二建公路实务基础自测题Word文档下载推荐.docx
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D
6.相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是()。
A.梁式桥B.拱桥C.悬吊式桥D.组合体系桥参考答案:
7.工程开工前,在业主(或监理)主持下,由设计单位向施工单位进行交桩。
设计交桩的地点是在()。
A.设计院B.现场C.监理部D.项目部参考答案:
设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。
在交桩时,施工单位应注意观察桩位是否有移动、损坏甚至缺失现象。
在设计院、监理部、项目部都不能看见桩的具体位置,选项ACD错误。
因此,本题的正确选项是B。
8.公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和()组成。
A.利润B.财务费用C.税金D.材料费参考答案:
这是考察公路工程企业管理费组成部分的考点。
公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用组成。
由此可以得出选项B正确。
9.路基边坡病害的预防措施不包括()。
A.加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现滑坡苗头B.用透水性较差的土填筑于路堤下层时,应做成2%的单向横坡C.路基填筑过程中严格控制有效宽度D.路基处于陡峭的斜坡面上,原地面未开挖反坡台阶参考答案:
本题考查的是路基边坡病害的防治。
选项B应为“用透水性较差的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡”。
10.隧道施工方法中,采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种工程施工方法是()。
A.传统的矿山法
C.新奥法D.盾构法参考答案:
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称,它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法,是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。
新奥法的基本原则为:
“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
传统的矿山法:
是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
隧道掘进机法:
它是装置有破碎岩石的刀具,采用机械破碎岩石的方法开挖隧道,并将
破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械,能连续掘进。
盾构法(Shield):
是一种钢制的活动防护装置或活动支撑,是通过软弱含水层,特别是
河底、海底,以及城市中心区修建隧道的一种机械。
传统的矿山法、隧道掘进机法、盾构法未采用喷锚技术和监控量测,选项ABD错误。
因
此,本题的正确选项是C。
11.成本计划的核心是()。
A.全面成本管理B.确定责任目标成本C.科学管理成本D.有效管理成本
参考答案:
B参考解析:
编制施工成本计划的关键前提是确定责任目标成本,这是成本计划的核心。
12.下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是()。
A.AA级
B.A级
C.B级
D.D级参考答案:
这是考察公路建设市场信用信息等级的考点。
公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级,各信用等级对应的企业评分X分别为:
AA级:
95分≤X≤100分,信用好;
A级:
85分≤X<
95分,信用较好;
B级:
75分≤X<
85分,信用一般;
C级:
60分≤X<
75分,信用较差;
D级:
X≤60分,信用差。
显然AA级信用等级最高。
因此,本题的正确选项是A。
13.关于公路设计变更的说法,正确的是()。
A.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更B.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。
经批准的设计变更最多不得变更3次C.公路工程勘察设计及监理等单位才可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议D.由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的,施工单位应当承
担相应的费用和相关责任
由于公路工程勘察设计、施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的,有关单位应当承担相应的费用和相关责任。
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更,无较小设计变更,选项A错误。
经批准的设计变更一般不得再次变更,选项B错误。
公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议,选项C错误。
因此,本题的正确选项是D。
14.有抗冰冻地区,二级及以上的公路路面混凝土中应添加的外加剂是()。
A.引气剂
B.早强剂C.膨胀剂D.减水剂参考答案:
本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。
有抗冰冻地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂,无抗冰冻地区,二级及以上的公路路面混凝土中应使用引气剂。
15.关于土质路堤地基表层处理,下列说法不正确的是()。
A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:
5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m
D参考解析:
在一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不
应小于90%,三、四级公路不应小于85%。
选项A说法正确。
原地面的坑、洞、墓穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,选项B说法正确。
泉眼或露头地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤。
选项C说法正确。
地面横坡为1:
5~1:
2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。
所以选项D说法不正确。
16.连续生产设备机组在多个个体安装中,需要对连接部位进行偏差分析和补偿,是为了抵消()。
A.温度变化所引起的偏差B.自重状态下引起的偏差C.补偿使用中磨损所引起的偏差D.补偿累积安装所引起的偏差参考答案:
17.无机结合料稳定基层施工中,对石灰的技术要求不正确的是()。
