汽车火花塞的更换实验报告Word文件下载.docx

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　　d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　　e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

　　f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　　2）拆卸发动机活塞连杆组

　　a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

　　b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　　c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　　e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

　　3）拆卸发动机曲轴飞轮组

　　a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　　c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。

　　d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　　2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构

　　发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。

　　1）两大机构

　　曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。

　　2）五大系统

　　燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器（节气门体）、喷油器、油轨（燃油喷射式发动机）、空气滤清器和进气歧管等。

　　点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。

　　冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

　　润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。

起动系统--起动机及附属设备组成。

　　篇二：

汽车实验报告

　　实验报告参考资料

　　车辆结构部分汽车的定义与分类

　　汽车是指用内燃机做动力，主要在公路上或马路上行驶的交通工具，通常有四个或者四

　　个以上的橡胶轮胎，用来运载人或货物。

从20XX年起，中国的汽车分类按新的国家标准

　　（gb9417-89）执行，新标准将汽车划分为8大类，即：

（1）载货汽车（轻型、中型、重型）；

（2）越野汽车（中型、重型、超重）；

（3）自卸汽车（轻型、中型、矿山）；

　　（4）牵引车（半挂、全挂）；

（5）专用汽车（厢式、罐式、起重举升式、仓棚式、特种

　　结构式、专用自卸式）；

（6）客车（微型、轻型、中型、大型、中大型、特大型）；

（7）轿车

　　（微型、普通、中级、中高级、高级）；

（8）半挂车（轻型、中型、重型、超重型）。

汽车四大部分组成

　　它们分别是：

（1）汽车发动机；

（2）汽车底盘；

（3）电气电子设备；

（4）汽车车身。

汽

　　车发动机的作用及组成

　　发动机是汽车的中心，它是将燃料燃烧的化学热能转化为机械能的一种装置。

它发出动

　　力，经传动机构驱动车轮，汽车发动机应用得最广的是往复活塞式四冲程内燃机，燃料是汽

　　油、柴油或燃气。

它一般是由、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、

　　点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。

曲柄连杆机构的作用及组成曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活

　　塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通

　　过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞

　　轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的作用及组成配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开

