奇台县远新加油站预评价Word格式文档下载.docx
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2.2.2本站改造内容
本站本次改造主要是把原有的8台25立方米的埋地单层钢制油罐更换成6台30立方米的材质为FF的双层油罐,同时改造卸油管线卸油管线采用双层复合管,加强型聚乙烯材质,金属导电内衬。
即改造后本站有30立方米的汽油罐2台,30立方米的柴油罐4台。
改造后本站油罐的总容积为180m3,柴油容积折半后总罐容为120m3,根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)中3.0.9条“加油站等级划分标准”的规定,该加油站仍然为二级加油站。
加油机的改造是利用原有加油机7台(柴油3台,汽油4台),
其余9台加油机全部拆除。
在加油站的改造过程中,加油站的平面布置、站房、罩棚等均不发
生改变,利用原有站房和罩棚等。
改造项目
改造内容
油罐改造
拆除原有的8台25立方米的埋地单层钢制油罐,更换成6台30立方米的材质为FF的双层油罐,其中新增汽油罐2台,柴油罐4台;
管线
改造管线采用双层复合管,加强型聚乙烯材质,金属导电内衬。
加油机
站内原有16台加油机拆除9台,利旧7台(柴油3台,汽油4台)
利旧7台
油罐液位检测系统
新购1套油罐液位检测系统
油气回收设施
新购油气回收设施
视频监控
利旧
站房
罩棚
2.3加油站地理位置及周边环境
2.3.1地理位置及周边环境
奇台县远新加油站位于奇台县古城乡果园一村。
加油站的东面和南面均为农田,西面为空地,南面为S303线,加油站周围无重要公共设施,一、二类民用建筑物,甲乙类物品生产厂房等,本站的区域位置图见报告附件。
汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)
级别
项目
埋地油罐
(标准和设计)
通气管管口
二级站(有卸油和加油油气回收系统)
重要公共建筑物
35/50m内无此项
明火或散发火花地点
17.5/20m内无此项
12.5/20m内无此项
一类保护物
14/50m内无此项
11/50m内无此项
二类保护物
8.5/50m内无此项
三类保护物
8.5/50m内无此项
7/50m内无此项
7/50m内无此项
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐
15.5/50m内无此项
12.5/50m内无此项
丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐
10.5/50m内无此项
室外变配电站
15.5/20m内无此项
铁路
城市
道路
快速路、主干道
5.5/无此项
5/无此项
次干路、支路
5/距离S303省道大于50米
5/距离S303省道30米
架空通信线
5/通信线大于10米
5/距离通信线大于10米
架空
电力线
无绝缘层
1倍杆(塔)高,且不应小于6.5m/大于30米
6.5/大于30米
6.5/大于10米
有绝缘层
0.75倍杆(塔)高,且不应小于5m/无此项
表2.2-2柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)
二级站
25/50m内无此项
10/20m内无此项
一类民用建筑保护物
6/50m内无此项
二类民用建筑保护物
三类民用建筑保护物
6/50m内无此项
9/50m内无此项
丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m³
的埋地甲、乙类液体储罐
15/50m内无此项
3/无此项
6/无此项
3/距离S303省道大于50米
5/距离S303省道大于30米
5/距离南侧通信线大于10米
0.75倍杆(塔)高,且不应小于6.5m/大于30米
