桥涵施工组织设计1Word格式.docx

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根据《施工招标文件》要求：

1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。

3、工程质量：

确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准。

确保优良工程。

工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，并满足全线创优规划要求。

详见桥梁工程的施工工艺、质量保证措施。

第二章总体施工组织布置及规划

编制依据

一、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。

二、2003年5月16日在县乡道路管理处举行的标前会议精神，答疑及补疑书等各种资料。

三、国家和公路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。

四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。

五、我公司的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加公路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。

六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。

编制原则

一、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。

二、仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。

三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。

四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。

建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。

五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。

六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。

七、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。

第三节：

施工区段划分及施工队伍部署

一、施工组织管理机构

我公司拟成立“鲁大线中桥建设项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等。

拟上场的施工队伍土方机械施工队、桥涵一队、桥涵二队、桥涵三队、房建队。

详见《施工队伍组成、组织机构及主要负责人》表。

拟投入本工程主要负责人情况表

拟任职务

姓名

年龄

职称

从事技术和管理工作年限

备注

项目经理

刘振端

38

工程师

16

项目副经理

王勇

总工程师

计划工程师

王二华

40

计划科长

财务工程师

陈家芳

47

会计师

23

财务科长

基层质检员

李利

30

8

土方工程师

吴爱荣

27

6

结构工程师

袁卫军

37

沥青工程师

祁青云

32

9

刘洪力

10

徐长建

13

物资科长

王磊

施工科长

机械工程师

任建国

44

19

设备科长

试验工程师

丁红旗

35

张卫东

12

陈志全

48

15

质量科长

土方质检员

刘中华

安全科长

李竣

张军令

总副工程师

姚水林

54

高级统计师

二、主要施工技术力量

根据本标段工程特点，我公司拟抽调足够的经验丰富的各类技术人员投入本工程。

项目经理部配备各类专业工程师，纵向由项目经理部总工程师和各施工队主管工程师负责，横向由各类专业工程师形成严密的管理体系。

拟上场的施工技术人员资历、职称、职务及拟在本工程中从事的职务情况。

三、施工队伍划分及施工队伍部署

根据本标段工程特点及分布情况，将本标段按分类工程划分为三个施工单元，即：

土方工程为第一单元，由机械队负责施工；

桥梁工程为第二单元，由桥涵施工队负责施工；

房建工程为第三单元，由房建施工队负责施工。

具体任务划分见下表。

施工队伍部署详见PX-ZQ-04合同段平面布置图。

施工任务划分明细表

单位名称

人员

桩号

项目名称

机械队

60

桥涵一队

80

K25+600

2~16m预应力简支空心板

桥涵二队

桥涵三队

K31+282.19

2~20m预应力简支空心板

房建队

驻地及生产建设

后勤组

20

后勤供应

第三章施工进度安排及保证工期措施

第一节:

施工进度计划和施工顺序

一、施工顺序

1、施工顺序的安排原则：

由于交通便利和施工场地较为方便，施工准备工作和施工阶段的各项工作按全面组织平行施工作业，在三个单元内各自展开。

2、施工准备工作：

由于本标段交通比较便利。

修建施工便道、临时房屋、生产生活用水、工作场地等生产生活设施，配备足够力量尽早完成，为工程尽早开工创造条件。

3、桥梁工程：

承三个桥涵施工队开工后，紧前安排各自负责的中桥及路基排水的工程施工，为路基土石方施工创造条件。

4、土方工程：

土方工程施工先考虑以挖作填，取土地段不足时，以取土场取土进行补充，全线土石方合理调配。

6、房建工程：

工区房建工程施工前先做好防护及排水，避免雨季水大造成不必要的损失，然后陆续展配套工程施工。

二、施工进度安排

1、开竣工日期：

开工日期：

2003年6月1日，竣工日期：

2003年11月31日。

2、施工进度安排说明：

本标段施工进度安排是根据工程数量、工程特点、工程难易程度实事求是安排的，全线工程（除桥面系相关附属工程随架梁铺轨进度实施以外）提前1个月。

在铺轨之前我公司将留用一部分施工人员进行线路养护、成品保护，直到全线交工验收为止。

3、各主要项目开、竣工日期

（1）施工准备：

2003年6月1日——2003年6月10日

（2）桥涵工程：

张湾桥：

2003年6月1日——2003年11月31日

王庄桥：

2003年6月1日——2003年11月31日

桥面系及其附属工程在铺轨结束后的一个月内完成。

（3）土石方工程

房建给排水：

路基土石方：

4、施工进度图表

具体详见《鲁大线PX-ZQ-04合同段施工进度计划网络图》、《鲁大线PX-ZQ-04合同段施工进度计划横道图》。

临时设施、临时工程及施工总平面布置

一、施工便道：

根据《工程招标文件》规定，结合现场考察实际，本着少占耕地，尽量不破坏植被的原则，施工便道从就近既有公路引进，引入线选择最佳方案，本标段拟新建便道300m，搭建便桥2座。

