泉南高速公路施工组织设计与预算文档格式.docx

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（共16周）

第一部分熟悉设计资料及路基横断面设计、外文翻译（4周）

第二部分计算与校核路基、路面、桥涵等工程数量（3周）

第四部分施工组织设计（4周）

第五部分预算（4周）

第六部分整理及打印（1周）

评阅及答辩

备注

指导教师：

年月日

审批人：

摘要

本设计为泉南高速公路A5合同段工程设计，起点桩号为K39+500，终点K40+900，全长1400m，宽度为26m，双向4车道。

设计时速100kmengineeringprogramwhichisbasedonA5contractsectionoftheQuannanHighway,thestartingpointisK39+500,andtheendisK40+900,totallengthis1400mandwidthis26m,two-wayandfour-lane,designspeedis100km,roaddrainagedesign,engineeringandearthworkcalculations,roaddesign,andconstructionbudgetandsoon.

Thefirstindesignshouldbethedrawingofembankmentcross-section,basedonthestandardsection,wemustconfirmthegroundelevation,connecteverypointtoformthegroundline,andthen,drawthecross-sectionaldiagramby"

wearingtableandthetransportationofearthwork.Theearthworkcalculationtableismadebyaveragecrosssectionmethod;

wefirstusetheCADsoftwaretomeasureouttheareaoftwoadjacentcross-sections,makeanaveragevalue,andthenmultipliedbythedistancebetweenthetwosections.Earthworkprogramatthesametime,itmainlyincludethedrainageontheroadbedsurface,protectiononslopeandsomeplanting.Aftertheearthworkprogram,itisthepavementdesign,itmainlycontainthesubbaseofthegradedbrokenstones,thestabilizedbaseofthecementmacadam,thebelowlayerofasphaltconcreteandthesurfaceoftheasphalt-coatedgravel.Thecalculationofemulsifiedasphalttackcoatwillbeincorporatedintothesurface,thecalculationofemulsifiedasphaltpathwillbeincorporatedintothebelowlayerandthecalculationoftheemulsifiedasphaltsealcoatwillbeincorporatedintothebase.Thefinalworkisthebudgetoftheconstructionplans;

weusetheTongwangsoftwaretoprogramonthefoundationofcountedquantityofindividualworks.

Keywordsorganization,budgetofconstructionplans

第1章路基横断面绘制及工程量统计

1.1路基横断面绘制

1.1.1横断面绘制内容

横断面绘制的主要内容包括以下几个方面：

1.确定路幅横断面尺寸。

2.确定路基高度：

纵断面设计完成。

3.路基横断面形状设计。

4.边坡坡度确定，路堤及路堑边坡，土质与岩石边坡。

5.横断面面积计算及土石方数量计算与调配。

1.1.2路基横断面绘制依据

横断面绘制时的依据主要包括以下几方面：

1.每个中桩的填挖高度。

2.路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）。

3.各中桩的超高值。

4.路基标准横断面图式（典型横断面）。

5.路基边坡坡度值。

6.边沟、截水沟的形式及尺寸。

1.1.3横断面的绘制方法

1.在计算纸上绘制横断面的地面线。

地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。

横断面图的比例尺一般是1：

200。

2.从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度等数据。

3.根据调查得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，进行“戴帽子”，即在点出地面指定各点高程之后，用线把这些点连结起来，形成地面线。

