故障时,即燃烧机故障灯亮时,燃烧机无法正常点火作业,必须排除后,方可进行点火作业。
⑵、若作业过程中,燃烧机突然停止燃料供给燃烧,有可能燃料不足,或燃料有污染,导致燃油泵无法工作所至。
3、技术特性
3.1、技术特性参数见表1。
表1技术特性
项目名称
基本参数
整
车
外形尺寸(长×
宽×
高)mm
9411×
2490×
3300
燃料种类
柴油
排量/功率ml/hp
9726/290
转向形式
方向盘
轴数
3
轴距mm
4325+1350
钢板弹簧片数(前/后)
10/12
轮胎规格
12.00-20
轮胎数
10
轮距(前/后)mm
1939/1800
最大总质量kg
17850
额定载质量kg
——
整备质量kg
17720
驾驶室前排共乘人/kg
2/130
接近角/离去角º
18/14
前悬/后悬mm
1576/2160
最高车速km/h
92
柴油箱最大容积L
650
水柜最大容积L
1500(选装)
专用性
能参数
热洗专用性能参数
参看表2
冷洗专用性能参数
参看表3
底盘
型号
SX1255UM434
生产企业
陕西汽车集团有限责任公司
发动机
WP10.290
潍柴动力股份有限公司
三
缸
柱
塞
泵
型号
XJⅢ
最大输入功率kW
145
最高压力MPa
35
最大排量m3/h
50
柱塞数
柱塞直径mm
φ100
柱塞冲程mm
135
速比
4.6
最高泵速min-1
280
润滑方式
动力端为油泵润滑,液力端为气动润滑
吸入/排出管尺寸mm
φ108(4″)/φ50(2″)
续表1主要性能参数
载
特
种
锅
炉
QXS1.0-20/200/15-YC
型式
卧式、直管、强制循环室燃
工作介质
清水
最高工作压力MPa
20
最高工作温度℃
200
最大工作排量m3/h
25
最大热功率kW
1000
热效率%
≥85
炉管材质
φ42×
5/20G
发
电
机
组
KUBOTAJ315
输出电压VAC/Hz
230~400/50
输出功率kVA
15
耗油量L/h
5.95
启动方式
12VDC电启动
燃
烧
TBL130P
工作电压VAC/Hz
380/50
轻柴油
燃料消耗量kg/h
33.7~109.6
燃油压力MPa
0.7~1.2
点火方式
高压电极放电
输出热功率kW
400~1300
3.2、热洗专用性能参数见表2。
表2热洗专用性能参数
变速箱型号
RTD-11509C
变速箱档位
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
Ⅶ
Ⅷ
变速箱速比
8.31
6.09
4.54
3.36
2.47
1.81
1.35
1.00
发动机转速rpm
泵速min-1
26
47
64
88
120
161
217
排量m3/h
4.91
6.68
8.97
12.09
16.45
22.45
30.10
40.63
压力MPa
18.6
14.1
10.8
7.3
5.7
温度℃
160
115
90
70
说明!
⑴、上表中的“压力/排量”参数是按机械效率90%、泵效率90%、排量系数98%时的理论计算值;
⑵、上表中的“温度”参数是在锅炉进口水温度15℃、锅炉效率85%时的理论计算值,允差±
10℃。
⑶、热洗作业过程中,如果上述锅炉出口温度过高或过低,可适当调整发动机的转速或变换变速箱的档位,以获得需求的作业温度。
⑷、三缸柱塞泵的工作介质温度一般不应大于60℃。
3.3、冷洗专用性能参数见表3。
表3冷洗专用性能参数
发动机转速
rpm
1300
34
46
62
84
114
156
209
282
排量m3/h
6.39
8.68
11.66
15.72
21.38
29.18
39.13
压力MPa
31.4
23.3
17.1
12.5
9.3
6.9
1500
39
53
71
97
132
180
241
7.37
10.02
13.45
18.14
24.67
33.67
45.15
27.2
20.1
14.8
8.1
⑵、要使三缸柱塞泵达到最好的容积效率,应使三缸柱塞泵的吸入口保证有0.3MPa的吸入压力,强烈推荐用户采用供水车提供作业介质。
⑶、“——”为泵冲次超出280min-1,故不进行计算,建议用户不用该档作业。
⑷、泵速大于200min-1时,如果泵吸入口处未提供0.3MPa的吸入压力,则可能出现泵抖动、震动过大的现象。
⑸、三缸柱塞泵的工作介质温度一般不应大于60℃。
注意!