0.5倍杆(塔)高,且不应小于5m/无此项
加油站周围无重要公共设施、一类、二类民用建筑保护物,周边建构筑物与站内汽油、柴油设备的安全距离均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)表4.0.4、4.0.5中的要求。
2.3.2自然条件
本项目所在地位于新疆维吾尔自治区东北部,昌吉回族自治州东部,天山东段博格达峰北麓,准葛尔盆地东南缘。
气候特点为:
属大陆性气候区。
地面气候资料如下:
年平均气压
95.7KPa
极端最高温度
41.3℃
极端低高温度
-39.2℃
年平均相对湿度74%
最小相对湿度
14%
年平均风速
2.4m/s
年最大风速
30.7m/s
全年主导风向
西北风
年最多大风日数
59d
年最少大风日数
14d
年最多沙尘暴天数
10d
年平均蒸发量
2709mm
地震烈度
7度
最大冻土深度
141cm
2.3.3工程水文地质
本站站址位于奇台县古城乡果园一村,场地地形相对较平坦,场
地地貌属天山北麓冲洪积平原地带。
项目场地内无重大活动断裂通
过,该场地可视为建筑抗震的一般地段,场地类别为Ⅱ类,适宜进
行本次工程建设。
该场地无液化可能,可不考虑地震液化问题。
项目场地所在区域抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值
为0.10g,设计地震分组为第二组。
2.3总平面布置
该加油站总占地面积为11612.6平方米,整个站区分为加油区、油罐区、营业室、锅炉房等。
油罐区位于站房的南侧,距离站房8米。
加油区布置在站区的北面。
附属用房布置在站房的西侧。
车辆的出口与入口分开设置。
站区的南面、西面和东面均设置有2.2米高的非燃烧实体围墙。
站区布置紧凑,车辆进出畅通。
项目总平面布置图详见附图。
站内设备设施间的防火间距见下表:
设施名称
油品卸车点
燃煤锅炉房
站区围墙
变、配电室
汽油
0.5/0.5
-/-
4/8
18.5/55
3/12
5/50
柴油
3/8
2/12
汽油通气管口
3/3
4/12
3/4
柴油通气管口
2/3
3.5/12
5/15
15/60
5/12
5/6
5/8
2.4工艺技术及设备、设施
2.4.1工艺系统
(1)卸油工艺流程
油罐车排气管安装防火罩进入卸油现场,停靠到卸车位置后油罐车熄火,卸车操作人员连接好静电接地线并静止15min。
核对罐车及油品、牌号,检查无误确认具备条件后,罐车气相管及液相管分别与储油罐气相管及液相管快速接头连接,然后打开汽车罐车底部阀门,通过压力平衡原理,油品卸入储罐内,将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内,运回储油库进行油气回收处理。
卸车结束后,关闭各阀门,罐车静止5min后,拆下静电接地线及软管离站。
(2)加油工艺流程
加油车辆停靠在加油位置后,关闭发动机和所有车上灯光。
加油工摘下加油枪将加油枪与车辆油箱加油口正确连接,提起油枪,开关信号送入电脑装置,电脑装置处理后启动电动机同时打开启动加油泵对汽车加油,同时,油气回收抽气泵工作(汽油加油机加油时产生的油气通过加油枪口的油气回收管进入卸油回收主管道,将在加油过程中挥发的油气收集到汽油油罐内,待卸油时运回储油库进行油气回收处理),在加油过程中,应关注加油系统运行情况,防止发生泄漏。
加油完毕,在确保加油泵停机的情况下,取下加油枪放回加油机,同时,油气回收抽气泵停止工作加油过程结束。
(3)油气回收系统
加油站油气回收分为二次回收,即卸油回收和加油回收,卸油油气回收为平衡式一次油气回收。
卸油时由于通气管上安装有压力真空阀,在设定工作压力内不会开启,不会造成油气通过通气管的排放。
此方式为平衡式回收,回收率可达95%以上;
