陕西国道改路工程施工方案docxWord文档下载推荐.docx
- 文档编号:21593980
- 上传时间:2023-01-31
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:30.24KB
陕西国道改路工程施工方案docxWord文档下载推荐.docx
《陕西国道改路工程施工方案docxWord文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《陕西国道改路工程施工方案docxWord文档下载推荐.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
C20
改路宽
改路
开挖土
填土
挖除原
喷播草
浆砌片
砼预
度
宽度
方
路面
籽
里程
石排水
制块
厚度
数量
沟
m
m3
m2
cm
XX~XX
15
747.4
18443
383.210837.31494.8
2286
58.65
4
433.492
AC-20C沥青砼
下封层
水泥稳定碎石基
水泥稳定碎石底
级配碎石
黏层
层
基层
面积
8
866.984
0.6
60.881
20
2385.7
2475.38
18
2304.54
10837.3
二、编制依据及原则
考虑XX高速公路二分部总体工程进度,确保XX中桥顺利架桥,
根据业主、总监办下发三改图纸及路基施工技术规范,以人为本,综
合考虑施工环境保护、XX交通顺畅和行车安全等,特制定本施工方
案。
1)全面、充分响应招标文件和业主对工期的要求。
2)严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准,严
格执行技术规范。
3)现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
4)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求
是的原则。
5)实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术
信息的优化配置,实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效
果。
6)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。
7)科学、合理的安排施工进度计划,确保本工程的节点工期和总体工期要求。
8)仔细考察工程实地,认真研究设计图纸和有关规定,充分考虑国道的施工特点、场地、交通、水文、运输、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
三、施工进度计划
本着保证XX中桥合理架梁、满足业主对进度要求的原则,结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上,保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。
XX改路工程计划于2012年5月20日开工,2012年7月31日完
工,计划工期72天。
具体施工步骤见施工方案中施工阶段划分。
四、管理人员和机械配置
1、主要管理人员配置
序号
姓名
职务
备注
1
项目经理
全面管理、指导
2
项目总工
方案制定、技术指导、数据汇总
3
工区经理
工程质量、进度
工程部长
技术指导
5
试验主任
现场的取样及试验
6
物设部长
负责组织机械设备调配和管理
7
质检工程师
质量控制、检测和验收
安全员
现场安全检查、实施安全措施
9
测量工程师
测量、放样、控制
10
技术负责人
工程技术、质量控制
11
技术员
负责现场施工,过程及工序控制
2、主要机械设备配置
机械名称
规格型号或功率
单位
数量
柴油发电机
60kw
台
1台备用
搅拌机
HZS50
挖掘机
大宇300
含液压破碎锤
自卸车
YQ3240W
压路机
CA51D
震动压路机
SPR300
胶轮压路机
装载机
ZL50
拌和站上料
平地机
GD511A-1
推土机
FX-4100
洒水车
EQ1108KJ
摊铺机
ABG8620
沥青混凝土
WTS95
水泥稳定碎石
水泵
150QJ10-150/21
排水备用
五、施工方案
1、施工准备
(1)施工环境准备
XX车流量大,车辆类型繁多,对国道改路工程施工安全和施工进度以及车辆行驶安全均影响巨大,XX高速公路协调指挥部对此也
高度重视。
考虑到所有车辆分流到附近开发区道路后,XX上重型车
辆对开发区城市道路有严重损害,现决定从横沟桥镇208省道和官埠
桥镇旗鼓大道两条道路对进入施工段XX的小型车辆进行分流,只允
许重型车辆从XX通过。
这样即减少了XX上的车流对施工的影响,又
不会损坏咸宁开发区道路。
(2)施工技术准备
XX改建工程开工前,由项目总工和工程部长组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案,进行现场核对和施工调查,发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量。
施工前,对国道改路段进行施工放样,开挖红线沟,在红线范围对现有路面进行加宽填筑,并在顶面铺20cm碎石,用压路机碾压密实,使半幅路面宽度大于9m,确保半幅通车顺畅。
在路基外开挖临时排水沟,使该水沟和附近既有水沟衔接良好,确保雨后山体及路面汇水顺畅排出。
2、施工测量
开工前做好复测与增设水准点、导线点等,核对横断面图,发现
问题及时报驻地监理。
进行用地放样,根据设计图表测出国道路基用
地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置,如果需要增加临
时用地,根据施工需要提出增加临时用地计划,测量并绘制用地平面
图,送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3、场地清理
清除国道两侧植被和腐殖土,统一运至附近高速公路边坡留作路
基坡面防护使用。
道路一半封闭一半通行后,利用破碎锤对拟改建国
道路面进行破碎,并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。
4、施工阶段划分
由于国道改建段两侧有加油站和民房若干,临时征地修行车便道难度很大且成本很高,因此,本国道改建在车辆分流的基础上采用左
右半幅半封闭半施工方式。
考虑到改路段最大开挖深度为2.055m,改路结构层0.7m,左右半幅高差最大达到2.755m,且开挖路堑边坡稳定性差,故本国道开挖时分四层交替开挖。
(改路的起点和终点处需和未改建段平顺衔接,保证车辆通行。
)
XX改建工程分为四阶段施工:
第一阶段:
左、右半幅分四次交替开挖①临时封闭左半幅道路,右半幅道路双向通车,进行左半幅道路
第一层开挖。
控制最高开挖处开挖深度为0.9m,其余位置平顺衔接。
铺0.2m毛渣石,压路机碾压密实。
②临时封闭右半幅道路,左半幅道路双向通车,进行右半幅道路第一、二层开挖。
控制最高开挖处开挖深度为1.6m,其余位置平顺衔接。
铺0.2m毛渣石,压路机碾压密实。
③临时封闭左半幅道路,右半幅道路双向通车,进行左半幅道路
第二、三层开挖。
