新课标创新人教地理必修2第五章第二节交通运输方式与布局转变的阻碍Word格式.docx
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交通运输对聚落形态的影响
1.交通运输方式的转变阻碍聚落空间形态的转变
2.交通运输对聚落空间散布的阻碍
主要运输方式
聚落位置
举例
古代
北方
陆路交通
陆路干道附近
邯郸
南方
水路交通
临水分布
扬州、苏州
现代
铁路
铁路沿线
郑州、石家庄
公路
公路沿线
海洋运输
海岸沿线
上海、天津
[对点演练]
以下图为某城市空间形态转变示用意。
读图完成1~2题。
1.从城市略图中能够看出初期的城市( )
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的阻碍
D.沿河流延伸
2.从1980年到2020年,图示城市空间形态转变的要紧缘故是( )
A.交通运输方式和布局的转变
B.矿产开发和人口数量的转变
C.生活方式和消费水平的转变
D.地表形态和河流径流的转变
解析:
第1题,从图中能够看出初期的城市散布在河流沿岸,沿河流延伸。
第2题,从1980年到2020年,城区面积扩大,延伸方向由沿河流变成沿公路和铁路延伸,因此引发城市空间形态转变的要紧缘故是交通运输方式和布局的转变。
知识点二
交通运输对商业网点分布的影响
[问题探讨]
读某大城市平面略图,探讨以下问题。
探讨1 说明1980年以前的老城区的选址缘故。
提示:
老城区位于河流交汇处,水运便利,是人流物流的集散地,有利于开展商贸活动,有利于城市的形成。
探讨2 拟建大型超市什么缘故要离开老城区?
由于公路、铁路运输的进展,水运在交通运输中的地位下降;
城市商业向陆路交通便利的地址进展。
探讨3 大型服装批发市场建在图示地域是不是合理,什么缘故?
合理。
大型服装批发市场占地面积大,运输量大,一样布局在租金较低的郊区和靠近铁路、公路等交通便利的地址。
探讨4 大型娱乐中心建在图示地域是不是合理,什么缘故?
不合理。
大型娱乐中心应布局在交通便利,人口密集的地址,此处市场狭小,交通不便,既不符合市场最优原那么,也不符合交通最优原那么。
[总结深化]
1.交通运输对商业网点选址的阻碍
2.交通运输对商业中心形成与进展的阻碍
[方式技术]
1.对照法分析商业网点和商业中心的不同
位置
组织
形式
交通
条件
主要
职能
商品
种类
专业
性能
商业
中心
区域核心位置(城市)
商业街、商业小区
便捷,对交通运输要求高
城市和地区的物资集散中心和综合服务中心
多
突出
网点
散布于居民区甚至广大乡村
若干个商店
对交通运输要求较高
为消费者提供购物服务
少
较差
2.商业网点区位的判读方式
(1)看城市地价高低:
在地价最高处,可能是城市中心商务区,在次顶峰,可能布局次级商业区。
(2)看城市路网密度:
城市路网密度大的地域,人流、物流量大,商业网点密集。
(3)看城市道路网格局:
城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度:
建筑物高大浓密的地域地价高,可能是城市中心商务区。
(5)看车流量:
白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业密集区。
[对点演练]
读我国某市城区计划图,回答1~3题。
1.有关图中富居家具城选址的表达,正确的选项是( )
A.布局符合交通最优原那么
B.靠近居民区,便于扩大销售
C.靠近家具生产厂,以减少运输费用
D.靠近国道,便于产品出口
2.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是( )
A.接近银行,便于金融流通
B.位于市中心,消费人群集中
C.彼此靠近,便于互通有无
D.该处地价高,可显现企业实力
3.图中夜市形成的要紧缘故是( )
A.货源充沛
B.人口集中
C.交通便利
D.金融市场活跃
此题组利用城市计划图考查商业网点的布局。
第1题,从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道,符合交通最优原那么。
