高中地理答题思路集锦一Word格式.docx
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㈡人为原因:
1、过度砍伐,植被破坏严重,水土流失加剧,造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低;
泥沙入江、淤积抬高河床,使河道的泄洪能力降低。
2、围湖造田,泥沙淤积,从而导致湖泊萎缩,调蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能丰富的原因:
主要从两个方面分析:
一是流速(位于阶梯过渡地带,河流落差大);
二是径流量大(看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小):
㈠凌汛的形成条件:
凌汛的形成必须具备两个条件:
一是有冰期;
二是流向高纬。
在我国凌汛最严重的是黄河,主要发生在上游河段和下游河段(即山东河段)。
㈡潜水等水位线的应用:
判断潜水的流向:
垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向,即为潜水流向。
潜水面的坡度(潜水水力坡度):
确定潜水流向之后,在流向上任取两点的水位高差,除以两点间的距离,即为潜水面的坡度。
潜水埋藏深度:
等水位线与地形等高线相交点,二者高程差即为潜水埋藏深度。
若所求地点的位置不在等水位线与地形等高线交点处,则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程,潜水的埋藏深度即可求得。
潜水与地表水的相互关系:
根据潜水流向来判定。
利用等水位图合理地布设取水井和排水沟,一般应沿等水位线布设水井和排水沟。
㈢解决缺水问题的措施:
主要从开源和节流两个方面入手:
保护有限的水资源,防止水污染;
开发水资源,提高供水能力;
加强用水管理,增强节水意识,提高用水效率,控制需水量的增长;
控制人口增长。
八、影响雪线高低的因素(雪线是指存在冰雪下线的海拔高度)主要影响因素有两个:
一是0℃等温线的海拔;
二是降水量的大小(影响降水量的因素是坡向,即迎风坡降水量大),因此喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。
注:
可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。
九、影响山地垂直带谱的因素:
一是山地所处的纬度(纬度越高带谱越简单);
二是山地的海拔(海拔越高,带谱可能越复杂)。
另外,影响同一带谱的海拔高度主要取决于热量(即阳坡和阴坡)
十、卫星发射基地的区位选择:
自然因素(气象条件需要天气晴朗,地球自转的初速度:
取决于纬度和地势,地形平坦开阔);
人文因素(地广人稀,交通便利,符合国防安全需要)。
十一、开凿隧道问题:
开凿隧道应注意两个问题:
一是渗漏问题;
二是塌方问题。
因此,开凿隧道要选择在背斜处,因为背斜岩层向上拱起,地下水向两侧渗流,不容易发生渗漏问题;
并且,背斜为穹形构造,不易塌方。
十二、水库坝址的区位选择:
主要考虑以下3个方面:
1、选在河流较窄处或盆地、洼地的出口(因为工程量小,工程造价低);
2、选在地质条件较好的地方,尽量避开断层、喀斯特地貌等,防止诱发水库地震;
3、考虑占地搬迁状况,尽量少淹良田和村镇。
十三、农业区位因素分析:
㈠自然条件土地(地形、土壤)+气候(光照、热量、降水、昼夜温差)+水源(指灌溉水源)注:
自然因素的改造:
通过培育良种、改良耕作制度等技术改革,扩大某种农作物的区位范围;
另外,人们根据经济技术条件,对不适宜农业生产的自然因素进行改造,使之适宜发展农业。
㈡社会经济因素:
1、市场:
市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。
市场区位及需求的变化,对农业区位的影响最为突出。
2、交通运输:
交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展,使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展,即市场对农业区位的影响减小。
在最适宜的地方形成区域专业化生产,从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。
如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国;
荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国;
拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。
3、政策4、劳动力5、科技6、工业基础
十四、如何分析某一作物生长的气候条件:
1、从有利条件和不利条件两个方面去分析;
2、从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析;
3、从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。
例如,试分析华北地区棉花生长的气候条件。
有利条件:
夏季高温多雨,雨热同期;
秋季雨水少,天气晴朗,有利于棉花后期生长和收摘。
不利条件:
播种期适逢春旱,灌溉水源不足。
十五、工业区位因素分析:
㈠自然条件:
位置、土地、水源。
㈡经济因素;
农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。
㈢社会因素:
政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。
㈣环境因素;
主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的,在诸多的区位因素中,某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个(或少数几个),因此,在现实的区位选择中,要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。
①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱(原因是工业所用原料的范围越来越广,可替代原料越来越多,加上交通运输条件的改善);
②市场对工厂区位的影响在逐渐加强;
③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区,对工业具有很大的吸引力;
④信息通信网络的通达性越来越重要;
⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。
十六、区域工业发展条件分析:
㈠分析思路:
某地发展工业的条件,一般从以下几方面来加以分析:
地理位置;
资源条件;
农业基础(农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等);
交通条件;
市场条件;
劳动力条件;
技术条件;
历史条件;
政策条件等9个大的方面。
①在分析某地工业发展条件时,不需要把每个方面都分析到,要抓住当地特色,前面提供的只是分析角度;
②分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析。
㈡举例:
例1:
分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是:
①均位于我国东部沿海,海运方便,有利于对外开放,铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地,便于物资、人员、信息交流;
②当地及邻近地区资源或原料丰富,如,辽中南地区的铁、石油,京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等;
③京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚,辽中南地区工业基础好,珠江三角洲靠近港澳台和东南亚,为侨乡,有吸引外资、先进技术和管理经验的优势;
④四大基地中有不少的开放城市和经济特区,享有发展经济的优惠政策。
例2:
上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?
