远洋船舶大副实习报告Word格式.docx
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远洋船舶大副实习报告Word格式.docx
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12)负责船上环境卫生。
13)关注甲板部的安全用电情况。
五、航行、进出港职责:
(简略)
1)航行时负责当值0400—0800及1600—2000班,保证航行安全。
2)进出港时一般在船首了头,指挥木匠抛、起锚,靠、离泊时在船首指挥系解缆。
六、修船时职责:
1)负责拟订甲板部厂修、自修计划,开好修理单。
2)进厂和出坞前,作好清理工作,组织配合厂修和自修力量。
3)进坞后和出坞前,检查船底塞和船壳等。
4)修船期间,应加强同厂方合作。
5)加强安全操作和安全教育。
6)整理历年的修船记录和修理单。
七、弃船时携带双向无线电话,掌握GMDSS设备的使用。
八、船长因故不能工作时根据指令代理船长职务。
2.公司(质量)安全管理体系文件,文件的修改/更新程序
公司(质量)安全管理体系文件在实习期间已做了了解、熟悉,并了解大副有关QSMS运行及有关报表。
文件的修改/更新程序:
公司QSMS文件由安监部负责组织编写及修改,公司QSMS补充文件由各单位和部门负责组织编写与修改。
文件在下述情况下,将进行修改:
1)在QSMS运行中发现问题,或QSMS文件存在缺陷;
2)重新标识的项目;
3)有关国际和国内公约、国际和国内法规、规范进行修改或补充时。
文件在下述情况下,应予以撤换或改版:
1)文件改动较大时,应整章撤换或改版;
2)文件结构改动较大时,或文件多次修改,变化较大时,应改版;
3)公司机构变化时,应改版。
3.中海货运(或其他船东)的船东总指示
实习期间对《中海货运船东总指示》做了了解和熟悉,船东总指示和质量安全管理体系文件一样,都是规范船员在日常生产管理中必须遵循的行为准则,并和质量安全管理体系文件紧密联系,组成一个船舶安全生产、保持船舶正运作的规章制度的有机整体,是公司对船舶实施管理的主要依据。
重点了解大副相关的职责、设备的检修和养护以及船员管理的相关内容。
4.租船人指令及租船合同要求
当船舶以航次租或期租的形式出租给租家时,租家都会给船舶一份租船指令(航次命令),仔细说明其航次要求,其中包括很多方面的内容,包括:
航线装卸港、起租和交租的日期、地点、货种及货量、洗舱要求、受载日期、装卸港资料、租家或其代理人的联系办法、燃油及淡水的有关规定、是否使用船上设备、报告制度和内容、租金交付、货物积载场所、停租条款、责任或免责条款、共同海损以及其他注意事项的规定,都会详细说明,船方应认真阅读。
5.垃圾管理计划
根据《MARPOL73/78》公约的要求及我国有关规定,每艘400总吨及以上和载运15人及以上的船舶必须制定一份《垃圾管理计划》,其内容包含:
指定执行计划的负责人,船舶垃圾的收集、加工、储存、排放程序,全体船员应严格执行本计划对垃圾进行有效的管理,防止水域污染。
大副是本《计划》的具体实施人,主要职责有:
1)负责组织垃圾管理人员实施垃圾管理计划;
2)负责垃圾管理人员的培训和训练工作;
3)船舶发生垃圾污染事故时,现场指挥应急处理工作;
4)负责联系垃圾接收处理事宜;
5)负责垃圾记录本的记录和保管。
6.船长处的法定/船级证书船长处的文档管理系统
船长处的主要法定证书有:
公司DOC副本、船舶SMC、国籍证书、货船结构和设备安全证书、国际吨位证书、国际载重线证书、货船无线电安全证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书、气胀式救生筏检验证书、大型CO2称重证书等等。
根据公司文件QSMI27-01规定,船长处的文档管理系统包括以下十三个记录夹:
1)上级文件/QSMS信息;
2)通讯往来记录;
3)QSMS船长季报;
4)不符合、缺陷、不合格记录/汇总表;
5)安全自查纠正、闭环记录;
6)干部船员交接表;
7)船舶QSMS学习/培训记录;
8)抵/离港检查表;
9)船舶季节性防范措施;
10)应急训练/演习计划;
11)事故/险情/海事报告;
12)内审/外审/船舶QSMS评估报告;
13)PSC/FSC/安全检查的报告记录、整改。
7.船舶系固手册,静水力曲线表
熟悉、了解。
8.STCW,MARPOL,M-Notices,SOLAS,SOPEPetc.
