各地校车事件Word文档格式.docx
- 文档编号:21541068
- 上传时间:2023-01-31
- 格式:DOCX
- 页数:32
- 大小:161.05KB
各地校车事件Word文档格式.docx
《各地校车事件Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《各地校车事件Word文档格式.docx(32页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
“超载”似乎已经成为私立幼儿园的行业潜规则,为了节省成本,幼儿园常常仅用一辆中巴车尽可能地多装学生。
2011年9月26日,山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。
导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。
2010年12月27日,湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下,造成14名学生死亡、6名学生重伤。
2010年7月,湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞,致10多名学生及司机受伤,其中3名学生伤势较重。
该面包车核载7人,是一辆新车,司机周某没有办理校车的相关手续。
2010年6月24日,辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村,一辆由学生家长包租的校车被撞,造成司机和两名儿童死亡,另有七名儿童受伤。
2010年4月6日,广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞,造成10人死亡,28人受伤(其中14人重伤)的惨剧。
…【详细】
另据公安部统计显示,我国每年死于道路交通事故的人数平均在10万以上,伤残达50万。
2008年,12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人
2010年以来全国与校车有关事故的不完全统计
2011年11月17日08:
34人民网我要参与(105)
2011年9月13日,荆州市两名年龄不到4岁的幼儿,被幼儿园校车接到幼儿园门口后,竟被司机和接车老师遗忘在校车上。
当日,荆州市的气温高达31℃。
在校车内闷了8个小时后,两名幼儿的遗体才被发现。
2011年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机、老师清点到,以致被遗忘在校车内9小时。
直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。
2011年7月20日7时10分,大连市开金州新区金石滩凉水湾路段,一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞,车上的17个孩子均不同程度受伤。
此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。
2011年4月14日19时,新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处,1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车,在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路,多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡,并有6人不同程度受伤。
2011年3月,在北京门头沟地区,一辆核定载客49人的客车,载着81名幼儿园师生,以98公里的时速撞上路边的施工围挡,造成一名男童死亡。
此客车系某汽车租赁公司所有,而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。
2010年5月21日10时许,甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故,其中一辆车为某小学校车。
该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡,另有3名学生受伤。
2010年5月19日上午,广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后,被“遗忘”在车内6个小时,后经法医鉴定为窒息死亡。
经查,这家幼儿园用的是私家车接送孩子,是一家无证幼儿园。
2010年2月26日下午,江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧,7座的校车内竟被塞进了26个孩子。
上车10分钟后,4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难,最终不治身亡。
(本文来源:
人民网)
(实习编辑:
许轲)
疾声之呼
校车被撞现场二(央视视频截图)
请规范现有校车运营
正宁出事的校车,超载早非一两次,幼儿园向家长收取不菲的校车费,却提供了极其劣质的服务,对此,教育部门长期不闻不问,交管部门也不查不管,正宁相关公权部门对于孩子的安全,表现出惊人的冷漠。
痛定思痛,政府必须严格执法,禁绝“黑校车”上路。
早在2005年教育部就发过《加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》;
2006年公安部、教育部等部委就制定了《中小学幼儿园安全管理办法》;
2007年,教育部、安监总局下发专门通知,要求各地各部门采取一切措施制止“黑校车”的泛滥……地方政府发布、转发的文件,更是汗牛充栋。
这些文件详细规定了校车司机的资质、车况、运营方式、审批流程。
在一年前,国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》,甚至规定校车必须安装汽车行驶记录仪(俗称“黑匣子”)。
每一起校车事故背后,都有学校对学生安全责任的失守,都有当地公权部门的长期不作为,这几乎成为一个定式。
沈彬:
校车必须是我们最安全的汽车
2011年11月17日09:
12东方早报我要参与(49)
18个幼儿死了,死在本该是最安全的校车里。
昨天上午9点多,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇,一辆大翻斗运煤货车与当地一所叫“小博士”的农村幼儿园的校车相撞,造成包括18名幼儿在内的20人死亡。
这辆用作校车的面包车,荷载9人,却挤上了64人,除了一名司机、一名老师,其余62人都是幼儿。
这62个孩子中,18人死亡,其余44人都受了伤;
而现场照片显示,校车已经完全扭曲变形,没能有效保护车内的孩子。
网友直斥这种校车为“薄皮铁棺材”。
就个案而言,当然要查清真相,追究当事人的法律责任:
荷载9人的车子,何以超载到64人?
“小博士幼儿园”校车如此运营,教育、交警部门此前为何没能及时纠正?