4.根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，必要时注明各部分尺寸。

1.1.4横断面绘制成果

路基横断面绘制成果见附录1。

1.2工程量统计

1.2.1土石方量与调配

1.2.1.1土石方量的计算方法

土石方量的计算我们采用平均断面法计算。

具体方法为：

假设两个相邻的断面面积分别为A1和A2，他们之间为一棱柱体，则此两个相邻断面之间的土石方数量为。

（1-1）

式中V—体积，即土石方量；

A1，A2—相邻断面的面积；

L—相邻断面之间的距离

1.2.1.2土石方的调配原则与方法

1.调配原则

调配的原则是首先满足本桩利用，其次根据填缺挖余情况、经济运距、土石填筑具体要求、运输状况等系列条件选择就近调运，最后选择近距离借方，从而达到降低施工成本的目的。

主要通过以下手段：

（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的反反复复石方再作纵向调配，以减少总的运量。

（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。

（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。

有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。

（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

2.调配方法

（1）土石方调配应该是在土石方数量计算与复核完毕的基础上而进行的，调配前应该将可能影响运输调配的不利地形位置、陡坡、大沟等地形注明在表旁，供调配时参考。

（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。

当以石作填土时，

石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。

然后按填挖方分别进行闭

合核算，其核算式为：

填方=本桩利用+填缺（1-2）

挖方=本桩利用+挖余（1-3）

（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。

（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。

将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。

（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。

（6）调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：

填缺=远运利用+借方（1-4）

挖余=远运利用+废方（1-5）

（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：

（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方（1-6）

（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。

（9）每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。

至此完成全部土石方计算与调配工作。

1.2.1.3土石方调配表

土石方调配表见附录2。

1.2.2排水工程量统计

1.2.2.1边沟工程量统计

边沟工程量统计见附录3。

1.2.2.2排水沟工程量统计

排水沟工程量统计见表1-1。

表1-1排水沟工程量统计表

起讫桩号

位置

主要尺寸

数量

（m）

M7.5浆砌片石（m³

）

M12.5水泥砂浆抹面（㎡）

开挖土方

（m³

备注

K39+593～K39+614

左侧

60×

80cm

24

24.2

31.7

K39+686～K39+750

67

67.7

88.4

K39+853～K39+894

44

44.4

58.1

K40+042～K40+196

157

158.6

207.2

K40+274～K40+404

133

134.3

175.6

K40+711～K40+725

17

17.2

22.4

K40+725～K40+900

178

108.6

170.9

墙脚沟

K39+500～K39+524

右侧

25

25.7

33.6

K39+700～K39+728

31

31.3

40.9

K39+946～K39+971

28

28.3

37.0

K40+007～K40+292

288

290.9

380.2

K40+342～K40+573

234

236.3

308.9

K40+687～K40+711

27

27.3

35.6

K40+807～K40+842

38

38.4

50.2

K40+893～K40+900

9

9.2

12.0

合计

1122

1133.8

1481.8

1.2.2.3截水沟工程量统计

截水沟工程量统计见表1-2。

1.2.2.4平台沟急流槽工程量统计

平台沟急流槽工程量统计见表1-3。

表1-2截水沟工程量统计表

主要

尺寸

防护形式及说明

C15砼

粘结砖（m³

开挖土方（m³

ZK40+750～K40+800

40×

40cm

100

7.60

20.6

220.0

7.6

表1-3急流槽工程量统计表

数量（m）

粘结砖

K40+010～K40+230

500

96.46

69.6

1111.0

277.2

1.2.2.5填方平台沟工程量统计

填方平台沟工程量统计见表1-4

表1-4填方平台沟工程量统计表

K40+050～K40+270

32.00

48.0

720.0

160.0

1000

64

96

1440

320

1.2.2.6挖方平台沟工程量统计

挖方平台沟工程量统计见表1-5

表1-5挖方平台沟工程量统计表

K40++750～K40+800

200

12.80

15.8

288.0

1.2.3防护工程量统计

1.2.3.1路堤防护工程量