A.高速公路和一级公路的基层,应采用磨细消石灰B.高速公路和一级公路用石灰(磨细消石灰)宜不低于Ⅱ级技术要求C.二级及以下公路用石灰宜不低于Ⅲ级技术要求
本题考查的是无机结合料稳定基层(底基层)对原材料的技术要求。
二级以
下公路使用等外石灰时,有效氧化钙含量应在20%以上,且强度应满足要求。
18.关于路基工程石方施工安全要点的说法错误的是()。
A.人工打眼时,禁止对面使锤B.在保管、运输爆破器材过程中,工作人员严禁穿棉制服装C.导火索长度不得短于1.2mD.多人同时点炮时,每个人的点炮数量应相同
B19.施工安全管理程序不包括()。
A.分析安全管理意义B.确定安全管理目标C.评价安全管理绩效并持续改进D.实施安全措施计划
A参考解析:
施工安全管理程序:
(1)确定安全管理目标;
(2)编制安全措施计划;
(3)实施
安全措施计划;
(4)对安全措施计划实施结果的验证;
(5)评价安全管理绩效并持续改进。
20.GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时,应先计算出线路上里程桩的()。
A.方位角
B.坐标C.距离D.象限角参考答案:
本题考查的是公路工程施工测量方法。
GPS-RTK在进行道路中线施工放样之前,首先要计算出线路上里程桩的坐标,然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。
二、多项选择题(共10题,每题2分,每题的备选项中,有两个或两个以上符合题意,
至少有一个错项。
错选,本题不得分,少选,所选的每个选项0.5分)21.有利于石灰稳定土基层裂缝的防治措施有()A.超出规范标准提高水泥用量
B.采用塑性指数适中的土C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生D.选择在晚秋、初冬之后进行施工E.施工用土中适量掺加粉煤灰
BCE参考解析:
选用塑性指数合适的土,或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料,改善施工
用土的土质。
A.公路工程施工总承包企业B.公路路面工程专业承包企业C.公路隧道工程专业承包企业D.公路交通工程专业承包企业(公路安全设施分项)E.公路交通工程专业承包企业(公路机电工程分项)参考答案:
ABC
公路工程施工总承包企业分为特级企业,一级企业、二级企业、三级企业。
公路路面工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。
23.关于滑坡地段路基施工要求,正确的有()。
A.滑坡体未处理之前,严禁在滑坡体上增加荷载,严禁在滑坡前缘减载B.采用加填压脚方案整治滑坡时,只能在抗滑段加重反压C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡减载方案整治滑坡时,减载应自上而下进行E.施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水参考答案:
ABDE24.按测量仪器工具的使用和保管的要求,仪器应停止使用的情况有()。
A.使用时间过长
B.显示不正常C.超过了规定的周检确认时间间隔D.仪表封缄的完整性已被破坏E.功能出现了可疑参考答案:
BCDE
25.在软土地基路堤两侧设立全铺式护坡或护面墙时,正确的施工要求是()。
A.墙基应埋入非软基土中0.5~1.0m
B.护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑C.用5号砂浆砌筑D.砌石应用当地不易风化开山片石E.挡墙墙后应填筑开山石块并夯实参考答案:
本题考核的是路堤两侧设立全铺式护坡或护面墙施工要点。
路堤两侧设立全铺式(块石、片石浆砌护坡)护坡或护面墙(挡土墙式护坡)时,砌石应用当地不易风化开山片石,用5号砂浆砌筑,墙基应埋入非软基土中0.50~1.20m,砌筑护坡时应夯实坡面,挡墙墙后应填筑开山石块并夯实。
护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。
26.连续梁桥上部结构采用支架现浇施工时,确定支架搭设高度应考虑()。
A.梁体内模尺寸
B.梁体设计标高
D.支架的非弹性变形E.基础的允许下沉量参考答案:
CDE
27.无机结合料稳定基层施工方法可以分为()几种。
A.干法施工
B.湿法施工C.路拌法施工
D.中心站集中拌和法施工E.水法施工
CD参考解析:
无机结合料基层施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。
28.锚杆挡土墙是利用锚杆与地层件的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。
其优点有()。
A.结构重量轻,节约大量的圬工和节省工程投资B.利用挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率C.少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全D.施工工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备E.要耗用一定的钢材
ABC参考解析:
本题考查的是支挡构筑物施工技术。
锚杆挡土墙是利用锚杆与地层件的锚固
力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。
优点:
结构重量轻,节约大量的圬工和节省工程投资;
利用挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率;
少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全。
缺点:
施工工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备,且要耗用一定的钢材。
29.采用填石渗沟的条件有()。
A.渗流不长的地段B.渗流较长的地段
C.纵坡不能小于1%
D.纵坡不能大于1%
E.纵坡设定为1%参考答案:
AC
填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。
填石渗沟纵坡不宜小于1%。
出水口底面标高应高出渗沟外最高水位200mm。
30.在钻孔灌注桩孔栓检查与清孔时,钻孔的()直接关系到成桩质量,是钻孔桩成败的关键。
A.力度B.深度
D.方法E.孔形
本题考核的是孔径检查与清孔要求。
孔径检查与清孔:
钻孔的直径、深度和
孔形直接关系到成桩质量,是钻孔桩成败的关键。
三、阅读分析(共4题,每题20分)31.背景资料:
江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理,降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议,大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。
技术部的李工说:
正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
因此,必须制定先进的、经济合理的施工方案。
材料部的王工说:
要降低项目成本,必须降低材料成本。
问题:
1.施工方案主要包括哪些内容?