④临时封闭右半幅道路,左半幅道路双向通车,进行右半幅道路第三、四层开挖。
⑤临时封闭左半幅道路,右半幅道路双向通车,进行左半
幅道路第四层开挖。
按图纸设计标高,控制各里程处开挖深度至路基顶面。
第二阶段:
左半幅路面施工
分别进行左半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第三阶段:
右半幅路面施工
左半幅路面强度达到90%时,封闭右半幅路面,左半幅路面行车,分别进行右半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第四阶段:
边坡及排水工程施工
对国道改建段两侧排水沟和边坡进行施工。
等到右半幅路面强度达到90%时开放交通,XX正式全面恢复通车。
5、路基施工
(1)该国道改建只是局部标高降低,因此首先用挖掘机将原有国
道路面挖除,按设计高程开始路基开挖。
路基施工前,施工人员应对
路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性
质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。
施工人员
应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实
搞好挖方路基施工
(2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边
线。
开挖时每隔100米设置一个集水坑,并在路基外侧埋设电线,装
配电箱,防止开挖路基在雨后大量积水。
路基开挖逐层施工,土方开
挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方运至附近高速公路填筑便道。
居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民
和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道.开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。
(3)开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石施工,拟采用大型推土机及挖掘机开挖。
不能使用机械直接开挖的次坚石,则采用光预裂爆破施工。
为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖,不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡,硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。
(4)路基开挖后若发现基础为软弱地基,我部将采取回填片石的方法进行处理,即开挖软弱地基,把地基土运走,分层回填片石并碾压密实,确保改路地基础稳定。
6、路面结构层施工
根据业主、总监办下发的三改图纸及其他资料,本项目部严格
按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求施工,根
据该工程的特点,在施工过程中突出体现改路工程的交通疏解、环境
保护和文明施工。
(1)级配碎石层
为确保级配碎石施工后达到设计标准,主要通过以下几方面予以质量控制:
1、各种集料材质要求及配比;
2、拌和、运输;
3、摊铺、压实;
4、修整。
级配碎石施工工艺流程为:
底层验收→拌和→运输→
摊铺→碾压→检测→修整。
①级配碎石材质要求及配比
根据设计要求,拌制后的级配碎石要达到如下标准:
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率(%)
0-7
0-11
7-3218-46
41-75
67-91
82-100
100
1、且0.5mm筛以下的细集料中通过
0.075mm筛的颗粒含量应小
于等于66%;
2、在粒径大于16mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分
率不少于30%;
3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗不大于50%;
4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;
5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于
6%。
②级配碎石拌和、运输
采用750型HZS50搅拌站集中拌和,配料时用2台装载机同时上
料,加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。
整个进料、拌和、出料过程为连续作业,通过配电箱和电脑进行操控,
基本为机械化操作。
级配碎石经放料门出来后,直接卸入运输车车斗
内。
为减轻在运输过程中产生离析,自卸车运输时采用慢速行驶。
拌
和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
用平地机进行摊铺混合料的,根据运输车的运输能力,计算每车混合料的摊铺面积,等距离堆放成堆。
③级配碎石摊铺、碾压
摊铺压实系数按1.05控制,根据设计要求,分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度,确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。
压路机不能直接碾压到位的地方,用小型夯机进行分层填筑碾压。
级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。
一般碾压4~6遍即可。
④人工修整
机械施工完毕,难免有局部凹坑,需用人工进行补平。
补坑时,
不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石,只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石
和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平,然后用压路机进行
补压密实即可。
另外,路基两外侧边线需用人工进行修整顺接,左、
右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
级配碎石的施工工艺流程为:
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→修整。
级配碎石施工工艺框图
(2)水泥稳定碎石层①级配碎石层验收
根据设计要求水泥稳定碎石层厚度为20cm+20cm,摊铺前要确
保级配碎石层表面平整、坚实,具有规定的路拱,表面高度、宽度、平整度、密实度等均应符合规范要求。
水泥稳定碎石基层在施工中必须严格控制施工工艺,特别要控制好水泥的用量。
施工中应遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点,做到配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生,只有严格按规范施工,加强每一个施工环节的质量控制,才能使水泥稳定碎石基层在各项指标上满足规范要求,以达到其完善品质。
