双孔压力管涵施工方案Word文档格式.docx

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4

2

砼振动器

1.1KW

5

3

吊车

8T

倒链

5T

四、主要材料计划

主要工程量表

分项工程

规格

工程量

钢筋混凝土管身

管径2m，壁厚20cm

节

106

砼

C20

m3

30

砼

C15

m3

650

浆砌片石

M7.5

15

粗砂垫层

128

6

钢制闸门

BGZ2000×

1500C=268

7

螺杆式启闭机

QSP-3Tφ430

8

钢螺杆

φ44

根

五、进度计划

六、施工方法

1、沟槽开挖

沟槽开挖前应认真熟悉图纸，放出沟槽中线及开挖边线，合理地确定沟槽开挖断面，选用人工配合机械开挖的方法，依照相关安全措施，确保施工质量和安全。

根据勘测结果，沟槽与道路的夹角为135度，沟槽底标高为1530.21，沟槽的开挖深度为2-3m，故选用1：

0.5的开挖坡度即可。

开挖要求槽壁平整，槽底高程的允许偏差为±

20mm。

严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

沟槽边的堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m.,并适当留出运输材料工作面，应保证土体的稳定和不影响施工。

由于沟槽靠近鱼塘，为防止鱼塘的水进入沟槽，开挖前对鱼塘进行排水，禁止在水中作业。

机械开挖时，应派专人指挥挖机，机械拉土时槽底预留20cm左右用人工清底，以防扰动地基土。

2、管节安装

（1）管节的质量与运输

待运的管节其各项质量应满足要求，端面平整并与其轴线垂直，管节内外侧表面平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于3cm*3cm，深度不得超过1cm，修补完善后方准使用。

管节强度应符合设计要求，涵管的吸水率部超过干管质量的6%，管节尺寸的允许偏差见下表：

项目

允许偏差（mm）

检查方法

管节长度

0～－10

沿周边检查4处

内外直径

±

10

两端各检查4处

管壁厚度

运输管节额的工具可采用汽车，运输途中管节底面应铺稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动，相互碰撞破坏。

管节装卸采用吊车，装卸过程中应小心谨慎，严禁由汽车上将管节滚下，造成管节破裂。

（2）管节安装

对沟槽底部进行原土夯实，再铺设20cm厚6.05m宽的粗砂垫层。

由于管涵设计为混凝土基础，在砂垫层上预设混凝土管座，每管节设2个管座，管座顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。

采用履带吊车安装管节，较为方便。

使用的钢丝绳将管节两端帮扎，由吊车吊起，安放在事先安放好的管座上，再使用倒链将管节位置加以调整，使两管节顶头对接紧密，缝宽不得大于2cm。

严禁因管身长度不够，将所有接缝宽度加大来凑合涵身长度。

接缝合格后，先采用1：

3砂浆填充管缝，然后使用30cm宽的沥青油毡包裹管缝部位，包裹2层，再安装管箍。

为使管箍牢固，须用沥青麻絮从内外侧仔细填塞，填塞紧密即可，以防止渗漏。

3、混凝土浇筑

（1）支模

配制完的模板，板面光滑平整，不得有划痕，接缝严密不漏浆，并在内侧涂刷同一规格脱模剂。

模板及支撑安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，符合要求后方可进行下一工序。

模板不得与操作脚手架发生联系，以免在脚手架上运放材料和工人操作时引起模板变形。

（2）混凝土浇筑

混凝土拌和后，质检人员要按规范要求制作混凝土抗压试件，为保证混凝土在规范要求范围内进行拆模和下道工序，除标准养护的试件外，同条件的试件要制作三组分别为7天、28天抗压强度试件。

使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。

与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞。

对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。

（3）拆卸模板

在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

模板拆除后，将其表面砂浆、污垢清除干净，进行维修整理，周转使用。

4、砌筑M7.5浆砌片石

管涵截水墙为浆砌片石砌筑，片石应分层砌筑，宜以2－3层砌块组成一工作曾，每一工作曾的水平缝应大致找平。

各工作曾竖缝应相互错开，不得贯通。

砌缝宽度一般不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时，可为30-70mm.

七、质量保证措施

1、原材料质量保证措施

（1）严格按照合同要求，把好原材料及半成品进场关。

材料入场前，先取得产品合格证、质保单和材料样品，同时按规范要求和质量标准对其进行复检，复检合格后方可投入本工程使用。

对检验不合格的原材料，不论产地、厂家、品牌，凡供应商均一律不得入库，绝对禁止不合格原材料混杂到工程建设之中。

（2）所有用于本工程的材料，设专人负责验收，合格后记录入库，并妥善保管。

材料按产品的种类、特性、规格、批次分类堆放整齐，做好醒目标志。

（3）原材料的产品出厂合格证、质保单集中于专职质检员统一保管，工程结束后作为质量验收的备查原始资料归档于竣工验收资料中移送业主。

2、质量保证措施

（1）建立项目部——施工队——作业班组三级质量保证体系，各级领导的第一把手和施工队长班组长，要把质量目标作为首要任务亲自抓好。

（2）认真做好内部工程质量自检，自查工作，主动、积极地配合监理、监督工作。

（3）加强质量宣传教育，落实各级管理人员的质量责任，树立全员质量意识，工程开工前要组织施工人员、技术人员、管理人员认真研究设计文件、技术规范、合同条款及有关其他施工文件，认真踏勘现场，制定先进合理，切实可行的施工方案。