二次加油油气回收即加油油气回收加油时,利用加油枪上的油气回收装置,将汽车油箱中的油气经加油枪、真空泵、油气回收管道回收到油罐内。
2.4.2设备、设施
表2.4-1加油站主要设备、设施
序号
设备名称
规格型号、数量
备注
1
汽油罐
30m3×
2(个)
拆除原有的单层钢制油罐,新购材质是FF的双层罐,直埋式;
2
柴油罐
4(个)
3
双层复合管,加强型聚乙烯材质,金属导电内衬
4
呼吸阀
2台
新购
5
阻火器
6台
6
16台
利旧7台(柴油3台,汽油4台)
7
油气回收系统
2套
8
安保33视频监控
1套
9
10
2.5公用工程
2.5.1供水
本加油站供水引自本站的自备井。
本站建有自备井。
来自自备井水源的供应能够满足全站用水需要。
2.5.2供配电
本站的主要负荷为加油机及各处照明负荷,电源接自奇台县古城乡的供电系统。
外线电源经埋地引至站内低压配电室,从低压配电室到各用电部位输送采用埋地电力电缆敷设。
站内供电采用380/220V电源。
室内照明采用普通灯具,爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明可选用非防爆型,罩棚下的灯具选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
该站利旧1台柴油发电机,作为应急电源。
2.5.3防雷防静电
与罐内油品直接接触的玻璃纤维增强塑料等非金属层,应满足消除油品静电荷的要求,安装在罐内的静电消防物体应接地。
在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接;
当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。
加油站的油罐车卸车场地,应设罐车卸车时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
站内防雷、防静电、保护接地联合接地网。
接地线用-40×
4镀锌扁钢,接地极用L50×
5角钢,接地线埋深室外地坪下-0.8m,接地电阻实测应不大于4Ω。
2.5.4通讯
站内没有设固定电话,站内员工采用移动电话作为与外界联络和消防报警的通讯工具。
2.5.5消防
拟改建项目平面布置严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)中的规定,按其面积及火灾危险性类别来确定配置灭火器的数量,每2台加油机配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器,加油机不足2台应按2台配置。
另外,站内还应备有灭火毯5块,沙子2m3及其他桶、铲、锹等消防器材。
其余建筑的灭火器配置,符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005的有关规定。
拟改建加油站与相邻建筑物的防火间距及站内各建、构筑物之间的防火间距均能够满足规范的要求,加油站内按《安全标志及其使用导则》GB2894-2008的规定在室内外醒目处设置安全标志。
2.5.6安保防恐
拟新建加油站安防要求应符合《反恐怖防范设置规范加油、加气站》(DB65/3954-2016)中的相关要求:
1)建立内部反恐怖防范机制并明确负责人和岗位职责。
2)安保人员的招录、培训、管理应符合相关规范要求,并具有保安资质。
3)配置24h轮流值班的反恐怖防范安全员。
4)加油站应设置砖混结构高≥2.0m,墙体厚度≥24cm的实体围墙;
直径≥100的无缝钢管防冲撞设施;
铁丝滚网高度≥50cm,铁丝的直径≥4mm,滚距≤15cm的防攀爬设施等实体防护。
5)加油站应设置高清(≥1080P);
储存时间≥90d的视频监控系统,一键报警装置,一键断电系统,汽油销售信息采集管理系统等。
6)加油站应定期开展自查自纠情况,做好反恐怖的各项台账管理。