②拌和站准备
水泥稳定碎石拌和站应提前调试完毕。
拌和站人员、材料、实验
设备等应齐备,拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量,而拌和
设备好坏的关键就要看各种物料的配合比精度是否能够得到保证,同
时拌和站应具有足够料场,充足水源。
③碾压设备准备
摊铺碾压设备要仔细检查,因受水稳时间所限,避免因设备故障
造成直接经济损失。
④原材料质量控制
1、水泥是水硬性结合料,施工中应选用终凝时间较长的水泥。
快
硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不要使用。
2、本标段砂料均为河砂
3、本标段碎石采用1cm-3cm,经实验筛分在单级配区间。
通过
实验严格控制碎石的其他指标,压碎值≯30%,液限≯25%,塑限指数<6,有机质含量≯2%,硫酸盐含量≯0.25%等,碎石最大粒径≯31.5mm,含水量应控制,否则,将直接影响水泥剂量和水稳强度。
选取级配碎石时,一定要按规格料准备。
规格料的种类由拌和站料仓的数量来决定。
进料时要严格控制规格料的质量,碎石的颗粒组成应满足表1要求:
碎石级配表(圆孔筛)
筛孔尺寸(mm)26.5
19
9.5
4.75
2.36
通过百分率%100
85
48.4
39.7
32.7
18.1
4.6
⑤施工工艺及质量控制
A、拌和
根据规范要求水泥稳定碎石的拌和必须采用集中拌和,
为此本标
段采用750型HZS50搅拌站集中拌和,设备配有电子装置,属按重量
比控制材料配合比的机型。
该设备控制各种材料均匀、稳定性好满足
技术规范要求。
另外,含水量对混合料有很大影响。
含水量大了,混
合料极易出现“弹簧”;
含水量小了,易松散,不易碾压。
施工时一
定要根据当时的天气温度情况控制含水量。
B、运输
水稳混合料最好采用自卸车运输,运输过程中应避免车辆的颠
簸,以减少混合料的离析。
在气温较高、运距较远时要用毡布遮住混
合料,以避免水分流失。
C、摊铺工艺
a、首先摊铺水稳基层之前要对底基层全面检测,包括平面位置、
高程、横坡度、宽度及表面清洁情况,特别是底基层松散及起皮材料
清除,无软面及夹层。
摊铺前要在清理好的底基层洒一遍水,并对碾
压设备也要仔细检查
b、挂线要准确,相邻2支架之距不能太远,以免钢绞线的垂度
影响基层的平整度。
本段采用纵向间距10m,其张紧长度控制在80m
以内,边施工边测量检查,发现问题及时反应给摊铺机,以做调整。
c、当拌和好的混合料运到现场,应马上用摊铺机均匀摊铺,如
有离析,及时用人工进行修补。
同时注意含水量的大小,及时反馈拌
和站进行适当调整,摊铺中速度保持恒定,一般控制1m/min-3m/min
左右。
d、接缝的处理,因故中断超过2h或一天工作结束时必须设置好
接缝。
处理方法将接头做成垂直衔接的断面,应以3m直尺控制,压
实高程、平整度均应符合要求。
⑥碾压质量控制
混合料一经摊铺、整型后,即可进行压实。
一定要保证混合料在
终凝前完成,以防止水分散失;
碾压中要求满幅碾压,各部位碾压次
数应相同。
首先由振动式不挂振稳压1遍,然后振3遍,再用25t静碾碾压1遍。
碾压时,应遵循先外侧后内侧,碾压要形成阶梯状的横接,振压时要高频低振,错轴重叠1/3,严禁压路机调头或急刹车。
碾压过程中如出现“弹簧”、臃包等现象应用人工及时处理,使其达到质量要求。
⑦养生质量控制
在每段碾压完成后都应立即进行洒水养生,养生时间不少于7d。
撒水次数要视天气情况,经常使水稳表面保持潮湿状态,不受遍数和用水量影响。
洒水要洒匀、洒足,特别是边侧要到位。
另外在养生期
间由专人负责,一定要断绝交通,避免重型车辆对基层表面的破坏,造成松散和不平整。
(3)沥青混凝土面层①施工前期准备工作Ⅰ、材料
本工程采用商品沥青混凝土。
Ⅱ、沥青透层
本工程路面施工中,各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层
之间均考虑洒布透层沥青。
施工前应对基层再次进行全面检查,严格把关,以防质量隐患。
采用沥青洒布车自动洒布,洒布沥青用量
0.8-1KG/M2,洒布后立即撒布3-8MM集料,其用量为1M3/1000M2,
并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍,具体施工时先作试验路,待施
工工艺熟练,沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定,并报监理
工程师审批。
②、运输与摊铺
a.运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和站一个小时产量的运量,同时要
保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有
机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:
3)
混合液。
为了保持沥青混合料的温度,以及防止灰尘污染混合料,运料车
上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料
温度不低于135℃。
不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的
混合料应废弃。
B.摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量
隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否
损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合
料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
摊铺前,工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线
段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面
边缘外0.3~0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。
分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度,摊铺速度与材料进场速度要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。
下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃。
采用一台摊铺机全幅摊铺时,需进行试铺,必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合
料,不得用人工反复修整,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 陕西 国道 工程施工 方案 docx