投资商贸城物流集散中心项目可行性研究报告Word下载.docx
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德国一位经济学家曾预言,未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。
至中国加入WTO以来,中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔:
国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐加速,中国东西部物流的竞争及差距日渐明显……
某作为中原的省会城市,将首当其冲地担当起中原物流业“排头兵”的重任。
某,究竟需要什么样的物流?
某是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。
某位于全国经济地理腹地,具有贯通东西、连接南北的战略作用。
某位居全国中原经济区中心,是沟通、促进全国各经济区交流、联合的中枢之地,是崛起中的中国中部的中心城市。
物流在某城市及区域经济中一直占有重要地位,随着中部地区经济崛起的深入进行以及中国十二五规划,某的经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。
现代物流的目的是实现物流的时空效应,同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。
大力发展现代物流,是保证物资的有序流通,推动城市经济快速健康发展的有力保障。
因此,现代物流将在某经济活动中占有不可替代的地位。
本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代服装物流中心配送公司。
它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化,目的是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平,即在注意环境的情况下,将正确的货物,以正确的时间,用正确的成本,按照正确的条件,运到正确的地点。
项目投资环境
近二十年来,全国出现了一批著名服装批发市场,如广东的虎门服装市场、武汉的汉正街市场、北京的大红门服装批发市场、沈阳的五爱服装批发市场等。
这些服装批发市场一头连着千千万万的服装生产企业,另一头则牵着万万千千的经销商和消费者,成为服装行业链条中重要的一环。
但产业界和学术界似乎一直未对服装批发市场及其物流运作状况给予足够的关注。
服装批发市场的历程
所谓服装批发市场,是指在一定区域范围内,由若干主营服装批发业务的专业市场组成的市场群。
主要业务为各类服装商品的批发,兼顾零售;
市场成员的主体是民营企业和个体工商户;
经营的服装商品来自国内各地甚至海外市场,销往周边地区甚至国外市场。
如汉正街市场辐射华中、华东、华西地区,北京的雅宝路市场则成为对“苏东”贸易的代名词。
服装批发市场是随着中国的市场化改革自发形成的。
改革初期的个体经商浪潮中产生了第一批个体服装经营户,主要经营形式是摊档和路边小店,形成了一些“服装一条街”。
在区位优势“马太效应”的作用下,一些区域市场发展迅速,商户越来越多,到上世纪八十年代后期,形成了一批以区域命名的品牌市场,如北京的雅宝路市场、动物园市场、大红门市场。
我国城乡之间、地区之间的经济发展水平和消费习惯相差很大,为主营中低档服装、大出大进的服装批发市场提供了广阔的市场空间。
随着外地来往客商的增加,经营方式由零售为主转向批零兼营,以批发为主。
到上世纪九十年代中期,随着中国经济以及对外贸易的迅猛发展,这些服装批发市场相继迎来了黄金时期,各市场的经营风格也在这一时期基本确定了下来,例如,北京的雅宝路从最初的几十个摊位发展到1400余个摊位,主要针对“苏东”贸易,每天成交数千宗;
动物园市场有摊位300个,主营大路服装,主要销往周边省市,年营业额近4亿元。
随着市场中经营商户的增加,交易规模的日益扩大,各服装批发市场远远超出了市场所在地的承受能力,在市政建设的安排下,这些市场开始搬迁改造,原来的地摊和小店铺变成大型棚屋或多层商厦,经营条件得到改善。