2.6安全管理
2.6.1安全管理机构
加油站安全管理组织机构网络图如下:
站长
2.6.2安全管理制度和责任制
各岗位安全生产责任制
危险化学品购销管理制度
危险化学品安全管理制度
安全投入保障制度
安全生产奖惩制度
安全生产教育培训制度
隐患排查治理制度
安全风险管理制度
应急管理制度
事故管理制度
安全检查制度
交接班制度
消防设施管理制度
事故隐患整改制度
安全防火制度
劳动防护用品管理制度
2.6.3安全管理人员及员工培训
本加油站定员为7人。
加油站配备站长和专职安全员各一名,站长、安全员需获得安全生产监督管理局颁发的危险化学品生产经营单位主要负责人和安全员安全资格证书,加油工经公司内部培训合格后上岗。
第三章危险、有害因素辨识
3.1物料的危险、有害因素辨识
3.1.1危险有害物料的识别
根据《危险化学品目录》(2015版),本项目经营的汽油、柴油均为危险化学品,按《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》(安监总管三[2011]95号)划分,其中汽油是国家安全监管总局公布的首批重点监管危险化学品。
其危险物料特性表见附录一。
本项目经营、储存的危险化学品为汽油、柴油,其危险特性见表3.1-1。
表3.1-1物料危险特性数据表
名称
火险
分级
爆炸极限(V/V)
闪点℃
危险性分类
1630
甲B
1.4~7.6%
-46
易燃液体,类别2*
生殖细胞致突变性,类别1B
致癌性,类别2
吸入危害,类别1
危害水生环境-急性危害,类别2
危害水生环境-长期危害,类别2
1674
乙B
—
不低于55
易燃液体,类别3
3.1.2物料的危险有害因素识别
1)易燃性
油品具有较低的闪点、燃点和自燃点,所以它比煤、木材等物质更容易着火,而且燃烧放出的热量也较多,火灾的危险性也较大。
按石油产品火灾危险性分类,汽油属于甲类,柴油属于乙B类可燃液体。
汽、柴油遇火或受热很容易发生燃烧反应。
油品的燃烧危险性大小可以用闪点、燃点和自燃点进行判断。
可燃点越低,危险性越大。
2)易爆炸性
爆炸是物质发生非常迅速的物理和化学变化的一种形式。
这种变化在瞬间放出大量能量,使其周围压力发生突变,同时产生巨大的声响。
爆炸也可视为气体或蒸气在瞬间剧烈膨胀的现象。
由于爆炸威力巨大,造成的破坏往往是灾难性的。
油品的蒸气达到爆炸极限时,遇火即能爆炸,下限越低的油品,发生爆炸的危险性越大。
油品在着火过程中,容器内气体空间的油蒸气浓度是随着燃烧状况而不断变化的,因此,燃烧和爆炸也往往是互相转变交替进行。
当空气中油蒸气恰好达到爆炸极限时,一旦接触火源则混合气就先爆炸后燃烧,即从爆炸转变为燃烧;
当空气中油蒸气超过了爆炸极限时,油蒸气不能继续补充,与火源接触就先燃烧,待油蒸气下降达到爆炸极限时,随即发生爆炸。
3)毒害性
油品及油品蒸气具有一定的毒性,油品的毒性与其化学组成、蒸发速度和油品中的调节剂有关,主要是通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体,油蒸气经口、鼻进入呼吸系统,能使人体器官受害而产生急性和慢性中毒。
如空气中油蒸气含量为0.28%时,经过12min至14min,人便会感到头晕;
如含量达到1.13-2.22%时,便会发生中毒,使人难以支持;
当油蒸气含量更高时,会使人立即昏倒,失去知觉。
油蒸气的慢性中毒会使人产生头昏、疲倦和嗜睡等症状,经常与油品接触的皮肤会产生脱脂、干燥、龟裂、皮炎和局部神经麻木。
急性中毒可能造成迅速死亡。
若油品燃烧不完全,则很可能产生有毒气体CO,人在此封闭空间内可能出现一氧化碳中毒现象,或有火星时会产生火灾爆炸事故。
轻质油品的毒性比重质油品小。
但是轻质油品蒸发性大,往往使空气中的油蒸气浓度比重质油大,由于空气中油气存在使氧气的含量降低,因此危害性较大。
4)易产生静电