⑴、若使用高压软管,系统压力不允许超过20MPa。
⑵、若要工作压力达到35MPa,推荐发动机转速1500rpm、变速箱档位Ⅰ档时。
3.4、润滑和工作用油见表4。
表4润滑与工作用油
序号
用油部位
用油名称/型号
数量
1
动力端油箱
冬季N220中极压齿轮油(硫磷型)
110
夏季N320中极压齿轮油(硫磷型)
动力端齿轮箱
8
液力端油罐
2
全功率取力器变速箱润滑
以油标
为限
万向轴花键部分十字头部分
2#锂基润滑脂
适量
4
燃油系统用油
550L
4、调试
本产品由厂家发到使用单位后,须按下列程序进行调整和试运转。
4.1、拆去各处封装、包装、用煤油将各处的油污、灰尘擦洗干净。
4.2、检查各螺栓联接部位有无由于运输而产生的松脱现象,各传动部件是否转动灵活,有无卡滞现象。
如有上述现象发生应及时予以排除。
4.3、检查各管线连接是否正确,密封是否可靠,阀门的启闭流向是否符合流程要求,各系统润滑油是否足够,燃油箱燃料油是否足够。
4.4、检查三缸柱塞泵动力端油位及液力端盘根润滑油油位。
4.5、检查液力端润滑系统油泵,保证该泵能正常工作并调整其流量(该泵流量出厂时已调好,一般情况不再进行调节)。
4.6、擦洗干净及检查调整后,联通输水管线,开启大泵吸入管线的阀门。
4.7、各阀门的位置(开或关)按冷洗、热洗油井、蒸汽清蜡流程准备好。
在汽车发动机运转3min~5min后,挂合全功率取力器,用汽车高档和发动机较高转速对全功率取力器进行充分润滑,约3min~5min后方可运转三缸柱塞泵,将三缸柱塞泵排出压力保持在5~10MPa,进行冷水循环,试运转15min左右。
4.8、检查整车各电源线路的保护层(绝缘橡胶管)有无破损,应确保电源线路完好无缺,无漏电现象。
4.9、启动发电机组运转,检查发电机组是否正常工作(各指示灯是否正常指示,参看发《发电机组使用维护手册》)。
如有异常现象出现,应立即停机检查,排除故障后方可再启动。
4.10、启动发电机组,电压稳定时,依次合上系统电源、仪表电源开关,当显示正常后,合上燃烧机开关,启动燃烧机,运转5min~10min,视运转良好后,才能投入使用。
5、使用、操作
5.1、使用前的检查工作
5.1.1、汽车用油、各传动部件用润滑油、润滑脂、燃油箱系统用燃料油等必须符合规定要求。
5.1.2、各种仪表必须完好无损。
5.1.3、各种操作手柄、电控开关等,必须符合规定要求,完好无损。
5.1.4、各类管线、管路接头紧固可靠,无松动现象。
5.1.5、按工作介质,燃油箱系统、电气系统的各个流程,检查各种阀门和开关,必须完好无损。
5.2、使用时的操作程序
5.2.1、确认锅炉排出管系的闸阀已处于开启最大状态。
5.2.2、将汽车变速器处于空档位置,启动汽车发动机,使贮气筒充气,气压须达到0.6MPa以上,方可挂合全功率取力器,并按表2和表3选择合适的转速和档位进行热洗井或冷洗井作业(推荐热洗井转速1000rpm,冷洗井转速1200r/min~1500r/min为最佳)。
5.2.3、经调试一切都正常后,按4.7、4.8、4.9、4.10的操作程序进行作业。
在进行加热洗井或蒸汽清蜡作业时,关闭三缸柱塞泵排出管系下部的旋塞阀,开启上部的旋塞阀。
在进行高压冷洗井作业时,关闭三缸柱塞泵排出管系上部的旋塞阀,开启下部的旋塞阀。
5.2.3.1、锅炉点火
⑴、合上[发电机]开关,约经过2min后,执行下一步;
⑵、合上系统[系统电源]开关,[电压表]显示380V,[电源指示]灯亮,执行下一步;