中国加入WTO以来,伴随着经营硬件条件的改善,服装批发市场不断发生新的变化:
一些有实力的商户,开始由中低端商品转向中高端的品牌服装,成为某一品牌代理商或专营店,经营风格开始有别于传统的服装批发商;
对店面设计、卖场布置与品牌形象的匹配更为关注。
一些批发市场开始经营服装的外围商品,例如北京的大红门服装批发市场,拥有各类专业市场24个,经营户7000多家,经营范围覆盖服装、饰品、鞋帽、面辅材料等,年营业额达300多亿。
传统意义上的服装批发市场的内涵大大拓展了。
物流难题
1、区域内物流配套设施薄弱,制约了服装批发市场的进一步发展
以某银基商贸圈为例,三大服装批发市场:
银基市场、天隆服饰批发市场、锦荣商贸城。
这些服装批发市场是自发产生的,从路边小店和摊档起步,逐步形成现在的规模。
市场所在地原本是普通的居民生活区,没有为市场配套的仓储、装卸、运输等设施。
常见的景象是:
市场中的商户不仅在摊位上对方大量的商品,还占用了街道空间;
商品包装材料到处丢弃,环境脏乱;
手推车、公交车等车辆与人流混杂;
扛着大包小包的商人挤满了公交车辆;
满载甚至超载的装满服装的汽车拥塞道路;
市场所在路段经常发生交通拥堵。
随着市场规模不断扩大,对市场及周边区域形成很大的压力,并日益超出所在地的承载能力。
为了解决服装批发市场的发展问题、环境问题、治安问题,政府管理部门对服装批发市场进行了搬迁改造。
但搬迁改造往往只改善了服装批发市场的交易设施条件,而对物流配套设施考虑不够。
搬迁后,服装批发市场的状况在一段时间得到改善,很快又回到混乱不堪的老路上。
于是又进行再一次的搬迁。
搬迁改造中的另一个难题是,改造的目的原本是促进市场的发展,但现实中将市场迁离初始的“风水宝地”,生意受到很大影响,有的甚至一落千丈。
有人担心原本红火的市场会在搬迁中消失。
2、批发市场特有的交易方式,导致物流信息和市场信息流通不畅
服装批发市场的货源来自各地,商品销往全国,形成了服装批发市场“买全国、卖全国、大进大出”的交易风格。
由于服装批发市场“批发走量”的交易方式,批发商不关心也不能掌握其所销售的服装在终端市场的表现:
销售、积压、价格变化、畅销款型等。
生产环节与流通环节被批发市场割断,上游生产企业或下游的经销商从服装批发市场中获得信息往往是经过批发商过滤之后的信息,服装链条上的物流信息和市场信息在批发市场这一环节上断档。
从服装批发市场获得的有限信息不能有效指导生产企业根据市场需求变化快速安排生产和相关物流,下游经销商也不能从服装批发市场除及时组织货物,对市场作出迅速的反应,增加盈利。
由于服装批发市场中信息流的不完整和迟滞,现代物流创造时间价值、空间价值、优化资源配置的功能大打折扣。
更不能帮助供应链中密切关联的企业对市场需求变化作出快速反应,通过快速市场反应(QR)增加服装产业链的财富总量。
3、简陋的包装带来利润损失和环境问题
服装批发市场的主要交易对象是中低档的服装商品。
在以走量为主的批发销售方式下,待销服装通常无包装,成捆的堆垛在服装摊位上或仓库中,价格稍高一些的商品也只是用透明塑料袋简单包装一下。
运输时服装叠放在一起,装在纸箱或大塑料袋中,以普通货物托运或由货主直接携带。
如此简陋的包装方式,在运输中会造成衣物的褶皱、破损、污损、开线等问题。
上架前,销售商必须进行熨平等处理。
破损严重的商品则会造成积压。
这些都增加了经销商的成本,造成市场价格上升,影响经销商的盈利水平。
同时,包装服装的纸箱和塑料袋一般不能回收利用,既造成了资源的浪费,又不符合绿色物流的环保要求。
4、服装批发市场专注于交易功能,物流服务水平低,缺少附加价值。
现代专业物流公司不仅可以提供取送货物、运输、精确配送、物流加工等传统服务,还能够提供物流咨询、信息监控、信息整合、物流决策的服务。
服装批发市场中有些批发商每年的销售额高达数千万元,甚至数亿元,并且形成了较为固定的客户群,完全可以利用专业的物流服务提升经营水平,增加盈利。
但受我国物流业整体发展水平的限制,现在各服装批发市场中物流商的数量较少,水平也参差不齐,多数只能提供简单的包装、存储、和运输服务,还不足以为服装批发商提供个性化的物流增值服务。