便道标准为：

路面宽3.5m，每隔400~500m设一处会让避车台。

二、施工用水：

通过现场考察，施工场地均需打井取水，计划打井2口，井深20米左右，采用水车运输。

三、施工用电：

各工地自备发电机，保证施工前期用电和施工用电。

四、施工通讯：

施工通信采用引入程控电话和无线电话相结合的方式，并配备一定数量的对讲机。

五、临时房屋：

鲁大线中桥建设项目经理部设在鲁山县城内，租用民房。

其它各施工队房屋考虑搭建和租用民房相结合，生产房屋全部采取搭建。

六、取弃土场：

根据招标书有关规定，本着保护生态环境、水土保持的原则，施工中按照业主指定的取土场按设计数量取土，施工弃土弃在线路两侧就近废弃的沟、地内，施工完成后所有取弃土场均进行复耕或绿化。

同时施工中接受当地环保部门的监督和检查，避免因施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

七、施工总平面布置图

详见《鲁大线PX-ZQ-04合同段施工总平面布置图》

工期保证措施

根据《鲁大线PX-ZQ-04合同段施工招标文件》要求：

计划2003年6月1日开工。

全部工程2003年11月31日竣工。

我公司根据自身的施工能力将提前20天完成全部施工任务，工期保证措施如下：

1、就近调遣施工队伍，以最快速度上场施工

若我公司中标，立即抽调具有丰富施工经验的施工管理人员、工程技术人员以及施工队伍组织进场，做到进场快、开工早。

2、施工准备充分，保证施工生产连续

本工程地形复杂，但交通便利，因此上场之前要对施工场地进一步进行调查、核实，确定施工便道便桥的准确位置，施工场地布局合理，避免出现因施工准备不充分造成的停工窝工现象，保证施工生产的连续性。

3、配齐、配强各类人员

我公司在投标文件中所明确上场的各类施工管理、施工技术以及各工种施工技术工人，确保在规定的时间内到位，按各自分工尽快展开工作，为高起点、高标准、高速度干好工程创造必要条件。

4、建立岗位责任制，强化施工管理

实行工期目标管理，建立岗位责任制，明确各级管理人员职责，完善考核，各职能部门进行目标管理，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月召开工程例会，检查完成情况，及时掌握动态。

对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到月保季、季保年、年保总工期。

5、优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的施工特点，选择先进的施工方法。

工程进场后，根据施工设计，做进一步的现场调查，制定出切实可行的实施性施工方案，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时刻处于受控状态。

6、合理资源配置，满足工期要求

根据本工程特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入，按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料供应计划以及资金使用计划，并在规定的时间内完成施工准备工作。

7、加强机械设备管理，确保设备完好率

施工队配专职修理技师，定期对设备进行保养和维修，减少设备的故障率，加快施工进度。

8、强化质量管理，杜绝返工现象

工程质量的好坏直接影响施工进度，项目经理部成立质量领导小组，严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，配齐专职质检工程师，各施工队队长为工程质量第一责任人。

目的在于各施工队要严格按照设计资料和施工规范标准进行施工，确保各项工程一次合格率为100%，坚决杜绝因质量不合格而造成的返工现象。

桥涵工程工期保证措施

一、施工顺序及安排

1、桥梁工程开工后，三个桥梁施工队先行施工各自管段内桥梁，为路基土石方施工创造施工场地，加快施工进度。

2、中桥工程按施工组织设计分批开工，首先施工两侧桥台，待混凝土强度达到设计强度后及时进行台背及锥体回填，和区段路基同步施工，一步到位，既保证台后填土质量，又缩短施工周期。