海南为何目前仍没有建立钢铁企业?
上海无煤无铁,缺乏原料、燃料,它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件:
①位置优越,交通便利。
上海位于长江入海口,居我国大陆南北沿海航运中点,京沪、沪杭两条铁路在此相接,是水陆交通枢纽。
可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁,发展临海型钢铁工业。
②接近消费市场。
上海市是全国最大的综合性工业基地,上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区,各种工业的发展需要消耗大量钢铁,建立钢铁企业,可以就地消费,减少运输费用,降低成本。
③工业用水方便。
上海位于长江入海口,大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨,工业用水极为方便。
④技术力量信雄厚。
上海工业的发展有悠久的历史,是我国沿海地区老工业基地,知识技术密集,高等教育、科学技术都很发达,能为我国生产高、精、尖、新的产品,为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。
海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿,但由于能源短缺,开发较晚,技术落后,市场狭小,目前还没有建立大型钢铁企业。
自从1986年成立海南省以来,它已成为我国最大的经济特区,随着改革开放的逐步深入,海南的钢铁工业也会兴起的。
十七、影响城市的区位因素:
㈠自然因素:
1、地形:
⑴世界上的大城市多数位于平原地区。
因为平原地区地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境。
⑵在热带地区,低地闷热,居住条件不利,所以,城市多分布在高原上。
⑶山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。
2、气候:
世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区。
3、河流;
河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。
城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。
⑵社会经济因素:
1、自然资源;
2、交通;
3、政治、军事、宗教;
4、科技和旅游。
十八、交通运输网中线的区位因素分析方法:
包括社会经济因素——决定因素;
自然因素——制约因素;
科技因素——保障因素。
1、从自然因素考虑归纳如下;
⑴地形:
地势平坦,对交通线的选择限制少;
地形起伏大,铁路多要筑洞架桥;
工程难度大,公路、管道需沿等高线延伸,延长里程;
河流湍急,不利航行;
但对航空影响小。
⑵地质:
喀斯特地形——防塌陷、渗漏;
地质不稳定——加固地基,避开断层等。
⑶气候:
暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;
气象灾害(大风、雾等)水运、航空。
⑷土地;
少占耕地,尤其是良田。
2、从人为因素考虑,归纳如下:
⑴合理布局交通网——分配交通线上的客货运量,获取最大经济效益。
⑵经济:
经济发展了——客货运量大增,资金充足;
反过来,交通建设——加快物资流通,促进区域发展。
⑶资金——尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资。
⑷人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区,最大限度受益。
⑸污染——干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等。
⑹政治;
京九线——维持香港稳定与繁荣;
进藏铁路——加强援藏,巩固国防等。
⑺科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注;
公路选线的分析方法:
⑴国道选线的一般原则;
路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。
⑵地方性公路选线的一般原则:
地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
⑶公路选线的一般原则:
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素:
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
十九、交通运输网中点的区位因素:
1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响,但是不同的点主导因素是不同的。
如对港口来说,自然因素起决定作用;
而对火车站、汽车站、航空港来说,社会经济因素起主导作用。
从总体上说:
点的区位选择需要考虑以下因素:
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。
港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。
2、影响港口的区位因素:
⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港:
沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。
海港:
沿海,水深、易靠岸、有避风浪的港湾⑵筑港条件:
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
⑶腹地条件:
经济腹地:
经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰。
经济性质;
决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托:
城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展。
⑸政策条件:
对外开放港口注:
对港口来说,自然因素决定港口的位置;
社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用:
如分析纽约港的主要区位因素:
①哈得孙河为港口提供了淡水,避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;
②哈得孙河口地势平坦开阔,为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件;
③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区,有多条铁路通往美国各地;
④纽约港以纽约市为依托,纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸,人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3、影响汽车站的区位因素:
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。
具体来说,要考虑以下4个因素:
①路宽;
②与市内交通联系;
③与市外交通联系;
④工程量。
4、影响航空港的区位因素:
⑴自然条件:
航空港对自然条件的要求比较严格;
①地形;
有平坦开阔、坡度适当的地形,以保证排水;
②地质:
有良好的地质条件;
③气候条件:
少云雾。
⑵社会因素;
要与市内有便利的交通联系。
⑶经济因素:
需要建在经济发达的地区。
二十、交通运输中的点、线的典型案例与区位选择:
1、京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同⑴从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。
⑵突出共同点:
社会经济条件是主导因素,自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。
⑶不同地位:
京九线是全国南北干线,南昆线是西南地区出海通道,青藏铁路有利于开发边疆,加强西藏和内地联系。
⑷不同的自然条件:
京九线突出沟通五大水系,多穿山跨河;
南昆铁路穿越喀斯特地形;
青藏铁路需穿越高山高寒气候区,此处地质地貌复杂。
2、“西气东输”管道建设的区位因素分析:
⑴建设“西气东输”管道的主要目的,是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区,最终到达上海市。
⑵沿线选点的主要区位因素:
沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿线穿越多座大山,三垮黄河并穿越多条河流。
二十一、等高线地形图小专题:
⑴水库大坝建设选择在河流峡谷处,原因:
①地处峡谷处,利于筑坝;
②有盆地地形,蓄水量大.⑵交通运输线路(铁路、公路)选择某地的理由:
等高线稀疏,地形坡度和缓,建设周期短,投资少,施工容易.⑶确定某地为盆地,判断理由:
河流向中部汇集,表明地势中间低,四周高.⑷引水工程选择某地,原因:
该地地势较高,河水可顺地势自流.⑸选择某地为梯田,理由:
该地地势平缓,坡度较小,在此开垦梯田,既扩大耕地面积,又利于水土保持,达到生态、经济、社会效益的统一,实现可持续发展.⑹登山选择某线路,原因:
该地等高线稀疏,地形坡度较小,爬坡容易.
二十二、海洋资源小专题:
⑴渔业资源集中分布在温带沿海大陆架海域,原因:
①大陆架水域,海水较浅,阳光充足,光合作用强盛;
②寒暖流交汇或冬季冷海水上泛,将海底营养物质带至表层;
③入海河流带来丰富营养盐类;
浮游生物繁盛,鱼类饵料充足,易形成大渔场.⑵海底矿产资源分布规律:
①近岸带的滨海砂矿:
砂、贝壳等建筑材料和金属矿产②大陆架浅海海底:
石油、天然气以及煤、硫、磷等矿产资源③海盆:
深海锰结核(主要集中于北太平洋)
二十三、盐度和洋流小专题:
⑴盐度最高的是红海,原因:
①地处副热带海区,降水稀少,蒸发旺盛.②周围是热带沙漠地区,缺少大河注入.⑵盐度最低的是波罗的海,原因:
①地处较高纬度,气温低,蒸发弱。
②周围是温带海洋性气候区,有淡水注入.⑶巴尔喀什湖东咸西淡的原因:
①东部:
地处内陆,降水稀少,蒸发旺盛;
缺少河流注入.②西部:
有河流注入,起稀释作用.巴尔喀什湖中部窄,不利于两边水体交换,造成两侧盐度差异较大。
⑷世界表层海水盐度的水平分布规律:
从南北半球的副热带海区分别向两侧的低纬度和高纬度递减。
⑸判断某洋流性质为寒(暖)流,判断理由是:
温度方面:
洋流流经海区温度较同纬度其他海区低(高),
方向方面:
由较高(低)纬度流向较低(高)纬度。
二十四、河流及交通小专题:
⑴中国南流出境河流境内外名称变化:
元江------红河
澜沧江-------湄公河怒江------萨尔温江
雅鲁藏布江---布拉马普特拉河
⑵西欧河流航运价值大的原因:
河流水量充沛,水位稳定,含沙量小,无冰期,航运价值大.⑶俄罗斯鄂毕河(叶尼塞河、勒拿河)航运价值不大的原因:
纬度较高,封冻期长,有凌汛现象.⑷极地航路开辟的重要意义:
缩短航程,节时节能.⑸我国西南地区水能丰富,主要原因是:
①地处湿润地区,降水丰沛,径流量大;
②地处一、二阶梯交界处,河流落差大。
变式:
三峡地区水能丰富,主要原因是:
②地处二、三阶梯交界处,河流落差大。
⑹南昆铁路建设的意义:
经济意义:
①
有利于资源开发和物资输出。
②有利于发挥铁路对经济辐射的作用,促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。
政治意义:
有利于巩固民族团结。
②有利于加快西南区脱贫速度。
③有利于社会稳定;
战略意义:
①有利于加快对外开放,发展外向型经济。
②有利于巩固国防,保卫边疆。
⑺俄罗斯修建西伯利亚大铁路的重要意义:
①加强东西部经济联系,促进物资交流;
②加快资源开发,化资源优势为经济优势;
二十五、地质地形小专题:
⑴南极发现有丰富煤炭(北极地区埋藏丰富石油),说明:
南极(北极)地区曾经位于温暖湿润地区,森林茂密,后经大陆漂移至此,这是板块构造学说的有力佐证.⑵刚果盆地的形成原因:
刚果盆地原来是内陆湖,后经地壳抬升,河流下切,湖水外泻而成.⑶死海(贝加尔湖、坦噶尼喀湖、汾河谷地、渭河谷地)成因:
内力作用----断裂陷落⑷北美五大淡水湖(欧洲峡湾地形、湖泊)成因:
外力作用----冰川作用⑸庐山(华山、泰山)的形成:
断块山地
⑹七大洲地形特色:
亚
洲:
①地形复杂多样,起伏很大,高原、山地面积广;
②地势中部高,四周低,平原多分布在河流的中下游;
非
①地形以高原为主,地面地伏不大;
②东部纵贯着巨大的东非裂谷带;
③地势特点:
东南高,西北低欧
①欧洲地形以山地、平原为主,平原面积广大,占总面积2/3;
②地势低平,为世界地势最低一洲(300m),地势南北高,中部低;
③冰川地形广布北美洲:
①地势东西高,中部低;
②南北纵列三大地形区,西部是山地,东部是山地、高原,中部是平原;
③冰川地形在大陆北半部广布南美洲:
①西部为南北纵贯的安第斯山脉;
②东部为平原、高原相间排列大洋洲:
①地势低平。
地表起伏和缓;
②地形为南北三个纵列带,东部为山地,中部为平原,西部为高地南极洲:
①世界上平均海拔最高一洲(2350m);
②大陆冰川广布,冰层平均厚度达2000米,冰层以下地形多样⑺西南地区地质灾害严重形成原因:
自然原因:
①山区面积广大,岩石破碎,风化严重;
②干湿季分明、暴雨集中;
③地壳运动强烈、山体中断层发育。
人为原因:
④对植被的破坏
二十六、洪涝小专题:
⑴孟加拉国涝灾严重的原因:
①西南季风强盛,多暴雨,降水丰沛;
②地势低洼,排水不畅;
③恒河与布拉马普特拉河在此交汇且同时进入汛期;
人口密度大,上游植被破坏较多,水土流失严重。
⑵印度旱涝灾害频繁的原因:
西南季风强盛,或来得早,退得晚,易造成涝灾;
反之会造成旱灾。
⑶亚马孙河流量大的原因:
①地处赤道附近,受赤道低压影响,多上升气流,降水丰沛②平原地形及三面高、向东敞开的地形地势,利于大西洋水汽进入③水汽进入内陆后,受高原、山地的抬升,多地形雨④流域面积广,地表水从三面向亚马孙河汇集
二十七、干旱小专题:
⑴温带沙漠-----塔克拉玛干(卡拉库姆)沙漠形成的原因:
深居大陆内部,远离海洋,降水稀少,蒸发旺盛;
南美洲南部巴塔哥尼亚沙漠的成因:
地处温带,盛行西风,在安第斯山脉的东侧,处于背风坡,降水稀少。
⑵热带沙漠-----撒哈拉(维多利亚)沙漠沙漠形成的原因:
常年受副热带高压或信风控制,终年炎热干燥。
南亚塔尔沙漠的成因:
西南季风不易到达,原始植被遭到破坏,地面缺乏植被保护。
⑶智利沙漠南北狭长的原因:
①安第斯山直逼西海岸,使热带沙漠气候难以向东扩展;
②受秘鲁寒流影响,使热带沙漠气候向北延伸;
⑷东非高原热带草原气候形成的原因:
地势较高,气温低,对流弱,降水少,不具备形成热带雨林气候的条件.⑸华北春旱原因:
春季气温回升快,蒸发旺盛;
降水稀少。
⑹东北无春旱的原因:
纬度较高,气温较低,春季有积雪融水。
⑺华北地区缺水问题:
产生原因:
①自然原因:
温带季风气候,全年降水少,河流径流量小;
降水变率大;
春季蒸发旺盛。
②人为原因:
人口稠密、工农业发达,需水量大;
水污染严重;
浪费多,利用率低;
春季春种用水量大。
治理措施:
①南水北调;
②修建水库;
③控制人口数量,提高素质;
④减少水污染;
减少浪费,提高利用率;
⑤限制高耗水工业的发展;
⑥发展节水农业,采用滴灌、喷灌技术,提高利用率;
⑦实行水价调节,树立节水意识;
⑧海水淡化等。
⑻死(咸)海面积缩小的原因:
①地处热带沙漠气候区(深居内陆),降水稀少,蒸发旺盛.(自然原因)②工农业引用约旦河水(棉田面积扩大,引阿姆河、锡尔河灌溉),使汇入死(咸)海的河流径流量减少.(社会经济原因)
二十八、气候与自然带小专题⑴拉丁美洲气候湿热的原因:
位于赤道两侧,周围海洋广阔.⑵安第斯山南段东西两侧景观差异原因:
受安第斯山影响,山地东、西两侧降水差异较大。
⑶非洲缺失温带海洋性气候的原因:
非洲同纬度是海洋.⑷南半球缺失苔原带的原因:
南半球同纬度是海洋.
⑸
同在北回归线附近,却出现了非洲的热带沙漠气候、南亚的热带季风气候、我国东南部亚热带季风气候等气候原因是:
北非受副热带高压及来自大陆内部的信风影响,全年炎热干燥,南亚受热带季风影响,我国东南部受亚热带季风影响。
归纳:
北回归线附近大陆东西岸的气候差异及成因--海陆位置与大气环流形势不同.⑹我国旱涝灾害主要分布于:
东部季风区原因:
副高强弱不稳定,夏季风的季节变化和年际变化大⑺我国降水南多北少的主要原因是:
南方雨季来得早,去的晚,雨季时间长;
北方雨季较短。
⑻长江中下游地区一般每年都有的天气是:
伏旱(最佳答案)(因有的年份有“空梅”现象,因此梅雨不是最佳答案)⑼为什么雅鲁藏布江大峡谷地区热带山地环境与北半球其它地区相比,向北推进了5----6个纬度?
①雅鲁藏布江大峡谷基本上是南北走向,北有大山阻挡,谷口向南,形成巨大的暖湿气流通道;
②夏半年,强大的西南季风从印度洋带来大量暖湿气流,深入大峡谷内部,使峡谷底部等温线与同纬度相比明显向北推进。
⑽我国冬季南北温差大的原因有:
我国纬度跨度大,冬季太阳直射点在南半球,我国越往南正午太阳高度越大、昼越长,因此越往南得到的太阳辐射越多,加之冬季风的频频南下,对我国北方的影响大。
⑾我国夏季普遍高温的原因有:
太阳直射点在北半球,北方虽比南方正午太阳高度小一些,但白昼时间却比南方长,得到的太阳光热并不比南方少多少。
⑿我国冬季比同纬度其它地区温度低的原因是:
受强大的蒙古—西伯利亚冷高压影响(或受冬季风的影响) 。
⒀印度比同纬度我国气温高的原因是:
高山屏障(高大的喜马拉雅山脉阻挡了南下的冷气流)。
⒁欧洲海洋性气候比北美洲面积大的原因为:
欧洲缺少南北延伸的高大山系,来自海洋的西风能深入大陆内部。
受陆地形状及洋流势力的影响欧洲西岸受暖流影响较大。
⒂巴西东南沿海、澳大利亚东北、马达加斯加岛东部形成热带雨林气候的原因:
主要是地形(山地)的影响,在东南信风的迎风坡,其次沿岸有暖流经过。
⒃气温的年较差纬度越高越高,原因是:
纬度越高正午太阳高度的年变化越大,昼夜长短的年变化越大,因而气温的年较差越大;
低纬相反。
离海越远气温年较差越大,原因是:
陆地比海洋的热容量小,夏季升温快,温度比海洋高,冬季降温快,温度比海洋低,因而气温年较差比海洋大,沿海受海洋的影响较大,比内陆年较差小。
⒄
气温的日较差:
纬度越高越小,原因是:
主要是太阳
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