为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在?
参考答案:
施工方案主要包括四项内容:
施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序
的安排和施工作业组织。
因为施工方案的不同,工期就会不同,所需人机具也不同,因此发生的费用也会不同。
2.降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?
对材料成本控制,一是要以预算价格来控制材料的采购成本。
二是对材料的
数量控制,在工程项目的施工过程中,每月应根据施工进度计划,编制材料需用量计划,建立材料消耗台账,如超出限额领料,要分析原因,及时采取纠正措施;
同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。
32.背景资料:
某高等级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速120km/h,路基宽度28.00m,路面为双向四车道沥青混凝土路面。
路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土壤,部分路段为采砂场废料堆。
砾石层覆盖厚度一般在1~5m不等,砾石层下为粉质性低液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。
K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有粉土与砂性土,在路堤施工时,采用一层粉土,一层砂性土,交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右。
为防止高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工提出以下要求:
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工,由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,提前完成后可立即进入下一道路面基层
施工工序。
问题:
1.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。
“采用一层粉土,一层砂性土,交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右”错误。
由于砂土、粉土没有塑性,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土,同时采用不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
2.因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?
为什么?
不能采纳。
因为高填方路基宜早开工,避免填筑速度过快,下一道工序应尽
量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间。
33.背景资料:
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。
该项目位于微丘地区,K12+500~Kl2+700路段,采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。
为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。
事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见:
采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。
事故处理后,路基达到合格标准,但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。
事故发生后第二天,施工单位按“质量问题”,书面上报建设单位、监理单位。
1.分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些?
在施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有:
(1)压实遍数不合理;
(2)压路机质量偏小;
(3)填土松铺厚度过大;
(4)碾压不均匀,局部有漏压现象;
(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象;
(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;
(7)土场土质种类多,出现异类土壤混填,尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象;
(8)填土颗粒过大(>
l0cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
2.对路基“弹簧”治理,除了背景材料中给出的方法外,还有哪些方法来治理?
对路基“弹簧”治理,除了背景材料中给出的方法外,还有:
l)清除碾压层
下软弱层,换填良性土壤后重新碾压;
2)对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压;
或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3.施工单位定性为“质量问题”正确吗?
施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?
如果不对,请改正。
施工单位定性为“质量问题”不正确,应该为“一般质量事故”,因为直接经济损失超过了20万元。
施工单位处理质量事故时上报的单位不正确,应该是:
书面上报质量监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。
34.背景资料:
某施工承接了一座中型桥梁施工任务。
在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。
事故1:
某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题,出现较多的蜂窝、麻面,质量较差,
监理要求修复,造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。
事故2:
由于某混凝土结构施工完成后,经取样检验达不到合格标准,需加固补强,从而造成直接经济损失55万元。
事故3:
在架梁过程中由于操作失误,造成主梁坠落,并致5人死亡,3人受伤,直接经济损失20万元。
1.公路工程质量事故分为哪几类?
公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。
2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?
事故1属于质量问题;
事故2属于二级一般质量事故;
事故3属于三级重大质量事故。
3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?
应当包含以下内容:
(1)工程项目名称,事故发生的时间、地点,建设、设计、
施工、监理等单位名称。
(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。
(3)事故发生原因的初步判断。
(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。
(5)事故报告单位。
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- 公路 实务 基础 自测
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