9.大副文档管理系统,许可证制度,安全管理程序。
根据公司文件QSMI27-01规定,大副文档管理系统主要有以下九个记录夹:
2)船体检验与测量记录/安全记录;
3)甲板部不符合缺陷记录与报告;
4)甲板部门QSMS学习/培训记录;
5)船舶稳性计算书/配载图;
6)年度/月度维修保养计划;
7)船舶备件物料清单/季度报表;
8)备件申领/验收单/质量反馈;
9)热工作业/封闭舱室作业。
许可证制度和安全管理程序应严格执行公司QSMS文件并按要求执行,主要包括进入封闭舱室、热工作业的审批制度,每次作业前应填写好审批表,经船长审批并核实,作业前做好相应准备工作后才能进行。
10.对物料供应目录等的了解,了解申领物料的具体要求。
实习期间详细翻阅了《物料供应手册》,向大副学习了物料单的填写,掌握了各种物料申领时型号规格的填写,并掌握对物料的核实及签单、反馈。
申领物料的具体要求QSMS文件中作了规定,要求领料前仔细核查各种物料的库存情况,认真做好下一季度的物料需求计划,避免盲目申领,造成浪费。
物料的申领、消耗都要做好记录。
11.各种图纸、计划和手册的存放和内容
本船图纸共有115份,分为八册分类存放在会议室文件柜内,并每盒编好目录,按目录顺序依次存放,每次使用完毕后必须原样放回,这样可以方便查阅,也可以平常核对,防止图纸丢失。
第一册包括:
总布置图、线型图、船壳板展开图、进坞图、舱内容积图、积量图、排水量曲线图、海水流入角曲线图、交叉曲线、船底塞布置图;
第二册包括:
中央横断面图(舯剖图)、钢材配置图、船尾骨材、舵构造、舵、前部二重底构造、中央部二重底构造、后部二重底构造、主横隔壁构造、谷物装载图、完成图书目录、船首尾吃水修正曲线、KeyList;
第三册包括:
船艏楼构造、船艉楼构造、端艇甲板构造、船长船桥甲板构造、航海船桥甲板构造、罗经甲板构造、前部舱内船侧构造、舱内船侧构造、舱内船侧构造(中央部)、机关室构造1/2、机关室构造2/2、艏构造、船艉构造;
第四册包括:
杨货装置图、桅构造(前部、中央部)、桅构造(后部)、平台构造、吊杆顶部各部位结构、消防设备通风筒布置、甲板上木材积载装置图、甲板上固定柱结构图、系船装置图、救命设备配置图、小舱口配置图、通风筒配置图、小舱口详细图、冷冻机台;
第五册包括:
双层底油水管系及通风管、排水管及甲板洗涤兼消防管、日用清海水管、杂用蒸排气管、压缩空气管、冷冻机冷却水管、甲板机油压管装置图、船长船桥甲板装置图、端艇甲板装置图、船艉楼甲板装置图、船艉楼内装置图、部员食堂装置图、士官食堂装置图、船长化妆室、厕所及船长船桥甲板装置图、端艇甲板厕所浴室装置图、船艉楼甲板厕所装置图、船艉楼内浴室厕所装置图、船艉楼内厕所、舱库装置图、厨房及配膳室装置图;
第六册包括:
杨锚机台、杨锚机台(平台)、杨锚机台(船艉楼甲板)、杨锚机配置图、救生绳、系船机台、救命艇杨卸装置图、雷达桅构造、船艉小吊杆构造、桅顶附属属具结构图、前后锚灯及艉灯结构图、航行灯结构图、平台吊货钢丝绳倒向滑车、底座结构图、手扎装置图、船艏吊装运河灯结构图、车叶吊装置图;
第七册包括:
木材积载参考图、载货重量标定书、装载木材等重心计算书、各舱每100吨水尺变化表、水舱容量曲线图、油舱容量曲线图、各种滑车卸扣使用安全负荷配置表、滑车结构图、引航员升降机(梯子)、甲板上木材积付装置属具、防火控制图、船体部要目表、压载管、淡水管、污水管布置图、空调房隔热结构及机底座结构图、载荷重量标定方案;
第八册包括:
锚链孔结构、锚链结构、锚结构、杨货机台(船艉楼甲板上)、操舵室机器配置图、舵机台结构、燃油加热管装置图、烟囱结构、开口配置图、码头梯子结构、舷梯装置图、机动通风冷暖房、机动排气试验成绩、涂装要领、各舱梯结构装置图、通风筒、舱内地令布置图。
计划和手册的存放和内容熟悉了解。
12.大副交接报告
大副的交接项目很多,共有31项,实习期间已详细了解,主要有以下几项:
1)年度月度预防检修计划及执行情况,船体技术状况;
2)相关技术资料、图纸及各种检验报告;
3)货舱结构及配载特性、物料的保管使用情况;
4)医药卫生器具、药品的保管使用及请领料计划;
5)各水舱的布局及舱容图表、锚及系泊设备技术状况及检测记录;
6)舵及传动装置的技术状况;
7)配载及稳性资料、常数;
8)修船、进坞资料及记录、上次修船记录及下次修船项目等等。
13.船艏缆机/锚机、系缆和锚系统的布置
实习期间多次参加靠、离泊和抛、起锚作业,对船艏缆机、锚机及系缆、锚系统都已熟悉了解。
14.散货船安全操作规则/固体散装货物安全操作指南/IMDGCode/MFAG/EMS
甲板机械设备及其维修保养
1.缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养。
认真执行QSMI23—06规定对缆机、锚机进行活络保养工作:
1)应经常性进行常规加油、保养、试验,离港后、大风浪后、抛锚/进港前必须进行检查;
2)换掉变质、失效的牛油,尤其对其内部油槽;
3)轴承、传动机构应定期检查加油;
4)定期检查齿轮箱油位和油质;
5)经常性检查锚机和系泊设备并调整刹车系统;
6)每季度做锚链标志并测量锚链锈蚀情况;
7)定期对锚机和系泊设备进行除锈工作,加强保养。
2.了解克令吊、吊杆和其他起货设备的操作、检查和维修保养。
本船的起货设备是五台单吊杆,设计SWL为25吨,现已不用于装卸货作业,平时只用于吊开和吊盖货舱舱盖。
实习期间曾多次参加开盖舱作业,已熟悉了解吊杆的操作。
起货设备由大副负责管理、检查并指派人员进行养护。
每次使用前应由主管人员进行检查,有关操作人员应严格遵守起货设备操作规程;
经常按要求对起货设备进行维修保养,各零部件和活动部件的耗蚀情况大副应按要求进行测量,耗蚀超过其规定标准则应换新。
具体耗蚀标准可参考公司文件QSMI23—07附件中的规定。
3.货舱舱盖的维修保养;
应急开关舱的操作。
实习船的舱盖为箱型非水密舱盖,平时应经常进行敲锈油漆保养,检查吊环和舱口两边的舱盖承放架的锈蚀情况,查看有无变形、损坏。
还要经常检查吊舱盖的钢丝情况。
此类舱盖只能由吊杆逐块吊起进行开盖舱作业,无应急开关舱操作。
而对于其他类型的舱盖,舱盖的维修保养包括:
检查水密胶条有无老化、变形;
经常对滚轮进行活络加油,定期检查各装置和托架;
定期对链条、舱盖、导轨等进行除锈油漆;
注意检查封舱螺丝和其他附属设备的状况是否工作良好。
应急开关舱操作:
当油马达出现故障不能正常开关舱时,通过舱口围前后两边设置的两个导轮,利用绞缆机或起货机等动力装置用钢丝进行应急开关舱操作。
4.液压系统的维修保养和操作,液压阀的应急操作等。
实习船甲板设备使用液压系统的较多,所有货机、锚机和绞缆机都使用液压系统。
维修保养主要有:
经常检查液压液位,及时补充油液使其达到其预定压力保证工作正常;
冬天要注意防冻保暖,使用前提前预热;
平常注意管路的保养防止锈穿。
操作时应严守操作规程。
液压阀的应急操作:
当管路发生泄漏时,迅速停止油泵,关闭应急阀,这样可以防止过多的液压油泄漏,减少污染。
5.电焊、铜焊和气割等的常识。
6.按照船舶非常用设备功能检查表的项目逐项完成检查。
已完成。
7.熟悉计划维修保养体系,包括电脑数据输入。
熟悉。
8.喷漆机、研磨机、除锈机和注油枪等的操作和维修保养。
喷漆机、除锈机等使用前应检查其状况,注意检查其零部件、电缆情况,操作时应严格执行其操作规程,发生漏电、异常声响等应立即停机检查,待修复后方可重新使用。
注油枪应经常进行清洁。
9.各种动力和手工工具的操作和维修保养。
10.了解和清理船上备件和物料包括安全设备和系固设备的备件。
实习期间恰逢物料管理大改革,即实现超市化管理。
亲自参加了物料的清理工作,各物料间进行编号,物料间内又按架、层、档、格进行分区并进行标识,物料及备件包括安全设备和系固设备的备件,储存时应分类整齐存放,并挂物料卡,领取和使用情况应及时进行登记,每季度对物料的消耗、库存进行盘点,登记在《季度末船存主要物料盘点清单》中,随每季度领料单寄机务科。
11.甲板、压载舱、淡水舱等的正确除锈和油漆程序。
熟悉油漆厂家提供的使用说明手册。
甲板除锈和油漆程序:
每次除锈前均应用淡水冲洗,待干燥后针对不同厚度的锈选用适当的除锈工具进行除锈,除锈后应用打磨机或钢丝刷等工具进行打磨、清洁锈粉后,正确估算所用油漆量后进行底漆和面漆的油漆,油漆时既要做到实又要防止油漆浪费,保证质量。
而压载舱和淡水舱在除锈前应进行充分的通风,利用测氧仪进行测氧测爆,作好充分准备后方能进入舱室,除锈前应先清除淤泥,选用相应的油漆,淡水舱除锈后一般进行途刷两度水泥。
每次厂家提供的油漆应索取产品合格证书和使用说明书,使用前详细了解使用方法。
12.舷梯、引水梯、电动梯等的维修保养、操作和润滑活络。
舷梯平时经常进行检查钢丝有无损坏,经常加油润滑,按规定掉头或更新;
经常检查踏板、转盘、栏杆及各活动部件的锈蚀情况;
各活动部件经常加油保持活络;
注意限位开关是否正常工作;
经常检查梯体的焊接和变形状况。
引水梯硬梯参照舷梯,软梯要注意经常检查踏板及绳子有无腐烂,系固是否牢靠,平时应存放在避免日晒、上浪的地方,防止老化、腐烂,每次使用前应仔细检查其状况,操作时严守操作规程。
13.确认和统计锚机、吊货设备(克令吊)和舱盖的润滑注油孔(点)并对比厂家提供的说明手册上的说明。
14.从厂家说明手册上确认船上所有吊机、舷梯等设备的钢丝尺寸。
熟悉、了解
15.与大副一起,学习和进行:
1)液柜(水舱/油舱)检查;
2)货舱检查;
并学习识别船舶结构缺陷。
实习期间经常向大副学习并利用机会进行检查,水舱的检查可包括以下几点:
水舱的结构;
水舱保养、锈蚀情况及是否有淤泥积累;
各压载管路的布置及锈蚀情况;
测量管及透气管的情况;
各舱进出水阀情况;
舱壁肋骨锈蚀情况及有无脱焊等。
货舱的检查在每航次卸完货后进行,以确保货舱保持良好状况,保证航次货运任务的顺利完成。
每次货舱的检查包括如下几点:
检查舱盖板、水密胶条、舱口围、封舱螺丝;
检查舱内测量管和透气管、货舱舱壁、舱底板、肋骨结构;
检查货舱梯、双层底导门盖;
检查污水井情况;
检查舱内是否有油污、杂物,发现问题及时解决。
货物作业
1.各种装载要求下的装载计划制定程序,校核方法。
实习船为散货船,靠泊时均有专用的装货设备,效率较高,因而装货前应制定好装货程序,保证货物顺利装船。
其中包括装货顺序,压载水的排放,吃水及强度的校核等。
制定装货计划时应考虑以下因素:
1)泊位水深和装船机高度。
装货过程中应使船舶首尾吃水不超过泊位水深的限制,以防止船舶触底而损伤船体水下结构。
装货前,必须注意调整船舶吃水,使之不小于装船机高度所允许的最小吃水,。
2)装卸速度和压载水排放速度。
船舶压载水通常是在装货过程中排放,排放速度会影响到吃水变化,装货时间及装载顺序等。
在制定装货计划时,应注意装货效率和压载水排放速度可能出现的变化给船舶装载带来的影响。
3)船舶所允许的吃水差及强度状态。
货物在装载过程中,吃水差及强度状况变化较大,应保证防止船舶出现较大吃水差和过大的剪力和弯矩,通过合理确定货物装载顺序和压载水的排放顺序,尽量减少剪力和弯矩,为防止剪力和弯矩超出其允许范围,必要时可以暂停装卸货。
4)各舱装载轮数。
这取决于船舶结构强度、允许吃水变化、码头装船机性能,因此,应统筹考虑不同轮数对船舶的影响,合理确定装载轮数。
5)装船机的数量对于货物的装载顺序影响很大,制定装载计划应充分考虑。
强度的校核方法:
校核方法有百分制校核法、船中弯矩估算法、强度曲线图校核法、站面强度校核法。
大型船舶一般都采用站面强度校核法,该方法通过对不同船舶剖面处的剪力和弯矩进行计算并与相应处的许用剪力和弯矩加以比较,较精确地校核船舶总纵强度。
其计算方法如下:
1)从船舶强度计算书中查取各站的许用弯矩和剪力;
2)计算各站面处的实际弯矩和剪力:
a.计算各站面的重力和重力矩;
b.计算各站面的浮力和浮力矩;
c.计算各站面处的剪力;
d.计算各站面的弯矩。
3)比较各站面的实际弯矩、剪力是否小于许用弯矩、剪力。
2.在可能出现的所有各种不同装载要求下的装载货量计算。
不同的装载要求主要有:
1)装港水深限制;
2)途中水深限制;
3)到港水深限制;
4)载重线限制等情况。
装载货量的计算首先要确定允许的最大吃水,再加上水密度的宽限量和途中的油水消耗量。
如果是装港水深限制,为了多装货尽量平吃水出港,途中和到港水深限制则要使到达时平吃水。
3.两次完整的卸货计划(实习船为散货船)。
1)0424航次马村卸煤的卸货计划(见附表1);
2)0425航次南通卸矿的卸货计划(见附表2)。
4.两次完整的装货计划(实习船为散货船)。
1)0424航次秦皇岛装煤的装货计划(见附表3);
2)0425航次八所装矿的装货计划(见附表4);
5.两次装、卸货水尺检验(实习船为散货船)。
实习期间已将其制成电子表格。
1)0425航次八所装矿水尺检验情况。
(见附表5);
2)0425航次南通卸矿水尺检验情况。
(见附表6);
3)0426航次鲅鱼圈装煤水尺检验情况。
(见附表7);
4)0426航次珠海卸煤水尺检验情况。
(见附表8)
6.了解和熟悉国际危规的要求,危规手册的使用。
本规则的规定适用于《SOLAS74》适用的且载运由该公约第Ⅶ章A部分第一条定义的危险货物的船舶。
所有船舶无论其船型、大小,装运本规则所规定的作为海洋污染物的物质、材料或物品,必须符合本规定。
现行版国际危规为2002年版,共2册,包括一本补充本。
根据货物的UN编号查第2册第3部分危险货物一览表,即可找到该危险货物的分类、副危险性、包装导则、积载隔离要求、应急措施表号和医疗急救指南表号等共18项内容。
如果不知道危险货物的UN编号,可用以下方法查取:
1)按货物品名的英语字母拼写顺序查第2册的附表A,即可查得该货物的UN编号;
2)按货物中文品名的第一个中文字的拼音顺序查第2册的附表B,也可查得该货物的UN编号。