从市场的发展趋势来看,物流业与服装业的结合将是必然:
以物流链条联结服装产业的上下游,提高服装业的市场反应能力,提升竞争水平。
但现在服装与物流的合作刚刚开始,合作模式仍处于摸索之中
(二)项目背景
我国地域广阔,地区间经济发展水平相差很大,对服装需求也有很大差别,服装市场的梯度明显。
这些因素都决定了服装批发市场在相当长的时期内仍会继续存在下去。
但随着经济社会的发展,市场形势的变化,服装批发市场面临着优势再造的问题。
因此为服装批发市场提供专业化的物流服务将是促进该市场竞争优势的重要基础。
目前,天隆服饰批发市场的年吞吐量达十五亿元之巨,而近几年来随着火车站地区的大型商场、市场的兴起和繁荣,天隆服饰批发市场的物流形式却变得异常严峻。
因此,为了改变天隆服装批发市场物流的落后现状,使天隆物流为批发市场各批发商提供优质服务提高附加价值以达到双赢,因势力导利用中原地区的物流能力建立一个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代第三方物流公司提供专业服装物流服务尤其重要。
本项目拟在某市银基商贸圈天隆服饰批发市场建立一个现代第三方物流公司提供专业服装物流服务。
本项目建成投入使用后,可以提供取送货物、运输、精确配送、物流加工等传统服务,还能够提供物流咨询、信息监控、信息整合、物流决策的服务,不仅可缓解天隆服装城的货物存放和转运难的问题,而且又可以减轻该商场的交通拥堵现象,同时还为更多的批发商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件,也给城市从业人员造就了大量的就业机会,其社会效应和经济效应显而易见。
综上所述,本项目的建成,对扩大内需,拓展物流市场,使天隆服装城商品在省内外更多的占有市场份额极为有利。
且该项目的再发展前景好、投资风险小,是可行的。
(一)形象定位
中国进入WTO以后,基本进入了第三产业时代,满足商品数量早已不成问题,而如何将生产出来的商品及时销售给消费者,尽快回收成本是主要矛盾,能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。
目前某区域内物流配套设施薄弱,制约了服装批发市场的进一步发展,且批发市场特有的交易方式,导致物流信息和市场信息流通不畅,服装批发市场专注于交易功能,传统物流服务水平低,致使缺少附加价值而且简陋的包装带来利润损失和环境问题
从以上状况分析得出,本案策划的天隆物流公司将以现代第三方物流公司的形象,出现在公众面前。
作为天隆第三方物流服务商与批发商,不是竞争对手,而是战略伙伴,为批发商着想,通过信息网络使批发商的销售得到优化;
可利用完备的设施和训练有素的员工队伍对整个销售环节实现完全控制;
通过遍布全省的运送网络和服务提供者(分包方)大大缩短交货期,帮助顾客改进服务和树立品牌形象。
天隆第三方物流通过“量体裁衣”式的设计,制订出以批发商为导向、低成本和高效率的物流方案,使批发商在同行业中脱颖而出,为其在竞争中取胜创造有利条件。
天隆物流还可以将自己定位在物流代理,即天隆物流不进行大的固定资产的投入,低成本经营,将主要的成本部门及产品服务的部门大部分工作委托他人处理,注重建立自己的销售队伍和管理网络;
实行特许代理制,将协作单位纳入自己的经营轨道;
天隆物流经营的核心能力就是服装物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验,并且注重业务流程创新和组织机制创新。
天隆物流可以利用信息化管理整合商场内批发商的物流需求,取得批发商的物流代理,进而再面向其他物流企业招标代理自己的物流运输配送业务并按自己设计的最佳物流方案进行作业活动,从中取得佣金。
作为物流代理,为了提高管理效率、降低运作成本,不仅要提出具有竞争力的服务价格,还需要采取以下措施:
坚持品牌经营、产品经营和服务经营结合的系统经营;
企业的发展和目标与员工、供应商的目标和发展充分结合;
重视员工和外部协作经营商的培训,协作其实现经营目标;
建立和完善物流网络,分级管理,操作和营销分开;
开发建设管理信息系统,应用EDI、GPS等新技术,对货物进行实时动态跟踪和信息化处理。
(二)公司服务与管理策略