3、所有桥涵基础开挖及混凝土浇注工作安排在枯水季节，确保雨季来临之前完成，防止水毁基坑和增加抽水工作量。

二、物资、设备保证

1、桥涵用材料到现场经检验合格后方可使用，而且进料数量要略微大于使用数量，材料规格、种类、配齐配全。

2、自行采购材料在使用之前半个月送抵工地。

经核实无误并报检合格后方可使用。

3、桥涵施工用配套机械设备必须提前到达使用工地，并提前五天进行试运转，确保其性能正常后方可使用，保证施工生产的连续性。

4、防洪、防雨材料必须按有关规定要求配齐、配足，防止天气突然变化和基坑突发涌水。

三、其它措施保证

1、技术措施：

桥涵施工必须按事先制定的实施性施工组织设计所确定的施工方法进行，任何单位不得擅自更改，施工前必须使所有施工人员熟练掌握各项技术标准和施工顺序，确保施工生产顺利进行。

2、质量措施：

所有分项工程和重点工序开工前进行技术交底，施工中严格执行“三检”制度，保证上道工序为下道工序服务，实现质量控制一次验收合格，减少窝工，杜绝返工现象，避免因质量不合格而延误工期。

3、安全措施：

针对本项目桥涵工程特点，尤其是对有水挖基等重点部位加强防范措施，确保安全施工。

工程进度管理奖罚措施

1、目标分解：

根据总工期目标，制定单位工程目标计划，分解出工序目标控制标准，以此为基础制定旬、月施工计划。

施工计划的编制要符合实际，切实可行，直接下达给施工队，队以此为基础下达给施工班组。

2、进度奖罚制度

项目经理部在开工之初就下达各施工生产计划，同时出台奖罚标准，实行工资收入与进度挂钩，充分体现多劳多得。

对施工进度有益的“五小”发明创造及合理化建议设立专项奖励基金，经核实无误后直接奖励给发明者本人，充分调动全体干部职工的生产积极性。

同时对推广新技术、新工艺有特殊专长和突出贡献的单位和个人也进行奖励。

第四章桥梁施工方案、技术措施

施工工艺和方法

（一）工程概况，

鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建两座中桥：

张湾桥（K25+600），王庄桥（K31+282.19）。

（二）施工组织及安排

二、桥梁工程施工方法及施工工艺

（一）基础施工

本标段有中桥两座，墩台基础类型为明挖扩大基础。

无论在旱地或水中，基坑开挖均采用无支护方法施工，遇有地面水时，设置防水围堰，采用装土编织袋砌筑并夹填粘土。

本标段桥梁基础所处地质情况自上而下为砂粘土、卵石土及节理发育的玄武岩呈碎石状或片状。

地下水可能来自岩石裂隙。

1、基坑平面尺寸：

施工前根据当地水文与地质情况妥善决定，拟定基坑平面尺寸时考虑以下几点：

为便利立模和设置排水沟与集水井，坑底平面尺寸四周各增宽100cm；

基坑边坡遇有粘土层时采用1:

0.5,遇卵石土时采用1:

0.75，遇玄武岩层时采用1:

0.25，遇土质变化层时设50cm平台；

坑顶边缘距围堰内侧或弃土堆有60~100cm距离作为护道。

在基岩内的基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，满灌底层混凝土基础，以增强桥墩稳定性。

2、编织袋装土围堰：

考虑施工时水深不超过2m，围堰断面参照下图设置，以保证围堰强度与稳定（防滑与防倾覆）。

围堰砌筑前先清除堰底河床上的杂物、树根与石块等。

编织袋装土为袋容量的1/2~2/3，并用麻袋绳或铁丝缝合。

堆码自上游开始，下游合拢，上下左右互相错缝，堆码整齐。

在水中堆码时，用一对带钩杆子钩送就位，不许往水中抛掷。

3、基坑开挖：

开挖时备足抽水设备，以排除岩隙中可能遇到的地下水。

基坑开挖用反铲挖掘机进行，辅以人工修整，遇玄武岩时采用人工风动工具，必要时使用小爆破。

陡坡基坑严禁拉槽开挖，边壁采用M5浆砌片石回填反压嵌补。

4、扩大基础施工：

挖到设计标高后，认真进行基底检验与处理。

基底岩层倾斜时将岩石凿平或凿成台阶处理；

凿除风化岩层；

对碎石（块石）土基底整平后先铺一层5cm厚稠水泥砂浆，再立模抓紧浇筑砼，勿使基坑暴露太久。

明挖基础均用M5浆砌片石回填至基顶。

（二）桥墩台身施工

1、

桥梁墩台身施工工艺流程：

见下图

2、施工准备

（1）、技术准备。

详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁墩台身施工相关的操作规程、规范等。

由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。

编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。

对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。

（2）、材料准备。

物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。

对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。

（3）、人员准备。

墩台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。

队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。

（4）、机械、设备准备。

对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。

并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。

3、测量、放线：

采用日本产托福康JTS-711型全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。

采用天津产ATJ2水准仪对墩台身高程进行测量控制。

4、钢筋加工、安装

钢筋加工采用调直机进行调直，使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。

φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断，钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊，采用弯筋机进行钢筋加工，现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。