第2题,百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局于市中心,交通便利,消费人群集中。
第3题,夜市以日常消费品交易为主,需要靠近居民区。
考查点1 交通运输对聚落的阻碍
古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。
21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地域的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地域的重要交通枢纽城市。
读图,完成1~2题。
1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角
D.形成综合交通运输体系
2.图中城市地域扩展的方向及其阻碍因素是( )
A.南北扩展——平原地形
B.东西扩展——铁线路
C.向南扩展——京杭运河
D.向东扩展——绕城公路
第1题,由题干可知,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地域的交通运输状况,因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。
第2题,由图可知,该城市东西扩展是受宁启铁路阻碍,南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的阻碍。
芜湖市位于安徽省东南部,长江与青弋江汇合处。
以下图是芜湖城市形态转变图,读图回答3~4题。
3.铁路建设对芜湖市的阻碍是( )
A.铁路的修建,增进了芜湖市的形成与进展
B.铁线路阻隔了东西交通,制约了城市的进展
C.铁路运输超越水运,极大地增进了芜湖市的物资集散
D.增进铁路沿线经济进展,使芜湖市不断向东进展
4.芜湖位于长江三角洲城市群中,在区域进展中的重要功能是( )
A.工业进展中心B.水陆交通中心
C.商品交易中心D.口岸集散中心
第3题,芜湖市形成于铁路修建之前,不是铁路修建增进了城市形成;
铁线路可不能阻隔东西交通,制约城市的进展;
材料不能显示出铁路运输超越水运;
增进铁路沿线经济进展,使芜湖市不断向东进展。
第4题,读图能够看到。
芜湖位于长江干支流汇合处,水陆交通便利,在区域进展中是水运和陆运的转运站,因此重要功能是口岸集散中心;
长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州;
芜湖水陆交通便利,但不是区域交通中心或商品交易中心。
考查点2 交通运输对商业网点的阻碍
潍坊市区公共自行车租赁系统于2021年末完成初建并投入运营,愈来愈多的市民选择自行车出行。
以下图为某区域公共自行车租赁点散布示用意。
读图回答下题。
5.关于图中自行车租赁点散布的说法,正确的选项是( )
A.都沿干道散布
B.大型租赁点均沿骨干道散布
C.小型租赁点均沿次干道散布
D.公交站周围不适合布局租赁点
选B 为了方便租赁,骨干道、次干道、支路都有自行车租赁点,大型租赁点沿骨干道散布,小型租赁点设在次干道和支路。
公交站周围人流量大,布局租赁点方便人们利用。
读我国东部某地域等高线图,回答6~7题。
6.以下有关甲地商业网点特点的表达与甲地自然条件不符的是( )
A.密度小,规模小
B.组织形式为固定与流动相结合
C.沿河谷呈带状散布
D.商业街、商业小区较多
7.甲地农产品的品质优于乙地,但销售量不如乙地,其要紧缘故是甲地( )
A.农产品加工技术掉队
B.农药利用量大
C.交通运输不便
D.商品品牌意识差
第6题,甲地为山区,交通不便,商业网点密度较小。
第7题,甲地受地形条件限制,交通不便;
乙地交通便利,利于商品流通。
8.读某城市略图,回答以下问题。
(1)商业网点A的布局符合________最优原那么,那个地址进展商业的两大优势是:
①____________;
②____________。
(2)图中商业中心B的布局符合________最优原那么,那个地址进展商业的优势是________________________________________________________________________。
(3)C商业点散布是不是合理?
什么缘故?
