起重设备汽车吊龙门吊安全技术交底1Word格式.docx
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60
水平方向
1.0
6.0
2.5作业时,臂杆仰角必须符合说明书的规定。
伸缩式臂杆伸出后,出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须经过调整,消除不正常情况后方可作业;
2.6作业中出现支腿基础沉陷、起重机倾斜等情况,必须立即放下吊物,经调整、消除不安全因素后方可继续作业;
2.7进行装卸作业时,运输车驾驶室内不许有人,吊物不得从驾驶室上方通过;
2.8两台起重机抬吊作业时,性能应相近,单独荷载不得超过额定起重量的80%并均衡分部荷载,两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态;
2.9轮胎起重机禁止带载行走;
2.10行驶前,必须收回臂杆,吊钩及支腿。
行驶时保持中速,避免紧急制动。
下坡时严禁空挡滑行,倒车时必须有人监护;
2.11行驶时,在底盘走台上严禁有人或堆放物件;
2.12起重机通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前,必须遵守安全技术措施交底,确认安全后方可通过。
通过地面电缆时应进行转移处理或敷设木板等保护,通过时不得在上面转弯;
2.13作业后,伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥,并挂好吊钩。
各机构的制动器必须制动牢固,操作室和机棚应关门上锁。
2.14在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重作业。
雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动灵敏可靠后方可进行;
2.15吊物严禁超出施工现场范围;
2.16只要吊装涉及到使用钢丝绳时按此条作业:
钢丝绳采用编结固接时,与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合下表。
钢丝绳直径(mm)
10以下
10~20
21~26
28~36
36~40
最小绳卡数(个)
3
4
5
6
7
绳卡间距(mm)
80
140
160
220
240
其中,最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm。
绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一侧,“U”螺栓应在钢丝绳的尾端,不得正反交错。
绳卡初次固定后,应待钢丝绳受力后再紧固,并拧紧到使两绳直径高度压扁1/3,并经常检查紧固情况。
3、起重作业“十不吊”安全规定:
指挥信号不明不吊;
超负荷或物体重量不明不吊;
斜拉重物不吊;
光线不足、看不清重物不吊;
重物下站人不吊;
重物埋在地下不吊;
重物紧固不牢,绳打结、绳不齐、不用卡环不吊;
棱刃物体没有衬垫措施不吊;
重物越人头不吊;
安全装置失灵不吊。
二、龙门吊安全技术操作规程
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后,龙门吊司机进行专业培训,经培训并实习后,要进行技术与安全操作的考试,合格并取得劳动部门颁发的证件后,方可独立操作。
2、司机工作时,只听地面上专门人员指挥(并且只能有1人指挥),但是无论什么人发出停车信号时均应停车,查明情况再开车。
3、每日每次开车前,必须检查所有机械和电器设备是否良好,操作系统是否灵活,并按规定对设备进行保养和润滑。
4、龙门吊吊运物品时,应鸣铃让人躲开或绕开,禁止从人头顶通过,开车前必须发出开车警告信号。
5、不允许长时间吊重于空中停留,龙门吊吊装重物时,司机和地面指挥人员不得离开。
6、检查时应切断电源,且挂“有人检修”的牌子,以免误开车造成重大事故。
7、禁止酒后作业,禁止六级以上风力工作。
8、龙门吊应装设标明机械性能指示器,并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置,使用前应检查试吊。
9、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐,尾部卡牢,工作中最少保留三圈以上。
10、两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,动作配合协调,吊重应分配合理,不得超过单机允许起重量的80%。
11、操作中要听从指挥人员的信号,信号不明或可能引起事故时,应暂停操作。
12、起吊时重物下不得有人停留和行走。
13、起吊物件应拉流绳,速度要均匀,禁止突然制动和变换方向,平移应高出障碍物0.5米以上,下落应低速轻放,防止倾倒。
14、物件起吊时,禁止物件上站人或进行加工,必须加工时,应放下垫好并刹住制动器,司机及指挥人员不得离开岗位。
15、起吊在满负荷或接近满负荷时,严禁同时进行两个动作。
16、起吊重物严禁自由下落,重物下落缓慢下降。
17、严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。
18、起重机停止作业时,应将起吊物件放下,刹住制动器,操纵杆放在空挡,并关门上锁。
19、龙门吊上平台应设1米高的防护栏杆或挡板,操作人员应从专用梯上、下。
20、两机同时作业,相距间距应不少于3米。
21、起重机台驶近限位端时,应减速停车。
