蒙特利尔公约Word文档下载推荐.docx
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国
家履行的运输和邮件运输
一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一
条规定的条件下履行的运输。
二、在邮件运输中,承运人仅根据适用于承运人和邮政
当局之间关系的规则,对有关的邮政当局承担责任。
三、除本条第二款规定外,本公
约的规定不适用于邮件运输。
第二章有关凭证和当事人的义务
第二章旅客、行李和货物运输的有关凭证和当事人的义务
第三条
旅客和行李
一、就旅客运输而言,应当出具个人的或者集体的运输凭证,
该项凭证应当载明:
(一)
对出发地点和目的地点的标示;
(二)出发地点和目的地点是在一个当事国的领土内,
而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点的,
至少对其中一个此种经停地点的标
示。
二、任何保存第一款内容的其他方法都可以用来代替出具该款中所指的运输凭证。
采用此种其他方法的,承运人应当提出向旅客出具一份以此种方法保存的内容的书面陈述。
三、承运人应当就每一件托运行李向旅客出具行李识别标签。
四、旅客应当得到书面
提示,说明在适用本公约的情况下,
本公约调整并可能限制承运人对死亡或者伤害,
行李毁
灭、遗失或者损坏,以及延误所承担的责任。
五、未遵守前几款的规定,不影响运输
合同的存在或者有效,
该运输合同仍应当受本公约规则的约束,
包括有关责任限制规则的约
束。
第四条
货
物
一、就货物运输而言,应当出具航空货运单。
二、任
何保存将要履行的运输的记录的其他方法都可以用来代替出具航空货运单。
采用此种其他方
法的,承运人应当应托运人的要求,
向托运人出具货物收据,
以便识别货物并能获得此种其
他方法所保存记录中的内容。
第五条航空货运单或者货物收据的内容
航空货运
单或者货物收据应当包括:
(一)对出发地点和目的地点的标示;
(二)出发地点和
目的地点是在一个当事国的领土内,而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点
的,至少对其中一个此种经停地点的标示;
以及
(三)对货物重量的标示。
第六条
关于货物性质的凭证
在需要履行海关、警察和类似公共当局的手续时,托运人可以被
要求出具标明货物性质的凭证。
此项规定对承运人不造成任何职责、
义务或由此产生的责任。
第七条
航空货运单的说明
一、托运人应当填写航空货运单正本一式三份。
第一份应当注明“交承运人”,由托运人签字。
第二份应当注明
“交收货人”,由托运人和承运
人签字。
第三份由承运人签字,承运人在接受货物后应当将其交给托运人。
三、承运
人和托运人的签字可以印就或者用戳记。
四、承运人根据托运人的请求填写航空货运
单的,在没有相反证明的情况下,应当视为代托运人填写。
第八条
多包件货物的凭
证
在货物不止一个包件时:
(一)货物承运人有权要求托运人分别填写航空货运
单;
(二)采用第四条第二款所指其他方法的,托运人有权要求承运人分别出具货物收
据。
第九条
未遵守凭证的规定
未遵守第四条至第八条的规定,
不影响运输合同
的存在或者有效,该运输合同仍应当受本公约规则的约束,包括有关责任限制规则的约束。
第十条
对凭证说明的责任
一、对托运人或者以其名义在航空货运单上载入的关于货
物的各项说明和陈述的正确性,或者对托运人或者以其名义提供给承运人载入货物收据或者
载入第四条第二款所指其他方法所保存记录的关于货物的各项说明和陈述的正确性,
托运人
应当负责。
以托运人名义行事的人同时也是承运人的代理人的,
同样适用上述规定。
对因托运人或者以其名义所提供的各项说明和陈述不符合规定、
不正确或者不完全,给承运
人或者承运人对之负责的任何其他人造成的一切损失,托运人应当对承运人承担赔偿责任。
三、除本条第一款和第二款规定的外,
