马钢认识实习报告.docx
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马钢认识实习报告.docx
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马钢认识实习报告
《马钢认识实习报告》
今年暑期的认识实习我们专业的实习单位是马鞍山的招牌工业企业——马上钢铁股分公司。
我们参观了马钢集团的三个分公司。
对于马钢整个同鞍钢,宝钢鼎足而立的大型钢铁厂我是不陌生的,但是对于他的了解仅仅局限于他很大,很出名,是马鞍山的经济支柱,更是占据一个优越的地理位置,建厂不是很悠久但是绝对是现代化的一个大型企业。
为了让自己在深入他的时候不恐慌,我在去之前通过多方面的渠道更加清楚的熟悉了他的历史和今天。
马鞍山钢铁股份有限公司是在国有企业马鞍山钢铁公司(「原马钢」,现已更名为马钢(集团)控股有限公司(「集团公司」))基础上改组设立的一家股份有限公司,于1993年9月1日在中华人民共和国安徽省马鞍山市注册成立,企业法人营业执照注册号为企股皖总字第000970号。
本公司所发行人民币普通股A股及H股股票,已分别在上海和香港证券交易所上市。
马钢生产以冷热轧薄板、H型钢、高速线(棒)材、高速车轮为主导的"板、型、线、轮"四大系列产品,产品出口到50多个国家和地区。
马鞍山钢铁股份有限公司是我国特大型钢铁联合企业之一,安徽省最大的工业企业,位于长江之滨,地理位置优越,交通快捷便利,素有“江南一枝花”的美誉,着重盛产H型钢。
以发展和振兴我国钢铁工业为己任的马钢,在60多年的发展历程中,自我积累和滚动发展,马钢形了铁、钢、材800万吨配套生产规模,总资产近300亿元。
拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、我国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂,形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构,按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%,有38个产品荣获国家、省优质产品称号。
主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证,其中车轮生产线通过了北美AAR认证。
产品出口到50多个国家和地区。
其创造了一个又一个光辉业绩,谱写了一曲又一曲壮丽篇章,为我国钢铁工业的发展,为我国经济发展和社会进步做出了重要贡献。
马钢自1953年9月16日恢复生产以来,经过六十多年的艰苦创业、滚动发展,从当年的一个小铁厂发展成为粗钢产能具备1500万吨规模的大型企业集团。
现拥有我国最先进的热轧H型钢生产线和我国最大的车轮轮箍专业生产厂,建成了车轮轮箍、高速线材、H型钢、钢筋、CSP、冷轧、镀锌、彩涂等20条具有国际标准的生产线,形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构,目前按国标组织生产的产品达到钢材产品总量的80%。
近五年,累计上交税金131亿元,实现净利润140亿元。
2010年,马钢生产钢材1500万t,主营业务收入预计700亿元
现有在职职工7万人,离退休职工3.3万人。
1993年,马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一,成功地进行了股份制改制,重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司,马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。
1998年,马钢总公司改制为马钢(集团)控股有限公司。
近年来,马钢紧紧围绕“做强钢铁主业,发展非钢产业,建立现代企业制度”三大发展战略,内抓管理,外拓市场,企业经济运行的质量和效益逐年提高。
2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关,2008年粗钢产量达到1560万吨,集团实现销售收入700多亿元,实现税后利润25亿元,在国内冶金行业居第五位。
企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。
当前,总投资达250多亿元的马钢新区工程全面竣工,形成1600万吨钢配套生产规模。
在此基础上,马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整,力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。
马钢是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业。
WSD通过对马钢的实地考察和企业生产、经营、发展数据比较分析,认为经过香港上市、企业改革和产业结构调整,马钢在生产经营方面有了突飞猛进的发展,高速的产能发展和产品结构的大幅调整使马钢成为中国发展速度最快的钢铁企业之一。
马钢的优势包括:
高水平的企业管理人员和上市后规范化的企业管理;宏伟的企业发展战略和规划;相对优势的地理位置和资源供给条件;相对低的生产经营成本;较低的劳动力成本;较为合理的后部产品结构以及良好的现金流量和资金平衡状况等。
2005年起马钢进行了较大规模的产业结构调整,废弃部分能耗大,污染大的设备。
至2007年底马钢已成1为一千万吨级以上大型钢铁企业。
站在新起点上的马钢,将秉承"创业、创新、创造"的企业精神和"敬人、精业、共赢"的企业价值观,加快实践"钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好"的特色发展之路,着力打造"人文马钢、科技马钢、绿色马钢",不断开创又好又快发展的新局面!