1、物流服务全程化
全程服务(TotalLogistics)的服务理念是现代物流的主要特征,它强调提供从服装从生产厂家供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务,提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务,还包括物流咨询、系统方案设计、普通包装和精致包装等其他增值服务,是一种全过程、全方位的服务。
传统的服装批发市场交易方式是:
待销商品堆放在摊位上,客户现场看货,现场打包提货。
商流物流合一,服装批发市场的混乱肇始于此。
作为天隆物流,在天隆服饰广场中,批发商的摊位可只是服装商品的展示场所,除了样品外没有多余的货品;
买方现场看货,对选中的商品下订单,货物的存储、包装、发运由天隆物流完成。
天隆物流为批发商提供商品供求信息、物流服务信息、政策信息,以助于批发商通过对所掌握的市场信息的分析,判断市场趋势,直接向服装生产商下订单,甚至自行设计,委托工厂加工,以实现快速市场反应(QR)。
2、物流管理信息化
现代物流业作为一个新兴的行业,是国民经济体系中的一个重要组成部分,不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能,而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能,这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨,物流管理所涉及的信息量也十分庞大,反馈必须及时准确。
如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息,利用信息指导物流活动和相关的商务活动,成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。
作为天隆物流信息化管理是为商场内批发商提供优质服务的重要保障。
3,、与电子商务互为支撑
随着Internet的日益普及,电子商务的应用呈现迅猛增长之势。
电子商务的推广,加快了世界经济的一体化,使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。
电子商务带来对物流配送的巨大需求,推动了物流业的进一步发展,而物流也在促进电子商务的发展。
因此,拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系,或自己开展电子商务业务,为天隆服装城批发商提供电子商务平台为其提供物流服务。
4、供应链一体化
加强用户服务(CustmerService)、战略合作伙伴、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。
毫无疑问,用户服务是物流管理的宗旨,也是未来要加强的重要方面;
在对外交易活动中,天隆物流应趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的批发商形成战略伙伴关系;
围绕核心服务,通过对信息流、物流、资金流的控制,从服装生产商开始,至批发商商、零售商、直到最终用户通过物流服务连成一个整体。
5、进行
物流系统的规划
物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。
它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。
为此,作为物流系统规划应包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。
天隆物流在现有基础上可开发自己的物流系统,为商场内客户提供更优服务。
四、营销策略
(一).改变交易营销为关系营销
物流项目营销所面临的每一个项目都有其独特性和复杂性,同时,项目营销还面临与客户在经济关系上的非连续性特点,物流项目营销设计并不是简单的投标回应方法设计,物流项目营销的目的,是创造更多连续性交易关系,要使天隆物流在项目业务中更好的自我定位,建立良好的客户关系并领先于竞争对手。