对因承运人或者以其名义在货物收据或者在第四条第
二款所指其他方法所保存的记录上载入的各项说明和陈述不符合规定、不正确或者不完全,
给托运人或者托运人对之负责的任何其他人造成的一切损失,
承运人应当对托运人承担赔偿
责任。
第十一条
凭证的证据价值
一、航空货运单或者货物收据是订立合同、
接
受货物和所列运输条件的初步证据。
二、航空货运单上或者货物收据上关于货物的重
量、尺寸和包装以及包件件数的任何陈述是所述事实的初步证据;
除经过承运人在托运人在
场时查对并在航空货运单上或者货物收据上注明经过如此查对或者其为关于货物外表状况
的陈述外,航空货运单上或者货物收据上关于货物的数量、
体积和状况的陈述不能构成不利
于承运人的证据。
第十二条
处置货物的权利
一、托运人在负责履行运输合同规
定的全部义务的条件下,
有权对货物进行处置,
即可以在出发地机场或者目的地机场将货物
提回,或者在途中经停时中止运输,
或者要求在目的地点或者途中将货物交给非原指定的收
货人,或者要求将货物运回出发地机场。
托运人不得因行使此种处置权而使承运人或者其他
托运人遭受损失,并必须偿付因行使此种权利而产生的费用。
二、托运人的指示不可
能执行的,承运人必须立即通知托运人。
三、承运人按照托运人的指示处置货物,没
有要求出示托运人所收执的那份航空货运单或者货物收据,
给该份航空货运单或者货物收据
的合法持有人造成损失的,承运人应当承担责任,但是不妨碍承运人对托运人的追偿权。
四、收货人的权利依照第十三条规定开始时,
托运人的权利即告终止。
但是,收货人拒绝接
受货物,或者无法同收货人联系的,托运人恢复其处置权。
第十三条
货物的交付
一、除托运人已经根据第十二条行使其权利外,
收货人于货物到达目的地点,
并在缴付应付
款项和履行运输条件后,有权要求承运人向其交付货物。
二、除另有约定外,承运人
应当负责在货物到达后立即通知收货人。
三、承运人承认货物已经遗失,或者货物在
应当到达之日起七日后仍未到达的,收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。
第十四条
托运人和收货人权利的行使
托运人和收货人在履行运输合同规定的义务的
条件下,无论为本人或者他人的利益,
可以分别以本人的名义行使第十二条和第十三条赋予
的所有权利。
第十五条托运人和收货人的关系或者第三人之间的相互关系一、
第十二条、第十三条和第十四条不影响托运人同收货人之间的相互关系,也不影响从托运人
或者收货人获得权利的第三人之间的相互关系。
二、第十二条、第十三条和第十四条
的规定,只能通过航空货运单或者货物收据上的明文规定予以变更。
第十六条海关、
警察或者其他公共当局的手续一、托运人必须提供必需的资料和文件,以便在货物可
交付收货人前完成海关、警察或者任何其他公共当局的手续。
因没有此种资料、文件,或者
此种资料、文件不充足或者不符合规定而引起的损失,除由于承运人、其受雇人或者代理人
的过错造成的外,托运人应当对承运人承担责任。
二、承运人没有对此种资料或者文
件的正确性或者充足性进行查验的义务。
第三章承运人的责任和损害赔偿范围
第十七条
旅客死亡和伤害--行李损失
一、对于因旅客死亡或者身体伤害而产生
的损失,只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上或者在上、
下航空器的任何操作过程中
发生的,承运人就应当承担责任。
二、对于因托运行李毁灭、遗失或者损坏而产生的
损失,只要造成毁灭、遗失或者损坏的事件是在航空器上或者在托运行李处于承运人掌管之
下的任何期间内发生的,承运人就应当承担责任。
但是,行李损失是由于行李的固有缺陷、
质量或者瑕疵造成的,在此范围内承运人不承担责任。
关于非托运行李,包括个人物件,承
运人对因其过错或者其受雇人或者代理人的过错造成的损失承担责任。
三、承运人承
认托运行李已经遗失,
或者托运行李在应当到达之日起二十一日后仍未到达的,
旅客有权向
承运人行使运输合同所赋予的权利。