　　启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换

　　气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组

　　组成。

主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续

　　开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分。

燃料供给系统的作用及组成汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合

　　气，进入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；

柴油机燃料供给系的功用是把

　　柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成；

柴油机燃油供给系统包

　　括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油

　　提前器、低压油管等辅助装置。

润滑系统的作用及组成润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件

　　的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨

　　损，并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、

　　集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。

冷却系统的作用及组成冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度

　　状态下工作。

发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用

　　水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风

　　扇、水箱、节温器等组成。

点火系统的作用及组成在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火

　　花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火

　　系，为了适应发动机的工作，要求点火系能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞

　　以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

点火系通常

　　由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

启动系统的作用及组成要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往

　　复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自

　　行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠

　　速运转的全过程，称为发动机的启动。

完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系。

通

　　常有人力启动、电力启动机启动和辅助汽油机启动等方式。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、

　　润滑系、冷却系、点火系和启动系组成；

柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄

　　连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和启动系组成，柴油机是压燃的，不需

　　要点火系。

　　汽车底盘的作用及组成底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

它包括传

　　动系、行驶系、转向系和制动系四个组成部分。

传动系的作用及组成

　　汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

它应保证汽车具有在各种

　　行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力

　　性和燃油经济性；

还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传

　　递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。

传动系包括：

离合器，变速器，传动轴，主减速器及差速器，半轴等部分。

行驶系的作用及组成

　　汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，

　　产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；

此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造

　　成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶

　　方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

行驶系包括：

车架，车桥，车轮和悬架等部分。

转向系的作用及组成

　　汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。

在汽车转向行驶时，还要保证各

　　转向轮之间有协调的转角关系。

驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状

　　态，或者使上述两种运动状态互相转换。

转向系包括：

转向盘、转向传动轴，转向器，转向直拉杆，转向梯形，转向节等部分。

制动系的作用及组成

　　制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或

　　停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。

制动系包括：

前后制动器，控制装置，供能装置和传动装置。

曲轴连杆机构的组成及功用主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。

它的作用是在作功行

　　程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输

　　出动力；

依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行

　　程，为下一作功行程作好准备。

配气机构的功用

　　按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。

开启气门时

　　使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

气压制动系的组成及工作情况气压制动系主要由控制阀、制动踏板、储气筒、气压表、空压机、制动气室、气管及车

　　轮制动器等组成。

气压制动系的基本工作情况是：

1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制

　　阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进气阀打开，使储气筒中的压缩空气进入制动气室，通过

　　制动凸轮的转动使两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。

2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开

　　排气阀，制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。

离合器分离　　

时的工作情况离合器分离时，驾驶员踩下踏板，通过踏板拉杆，分离叉和分离套筒，使分离轴承压在

　　分离杠杆的调整螺钉上推动分离杠杆的内端向飞轮移动，其外端以销轴为支点克服压紧弹簧

　　的力量，拉动压盘后移。

因此，压盘与从动片之间产生间隙，离合器分离。

差速器的工作原理

　　1、汽车直线行驶时，差速器不起作用。

差速器壳、行星齿抡。

行星齿轮轴、半轴齿轮等没有相对运动，相当于一个刚体，都随主减速器的从动齿轮一起转动。

行星齿轮此时

　　只作跟随差速器壳的转动，即公转。

两侧的驱动轮转速相等。

　　2、汽车转弯时，两侧驱动轮所遇阻力不同，内侧车轮比外侧车轮阻力大，外轮具有转动快的趋势。

此时行星齿轮便产生绕行星齿轮轴的自转，自转的结果使内侧的半轴齿轮

　　（内侧驱动轮）转速减慢，外侧半轴齿轮（外侧驱动轮）转速加快。

由此产生了差速功能。

　　转速差的大小由差速器自动调节。

　　3、差速器并非仅在汽车转弯时使用。

事实上，任何能引起左右车轮转速不等的因素都要

　　用到差速器。

例如，由装载、轮胎气压、轮胎磨损程度不同等引起车轮半径不相等。

两侧车

　　轮行驶在凹凸不平的路面上，等等。