22、作业中若遇突然停电,各控制器应放于零位,切断电源开关,上好卡靴;
吊物下面禁止人员接近。
23、工作完毕,应将吊钩升起,切断电源,关好门栏,四轮均须卡好制动铁鞋。
三、钢丝绳报废标准
1、绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很大,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。
如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新安装。
2、断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。
如果这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么即使断丝数量小于断丝根数控制标准也应予以报废。
3、绳股断裂
如果出现整根绳股的断裂,钢丝绳应予以报废。
4、由于绳芯损坏而引起的绳径减小
绳芯损坏而引起的绳径减小可由下列原因引起:
(1)内部磨损和压痕;
(2)由钢丝绳中各绳股和钢丝之间的摩擦引起的内部磨损,尤其当钢丝绳经受弯曲时更是如此;
(3)纤维绳芯的损坏;
(4)钢丝芯的断裂;
(5)多层股结构中内部股的断裂。
如果这些因素引起钢丝绳实测直径(互相垂直的两个直径测量的平均值)相对公称直径减少3%(对于抗扭钢丝绳而言)或减少10%(对于其他钢丝绳而言),则即使未发现断丝该钢丝绳也应予以报废。
微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。
然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。
所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验,一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。
5、外部磨损
钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损,是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。
这种现象在吊载加速和减速运动时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显,并表现为外部钢丝磨成平面状。
润滑不足或不正确的润滑以及灰尘和砂粒的进入都会加剧磨损。
磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。
当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时,即使未发现断丝,该钢丝绳也应报废。
6、弹性降低
在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显著降低,继续使用则是不安全的。
钢丝绳的弹性降低是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。
然而,弹性降低通常伴随下述现象:
(1)绳径减小;
(2)钢丝绳捻距增大;
(3)由于各部分相互压紧,钢丝之间和绳股之间缺少空隙;
(4)绳股凹处出现细微的褐色粉末;
(5)虽未发现断丝,但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。
这种情况会导致在动载作用下突然断裂,故应立即报废。
7、变形
钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”。
这种变形会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。
钢丝绳的变形从外观上区分,主要可分下述几种:
(1)波浪形
(2)笼状畸变(3)绳股挤出(4)钢丝挤出(5)绳径局部增大(6)绳径局部减小(7)部分被压扁(8)扭结(9)弯折
严重时应确认并予以报废。
8、由于热或电弧的作用而引起的损坏
钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时,该钢丝绳应予报废。
四、起重作业常见安全问答
1、大钩上焊一个挂钩可以吗?
不可以,大钩上禁止施焊。
2、卡环出现裂缝,补焊后还可以使用吗?
不可以。
3、卡环能侧向受力吗?
不能。
4、起重机吊钩挂绳处断面磨损超过高度10%时,要报废吗?
要报废。
5、零散碎料如果没有容器装载,只要绑扎好了就可以吊运?
不可以,必须用容器装运。
6、在吊运易损易滑易倒物件时,禁止使用起重机抽绳。
7、起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径的3%~5%时,要报废吗?
8、钢丝绳在一个节距内的断丝数量超过总数的10%时,要报废吗?
9、钢丝绳出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等现象时,要报废吗?
10、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施可以吊运吗?
11、汽车吊作业时汽车驾驶室内能坐人吗?
重物能超越驾驶室上方吗?
能在车前方吊装吗?
都不可以。
12、驾驶起重设备人员能在作业期间玩手机、左顾右盼、翘二郎腿等分散注意力的行为吗?