四、除另有规定外,本公约中
“行李”一词系指托
运行李和非托运行李。
第十八条
货物损失
一、对于因货物毁灭、遗失或者损坏
而产生的损失,只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的,承运人就应当承担责任。
二、但是,承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列一个或者几个原因造成的,在
此范围内承运人不承担责任:
(一)货物的固有缺陷、质量或者瑕疵;
(二)承运人
或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的,货物包装不良;
(三)战争行为或者武装
冲突;
(四)公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。
三、本条第
一款所称的航空运输期间,系指货物处于承运人掌管之下的期间。
四、航空运输期间,
不包括机场外履行的任何陆路、
海上或者内水运输过程。
但是,此种运输是在履行航空运输
合同时为了装载、交付或者转运而办理的,
在没有相反证明的情况下,
所发生的任何损失推
定为在航空运输期间发生的事件造成的损失。
承运人未经托运人同意,
以其他运输方式代替
当事人各方在合同中约定采用航空运输方式的全部或者部分运输的,
此项以其他方式履行的
运输视为在航空运输期间。
第十九条
延
误
旅客、行李或者货物在航空运输中
因延误引起的损失,承运人应当承担责任。
但是,承运人证明本人及其受雇人和代理人为了
避免损失的发生,已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的,
承运人不对
因延误引起的损失承担责任。
第二十条
免
责
经承运人证明,损失是由索赔人
或者索赔人从其取得权利的人的过失或者其他不当作为、
不作为造成或者促成的,
应当根据
造成或者促成此种损失的过失或者其他不当作为、
不作为的程度,相应全部或者部分免除承
运人对索赔人的责任。
旅客以外的其他人就旅客死亡或者伤害提出赔偿请求的,
经承运人证
明,损失是旅客本人的过失或者其他不当作为、
同样应当根据造成
或者促成此种损失的过失或者其他不当作为、
不作为的程度,相应全部或者部分免除承运人
的责任。
本条适用于本公约中的所有责任条款,包括第二十一条第一款。
第二十一条
旅客死亡或者伤害的赔偿
一、对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过
100,
000特别提款权的损害赔偿,承运人不得免除或者限制其责任。
二、对于根据第十七
条第一款所产生的损害赔偿每名旅客超过
100,000特别提款权的部分,承运人证明有下列
情形的,不应当承担责任:
(一)损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或
者其他不当作为、不作为造成的;
或者
(二)损失完全是由第三人的过失或者其他不当
作为、不作为造成的。
第二十二条
延误、行李和货物的责任限额
一、在人员运
输中因第十九条所指延误造成损失的,
承运人对每名旅客的责任以
4,150特别提款权为限。
二、在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的,承运人的责任以每名旅客
1,000特
别提款权为限,除非旅客在向承运人交运托运行李时,特别声明在目的地点交付时的利益,
并在必要时支付附加费。
在此种情况下,除承运人证明旅客声明的金额高于在目的地点交付
时旅客的实际利益外,承运人在声明金额范围内承担责任。
三、在货物运输中造成毁
灭、遗失、损坏或者延误的,承运人的责任以每公斤
17特别提款权为限,除非托运人在向
承运人交运包件时,特别声明在目的地点交付时的利益,
在此种情
况下,除承运人证明托运人声明的金额高于在目的地点交付时托运人的实际利益外,
承运人