驾驶操作部分

　　驾驶前车辆外部检查

　　观察四周，检查轮胎确认车辆周边是否有可能引发事故的事物，例如是否有正在游戏的

　　儿童。

检查以下项目；

气压是否充足，有没有明显的伤痕，胎纹的磨损状况，是否有小石子

　　或钉子夹嵌或是扎在轮胎上。

气压是否充足，可以在加油站检查。

如果比规定的气压值低请进行补充。

（正确的气值，

　　记载在使用说明书中。

）轮胎在磨损后胎纹沟只剩下1.6毫米时，就可以看到轮胎中的更换记

　　号，请在看到记号时更换轮胎。

胎纹沟中如果镶嵌了小石子，请用螺丝刀等工具进行清除。

　　如果扎入了钉子请马上去修理厂。

上下车动作

　　上、下动作要正确、迅速，在交通繁忙的道路上更是如此。

下车开门时，应运用“两次开门法”：

将车门打开至全开位置的一半略停，探头观察后面

　　没有车辆临近，确认无碍安全时，再开大车门至自然停止位置，以免与其他行驶的摩托车、

　　自行车等碰撞。

训练至需换人时，待车辆停稳后，准备操作训练的学员从车厢后下车，沿车厢右侧做例

　　行车辆维护检查至驾驶室左侧门前，“报告”上车。

驾驶室内的学员按规定要求下车后，沿车

　　厢左侧绕至车后，做完例行检查后，在车辆起步前上车坐好。

如果结束训练，应该锁好车门。

　　调整座位与方向盘的位置调整座椅的前后位置和方向盘的位置，可以使驾驶者视野良好同时便于操作。

正确的驾

　　驶姿势不仅可以使操作顺畅，还可以防止事故的发生，一旦发生事故也可以把危害降到最小

　　限度。

　　后视镜的调整

　　为了在行驶中了解行驶状况，必须正确地调整后视镜。

不是只调整一次，应该每次驾驶

　　时都检查一下。

　　中央后视镜调整到可以看到整个后窗；

行驶中，为了清楚地看到左后方的情况，把镜子

　　调到路面占镜子二分之一左右，同时能看到一些自己车身的位置上。

系好安全带

　　安全带在发生碰撞或紧急制动时，迅速收紧，能有效防止身体撞到前面的物体。

因此上

　　车后、行驶前必须系好安全带。

系安全带时，将安全带缓慢平衡地拉出，安全带于肩与颈部

　　之间，通过胸部将插销插入插座，发出“喀”声后，说明已经系好。

解除安全带时，用左手将安全带握紧，用右手按下安全带插座上的按钮取下安全带，左

　　手慢慢将其松开。

千万不要马上松手，否则插销弹回可能将自己打伤或者打破玻璃。

检查操

　　纵装置

　　1.检查踏板，确认下方无障碍。

　　2.检查驻车制动器，看是否处于制动状态。

　　3.检查挡位，看是否处于空挡状态。

驾驶姿势

　　平路起步的操作要领

　　1.左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1档。

　　2.注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地除外）。

篇二：

汽车理论实验报告南京理工大学紫金学院

　　实验报告实验科目：

班级：

学生姓名：

学

　　号：

实验综合成绩：

实验一汽车加速性实验

　　1.学习汽车加速性能的测试方法。

　　2.了解试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。

二、实验内容在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段，在两端各放置标杆作为

　　记号。

　　1.汽车原地起步加速试验①用汽车多功能测试仪记录加速过程的速度、时间、行驶距离；

②汽车停在加速试验路

　　段起点，驾驶员按规定作好准备；

③试验员按“start”键，同时以常用起步挡（轿车为i挡，货车为ii挡）起步；

④驾驶员按最佳换档时刻迅速地换至最高挡，节气门处于最大开度，全力加速到80%最

　　高车速或自己所需车速时，按“stop”键停止记录；

⑤试验往返两个方向各进行一次，测量区段应尽量重合；

⑥试验结果取平均值，绘制汽车原地起步加速曲线，即车速-加速时间（ua-t）曲线和车

　　速-加速距离（ua-s）曲线，根据曲线评定汽车的原地起步加速性能；

⑦说明：

可稍提前按“start”键，仪器自动从车速大于0时刻开始记录。

2.汽车直接

　　挡加速试验

　　①用汽车多功能测试仪记录加速过程的速度、时间、行驶距离；

②汽车在直接挡以预

　　定的车速（从稍高于该挡最低稳定车速起，选5的整数倍之速度如20、25、30、35、40km/h）

　　作等速行驶，用汽车多功能测试仪监测初速度；

③当车速稳定后（偏差±

1km/h），驶入试验路段，试验员按“start”键，同时驾驶员

　　迅速将到底以最大的加速加速踏板踩度使车速提高；

④当车速达到该挡位最高车速的80%或自己所需车速时，按“stop”键停止记录；

⑥试验结果取平均值，绘制汽车直接挡加速曲线，即车速-加速时间（ua-t）1曲线和车速-加速距离（ua-s）曲线，根据曲线评定汽车的直接挡加速性能。

　　三、实验数据分析

　　汽车原地起步加速性能试验记录表fit-3

　　linearmodelpoly4:

f（x）=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p5coefficients（with95%confidence

　　bounds）:

　　2p1=-0.0003905（-0.0006102,-0.0001709）p2=0.02211（0.0106,

　　0.03363）p3=-0.4297（-0.6271,-0.2322）p4=5.088

　　（3.86,6.316）p5=-1.313（-3.527,0.9012）goodnessoffit:

sse:

　　40.92r-square:

0.9932

　　adjustedr-square:

0.9919rmse:

1.364fit-4linearmodelpoly4:

p1=0.000154（6.036e-005,0.0002477）p2=-0.009115

　　（-0.01403,-0.004204）p3=0.4286（0.3444,0.5128）p4=

　　0.5327（0.009126,1.056）p5=-0.7848（-1.729,0.1595）goodnessoffit:

　　sse:

7.443r-square:

0.9999adjustedr-square:

0.9999rmse:

0.5817直接档加速试验3fit-1

p1=0.01699（-0.0020XX,0.03599）p2=-0.3088

　　（-0.6535,0.03596）p3=1.745（-0.2656,3.756）p4=

　　-1.482（-5.577,2.613）p5=35.28（32.92,37.64）goodnessoffit:

4.499r-square:

0.98

0.9641rmse:

0.9485fit-2linearmodelpoly4:

　　f（x）=p1*x^4+p2*x^3+p3*x^2+p4*x+p54篇三：

汽车道路试验报告

　　篇三：

　　《汽车拆装实验》

　　姓名

　　学号

　　学院

　　专业班级

　　指导教师

　　年月日—年月日

　　第一部分：

　　一．实验目的

　　⒈掌握汽车发动机，底盘，电气设备结构和工作原理的理论知识。

⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。

　　二．实验要求：

　　1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

　　2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

　　3．了解汽车的基本构造与各组成系统的工作原理

　　三．实验内容：

　　本次汽车拆装实验使用的车型是桑塔纳2000：

　　汽车主要参数如下：

　　长/宽/高（mm）：

4680/1700/1423

　　发动机型式：

74千瓦4缸2气门电子控制多点喷射汽油机（AYJ）

　　变速器型式：

自动变速箱/手动变速箱排量（毫升）1781

　　最大功率（Kw）：

74/5200

　　最大扭矩（n.m）：

155/3500

　　油耗（L/100km）：

6.2

　　轴距（mm）：

2656

　　前轮距（mm）：

1414

　　后轮距（mm）：

1422

（一）汽车电气设备的拆装：

　　按拆卸难易程度从易到难的顺序分别拆卸照明与信号装置，点火系

　　统，车用蓄电池，车用交流发电机及其调节器，车用起动机；

车用空调，仪表及辅助电气设备，发动机电控汽油喷射系统；

汽车电气设备总线路等。

取出发动机后再按照先拆后装的顺序依次将电气设备组装好，随后安装发动机。

（二）汽车底盘的拆装：

　　①图一为桑塔纳2000轿车的前桥总成，采用的是断开式、独立悬架

　　转向驱动桥。

　　1－主减速器2－主减速器壳3－差速器4－内半轴5－半轴套管6－万向节7－转向节轴颈8－外半轴9－轮毂10－轮毂轴承11－转向节壳体12－车轮13－主销14－主销轴承15－球形支座

　　②图二为桑塔纳2000前悬架的组成，由双向作用筒式减振器、螺旋

　　弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成。

其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身相连。

　　1－安全转向柱2－车轮与下摆臂的连接螺栓3－下摆臂4－下摆臂橡胶轴承5－横向稳定器6－副车架7－传动轴8－前轮制动钳9－减振器支柱10－副车架前橡胶支承11－动力转向装置12－转向减振器13－转向横拉杆