5、模板安装

墩身模板采用定型钢模板，台身模板采用大块组合钢模板。

墩身模板安装采用8T汽车吊吊装，模板固定采用2T导链；

台身模板采用8T汽车吊吊装，模板固定采用对拉螺栓加固。

6、墩台身浇筑砼

墩台身浇筑砼采用两台L350拌和机拌和，后翻式三轮车负责水平运输砼，8T汽车吊负责砼垂直运输，插入式φ50振捣棒振捣。

（1）、在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置摆放盛料斗，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。

（2）、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责。

装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛。

拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。

一定要注意砼的水灰比控制。

（3）、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。

在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。

砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。

（4）、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。

砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。

（5）、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合。

振捣时不能有漏振和过振情况。

砼振实标准以砼不再下沉，不再产生气泡，表面均匀泛浆为宜。

由专人进行砼试件制作和保护，直到砼试件拆模养生。

（6）、在砼卸料浇筑和砼振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板处理工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣。

在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。

7、拆模、养护

由人工配合8T汽车吊进行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩台身洒水养护。

8、墩台身质量检查

首先队技术员、质检员对完成的墩台身进行自检，然后由项目部现场工程师、测量工程师、砼试验工程师联合进行砼质量和外观质量检查，最后邀请监理工程师对墩台身的几何尺寸、高程、轴线偏移、垂直度、外观质量祥检，合格后签字转序。

（四）附属工程及桥面

1、附属工程

（1）桥台防水：

桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定的标准后进行，涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂现象。

（2）台后及锥体填土：

台后及锥体填土必须分层填筑碾压密实，边角地带采用小型手扶振动夯进行碾压，防止出现漏压和死角。

（3）锥体护坡、检查台阶：

锥体护坡和检查台阶在填土基本稳定后自下而上顺序施工，护坡边做垫层边砌筑，石块大小分布均匀，浆砌石采用座浆法砌筑，干砌石缝用砂夹小碎石填塞密实，沉降缝和泄水孔与砌筑同步布设，保证泄水孔畅通，填土沉降稳定后勾缝。

2、桥面施工：

桥面系工程待桥梁主体工程结束后开始施工。

桥梁护栏、步板于桥下统一制作，架梁完成后到桥上集中安装，栏杆防腐及涂漆选在晴天进行。

第五章安全目标、安全保证体系及措施

安全目标

本标段安全生产目标是：

杜绝职工因工责任死亡事故；

重伤率控制在0.5‰以下，负伤率控制在5‰以下；

杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、火灾、中毒等重大事故；

安全管理各项指标确保达到国家“安全管理优秀单位”标准。

安全保证体系

建立健全安全保证体系，是做好安全工作的重要前提，各级领导要严格按照保证体系抓好落实。

保证体系见安全保证体系框图。

安全管理组织机构

健全安全组织机构是做好安全工作的重要保证，各级必须按规定健全组织机构。

组织机构见安全管理组织机构框图。

一、安全保证措施如下：

1、加强领导，健全体系。

局项目经理部和各队分别成立安全生产领导小组，由局指项目经理、各队队长任组长，全面负责安全生产工作。

2、广泛开展安全教育，增强职工安全意识。

安全教育要经常化、制度化。

开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。

开工前和年度安全教育普及率达到100%。

3、健全规章制度，落实安全生产责任制。

遵循安全生产和劳动保护法律法规、技术标准，针对工程及项目特点，健全完善各项安全生产管理制度，明确和落实安全生产岗位责任制度。

项目经理部实行经理负责制，配齐各级专管人员，逐级签订安全包保责任状，加大激励约束力度，把安全生产与经济利益挂钩，重奖重罚，实行安全一票否决权。

4、严格安全监督检查制度。

项目经理部安全生产领导小组要严格坚持定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查制度，发现问题及时纠正，闭合管理，真正把事故消灭在萌芽状态。

安全保证机构框图

各队专项安全员

安监工程师

物资设备科