油冷器中英文对照外文翻译文献Word下载.docx
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油冷器中英文对照外文翻译文献Word下载.docx
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Abstract:
TheCFDmethodwasappliedandstrip-finsweresimplifiedasporousmediaaswell.Anewwaytodeterminefrictioncoefficientinporousmediawaspresented,andamathematicalmodelconcerninginputpressure,numberofheatexchangerlayersandinputvelocitywasderived,whichcanbeutilizedtopredictthepressureinoilcooler.
Keywords:
Oilcooler;
Porousmedia;
Pressure
Platefinoilcooler(oilcooler)isatypicalcompactheatexchanger,hashighheattransferefficiency,smallvolume,lightweight,theadvantagesofshapedesignandinstallationpositionofthefree,widelyusedinautomobile,engineeringmachineryandotheroilcoolingoftheengine.Theneedletoplatefinheatexchangertheheattransferperformanceandresistancecharacteristicsofalongtime,scholarsathomeandabroadinawiderangeofresearch,WMKaysandalLondonofexperimentsbasedontheproposedheatexchangercoreflowpressuredropcalculationformulaoftheheattransferandflowresistanceof90kindsoffindesignaccordingtothenumberof1;
PAJMmanglikandArthureberglesputforwardtheexpressionofheatresistancefactorJandfactorfrectangularserratedfin,furtherstudyoftheReynoldsnumberandfinsizeeffectsontheresistancecharacteristicsof2;
ecarluccio,GstaraceandotherapplicationnumberNumericalsimulationtechniqueisusedtosimplifythefintotheporousmedium,andthethermalfluiddynamiccharacteristicsoftheoilsideandtheairsideofthevehicleoilcoolerareanalyzedandstudied.
Lihuaus,JiangpingChenetalthroughphysicalexperimentsof36speciesofdifferentsizesofserratedfin,usingregressionanalysismethodtoobtaintherelationbetweentheoilsidehighpressuredirection(HPD)heattransferandpressuredropcharacteristics[4];
ZhangYiusingCFD/nhtmethodconductstheresearchtotheoilcooleroilflowandheattransferproblems,includingimportandexportoilpositionontheoilcooleroilsideofthepressureeffect[5];
GuoLihua,withthehelpofsoftwareofAN-SYS/fluent.Analysisofoilcooler,acorelayerflowfieldandtemperaturefielddistribution[6].
Oilcoolerinternalpressuredistributionofoilinthecoreofeachlayerofthecoolingflowstateanddistributionofdecision,thusaffectingtheoilcooleroftheoverallheattransferperformance.Inaddition,thepartialpressureoftoohightocausetheworkinglifeoftheoilcoolerreduced.Therefore,oilcoolerinternaloilsideofthepressuredistributionwerestudied,andtoguidetheoilcoolerforthermalpropertiesandlocalstructurestrengthdesignandoilcoolingdevicetestparametersadjustmentandvirtualtestrigaconstructionhasimportantsignificance.
Atpresent,theheatexchangerfluidflowinthecoreofsomescholarsmostlyalongthewidthdirectionofthecoredynamicunfolding.Asforplatefinoilcooler,oilusuallyarrangedatbothendsoftheoilcooler,oilinletpipefirstbydiffusionflowtoeachlayeroftheheatexchanger,alongthewidthtofullyopenafterthecontractionflowinthepipe.Inaddition,oilcoolerisaclosedentitywithcomplexstructure,includingmultilayercoolingcoreandalarge
numberoffins,andtheflowlawofoilcomplex.Ifthephysicaltestmethod,highinvestmentcost,longcycle,anditisdifficulttoexploretheinternalpressuredistribution.Inordertoeffectivelycharacterizetheflowstateofoilintheoilcooler,withcomputationalfluiddynamics(CFD)technology,theauthorwillfinareaissimplifiedasporousmediamodel,andproposesamethodfordeterminingtheresistancecoefficientofporousmediummodel.Throughtheanalysisofoilflowdistributionarenotuniformineverylayer,coreinto,exitandinternalpressure,theestablishmentoftheinternalpressureoftheoilcoolerontheinletpressure,mathematicalmodelofcorelayers,inletvelocityandotherfactors.Intheinletpressureandthevelocityisknown,oilcoolerinternalpressureonthesizeoftheforecast.
1.Serratedfinstructure
Theoilcoolingdeviceinternalfinareasimplifiedasporousmediamodel,theuseofcomputationalfluiddynamics(CFD)technology,ontheoilcoolerinternaloilflowstatesimulationanalysis,caneffectivelylearntheoilcoolerinternalpressurecondition.Simulationresultsshowthat:
inoilpressuredistributionshoweda"
V"
type,intothecircuitattheendoftheendunderthemaximumpressurevalue;
corecoolinginthepressuredropandoilinletvelocity,corelayersIshowedaquadraticvariation;
backtotheoilpressuredistributioncanbedeterminedbytheoutletpressureofthecoolingcore.Accordingtothesimulationresultsofpushderivedoilcoolerinternalpressureformulacanbeusedtopredictintheinletpressureandvelocityisknownandtestconditionsthatdeterminetheconditions,theoilcoolingdeviceinternalintothecircuit,eachlayerofcoreandoilpressuresize,tochangethethermalperformanceandreliabilitydesignbasisfortheimprovementofoilcoolersfor.