天隆物流进行项目营销的第三方物流企业利用下列方法,创造连续性交易关系:
1、在项目之间插入纯粹的社会性接触环节
举行新技术、新思维发展的讲座、论坛,精心选择对象,同他们建立密切关系,花时间相互了解、赏识对方,进而达成业务。
2、在同客户建立关系的过程中创造商业性环节
提供辅助服务、物流知识培训、设备标准化、设备更新、共同研究可能的新发展等。
3、大客户管理
一个新物流项目可能来自某个批发商或总代理,但如果客户是一家河南总代理,天隆物流就应当意识到可能会面临更多交易机会,并带来双方长期稳定的供求关系。
通过有效的大客户管理,根据该集团客户的物流需求特点,设计营销方案,以保持同客户的连续性关系。
4、选择对项目决策真正具备影响力的角色
要在与项目相关联的众多角色中选择对项目决策真正具备影响力的角色作为主要营销对象,这样可以缩小范围,集中精力于关键角色。
如一家世界级大型化工设备制造公司,其业务活动相关的客户企业达3000家,但真正对项目决策具有影响力的只有200人。
这一策略又被称之为“高层策略”,一般说来,物流外包决策是客户企业的高层做出的。
因此,天隆物流营销的主要对象是潜在客户企业的高层,又称为总经理营销策略。
是否与物流企业合作,把自己的物流业务委托给物流企业,这是企业的重大战略决策,为此,客户企业需要对自己内部的组织机构进行调整,业务流程需要重新组织,人际关系也会有较大变动。
而这一系列的决定是由客户企业高层或总经理做出的,因此,天隆物流市场营销的最大特点是要进行总经理营销。
另外,对客户企业的高层,应采用专业化的团队营销方法。
因为客户企业的高层都是本企业的专家,熟知本企业的产品以及流通状况,因此,对他们进行物流营销时,物流企业应派出具有高水平的专业化人员组成团队。
在表明自己的物流方案设计水平和运作经验的同时,能分析指出客户现行物流运作与管理中存在的问题的本质和客户应该达到的物流目标,使客户的高层切实感到采用物流企业提出的方案能解决现有物流中的问题并为自己带来较大的效益。
只要物流方案获得客户高层的认可,物流企业的项目营销就取得了初步胜利。
(二)从被动适应到主动预测
首先,在非项目阶段尽管项目并不存在,但是第三方物流企业还是应当尽量了解潜在项目的范围,通过分析客户物流运作现状以及过去客户项目发展的方式,明确谁是该企业物流决策以及影响物流决策的关键角色,发挥什么作用,如何发挥作用,这实际上是一种预测的方法,目的是在预测项目、建立连续性关系时,集中精力于关键角色。
这样可以拉近与客户及潜在影响者之间的关系,使项目前景更为乐观。
天隆物流可对潜在的物流客户分析其物流状况,针对其物流活动的运作和管理过程进行诊断,在充分调查研究的基础上,提出潜在客户物流活动中存在的问题,并制定解决问题的方案,与潜在客户反复沟通协商。
必要时对客户进行物流知识培训,提高其对物流的认识,明确物流企业可以给他们带来的利益。
这一策略体现了创造连续性交易关系的理念,在非项目阶段就积极切入,并以客户问题专家的身份,主动预测、主动开发客户的物流需求,从而增加天隆公司业务。
(三).从被动遵守到主动开发
这是一种在投标前获得优势地位的方法。
物流企业的目的是通过与客户的互动关系,与客户共同发掘项目需求,把自己定位于客户问题专家,从而使项目营销从被动接受客户要求,发展成为客户需求的创造者和开发者。
这样物流企业不必苦于应付客户需求,而是通过创建项目,超越潜在需求,可以通过客户需求挖掘实现项目挖掘,甚至客户挖掘。
最终达到由物流服务供应商创建物流项目概念,开展可行性研究等。
由于物流企业早早就与客户达成紧密合作的关系,通过帮助客户确认问题所在并制订解决方案,这与那些全身心投入到回应客户各项条款中规定的要求的物流服务供应商形成强烈的对比。
因此仅仅倾听客户需求进行报盘并不能使投标的物流服务供应商在内竞争对手中独树一帜。
(四).内部资源与外部资源相结合
由于服装物流项目的复杂化、个性化,天隆物流无法随时保持拥有项目整体设计所需的所有资源能力,所以要结合使用内部与外部资源。
这样既可以形成一定竞争力,又可以降低企业拥有资源的风险,更重要的是可以获得企业所不具备的资源的使用。
例如,一些物流企业认识到专业人才的缺乏是束缚自身发展的瓶颈,而这一问题短时间内很难解决。