路堤防护工程量见附录4。

1.2.3.2路堑工防护

路堑防护工程见附录5。

1.2.4路面工程量统计

1.2.4.1级配碎石底基层工程量统计

级配碎石底基层工程量统计见表1-6。

表1-6级配碎石底基层工程量表

工作

单位

平地机拌和机械摊铺8cm级配碎石底基层

1000m2

39.200

平地机拌和机械摊铺级配碎石底基层每增减1cm

1.2.4.2水泥碎石稳定土基层

水泥碎石稳定土基层工程量统计见表1-7。

表1-7水泥碎石稳定土基层工程量表

厂拌水泥碎石稳定土（5%）压实厚度15cm

33.600

厂拌水泥碎石稳定土（5%）每增减1cm

6t以内自卸汽车运稳定土第一1km

1000m3

6.720

120kw以内平地机铺筑基层混合料

1.2.4.3沥青砼下面层

沥青砼面层工程量统计见表1-8。

表1-8沥青砼面层工程量表

中粒式沥青混凝土拌和（160th以内）

1000m3路面实体

1.890

6t以内自卸汽车运沥青混合料第一个1km

机械摊铺中粒式沥青混凝土混合（160th内）

1.2.4.4沥青马蹄脂碎石混合料上面层

沥青马蹄脂碎石混合料上面层工程量见表1-9。

表1-9沥青马蹄脂碎石混合料上面层工程量表

沥青玛蹄脂碎石拌和（160th以内）

1.260

机械摊铺沥青玛蹄脂碎石混合料（160th内）

1.2.4.5黏层、透层、下封层

黏层、透层、下封层工程量见表1-10。

表1-10黏层、透层、下封层工程量表

乳化沥青水泥混凝土黏层

31.500

乳化沥青层铺法下封层

乳化沥青粒料基层透层

第2章工程概况

2.1工程编制依据和原则

2.1.1编制依据

泉南高速公路A5合同段实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际性情况进行编制的。

1.泉南高速公路A5合同段合同文本、技术规范、施工图纸；

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801－2004）；

3.《公路路基施工技术规范》（JTJ034-95）；

4.《公路地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；

5.《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）。

2.1.2编制原则

泉南高速A5合同段工程概况的编制主要按照以下原则进行的。

1.严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。

2.采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。

3.科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。

4.应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。

5.落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工。

6.材料的需求量，力求实现均衡生产。

7.妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。

2.2工程概况

2.2.1工程建设说明与规模

吉安至莲花高速公路是国家规划的“7918”网中的第十五横（泉州至南宁高速公路国家高速公路）江西境内西段，也是江西省高速公路主骨架网的第三横。

其中K39+500～K40+900路线起点位于吉安县天河镇，途经吉安县敖城镇、以及永兴县大沙采育林场。

本项目经国家发展和改革委员会以发改基础字[2010]1691号文批准建设，路线全长1.4公里，项目工可批复3千万元，工期为11个月，预计2013年初建成通车。

本标段的主要控制工程是高填深挖路基土石方工程。

这也是本标段主要的施工难点所在。

2.2.2沿线地形、地貌

本标段线路地形由低山和高岗丘陵及山间冲洪积平原地貌组成，总的是中间高且向近东、近西方向逐渐降低趋势。

山区海拔标高最高382.8米，河谷最低标高84.3米，峰谷相对高差80～300米。

区内地形起伏大，地形切割强烈，大部分路段山陡、谷深，植被较发育。

山上植被多为乔木，沟谷平地多为稻田地和灌木林地。

2.2.3区域地质概述

2.2.3.1地层岩性

根据区域地质资料、沿线地质调查及工程地质钻探资料分析，测区沿线发育的主要地层有：

古生寒武系牛角河群、高滩群、泥盆系跳马涧组、棋子桥组、佘田桥组、锡矿山组；

第四系全新统的坡残积碎石粘土、粘土质碎石、粉质砂质粘土，全新统的粘性土、砂砾卵石土。

其中上鹿河水河大桥河床主要为粗砂、砂夹卵石，下伏砂质板岩、千枚状及变余砂岩。

2.2.3.2地质构造

标段受区域复背斜及断裂构造影响，测区内次级断裂和节理裂隙极发育。

区内地貌因岩层受断裂、挤压，呈现沟谷发育，山脊弯曲。

断裂带岩层破碎，长年雨水冲刷后形成的沟谷及河流，其走向变化不定，长度不等，其次周边岩层出现不协调褶皱、扭曲，倒转。

2.2.4气象资料

本标段属中亚热带湿润气候，四季分明，日照充足，气候温和，雨量充沛。

降水集中在3～8月份，年平均降雨1453.8毫米，最大降雨量2936.7毫米，最少降雨量1114.5毫米。

历年来的平均气温17.5度，极端最高气温41度，极端最低气温-11度，平均相对湿度82%，平均霜期112天，平均大雾日为58天，平均雷暴日数59.4天。

2.2.5水文地质

标段内地表径流主要有禾水河及其支流，该河近西向东流向，河宽150～200米，承接汇集流域范围内大气降水，是赣江支流。

河水在汛期水深流量陡增，标段内水深变化达4到20米，枯水期河水流量相对较小，丰、枯期水位相差3米左右。

地下水主要为第四系松散层的孔隙水和基岩裂隙水及岩溶裂隙水。

2.3主要技术、经济指标

1.本项目全线按双向四车道的高速公路标准，设计速度100Km。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度23的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

（8）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。

当