在声明金额范围内承担责任。
四、货物的一部分或者货物中任何物件毁灭、遗失、损
坏或者延误的,用以确定承运人赔偿责任限额的重量,仅为该包件或者该数包件的总重量。
但是,因货物一部分或者货物中某一物件的毁灭、
遗失、损坏或者延误,影响同一份航空货
运单、货物收据或者在未出具此两种凭证时按第四条第二款所指其他方法保存的记录所列的
其他包件的价值的,确定承运人的赔偿责任限额时,
该包件或者数包件的总重量也应当考虑
在内。
五、经证明,损失是由于承运人、其受雇人或者代理人的故意或者明知可能造
成损失而轻率地作为或者不作为造成的,不适用本条第一款和第二款的规定;
对于受雇人、
代理人的此种作为或者不作为,还应当证明该受雇人、代理人是在受雇、代理范围内行事。
六、第二十一条和本条规定的限额不妨碍法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院费用
及原告所产生的其他诉讼费用,
包括利息。
判给的赔偿金额,不含法院费用及其他诉讼费用,
不超过承运人在造成损失的事情发生后六个月内或者已过六个月而在起诉以前已书面向原
告提出的金额的,不适用上述规定。
第二十三条
货币单位的换算
一、本公约中
以特别提款权表示的各项金额,
系指国际货币基金组织确定的特别提款权。
在进行司法程序
时,各项金额与各国家货币的换算,
应当按照判决当日用特别提款权表示的该项货币的价值
计算。
当事国是国际货币基金组织成员的,
用特别提款权表示的其国家货币的价值,
应当按
照判决当日有效的国际货币基金组织在其业务和交易中采用的计价方法进行计算。
当事国不
是国际货币基金组织成员的,
应当按照该国所确定
的办法计算。
二、但是,非国际货币基金组织成员并且其法律不允许适用本条第一款
规定的国家,可以在批准、加入或者其后的任何时候声明,在其领土内进行司法程序时,就
第二十一条而言,承运人对每名旅客的责任以
1,500,000货币单位为限;
就第二十二条第
一款而言,承运人对每名旅客的责任以
62,500货币单位为限;
就第二十二条第二款而言,
15,000货币单位为限;
就第二十二条第三款而言,
承运人的责
任以每公斤250货币单位为限。
此种货币单位相当于含有千分之九百纯度的六十五点五毫克的黄金。
各项金额可换算为有关国家货币,取其整数。
各项金额与国家货币的换算,应当按
照该有关国家的法律进行。
三、本条第一款最后一句所称的计算,以及本条第二款所
称的换算方法,应当使以当事国货币计算的第二十一条和第二十二条的数额的价值与根据本
条第一款前三句计算的真实价值尽可能相同。
当事国在交存对本公约的批准书、接受书、核
准书或者加入书时,应当将根据本条第一款进行的计算方法或者根据本条第二款所得的换算
结果通知保存人,该计算方法或者换算结果发生变化时亦同。
第二十四条限额的复
审一、在不妨碍本公约第二十五条规定的条件下,并依据本条第二款的规定,保存人
应当对第二十一条、第二十二条和第二十三条规定的责任限额每隔五年进行一次复审,第一
次复审应当在本公约生效之日起第五年的年终进行,本公约在其开放签署之日起五年内未生
效的,第一次复审应当在本公约生效的第一年内进行,复审时应当参考与上一次修订以来或
者就第一次而言本公约生效之日以来累积的通货膨胀率相应的通货膨胀因素。
用以确定通货
膨胀因素的通货膨胀率,应当是构成第二十三条第一款所指特别提款权的货币的发行国消费
品价格指数年涨跌比率的加权平均数。
二、前款所指的复审结果表明通货膨胀因素已
经超过百分之十的,保存人应当将责任限额的修订通知当事国。
该项修订应当在通知当事国
六个月后生效。
在将该项修订通知当事国后的三个月内,
多数当事国登记其反对意见的,
修
订不得生效,保存人应当将此事提交当事国会议。
保存人应当将修订的生效立即通知所有当
事国。
三、尽管有本条第一款的规定,三分之一的当事国表示希望进行本条第二款所
指的程序,并且第一款所指通货膨胀因素自上一次修订之日起,
或者在未曾修订过的情形下
自本公约生效之日起,