因此,他们采用引入“外智”、走“产、学、研”相结合的道路,在物流项目营销中聘请企业外部专家为物流项目团队成员,从而在物流项目竞标和运作中获得成功。
这一合作策略体现了共生营销在物流项目营销实践中的作用,在物流项目营销中第三方物流企业内部资源与外部资源,尤其是客户资源的结合。
(五).通过客户需求挖掘实现项目挖掘以及客户挖掘
对已有的客户进行精心维护,建立客户档案,不断地与客户沟通交流,虚心聆听客户的意见,认真研究客户服务要求,做到不断提高服务质量,不断提出有益客户的建议,使客户感到与天隆物流企业确实是紧密的战略伙伴关系,这样不但能长久维护物流服务关系,而且能使客户把更多的物流业务托付给本物流企业,有的还能为天隆物流介绍新的客户。
五、组织机构与人力资源配置
天隆物流公司将采用规范化的有限责任公司的组织形式,实行总经理负责制。
企业组织形式和职能部门设计如下
(一)、组织机构图
(二)、人力资源配置
1)总经理。
全权负责公司各部门的行政管理,是公司的法人代表,提供专业意见给公司各个部门,参与制订公司企业文化、员工守则,并监督批准执行;
审阅各部门提交的每周业务表,主持周会,做每周工作总结;
制订财务部各项开支守则,对各项开支签字批核,监督执行。
2)企业发展部。
发展部的设置是天隆物流比较有特点的做法,该部门实际承担市场拓展、项目发展和物流咨询等工作,可设置一名经理和下属部门主管。
3)市场营销部。
市场营销部的主要功能包含客户关系维系和市场开发。
业务员要取得业务、客户维护,并从客户的物流服务营业收入中取得收益,可设置一名经理和下属部门主管。
4)营运部。
营运部包括调度、营运跟踪、现场管理和物流配送,可设置一名经理和下属部门主管。
5)客户服务部。
客户服务部包含投诉处理、业务协助和运作监控,投诉处理主要负责物流业务中对正常业务和突发事件;
业务协助主要负责企业内部的营运部与客户间的协调,便于双方的协作;
运作监控负责对内部运作进行监督,从而形成一种内部的自我纠错能力,可设置一名经理和下属部门主管。
6)管理部。
将行政管理、人力资源管理和质量管理、采购部统一归为管理部,负责公司的行政、人力、质量及后勤管理,可设置一名经理和下属部门主管。
7)对外关系部。
对外关系部的主要负责同政府相关部门和重要客户的关系,尤其是目前政府主管部门有很多不规范的地方,同政府相关部门建立关系并有效地避免不必要的麻烦以为公司赢得政策支持,可设置一名经理和下属部门主管。
8)IT部。
IT部主要负责系统的开发和维护,可设置一名经理和下属部门主管。
9)财务部。
财务部有成本会计和财务管理两个部门,成本会计主要负责成本控制,财务管理主要负责公司资金管理,可设置一名经理和下属部门主管。
六、天隆物流风险分析
风险类别
天隆物流企业面临的风险除了传统意义上的纯粹风险以外,还包括财务经营风险、客户流失风险、人力资源管理风险等风险。
识别在企业风险管理中具有根本性的意义。
天隆物流只有识别了自己面临的风险,才可能采取措施管理风险。
天隆物流主要存在以下风险:
1.货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战
包括货物的灭失和损害。
可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。
发生的原因可能有客观因素,也可能有主观因素。
客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等,主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。
2.延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战
在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。
从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。
也就是说,此时天隆物流承担的是违约赔偿责
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