⑶、合上系统[仪表电源]开关,[仪表电源]指示灯亮,[温度表]、[压力表]有数值显示,执行下一步;
⑷、合上系统[燃烧机]开关,约经过30s~45s后,[小火]指示灯亮,执行下一步;
⑸、合上系统[大火]开关,[大火]指示灯亮,进行正常作业;
⑹、合上[前后照明]、[仪表照明]开关,车台照明灯及操作柜照明灯亮。
★点火过程中,燃烧机无法正常启动,可能油料不足或油料污染油泵并堵塞油路导致燃机故障引起,按《燃烧机使用维护手册》进行排除后,方可进行重新点火作业。
★点火过程中,[燃机故障]灯亮,燃机执行自锁保护,按《燃烧机使用维护手册》进行排除后,方可进行重新点火作业。
★点火过程中,电压值过高或过低,导致燃烧机无法正常启动,按《发电机组使用维护手册》进行排除后,方可进行重新点火作业。
★作业过程中,若在一定排量下,锅炉出口温度过高,可调整调压旁路上的油路调节阀,使得燃烧机的油压在0.7MPa~1.2MPa内工作,以获得适宜的工况温度需求。
★作业过程中,若需要对控制参数(温度/压力)进行调整,参考随车配备的《控制系统使用说明书》。
☆当发电机组正常运转后,可合上[系统电源]开关时,数字电压表将显示稳定的电压值380V。
☆当合上[燃烧机]开关时,燃烧机将执行点火程序(即自动执行预吹扫、燃料供给与切断、火焰监测及燃机故障监测等动作),大约经过30s~45s,燃烧机点火程序完成,此时,[小火]指示灯将亮。
☆若小火点火成功后,大约经过30s后,可合上[大火]开关,燃烧机将以大火状态进行燃烧,此时,[大火]指示灯将亮。
☆所有[****]开关均为两位开关,垂直状态为停止状态(即断开),水平状态为启动状态(即合上)。
5.2.3.2、锅炉熄火
⑴、断开系统[大火]开关,[大火]指示灯灭,执行下一步;
⑵、断开系统[燃烧机]开关,[小火]指示灯灭,执行下一步;
⑶、断开系统[仪表电源]开关,[仪表电源]指示灯灭,[温度表]、[压力表]无数值显示,执行下一步;
⑷、断开系统[系统电源]开关,[电源指示]灯灭,[电压表]无数值显示,执行下一步
⑸、断开[发电机]开关,整个供电系统停止运行。
⑹、断开[前后照明]、[仪表照明]开关,车台照明灯及操作柜照明灯灭。
5.2.3.3、待水罐车内的水即将输送完时,应将锅炉熄灭,但设备继续运行,待锅炉出口温度降到50℃左右时,汽车司机应将发动机油门缓慢松开,使转速缓慢的降低下来,依次松开油门,踏下汽车离合器,摘开全功率取力器,副传动取力器,以让汽车变速器位于空档位。
最后关闭汽车发动机。
5.2.4、在高压冷洗或加热洗井施工完毕后,先关闭井口阀门,卸去管线内压力。
5.2.5、拆卸入井管系,并装夹于管架上。
5.2.6、拆卸掉4″输液胶管,并置于构架上。
5.2.7、回到车库后,切记关闭主车电源开关。
5.3、使用时注意事项
危险!
5.3.1、作业时,必须指定专职人员,其他人员不得靠近设备,以保证安全。
5.3.2、在有伴生气等易燃、易爆气体存在的场所施工时,使用单位要给汽车排气管加装防火装置,并采取相应的防火措施。
5.3.3、工作时,三缸柱塞泵泵头前方、锅炉炉头前方及防爆器后方、高压管线接头5米以内属于高压危险区,严禁站人。
5.3.4、启动发电机组或外接电源前必须确保设备接地线接地可靠。
5.3.5、在工作中,因风吹灭炉火时,不能停止三缸柱塞泵运转,只能停止燃烧机,待炉膛温度降低到50℃以下,并且放完炉膛内污油后,方可重新点火。
警告!