（4）实施质量审核制，对质量保证体系，工序质量，已完成工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。

（5）设置专职的质量检查、监督机构，严格按照施工技术规范，设计文件及监理工程师的指令施工，在施工过程中要严格按照，《市政工程质量检验评定标准》进行自查自检，对不符合规范之处严禁后续施工，经自检不合格的工序经过修整后，要按规定程序重新组织自检验收，对不符合质量规范之处，决不放过，以将各项工序的施工误差控制在允许范围之内。

（6）加强现场监督检查指导，除各单位自身工程技术人员和质检人员外，项目部质检组将配备充足的人员，实行全工程、全天候、全过程的质量监督，特别对质量影响大的重要工序及关键操作环节更要指派专人跟班监督，检查到底。

（7）认真执行工序交接制度，每道工序的交接由专人负责监督，并办理有关的交接手续，对未履行交接手续的坚决不准进行下一道工序的施工。

（8）严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽检，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场；

另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等），以备监理工程师随时检查。

（9）认真做好各种施工工艺的试验工作，在监理工程师的指导下总结标准施工程序，严格按此程序进行施工。

（10）积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种检验报告单，不拆不扣地执行建设单位、监理单位等有关工程质量控制的条款。

（11）有计划的重点地对容易发生质量通病进行控制，质检办列出容易发生质量通病的项目，通过加强施工管理，改进施工程序，强化施工手段消除质量通病。

（12）实行质量经济责任制，把施工质量同每个人的收入相挂钩，责任明确，通过共同努力，保证各项施工质量达到优良工程的标准。

（13）要突出以预防为主的原则，使质量活动处于受控状态，把质量隐患消灭在萌芽状态中，不能完全依靠事后的检查验证。

（14）定期质量审核，评审制度，不断改进和提高工程质量，坚持质量审核、评审、评价活动。

（15）执行施工质量回访制度，对我公司施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。

（16）在进行沥青砼面层施工时，质检人员对准备铺装段的各项指标进行全面验收，符合标准并请监理工程师签字后可铺装，铺装完成后，应及时检查，发现问题立即纠正。

（17）使用全站仪加密控制网,提高控制精度,保证工程平立面线型顺直，符合设计要求。

（18）严格控制各种原材料的质量,选定固定厂家，固定质量的材料，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查,并记录在案,不合格的材料坚决不准进入现场,另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等）。

（19）加工好的混和料，应先设计其配合比，施工时依据确定的生产配合比，质检员和试验员应及时抽检其均匀性及配合比执行情况，发现问题及时反馈到控制室，调整进料配合比，以求达到最佳。

（20）混合料摊铺过程中，根据试验确定的含水量、压实度、压实遍数等控制摊铺过程，如混合料含水过小及时补充洒水，以确保压实质量。

铺筑的施工缝，应按要求处理方式进行处理。

八、安全生产的措施

安全生产是搞好工程建设的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛运用安全系统工程，严格控制和防止发生各类伤亡事故，为确保安全目标的实现，特制定本标安全生产的保证措施。

1）加强领导，健全组织，建立该工程的安全检查、管理网络。

即项目部成立安全领导小组，下设职能机构安全办，各施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，在全期施工期间，第一管理者必须亲自抓安全，定期分析安全生产形势，及时研究和解决施工中存在的问题，要按规定配齐各级安全监察人员，使他们有职有责有权，充分发挥其安全监督作用。

2）安全生产实行责任承包制。

在全期工程建设中严格执行总公司颁发的《安全生产奖罚条例》。

3）组织施工人员（包括季节工）进行施工前及定期的安全教育，增强每个人的安全生产意识，提高安全生产知识。

在每个单项工程开工前均由安全技术人员进行全面、系统的安全技术交底。

4）建立、完善内部安全管理体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。

5）坚持安全第一，预防为主的原则。

有组织、有领导地开展安全管理活动。

每10天进行一次安全生产全面检查，每月评选一次安全生产先进个人，进行奖励。

安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及责任人进行处罚，落实安全生产奖罚制度，实行安全事故一票否决制。

6）开展安全竞赛活动，开展通过现场安全标语、图片等形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，且要在总结、评比、布置、检查施工生产的同时，总结、评比、布置和检查安全生产工作。

7）在必要的地方安装安全标志，围设安全护栏，并在关键的地方设专人指挥、警卫，确保安全。

8）防火、防盗、防煤气，加强安全保卫工作，做好施工现场的机械车辆、工程材料、制成品及半制成品的防火防盗工作。

9）办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须佩戴安全帽。

10）电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路情况及电器安全状况。

11）机械作业时，必须指派专人指挥，人机混合作业时要指派专职安全员进行监控，以杜绝事故隐患。

12）在施工现场，各种车辆、机械一定要按规定线路，分道限速行驶。

13）项目部成立抢险小分队，储存必要的抢险物资、设备，遇有险情可立即投入抢险。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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