已经超过百分之三十的,应当在任何时候进行该程序。
其后的依照本
条第一款规定程序的复审每隔五年进行一次,
自依照本款进行的复审之日起第五年的年终开
始。
第二十五条
关于限额的订定
承运人可以订定,运输合同适用高于本公约规
定的责任限额,或者无责任限额。
第二十六条
合同条款的无效
任何旨在免除本
公约规定的承运人责任或者降低本公约规定的责任限额的条款,
均属无效,但是,此种条款
的无效,不影响整个合同的效力,该合同仍受本公约规定的约束。
第二十七条
合同
自由
本公约不妨碍承运人拒绝订立任何运输合同、放弃根据本公约能够获得的任何抗
辩理由或者制定同本公约规定不相抵触的条件。
第二十八条
先行付款
因航空器
事故造成旅客死亡或者伤害的,
承运人应当在其国内法有如此要求的情况下,
向有权索赔的
自然人不迟延地先行付款,以应其迫切经济需要。
此种先行付款不构成对责任的承认,
并可
从承运人随后作为损害赔偿金支付的任何数额中抵销。
第二十九条
索赔的根据
在旅客、行李和货物运输中,有关损害赔偿的诉讼,不论其根据如何,是根据本公约、根据
合同、根据侵权,还是根据其他任何理由,只能依照本公约规定的条件和责任限额提起,但
是不妨碍确定谁有权提起诉讼以及他们各自的权利。
在任何此类诉讼中,均不得判给惩罚性、
惩戒性或者任何其他非补偿性的损害赔偿。
第三十条
受雇人、代理人
-索赔的总额
一、就本公约中所指损失向承运人的受雇人、
代理人提起诉讼时,
该受雇人、代理人证明其
是在受雇、代理范围内行事的,有权援用本公约中承运人有权援用的条件和责任限额。
二、在此种情况下,承运人及其受雇人和代理人的赔偿总额不得超过上述责任限额。
三、
经证明,损失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为
造成的,不适用本条第一款和第二款的规定,但货物运输除外。
第三十一条
异议的
及时提出
一、有权提取托运行李或者货物的人收受托运行李或者货物而未提出异议,
为托运行李或者货物已经在良好状况下并在与运输凭证或者第三条第二款和第四条第二款
所指其他方法保存的记录相符的情况下交付的初步证据。
二、发生损失的,有权提取
托运行李或者货物的人必须在发现损失后立即向承运人提出异议,
并且,托运行李发生损失
的,至迟自收到托运行李之日起七日内提出,
货物发生损失的,至迟自收到货物之日起十四
日内提出。
发生延误的,必须至迟自行李或者货物交付收件人处置之日起二十一日内提出异
议。
三、任何异议均必须在前款规定的期间内以书面形式提出或者发出。
四、除
承运人一方有欺诈外,在前款规定的期间内未提出异议的,
不得向承运人提起诉讼。
第
三十二条
责任人的死亡
责任人死亡的,损害赔偿诉讼可以根据本公约的规定,对其
遗产的合法管理人提起。
第三十三条
管辖权
一、损害赔偿诉讼必须在一个当事
国的领土内,由原告选择,向承运人住所地、
主要营业地或者订立合同的营业地的法院,或
者向目的地点的法院提起。
二、对于因旅客死亡或者伤害而产生的损失,诉讼可以向
本条第一款所述的法院之一提起,
或者在这样一个当事国领土内提起,
即在发生事故时旅客
的主要且永久居所在该国领土内,
并且承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一
承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务,
并且在该国领
土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人租赁或者所有的处所从事其旅
客航空运输经营。
三、就第二款而言,
(一)“商务协议”系指承运人之间就其提供
联营旅客航空运输业务而订立的协议,但代理协议除外;
(二)“主要且永久居所”系指
事故发生时旅客的那一个固定和永久的居住地。
在此方面,旅
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