此题要紧考查交通运输对商业网点散布位置的阻碍。
从图中能够看出,商业网点A位于城市的外环线周围,那个地址交通便利,另外,那个地址位于城市边缘,地租较低,也是商业进展的一大优势。
商业中心B位于城区中心,那个地址人口密集,市场较大,符合市场最优原那么。
C商业点的布局既不符合市场最优原那么,也不符合交通最优原那么,因为那个地址市场狭小,交通不便。
答案:
(1)交通 交通便利 地租较低
(2)市场 人口密集,市场广大,且市场对外的辐射能力强
(3)不合理。
这既不符合市场最优原那么,也不符合交通最优原那么。
[基础巩固]
梧州曾是广西境内最大的城市,但后来的进展却大大掉队于柳州和南宁。
读图回答1~2题。
1.梧州能成为广西境内最大城市的缘故是( )
A.地形平坦B.土壤肥沃
C.河运便利D.人口浓密
2.梧州后来的进展大大掉队于柳州和南宁,这说明( )
A.政治因素对城市形成和进展的阻碍在增强
B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的进展阻碍专门大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
第1题,从图中能够看出梧州位于河流的交汇处,水运便利,有利于其进展。
第2题,随着铁路运输的迅速进展,位于铁路枢纽的柳州和南宁进展迅速,而梧州的进展速度缓慢。
读兰州市略图,回答3~4题。
3.兰州整个城市呈东西向带状散布,形成这种城市布局特点最要紧的区位因素是( )
A.矿产资源的散布状况
B.政治经济的进展
C.交通运输的需要
D.地形和河流的散布
4.依照图中信息,推断兰州城区要紧干道的走向可能是( )
A.东西走向B.南北走向
C.环形—放射式D.环形
第3题,兰州城市是沿着黄河两岸相对平坦的地形呈东西向带状散布的,故阻碍其城市布局的要紧因素是地形和河流的散布。
第4题,由图可知,兰州市呈东西向延伸,由此推断城区要紧干道的走向也应该是东西走向。
读以下图,完成5~6题。
5.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )
A.①处B.②处
C.③处D.④处
6.阻碍该城市进展的主导因素是( )
A.河流B.政策
C.铁路D.科技
第5题,大型服装批发城应布局在交通便利的城市边缘或高速公路沿线,因此应布局在①处。
第6题,该城市老城区沿河散布,规模较小,新建工业区沿铁路散布,规模大,故阻碍该城市进展的主导因素为铁路。
以下图为某地域商业网点大致散布示用意。
读图,回答7~8题。
7.该地域商业网点的形成最不可能的阻碍因素是( )
A.政治B.山地
C.河谷D.交通
8.假设该地域商业网点是受河流阻碍,那么图中最有可能是支流的是( )
A.甲乙B.乙丙
C.乙丁D.甲乙丙
第7题,商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。
其中自然环境为商业网点的形成和进展提供了必要的前提。
从图中看出,商业网点的散布呈线状或带状,可能是沿交通线、河流或山谷散布的。
第8题,河流的干流,一样河宽水丰,比较有利于运输,因此对商业网点的发育比支流有利得多,因此干流沿线的商业网点密度较大。
9.读图,完成以下问题。
(1)图中居民点的散布有何特点?
其要紧阻碍因素是什么?
