华锐风机常见故障.docx

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华锐风机常见故障

华锐风机常见

故障处理方法

2014年

故障代码：

7、偏航变频器版本错误

故障现象：

软件参数设置故障

处理方法：

调试初期出现，调试运行后一般不再出现.

方案1：

修改PLC程序中参数DemYawVer为控制面板上显示的偏航版本号。

结论1：

修改后，重新启动控制柜，故障消除。

:

有时断电重启即可。

故障代码：

9、变频器版本错误

故障现象：

--------

处理方法：

方案1：

此故障常出现在更换变频器以后.可向变频器写、读一次版本号（程序）。

结论1：

参数错误，故障消除。

故障代码：

11、熔丝熔断

故障现象：

PLC显示res002/00

处理方法：

方案1：

更换整流桥和保险。

结论1：

若只更换保险，还会烧保险，需全换

故障代码：

12、急停按钮

故障现象：

急停回路断开，风机紧急停止，制动器报死

处理方法：

方案1：

直接复位

结论1：

急停没有复位；

方案2：

检查急停回路和复位回路，若故障能够复位，且时常发生，则采用排查的方法，将急停回路逐一短接，用排除法确定故障点。

结论2：

急停回路有问题，如线虚，器件损坏（主要是浪涌保护器）等，更换为备用接线。

方案3：

检查PILZ继电器A2接地是否良好。

故障代码：

13

SS－5发电机超速

故障现象：

现象1：

发电机转速不稳，波动很大。

现象2：

转速Specon不时为0，新换编码器转速依旧为零，但晃动插头有时处会有转速。

处理方法：

方案1：

先校线，如无误，重新安装编码器，还不行则编码器坏，更换之。

结论1：

线路无误，发电机编码器坏，更换后正常。

方案2：

换发电机编码器线。

结论2：

换后恢复正常（插紧就有转速显示）方案3：

检查发电机编码器的轴与发电机的轴绝缘是否良好。

:

否则变频器该测试板子（检查5V电源）有问题，更换之，正常。

故障代码：

13/24

（151）无转速

故障现象：

在风机运行时，高速时报故障

处理方法：

方案1：

紧固轮毂滑环支撑杆。

结论1：

滑环支撑杆松动；

方案2：

紧固发电机编码器及其接线，否则更换编码器。

结论2：

发电机编码器有松动或者损坏。

故障代码：

16

SS－8看门狗

（某些模块不在总线上）

故障现象：

安全链无法复位，PLC主站指示灯不亮。

处理方法：

方案1：

检查滑环上-X4通道6线路上的电线连接及线路上的所有浪涌保护器（包括一些24V继电器）。

结论1：

浪涌保护器的②④不通，该器件损坏，更换之。

:

该故障为伴生故障，一般不会单独出现。

故障代码：

16、27/28

数字模块10/模拟模块不在总线上

故障现象：

安全链无法复位，PLC主站指示灯不亮。

处理方法：

方案1：

检查WTDI92/WTAI91上插头及线路。

方案2：

如接线无误且插头插牢，更换数字模块或模拟模块。

故障代码：

16、40/43/46

变桨的合理性

故障现象：

安全链无法复位，PLC主站（安全链中的振动传感器）指示灯不亮，（\14\15,\09指示灯不亮）

处理方法：

方案1：

检查滑环上－X4通道6线路上的电气连接及线路上的所有浪涌保护器。

结论1：

浪涌保护器－的②④不通，该器件损坏。

方案2：

检查X4插头上6点线路是否松动，7点是否正常接地，检查变桨柜中的24V继电器。

结论2：

继电器损坏，更换之，正常

故障代码：

17

故障现象：

制动器报死

处理方法：

方案1：

检查制动器开/关传感器线路及液压油位是否正常。

方案2：

风机紧急停机、制动停机、制动器故障均会出现该故障号，复位即可。

故障代码：

18

超越工作位置

故障现象：

转速>1300rpm/min或更高时即报此故障,轮毂安全链线路没有松动现象

处理方法：

方案1：

检查轮毂各个限位开关及其接线（浪涌保护器的各个脚及整段线路）。

结论1：

限位开关损坏，否则是其接线有问题，更换开关或者是更换接线。

方案2：

更换滑环，正常。

结论2：

滑环有问题。

：

滑环加热，长期不影响其运行。

故障代码：

19

SS－11轮毂驱动

故障现象：

安全链无法复位，PLC主站指示灯不亮，

转速>1300rpm/min或更高时即报此故障。

处理方法：

方案1：

检查滑环上－X4通道的3和4线路上的电气连接及线路上的所有浪涌保护器。

（3脚和4脚应该是导通的）

结论1：

线路正常，滑环损坏。

方案2：

低温下，短接滑环接线盒黄色浪涌保护器10－10端子线、11－11端子线，即不经过浪涌保护器。

结论2：

该浪涌保护器损坏。

:

Err19为伴生故障，不应该单独出现，若单独出现，一般为滑环故障.

故障代码：

19、49（52、55）

故障现象：

桨叶在86°左右时报，同时扭矩高达50Nm左右

处理方法：

方案1：

接近开关离感应铁片的距离太大，调整两者的间距。

故障代码：

19、49（52、55）

故障现象：

卡桨

处理方法：

方案1：

给变桨轴承打油脂，重新调整叶片力矩值（即重新传变桨程序）.

故障代码：

19、31～35、

38～46

通讯故障

故障现象：

安全链无法复位

处理方法：

方案1：

常温下，检查线路连接

结论1：

若线路正常，则滑环损坏，更换之。

方案2：

低温下，短接滑环接线盒黄色浪涌保器10－10端子线、11－11端子线、18－18端子线、19－19端子线，即不经过浪涌保护器。

结论2：

该浪涌保护器有问题。

:

此故障主要要检查从轮毂到机舱控制柜的通讯线。

故障代码：

19、175

变桨制动器熔丝

故障现象：

NCC310柜中空开跳，轮毂中有一柜子有问题

处理方法：

方案1：

检查变桨控制柜，其中有一柜子变桨整流桥烧坏，对应变桨电机刹车线可能烧断（需要检测下，电阻正常为600欧姆左右），均更换之。

结论1：

变桨整流桥、电机刹车线损坏。

故障代码：

19，52

轮毂驱动

故障现象：

过载，变桨电机电流﹥16.5A

处理方法：

重新刷更新后的变桨程序。

故障代码：

19，52

轮毂驱动

故障现象：

风机运行时卡桨（角度不定）

处理方法：

方案1：

更换对应的变桨变频器。

方案2：

重新调整变桨力矩值（程序更改参数）

故障代码：

19，52

轮毂驱动

故障现象：

高速运行时报此故障

处理方法：

方案1：

紧固轮毂变桨电机编码器的插头。

方案2：

更换轮毂滑环，器件损坏。

故障代码：

20

SS－12存储继电器没有复位

故障现象：

-----------

处理方法：

方案1：

多次复位（常见情况）

结论1：

故障消除。

方案2：

复位不掉，偏航一下再复位（较常见）

结论2：

故障消除。

方案3：

还复位不掉，看login中定子接触器状态，若为Off，改为Auto，再复位

结论3：

故障消除

故障代码：

23变频器不在CAN总线上

故障现象：

PLC主站的指示灯不闪烁

处理方法：

方案1：

检查（CANSpider）上线路连接，包括24V供电及与PLC的通讯线。

结论1：

线路上保险或者继电器坏

方案2：

检查（CANSpider）上通讯光纤是否有光信号，没有光信号的光纤所连变频器为故障变频器。

（更换GSC、LSC和350A保险。

）

结论2：

变频器坏。

:

若Err23、Err29同时出现，变频器问题比较多,可以检查变频器指示灯或者IGBT。

故障代码：

4、23

故障现象：

运行过程中频繁报此故障，整体断电就能复位

处理方法：

方案1：

更换主站PLC

故障代码：

25

功率不匹配

故障现象：

风机在并网很短时间报错，可以复位掉，功率时正时负

处理方法：

方案1：

检查变频器上5V电源及接线，检查发电机编码器。

结论1：

接线有问题，或者是编码器损坏，更换之，正常。

：

或者是编码器（联轴器）等设备本身的固定问题。

故障代码：

29

网侧690V/350A熔丝熔断

故障现象：

变频器检测不到电网电压或电网电压缺相，伴随1、24故障

处理方法：

方案1：

更换保险（350A/690V）

结论1：

更换保险后故障消除

：

还需要检查LSC、125A保险、滤波板电阻等，否则还会烧坏350A保险。

故障代码：

31

变桨变频器1通讯错误

故障现象：

变桨变频器1通讯指示灯不闪烁。

处理方法：

方案1：

检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw（off）/Pitch1（off）/

Pitch2（off）/Pitch3（on）。

结论1：

通讯开关设置错误，更改之。

方案2：

检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。

结论2：

通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误

：

若以上都没有问题，则变桨变频器损坏，现象是变桨变频器指示灯都不亮。

故障代码：

32

变桨变频器2通讯错误

故障现象：

变桨变频器2通讯指示灯不闪烁

处理方法：

方案1：

检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw（off）/Pitch1（off）/

Pitch2（off）/Pitch3（on）。

结论1：

通讯开关设置错误，更改之。

方案2：

检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。

结论2：

通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误

故障代码：

33

变桨变频器3通讯错误

故障现象：

变桨变频器3通讯指示灯不闪烁

处理方法：

方案1：

检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw（off）/Pitch1（off）/

Pitch2（off）/Pitch3（on）。

结论1：

通讯开关设置错误，更改之。

方案2：

检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。

结论2：

通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误

：

情况同上。

故障代码：

31、32、33

变桨变频器1，2，3通讯错误

故障现象：

变桨通讯故障代码随机变化，不固定

处理方法：

方案1：

检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw（off）/Pitch1（off）/

Pitch2（off）/Pitch3（on）。

结论1：

通讯开关设置错误，更改之。

方案2：

检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。

结论2：

通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误。

方案3：

更换轮毂滑环。

故障代码：

34

SS－2制动器转速超速

故障现象：

转速>1200rpm/min或更高时

刹车，快速停止

处理方法：

方案1：

检查滑环支架是否晃动，如晃动，紧固后正常（较常见）。

方案2：

如滑环紧固无问题，检查刹车间隙是否合适，调刹车。

方案3：

更换轮毂滑环。

方案4：

观察两个TRUCK显示的发电机侧叶轮转速是否平均。

结论：

如单个波动大则对应的TRUCK损坏，更换之。

故障代码：

35

SS－3三个叶片错误

故障现象：

安全链断开，无法复位

处理方法：

方案1：

检查滑环上-X4通道8和9线路上的电线连接及线路上的所有浪涌保护器。

结论1：

浪涌保护器的②④不通，该器件损坏。

方案2：

无法复位，刹车抱死。

的1号端子有24V输入，但2号端子无24V反馈。

结论2：

紧固轮毂相关接线即可。

故障代码：

36

SS－4存储继电器无法复位

故障现象：

风机运转至1800rpm时，安全链断开，风机停机.

处理方法：

方案1：

检查上③号端子所在线路电线的连接是否有误。

方案2：

检查滑环的固定，支撑杆应紧固，滑环在旋转方向上应能够轻微旋动。

结论2：

线路正常，滑环支撑杆没有紧固，固定后风机恢复正常。

故障代码：

36、139

制动器自动调节

故障现象：

频报制动器自动调节故障

处理方法：

方案1：

检查制动器摩擦片调节螺丝松动，紧固后正常。

结论1：

制动器摩擦片调节螺丝松动。

（具体的调节过程要把摩擦片卸下来，再调）。

故障代码：

40，43，46

变桨1，2，3合理性

故障现象：

安全链无法复位

处理方法：

方案1：

检查滑环上-X4通道6线路上的电线连接及线路上的所有浪涌保护器、继电器。

结论1：

浪涌保护器的②④不通，该器件损坏或、损坏，更换后风机正常运行。

故障代码：

38/41/44停止时间超时

故障现象：

叶片卡死在84至-1度之间，安全链断开

处理方法：

方案1：

手动变桨脱离