7.根据舱单和积载图准备一份完整的危险货物明细摘要。
8.熟悉压载系统、污水系统和自动平衡系统。
实习期间对本船的压载系统、污水系统进行了熟悉了解,本船无自动平衡系统。
9.计划和执行一次完整的货舱清洗操作,包括污水井(系统)的清洁、试验和封盖。
由于船舶每个航次所载货物不同,对货舱适货的要求也不同,经常需要洗舱。
顺利通过货主或港方的验舱,才能不耽误船期,顺利完成航次任务。
大副对洗舱工作负责,应做好妥善安排。
洗舱操作:
1)根据航次的要求,货物的种类、特性认真做好洗舱计划,认真对待,以免影响船期;
2)充分考虑船期,做到合理安排,如需要在码头洗舱应事先征得当局的批准,如使用化学品、剂也同样如此;
3)充分考虑人身安全,加强作业前安全工作的部署;
4)工具应充分准备,避免时间浪费;
5)洗舱前充分清理货舱内的残留货物,避免堵塞管路,损坏泵排设备;
6)用海水充分洗舱后过淡水;
7)对货舱状况评估,清除铁锈、杂物、舱壁干净;
8)针对具体货种检查货舱设备,使货舱设备适货;
9)对污水井彻底清洁、封妥,必要时做管系试验;
10)自己先组织验舱,发现问题及时解决,争取到港验舱一次通过。
10.列出有关货物和货物操作方面有可能发生错误/出现问题的清单。
实习船主要以装煤炭和矿为主。
煤炭出现的问题包括:
煤炭粉尘的积聚、温度升高自燃、产生CO等有害气体、可能腐蚀舱底板、操作时可能中间装满而斜板下未装满,造成舱容损失,无法完成货运量。
装矿可能出现的问题有:
高速装卸产生的冲击力损害船体结构和应力集中造成船体强度受损等,装卸前要制定合理的装卸计划,确保船体结构和强度不受损。
如果是精选粉矿还应注意其含水量不能超过其适运水分限,否则运输过程中可能造成货物流动,严重影响船舶稳性。
11.列出作为大副将保留在船以便查找/检查以往记录的各种货物文件清单。
各种货物清单包括:
运单、交接清单、配/积载图、验舱报告、水尺检量表、客户满意率表、大副收据等。
12.了解各种不同货物的特性和有关注意事项。
已熟悉了解公司QSMS体系文件中的各种货物的装运须知、IMDGGODE、BCCODE及散装粮食以及有关杂货的特点和有关注意事项。
13.懂得风力倾侧力矩的计算。
根据法定规则,风压倾侧力矩MW=PWAWZW,其中AW为船舶正浮时水线以上船体及甲板货侧投影面积,它与船舶装载吃水及甲板货装载情况有关。
ZW计算风力作用力臂,即AW面积中心到水线的垂直距离。
PW单位计算风压,按船舶限定航区和ZW由法定规则提供的PW曲线查取。
在不考虑甲板装载的条件下,MW与吃水有关。
14.懂得由于海水密度变化引起的水尺和纵倾的变化计算。
海水密度变化引起平均吃水的变化量为:
δd=Δ/100TPC×
(ρ/ρ1-ρ/ρ0),
海水密度变化引起吃水差的改变量为:
δt=Δ(xb-xf)/100MTC×
(ρ/ρ1-ρ/ρ0)
艏艉吃水的改变量为:
δdF=δd+(Lbp/2-xf)δt/Lbp;
δdA=δd-(Lbp/2+xf)δt/Lbp
新的艏、艉吃水为:
dF1=dF+δdF;
dA1=dA+δdA
δd—平均吃水变化量ρ—标准海水密度ρ0--原水域舷外水密度ρ1—新水域舷外水密度
δt—吃水差改变量δdF—艏吃水改变量δdA—艉吃水改变量dF1、dA1—新的艏、艉吃水
文档工作
1.列出每月底大副需递交的各种报表文件清单,包括上报租家部
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