(2)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。
假设只考虑沿着山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的不同。
(3)图中甲、乙、丙、丁四地址最易进展成商业中心的是________,试分析其缘故。
第
(1)题,从图中能够看出居民点的散布几乎都沿公路散布,这要紧受地形和交通条件的阻碍。
第
(2)题,交通运输布局的不同,会对聚落产生不同的阻碍。
东北方向的区域狭小,相邻山坡较陡,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
而南偏西方向,由于等高线较为稀疏,区域宽敞,一样不存在灾害隐患。
第(3)题,图中丁位置处于较为开阔平坦的地域,且处于道路的交叉口,交通条件较为便利。
(1)沿交通线散布。
地形和交通条件。
(2)东北方向:
山前到公路间的区域狭小,相邻山坡比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
南偏西方向:
山前到公路间的区域较宽敞,能够利用的建筑用地较多,相邻山地比较缓和,一样不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
(3)丁 丁地地形低平、开阔,位于道路交叉口,交通条件较为便利。
[综合提升]
广州城市商务活动空间布局滞后于城市空间地域扩张。
读广州市1990~2007年商务活动重心坐标转变图,回答1~2题。
1.以下有关广州市商务活动空间重心坐标转变的表达,正确的选项是( )
A.历年来商务活动空间重心偏移方向几乎未改变
B.历年来商务活动空间重心偏移距离逐年下降
C.2000~2007年商务活动空间重心偏移距离最大
D.2000~2007年商务活动空间重心偏移方向未发生本质转变
2.依据广州市商务活动空间重心转变,推测广州城市主体扩展方向是( )
A.向北B.向南
C.向东D.向西
第1题,读图可知,1990年至1995年商业活动重心位移较大,1995年至2000年的位移幅度变小,2000年至2007年的位移变得更小;
广州市商务活动空间重心1990~2000年偏向东北,2000~2007年又偏向南,而且空间重心偏移距离呈逐年下降趋势。
第2题,由广州市商务活动空间重心转变方向可推测出广州城市主体向东扩展。
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽,更是城市进展的新引擎,对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示用意,回答3~4题。
3.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A.工业B.园艺
C.物流D.商务
4.高铁站将会致使该城市显现( )
A.郊区城市化B.城市空心化
C.逆城市化D.过度城市化
第3题,高铁客运站交通便利、人员流动量大,适合进展商务活动。
第4题,图中显示高铁站位于城区边缘,此处修建高铁站,会增进该区域城市化建设,同时与城区之间的公路沿线也会取得进展,从而使该城市显现郊区城市化现象。
5.读某地域聚落及商业网点散布图,回答以下问题。
(1)指出图中A、B两处聚落的延伸方向。
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何不同,试分析其成因。
(3)图中E处河港曾经是该地域对外联系的要紧枢纽,盛极一时。
后因泥沙淤积和公路进展,该河港最终废弃。
试述该种转变对E地聚落空间形态和商业网点密度的阻碍。
图中A处位于平原,公路交通发达,聚落沿公线路扩展;
B处位于山区,靠近河流,聚落沿河流伸展;
同理,C位于平原,商业网点密集;
D位于山区,商业网点稀疏。
交通运输兴衰会阻碍聚落空间形态,也会引发商业网点的迁移。
(1)A处聚落空间形态沿公线路扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处,C位于平原,D位于山区。
山区地形起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,因此商业网点密度小。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,其商业网点密度将会减小。
专题一
交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
自
然
因
素
入港航道要有足够的深度和宽度;
平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利、河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
人
文
腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率运作的服务体系
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利
选
址
要
求
河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;