2.Thepressuredistributioninsidetheoilcore
Accordingtotheapplicationprocessofthecollaborativemanufacturingofcollaborativemanufacturingplatformdesignschemeofmanufacturinggrid,resourceservicelayerfromthetraditionalgridarchitectureextractedastheresourcenodecollaborativeenvironmentofserviceinterface,andthedesignoftheterminalresourcecollaborativeenvironment,soastoachievetheresourcestosupporthotdeployment,donotneedtorestartistheimplementationoftheservice,youcanaddnewresources,andprovidingservices.Andtheapplicationprototypeofthewholecollaborativeplatformisbuilt,andthemodeling,themodulationdegree,themanagementofmanufacturingprocessandtheresourcemanagementofthemanufacturinggridarerealized.Thenextstepworkisofplatformandmakefurtherimprovementandverification,willeventuallyplatformsdeployedintheregionorientedapplicationservicesystemsupporttoareaofSMTproductmanufacturingcollaboration,improvethecompetitiveabilityoftheenterpriseinthemanufacturing,toachieverapidresponsetothemarket.
机油冷却器内部压力分布研究
摘要:
运用计算流体力学(CFD)技术,将机油冷却器翅片区域简化为多孔介质模型,研究在机油流动分配不均匀的条件下机油冷却器内部压力分布情况,提出一种确定多孔介质模型中阻力系数的方法以及表征油冷器内部压力关于进口压力、芯子层数、进口流速等因素的数学模型,实现了油冷器内部压力大小的预测。
关键词:
油冷器;
多孔介质;
压力
板翅式机油冷却器(简称油冷器)是一种典型的紧凑式换热器,具有传热效率高、体积小、质量轻、形状设计及安装位置自由等优点,广泛应用于汽车、工程机械等发动机中的机油冷却。
针对板翅式换热器的传热性能和阻力特性,长期以来国内外学者进行了广泛的研究,WMKAYS和ALLONDON基于大量的实验研究,提出了换热器芯子的流动压力降计算公式以及90多种翅片的传热与流动阻力的设计数据;
PajMMANGLIK和ArthurEBERGLES提出了矩形锯齿型翅片的换热因子j和阻力因子f的表达式,进一步研究了雷诺数和翅片尺寸对阻力特性的影响;
ECARLUCCIO,GSTARACE等运用数值模拟技术,将翅片简化为多孔介质,分析研究了车用油冷器的油侧和空气侧的热-流体动力特性;
LihuaGuo,JiangpingChen等通过对36种不同尺寸的锯齿型翅片的物理实验,运用回归分析方法获得油侧高压力方向(HPD)传热和阻力特性的关联式;
张毅利用CFD/NHT方法对油冷器中的机油流动与传热问题进行研究,其中包括进出油口位置对油冷器油侧压力的影响;
郭丽华等借助AN-SYS/Fluent软件,分析研究油冷器各层芯子的流场和温度场分布情况。
油冷器内部的压力分布决定机油在各层冷却芯子中的流动状态与分配情况,从而影响油冷器的总体换热性能。
此外,局部压力过高易造成油冷器工作寿命的降低。
因此,对油冷器内部油侧压力分布情况进行研究,对于指导油冷器换热性能和局部结构强度的改进设计、油冷器试验参数的调整以及虚拟试验台的创建等具有重要意义。
目前,许多学者所研究的换热器芯子中流体的流动多为沿芯子宽度方向完全展开。
而对于板翅式机油冷却器,进、出油管通常布置在油冷器的两端,机油首先由进油管扩散流动于每层换热器芯子,沿宽度方向完全展开后收缩流动于出油管。
此外,油冷器为一结构复杂
的封闭实体,包含多层冷却芯子及大量翅片,并且机油的流动规律复杂。
若采用物理试验方法,投入费用高、周期长,并且很难探究其内部的压力分布情况。
为了有效地表征油冷器内机油的流动状态,作者运用计算流体力学(CFD)技术,将翅片域简化为多孔介质模型,并提出了一种确定多孔介质模型中阻力系数的方法。
通过分析机油流动分配不均匀条件下各层芯子进、出口处以及内部的压力情况,建立油冷器内部压力关于进口压力、芯子层数、进口流速等因素的数学模型。
在进口压力和速度已知的条件下,实现油冷器内部压力大小的预测。
图1:
锯齿型翅片结构
将油冷器内部翅片区域简化为多孔介质模型,运用计算流体力学(CFD)技术,对油冷器内部机油的流动状态进行仿真分析,可以有效地获知油冷器内部压力情况。
仿真结果表明:
进油路中压力分布呈“V”型,进油路的最底端承受最大的压力值;
冷却芯子中的压力降与机油进口流速、芯子层数i呈二次方变化;
回油路中的压力分布可以通过冷却芯子的出口压力确定。
根据仿真结果推导出的油冷器内部压力表达式,可用来预测在进口压力和速度已知以及试验条件确定的条件下,油冷器内部进油路、各层芯子和回油路中的压力大小,以作为油冷器换热性能和可靠性设计的改进依据。
图2:
机芯内部机油的压力分布
针对协同制造的应用过程,研究了制造网格协同制造平台的设计方案,将资源服务层从传统的网格体系结构中提取出来作为整个资源节点端协同环境的服务接口,并设计了资源端协同环境,从而达到了支持资源的热部署,不需要重新启动正在执行的服务,即可添加新的资源,提供服务。
并建立了整个协同平台的应用原型,实现了制造网格制造任务的建模、调度,制造过程的管理以及资源提供者对资源的管理等功能。
下一步的工作是对平台做进一步的完善和验证,最终将平台部署在面向区域的应用服务系统中支持区域的SMT产品制造协同,提高企业的制造竞争能力,实现对市场的快速响应。
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