易燃液体的电阻率很高。
电阻率越高,导电率越小,积累电荷的能力越强。
当油品沿着管道流动与摩擦和在运输过程中因受到震荡与车、船罐壁冲击,都会产生静电,静电积聚形成电压差,在一定条件下会放电,当静电放电产生的电火花能量达到或大于油品蒸气的最小点火能量时,就立刻引起燃烧或爆炸。
而石油产品在泵送、灌装、装卸、运输等作业过程中,由于流动磨擦、喷射、冲击等缘故所产生的静电电场强度和油面电位,往往能产生很高的电压。
3.2站址选择危险、有害因素
本加油站位于奇台县古城乡果园一村。
本站受外部点火源的威胁较大,如频繁出入的车辆,人为带入的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、穿脱化纤服产生的静电火花,雷击等,均可成为加油站火灾的点火源。
3.3总平面布置危险、有害因素
1)站区内部设备平面布置、各功能区之间的交通道路、安全通道、防火间距等的设计和建设不符合规范,不能满足防火间距、相关功能的要求,出现事故时不能得到及时的救援,会导致更大的火灾事故发生。
2)站区地面建设时未使坡向站外,卸车、加油时若发生漏油引起火灾时,着火的油品可能流向站内的设备设施而扩大损失。
3)如果进站口没有采取减速措施,进站加油车辆进站车速较快时,可能造成站内人员伤害及车辆的车辆损害。
3.4主要设备、设施的危险、有害因素辨识
3.4.1火灾、爆炸
1)油罐区
(1)油罐与外部管线相连的阀门、法兰、人孔等,若由于安装质量差,由于疏忽漏装垫片,都可能引起油品泄漏,泄漏油品遇点火源则易导致火灾、爆炸事故。
储油罐由于制造缺陷、选材不合理、施工时造成应力变形、焊接质量差、未经探伤检测、压力试验,易发生油品和油蒸气泄漏,遇明火有引发火灾爆炸危险。
埋地双层玻璃纤维增强塑料油罐(FF)防腐蚀性能高于单层钢制油罐,正常情况下发生油品和油蒸气泄漏的可能性较小,但仍要注意其可能存在的泄漏情况,若发生泄漏,遇明火有引发火灾爆炸危险。
双层玻璃纤维增强塑料油罐(FF)应注意防范检测立管故障或损坏,人工检测时不注意检查,可能致使油罐长时间漏油,引发罐区火灾事故。
(2)在人孔井内,油罐的人孔盖密封不严、出油管的法兰连接处密封不严、量油管在罐内没有形成液封、量油帽缺失或损坏、卸油管破裂等都易造成人孔井内油品和油气泄漏事故,引起油气积聚,遇明火、静电引起火灾、爆炸。
(3)在油罐内设置的液位报警仪损坏或失灵,在卸油时易发生油品溢出,遇明火、静电引起火灾、爆炸。
(4)密闭卸油设施损坏,或没有按操作规程要求作业,均会引发油品泄漏,遇明火、静电引起火灾、爆炸。
(5)检修油罐清洗作业时,储罐内油蒸气未完全置换,或沉淀物未彻底清除,遇到静电、摩擦、电火花等都会导致爆炸事故。
2)工艺管线
(1)加油站内的阀门密封件易损坏,可能出现阀体砂眼、裂缝破坏或开启、关闭等功能失效,其结果造成汽油、柴油泄漏或操作失误。
(2)工艺管线、阀门因材质不合格、腐蚀、焊接质量缺陷、密封不严等情况,造成油品泄漏,遇火源引发火灾爆炸事故。
(3)若站内防雷电设施或接地损坏、失效,会导致油罐、加油设施直接遭受雷击或雷电感应作用在油罐、加油设施,产生间接放电,可能会引起油品燃烧爆炸。
(4)如卸油管破裂,快速接头紧固栓松动,造成油品滴漏,导致周围油蒸气浓度达到爆炸极限,遇激发能源即会发生火灾、爆炸。
(5)油气回收系统由于漏气等原因不能正常工作,加油或卸油时易造成油气泄漏遇明火源易发生火灾爆炸事故;
若油气回收系统管路阻塞,加油或卸油时易造成管路憋压而引发事故。
(6)油气回收管线坡度不足产生积液阻塞管路,安装有压力真空阀的通气管开关处于关闭状态,安装有普通阻火帽的通气管(紧急放空管)开关处于开启状态,易造成憋压,压力过大时损坏设备遇明火发生火灾爆炸事故。
(7)卸油时
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