另一方面,“黑校车”严重超载,乃至酿成惨祸,并非“新闻”。
2009年湖南娄底市一辆荷载11人,却装了32人的校车翻进河塘,导致4名幼儿死亡。
去年12月,湖南衡南县一辆送小学生上学的三轮车坠河,造成14人死亡。
直到这次甘肃的惨祸……孩子的汩汩鲜血,让我们艰于呼吸,再也不能头痛医头,脚痛医脚,而是必须有制度化的解决。
首先,当然是政府严格执法,禁绝“黑校车”上路。
事实上,国家对此早有关注。
然而,现实却是破旧的面包车被刷上黄漆,就成了校车;
荷载9人的车却挤上了64人;
一次交通事故就让18个幼小的生命逝去。
危险天天存在,悲剧随时会发生。
“文件里的校车”因为落实不力,未能帮助现实中的孩子。
事实上,“黑校车”主要集中在农村地区,以及城市农民工子女学校中。
这些学校本来教育投入不足,供养不起“文件里的校车”;
有些民办学校的办学者出于营利目的,没有意愿买正规的校车,所以三轮车、无证车、超载车成了孩子的校车梦魇。
校车问题的本质,还是温总理多次提到的“教育欠账”问题。
校车必须是一个国家最安全的汽车。
政府应有所担当,让孩子坐最安全的校车,幸福、廉价、有尊严地上学,这是崛起大国的国家责任的体现。
说到校车,很多人会想到美国电影里那种结实安全的大家伙,法律赋予了校车种种优先路权,网上悍马军车被美国校车撞残的照片,也让国人记忆深刻。
前述国家校车标准的起草专家向记者透露:
美国每个孩子每年的校车补助是近600美元。
因为有了政府的买单,才让阿甘那样的穷孩子坐得起校车。
校车应被纳入社会公共服务体系,成为政府提高教育投入的“增长点”。
全国率先引进“长鼻子”美式校车的浙江德清县,79辆校车就能承担全县5000多名12岁以下小学生的接送任务。
购车费用不过2000万元,而去年该县教育经费支出为5.5亿元,仅占该县GDP的2.34%,距离教育支出占GDP4%的国家目标尚有不小的提升空间。
只有当校车重返公益性质,没有牟利空间,严重超载、无证运营才会被杜绝。
今年两会上,周洪宇代表就建议全国实施“校车安全工程”。
今年8月教育部已启动了中小学校车运营管理试点。
只是希望我们能对校车投入再快一些、再多一些,跟时间赛跑,跟悲剧赛跑,让更多的孩子早日坐上安全的校车。
让小公民对祖国的骄傲,不仅来自太空中的神八飞船,也来自于身边结实安全的校车。
就像罗曼·
罗兰所说:
要能看透孩子的生命,就能看到湮没在阴影中的世界。
儿童的生命是无限的。
它是一切……愿18个幼小的生命逝去,换来全社会对校车安全的警醒,愿“国家校车工程”从希望走进现实。
(责任编辑:
刘进)
请给孩子们造一辆安全的校车
中国的校车也可谓五花八门,农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流,而校车管理模式更是混乱不堪,有学校购买,政府租用,有家长合租等等。
从国家层面,建立完善的校车制度,给孩子们安全的依靠,却始终是一个空白。
我国校车安全技术标准第一起草人李弢说:
“真正的校车不豪华,学校都买得起”。
那么,校车必须是一个国家最安全的汽车。
新京报:
让校车成为最名副其实的“公车”
2011年11月17日07:
52新京报我要参与(28)
与其制定逐年削减公车的计划,不如把多余的公车拍卖,把节省下来的开支,全部用于购置校车。
不但要让校车成为“公车”,还要成为真正的“特权车”。
11月16日早晨,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生一起交通事故,该镇某幼儿园接送孩子的校车与一辆运煤货车相撞。
据初步核定,事故造成18名幼儿、一名司机及一名陪护教师死亡,44名幼儿受伤,据悉,该校车核载9人实载64人。
又是一起惨烈的校车事故!
18个小小生命,他们承载着父母多少期望,给18个家庭带来多少欢乐,可谁曾想到,孩子们早晨快乐地与亲人的告别,竟成为永诀,是何等锥心之痛!
校车超载引发事故频频,可大量血的教训似乎撼动不了相关部门麻木的神经。
以正宁事故为例,出事的校车,超载早非一两次,幼儿园向家长收取不菲的校车费,却提供了极其劣质的服务,对此,教育部门长期不闻不问,交管部门也不查不管,正宁相关公权部门对于孩子的安全,表现出惊人的冷漠。
当地交警部门负责人对央视称,初步判断校车司机逆行。
一个要对几十名孩子生命负责的校车司机,却胆敢在交通安全状况恶劣的乡村公路上逆行,司机的素质和驾驶水平可想而知。
这样的低素质司机是如何上岗的?