5.3.6、锅炉点火前必须保证盘管内充满介质(清水)。
5.3.7、在使用过程中,应随时注意水罐内的水是否吸完。
5.3.8、锅炉排出的压力不得高于20MPa,温度不得超过200℃。
5.3.9、当工作结束后,发现炉膛内有火时,只能用风机吹灭,禁止用水浇灭。
5.3.10、热洗清蜡过程中,应维持汽车发动机的转速在工作转速附近。
5.3.11、液压油的温升一般不宜超过65℃。
5.3.12、管路中阀的开启和关闭应遵守下述规则:
a、先开启排出管路上的阀,后开启吸入管路上的阀;
先关闭吸入管路上的阀,后关闭排出管路上的阀。
b、在进行加热洗井或清蜡作业时,锅炉排出管系上的两个高压阀不得同时打开或关闭,必须使连接井口一侧的阀在工作时打开,而另一侧的阀关闭。
c、锅炉进水管路上的吹扫闸阀在加热洗井或清蜡作业时,必须处于关闭状态。
5.3.13、温度太低时,先开大燃油量,后开大风量,温度过高时,先关小风量,后关小燃油量(操作应做到缓慢升温、缓慢降温)。
5.3.14、施工时,锅炉内的冷空气容易产生水,有时炉壳内积水较多,施工后必须放掉炉膛内的水,否则将减少锅炉的使用寿命,放水堵头在锅炉后端下部。
5.3.15、施工后,开启气路系统中的两个气阀,将锅炉盘管中的存水排除干净,以免腐蚀、冻裂盘管。
5.3.16、每1~2个月应对盘管冷水试压一次,压力为25MPa,同时检查防爆器是否锈死,并通过吹灰器吹扫盘管表面的积碳。
5.3.17、每半年清理一次盘管内的水垢。
5.3.18、停止工作之前,应替注一定量的清水,以清洗柱塞泵的柱塞、凡尔、工作腔和管道等处。
5.3.19、施工完毕后,应及时放掉柱塞泵工作腔及各管道的积水。
6、故障分析与排除
设备在运转中出现故障时,应尽量按故障的特点来推断原因。
表5列举了可能产生的一些故障和排除方法,可供处理故障时参考。
发电机组、全自动燃烧机的故障分析与排除参照原其《使用与操作说明书》。
表5常见故障及排除方法
故障分析
原因分析
排除方法
三缸柱塞泵排量周期性减小或停止
泵阀堵塞、卡位或磨损
清洗、更换磨损部分或整个阀
缸套磨损
更换缸套
进水管路结合不严
拧紧结合处螺母
进水管路堵塞
清洗、疏通进水管路
三缸柱塞泵有异响
弹簧损坏或疲劳
更换弹簧
三缸柱塞泵密封函漏液
密封函压帽松
上紧压帽
盘根磨损严重
更换盘根
柱塞泵轴承温度过高
轴承润滑油(脂)不够或太脏
补充或更换润滑油(脂)
润滑油路堵塞
清理润滑油管或油孔
轴承损坏或严重磨损
更换轴承
轴承盖或紧定衬套松动或过紧
调整轴承盖或紧定衬套使松紧适宜
5
柱塞泵排出压力下降,排量减少或完全不排液
上水管线密封,空气进入泵内
紧固各部连接或更换损坏管线
吸入管道莲蓬头堵塞
消除杂物
6
柱塞泵排液不均匀,有忽大忽小的冲击;
压力表指针摆动忽大忽小,上水管线有呼呼声
一个柱塞或凡尔严重磨损
更换损坏柱塞或凡尔
泵缸内进入空气
检查上水管线及凡尔盖是否严密,若密封不严应调整或更换密封元件
7
柱塞泵缸套内有急剧的敲击声
拉杆和柱塞连接背帽(圆螺母)松脱
上紧背帽
三缸柱塞泵动力端出现油烟
十字头与导板、十字头销与边杆小头铜套处缺油或已烧死
清除油路堵塞物,检修更换已损坏零件
9
轴承过热
润滑油不足
加足润滑油
油路堵塞
冲洗轴承及有关油孔和润滑管路
油太脏或油已变质
更换新油
轴承装配间隙不合适
调整轴承转向间隙
续表5常见故障及排除方法
柱塞泵在工作中有不正常的水噪声,冲击声及碰击声
柱塞装配不严
重新调整或装配柱塞
十字头衬套,滑套和连杆球座严重磨损,形成较大间隙
更换新件
传动轴,曲轴轴承及连杆瓦片磨损
更换轴承和瓦片
11
三缸柱塞泵柱塞过度发热
柱塞密封压的太紧,缸套内孔与柱塞不同轴,偏磨了衬圈或密封圈
调整压
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