四、附表
以安质部为主,加强过程监督与检查,只要进行吊装作业均遵照交底实施监管,起吊司机及需求吊物人员按附表形成相关记录,安全员复查并归存相关资料。
审核人
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份
2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称栏”,其他技术交底可不填
门(桥)式起重机班前检查及交接班日常检查记录表
设备名称
设备编号
检查时间
年月日时分
气象条件
工作内容
序号
检查项目
控制要点
控制
等级
频率
班前检查情况
责任人
交班时检查情况
1
基础、轨道
无积水、无沉降、无变形、固定良好,轨道周边无障碍物
主控
每班
本班司机:
申请吊装班组:
安全员:
交班司机:
2
架体
连接牢固、无变形开焊
一般
传动部分
无异响;
无漏油,防护齐全
电源部分
独立电源;
无破损;
电源箱上锁;
卷线器、滑线器运转正常
吊钩滑轮
符合使用要求
安全限位装置置
各安全限位器、载荷限制器灵敏有效;
安全保险齐全有效
钢丝绳及吊钩
起重钢丝绳无断丝、断股,润滑良好,直径缩径不大于10%;
吊钩、卷筒、滑轮无裂纹,危险断面磨损不大于-尺寸的10%
8
驾驶室
仪器、仪表正常;
电气装置灵敏有效;
门,机电联锁灵敏可靠;
电铃响亮
9
信号指挥
信号工到位
10
现场环境
天气,视线,四周无障碍物
11
其它
司机持证上岗、挂牌岗位制度及联系方式等
注:
作业司机负责填写,安全员负责并各自存档备查。
其中第“7”条申请吊装班组负责人也签字确认。
门式起重设备定期检查记录表
检查日期
年月日
中铁电气化局集团有限公司北京地铁7号线十标项目经理部
负责人签字
检查情况
处理意见
安全管理
操作人员持证上岗,教育应知应会
班前检查记录、交接班记录
运行记录
维修保养记录
轨道铺设
路基、固定基础承载能力符合要求
排水畅通、防雨设施,没有积水
钢轨接头间隙不大于2-4mm
两轨顶高度差不大于2mm
鱼尾板安装符合要求轨道是否堆物
纵横方向上钢轨顶面倾斜度不得大于1‰
钢丝绳
钢丝绳符合安全使用要求
钢丝绳卡紧固
12
吊钩、卷筒、滑轮无裂纹,符合安全使用要求
13
架体
架体稳固焊缝无开裂、符合安装技术要求
14
架体无扭曲变形
15
用电管理
设置专用配电箱,符合临电规范要求
16
地线设置符合规范要求
17
地线接地电阻≦4Ω,测试记录,压紧程度
18
卷线器、滑线器运转正常
19
电源线无破损,压接、固定牢固
20
安全装置
起升超高限位器;
小车行走限位器;
大车行走限位器
21
多机在同一轨道作业防碰撞限位器。
吊钩保险装置齐全
23
大车夹轨器,轨道终端1m处必须设置缓冲止挡器;
大钩保险情况等
24
警示电铃完好有效
25
操作人
司机、信号司索工持证上岗
其它:
安全定期(一周至少一次)检查由项目部组织相关人员进行全面检查,由安质部汇总。
设备型号
总包单位
使用单位
验收项目
验收内容
等级
检验情况
负责人
签字
复检
检验
情况
一
外观验收
灯光正常
机
械
工
程
师
监理工程师
仪表正常,齐全有效
轮胎螺丝紧固无缺少
传动轴螺丝紧固无缺少
无任何部位的漏油漏气漏水
全车各部位无变形
二
检
查
各
油
位
水
水箱水位正常
方向机油油位正常
变速箱油位正常
液压油位正常
电瓶水位正常
水温正常
发动机运转正常无异响
三
液
压
传
动
部
分
液压泵压力正常
支腿正常伸缩,无下滑拖滞现象
变幅油缸无下滑现象
主臂伸缩油缸正常,无下滑
回转正常
液压油温无异常
四
底
盘
离合器正常无打滑
变速箱正常
刹车系统正常
各操控系统机构正常
行走系统正常
起重钢丝绳无断丝、断股,润滑良好,直径缩径不大于10%
吊钩及滑轮无裂纹,危险断面磨损不大于-尺寸的10%
力矩限制器(安全载荷限制器)装置灵敏可靠
水平仪的指示正常
防过放绳装置的功能正常
卷筒无裂纹无乱绳现象
吊钩防脱装置工作可靠
五
资
料
操作人员持证上岗
安
全
有产质量品合格证
驾驶室内挂设安全技术操作规程
车辆年检报告、行驶证、起重司机操作证、起重机铭牌
工区主管意见:
同意()/不同意()作业。
签字:
日期:
生产经理意见:
安全经理意见:
驻地监理工程师意见:
总监办安全监理工程师意见:
汽车(履带)式起重机进场验收自(复)检控制表
汽车(履带)式起重机施工过程控制表
吊装内容
检查
检查人
当班司机
安全措施
六
地下无空洞、土质密实
空中无障碍
周边满足旋转需要
满足支腿支设
安全技术交底
工班长
安全员
日期
年月日
本表由当班司机填写,申请吊装工班长及安全员复查并存档。
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