第一天,参观了马钢的车轮轮箍厂
老师带我们去了马钢的车轮厂,我们在一间很大的教学室,车轮厂的工作人员细心的为我们讲解了真个车轮的制作流程及清楚明了的向我们讲解有关轮箍的重要知识,马钢车轮厂的发展历史和基础成就。
这个厂区是马钢股份有限公司车轮轮箍分公司,始建于1961年,1964年全面建成投产。
经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品,品种规格达1300多种。
产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。
后来工作人员又向我们介绍了产品的生产流程,我们参观的路线也是根据产品的生产流程来进行的。
他们的侃侃而谈,使我很羡慕,正是因为有了这些技术和知识都过硬的工作人员,才有了蒸蒸日上,日新月异的马钢,他们是最值得尊敬的人。
这个厂主要生产火车用的车轮,包括客车和货车。
这也是马钢的拳头产品,马钢从上世纪60年代就开始生产火车车轮,在98年以前,在国内的车轮市场中处于垄断地位,至今,马钢仍是亚洲最大的火车车轮生产厂,进些年,马钢不断研发新技术,新工艺,目前,我国高速客车中,80%的车轮都是由马钢提供的。
并且还远销南亚,中亚,北美等地区。
我们感到非常的自豪与欣慰。
在细细的讲解之后,我们来到期盼已久的马钢车轮生产线。
跟着解说员慢慢的踏上阶梯,发现这条建有十几年之久的生产线真的上了年纪,岁月蹉跎了机器的表面,墙壁上的裂痕,设备上的污垢,突然让我对这条年迈的生产线肃然起敬。
我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感,到处指指点点,结合刚刚的解说,猜想这个环节的主要作用。
慢慢的走,慢慢的感受。
从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚,慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。
看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出,我们激动的尖叫,解说员看着我们欣喜如狂的样子无奈的笑了。
铁胚子被送入成型的热轧机,滚滚的白烟之后,铁胚子已经变成了车轮的形状了。
接下来一条很长的运输线,将其冷却,镀膜,打字,打磨,检查硬度等等。
完成之后就被一个落一个的装好了。
这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程,不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”,到自力更生扬眉吐气,再到成为世界一流,产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程,同时也真实地书写了中国的发展速度,为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。
新中国成立后,由于国内工业基础薄弱,生产出的铸铁车轮质量差,使用寿命短,发生事故多。
建设一座大型车轮轮箍厂,摆上了国民经济建设的重要议事日程。
1961年春,中共中央书记处召开会议,专题讨论车轮轮箍厂的建设问题。
时任中共中央总书记的邓小平主持会议。
与会人员认为,马鞍山钢铁公司是发展钢铁工业和建设车轮轮箍厂的理想之地。
邓小平认真听取了每一位同志的发言后说:
“目前国家经济十分困难,但再困难车轮轮箍厂一定要建,这就是把钱用在了刀刃上。
我虽没到过马鞍山,但马鞍山地处江南,交通和资源条件都好,这是办钢铁企业的优势嘛!
我看厂子就在马鞍山建设。
”
事实证明了小平同志的高瞻远瞩。
在当时极其艰难困苦的条件下,经过3年的昼夜奋战,1963年11月18日,马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。
1964年7月29日,车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。
至此,我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成,宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。
40年沧桑巨变,马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列,被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域,并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业,产品出口到20多个国家和地区。
尤为自豪的是,马钢车轮在我国五次铁路大提速中,与国外生产厂家叫板,力挫群雄,扬威国际,并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录,成功载起了中国第一列高速列车。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂发挥扩建改造后的车轮和轮箍生产线工艺技术优势。
截至今年11月底,在确保完成国家对车轮、轮箍产品指令性计划基础上,他们先后成功开发时速为250公里客车轮等近20项新品种。
靠科技加速产品延伸开发和质量升级,基本满足了我国铁路机车载重、高速发展需求。
32年来,马钢已累计向国家提供了310多万吨合格车轮和轮箍,不仅基本满足了我国铁路运输生产需要,而且先后出口东南亚周边等10多个国家和地区。
如今,这个厂已能生产7大类、近2000个不同规格的产品。
产品服务领域从铁道延伸到机械、石油、化工、地质、纺织、航天和国防等工业部门,产品遍及全国28个省、市、自治区。
60年代后期,我国铁路客、机货机车全部用上了国产车轮和轮箍,时速由不到60公里提高到70公里以上。
进入80年代后.马钢先后投入4000多万元资金进行工艺设备改造。
从1984年起,废除了延续20多年的老标准,全面实行国家B级及国际通用标准,使我国客、货机车时速提高到80至100公里。
仅产品质量升级这一项,这个厂为国家年创直接经济效益达1亿
第二天我们去了马钢第三轧钢厂,这个厂主要生产H型钢。
H型钢翼缘宽,侧向刚度大;抗弯能力强,比工字钢大约5~10%,翼缘两表面相互平行,构造方便H型钢的用途和应用范围:
工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。
工业构筑物的钢结构承重支架.地下工程的钢桩及支护结构。
石油化工及电力等工业设备结构。
大跨度钢桥构件。
船舶、机械制造框架结构。
火车、汽车、拖拉机大梁支架。
港口传送带、高速公路档板支架。
热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比,具有优良的力学性能和优越的使用性能。
结构强度高。
同工字钢相比,截面模数大,在承载条件相同时,可节约金属10-15%。
设计风格灵活、丰富。
在梁高相同的情况下,钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%,从而使建筑布置更加灵活。
结构自重轻。
与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低,减少了结构设计内力,可使建筑结构基础处理要求低,施工简便,造价降低。
以热轧H型钢为主的钢结构,其结构科学合理,塑性和柔韧性好,结构稳定性高,适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构,抗自然灾害能力强,特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。
据统计,在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中,以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。
增加结构有效使用面积。
与混凝土结构相比,钢结构柱截面面积小,从而可增加建筑有效使用面积,视建筑不同形式,能增加有效使用面积4-6%。
与焊接H型钢相比,能明显地省工省料,减少原材料、能源和人工的消耗,残余应力低,外观和表面质量好。
便于机械加工、结构连接和安装,还易于拆除和再用。
采用H型钢可以有效保护环境,具体表现在三个方面:
一是和混凝土相比,可采用干式施工,产生的噪音小,粉尘少;二是由于自重减轻,基础施工取土量少,对土地资源破坏小,此外大量减少混凝土用量,减少开山挖石量,有利于生态环境的保护;三是建筑结构使用寿命到期后,结构拆除后,产生的固体垃圾量小,废钢资源回收价值高。
以热轧H型钢为主的钢结构工业化制作程度高,便于机械制造,集约化生产,精度高,安装方便,质量易于保
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