海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统联系方便
城市交通干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方
地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方
2021年8月广西河池机场正式投入利用。
该机场距离市中心37千米,是填平了65个山头、23条沟壑建成的一座民用支线机场(起降民用短程飞机、吞吐量小的机场)。
据此完成1~2题。
1.与位于平原地域的机场相较,该机场突出的区位优势条件是( )
A.地质构造稳固 B.工程量小
C.土地征用本钱小D.交通通达度较高
2.该机场建成利用后,本地受益最明显的产业是( )
A.花卉种植业B.轻工业
C.电子工业D.旅行业
第1题,依照“是填平了65个山头、23条沟壑建成的一座民用支线机场”可知,该机场与位于平原地域的机场相较突出的区位优势条件是土地征用本钱小。
第2题,该机场位于广西地域,此地旅行资源丰硕,但交通相对闭塞,限制了本地旅行业的进展,因此机场的修建受益最明显的确实是旅行业。
专题二
交通选线方案的比较
在交通线的计划中,一样会有好几种方案,每种方案都会有好坏,最后选定的方案,并非是每项都是最优的,而是综合考虑最优的方案。
比较方案时一样从以下几方面分析。
比较项目
具体内容
线路长短
线路长、费用高,线路短、费用低,如果原来线路可利用,可节省建设时间和成本
经过城镇
多少
交通线路经过城镇越多,其经济价值越大
建设难度
在山区,地形崎岖、线路弯曲起伏大,修建隧道较多,施工难度大;
平原地形平坦,施工难度小
占用耕地
在线路建设时尽量少占用耕地,尤其是在平原地区建设,此因素考虑较多
建设成本
山区建设难度大,成本高;
平原建设难度小,成本低。
山区石料取材便利,材料成本低;
平原石料取材不便,石料成本较高。
山区劳动力成本低,搬迁费用低;
东部沿海地区经济发达,劳动力成本较高,搬迁费用高
对生态环
境的影响
生态环境脆弱的地区,如我国的西北地区、青藏高原
地区,在建设时要考虑对珍稀动物的保护及对
生态环境的保护
跨越行政
区域多少
在涉及跨国线路建设时,跨越国家越多,
国际合作越多
如以下图所示,拟在A地与B地之间建设高速公路有两种选线方案:
方案①通进程半荒漠地域,所需建设本钱约为15亿元;
方案②通过地形破碎、人口较浓密的区域,所需建设本钱约为10亿元。
试比较两种方案的优缺点。
结合文字和图形材料,从建设本钱、线路长短、村镇人口多少、营运保护等方面对照好坏。
方案①优势:
耕地占用和人口搬迁较少。
缺点:
建设本钱高,干扰半荒漠地域的植被(环境)。
方案②优势:
建设本钱低,有利于沿线村镇的进展。
耕地占用和人口搬迁较多,建设进程中会加重沿线地域的水土流失。
时期质量检测(五) 交通运输布局及其阻碍
(时刻:
90分钟 总分值:
100分)
一、选择题(每题3分,共60分)
2021年5月21日,中国与俄罗斯签署了30年的,《中俄东线天然气购销合同》。
从2018年起,俄罗斯将通过中俄天然气管道东线(如图所示)向中国供气。
读图并结合所学知识,回答1~2题。
1.以下表达,符合管道运输特点的是( )
A.占地少,灵活便利B.本钱高,效益好
C.受自然条件阻碍大D.平安靠得住,持续性强
2.中俄天然气合作,关于中国的意义表此刻( )
A.加速远东地域油气资源开发
B.排除环境污染
C.增进能源入口多元化
D.将资源优势转变成经济优势
第1题,通过管道运输的特点来判定正误。
管道运输是一种运具和线路合二为一的运输方式。
优势是能够持续运输,不受气候阻碍,全天候;
运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线而且在平原地域大多埋在地下,不占农田;
平安靠得住,无污染,本钱低;
能够实现封锁运输,损耗少。
缺点有专用性强,运输货物过于专门化,运输物品仅限于气体、液体、流体;
永久单向运输,机动灵活性差,固定投资大。
第2题,依照题意,中俄合作对中国的意义,排除环境污染不现实;
将资源优势转变成经济优势,加速远东地域油气资源开发,是对俄罗斯的意义;
关于中国而言,能够增进能源来源多样化、多元化,保障能源平安。
济州岛位于韩国的西南海域,是韩国的第一大岛屿,也是一座火山岛,该岛气候温和,成为韩国人心目中的理想的度蜜月之地,岛内公路四通八达。
读图回答3~4题。
3.阻碍岛内公路布局的要紧因素是( )
A.人口B.地形
C.景点D.河流
4.岛内运输方式以公路为主其要紧缘故是( )
A.地形起伏大
B.居住人口少
C.自然灾害较少
D.面积小,公路运输灵活方便
第3题,从图中能够看出,绝大多数公路都通过旅行景点,因此景点是阻碍公路布局的要紧因素。
第4题,济州岛面积较小,公路运输灵活方便,故适合在该地域修建公路。
读我国环渤海地域、“长三角”地域、西南地域和西北地域三种货运方式占全国的比重示用意,完成5~6题。
5.公路运输是我国西南地域最要紧的货运方式,其要紧阻碍因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A.①②B.②③
C.③④D.①④
6.“长三
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- 新课 创新 地理 必修 第五 第二 交通运输 方式 布局 转变 阻碍