幼儿园有没有认真地筛选?
教育和交管部门有没有把关?
而中国的校车也可谓五花八门,农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流,而校车管理模式更是混乱不堪,有学校购买,政府租用,有家长合租等等。
惨剧发生后,很多人都在问——为什么我们有那么多的公车,却缺少安全可靠的校车?
其实,校车才应是最名副其实的“公车”,理当由政府买单。
现在,或许可以将校车制度建设与公车改革结合起来。
而对于穷困的偏远农村地区的校车更新,除当地政府担责外,国家财政也需要像“免费午餐”那样,通过财政转移支付进行资助。
校车事关孩子生命安全,这不应由于地区差异、城乡差别而差距巨大,而更加需要国家财政承担责任。
实际上,一些地方政府已作出垂范,如浙江德清县,就拿出2000多万元财政资金按美式标准购买校车,每年财政拿出200多万补贴校车运营。
德清标准,应成为中国标准,国家应对地方政府在校车投入上作出硬性要求。
另外,不但要让校车成为“公车”,还要成为真正的“特权车”。
校车的管理,需要实行制度倾斜:
校车不能与一般社会车辆无异,而应享有一定的“法定特权”,如此,其他车辆的司机才能心存敬畏。
对于校车司机,资质上更当从严要求,不妨以高薪吸引高素质司机加入,同时健全上岗考核制度,例如,对于校车超载实行“零容忍”。
校车的水平,展现的是一个国家对孩子生命的态度。
以国家之力,给孩子们安全的校车,应成为庄重的承诺和行动。
请将校车计划上升到国家层面
校车必须纳入社会公共服务体系。
校车投入必须纳入公共财政。
当下不论是在中国哪一个省市,由公共财政投入来保证校车安全,就财力而言没有任何问题,校车国标起草专家说过校车并不需要多么豪华,校车支出,从庞大的三公经费中抠出一点零头已经绰绰有余,关键在于意愿。
南都社论:
避免惨剧,校车投入应纳入公共财政
29南方都市报我要参与(224)
“在这个世界上,我们最不愿意看到的就是孩子被伤害,但现在惨剧又上演了。
这是去年导致8名学生死亡的福建南平凶案发生后,本报社论的起首语,而今面对18条幼小生命的凋谢,简直恍然不过是又一轮循环。
11月16日,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇幼儿园接送校车被撞,事故造成20人死亡,其中两名为成人(校车司机和幼儿园教师),其余18人均为幼儿,另有44名幼儿受伤。
据悉发生事故的校车核载9人,实载64人。
我们不能忘记,就在去年7月1日,国家质检总局和国家标准委发布的我国首部《专用小学生校车安全技术条件》和《校车标识》强制性国标正式实施。
而在这一年多的时间里,强制性国标显然没能给奔走在求知路途上的孩子们系起一条“安全带”,因校车超载、超速、手续不全、设施不完善引发的交通事故仍然不断发生,有的地方还在普遍使用黑车接送学生,甚至让人拍案称奇的活活闷死孩子的事件也未完全避免。
说句残忍的话,最新的这一次事故,所有情节一如其旧,只是在死难者数字上攀升到新的高度罢了。
事故发生之后,中外校车大比拼成为网络上的热门话题。
这自然具有丰富公众知识的作用,使人们知道,原来校车既可以特殊设计,成为最安全的车辆,还不妨享受最大的特权。
但无论思接千载视通万里,讨论问题最终还是要无可奈何地回到现实,我们愿意放弃接轨的念头,放低一些标准,先从最基本的问题入手,请问中国的校车是否像其他车辆一样,得到了正常的管理?
核载9人,实载64人,这样的超载率在校车中估计还不是最高,只不过没有死人,或者死人了也没有报道,所以它们未能出现在公众的视野里。
对机动车辆而言,如此之高的超载率意味着什么原本不言而喻,可是这样的校车还是带着孩子们上路了,至于会通向哪里,有人却装作不知道。
在相当长的时间里,置昭然若揭的风险于不顾,学校和交通管理部门尽到起码的职责了吗?
今年教师节前夕,国务院总理温家宝在一所学校演讲时曾经说道:
有条件的地方,要把校车制度建立起来,配备最好的车辆和最好的司机,为孩子们建起安全的“绿色通道”。
总理的要求在一些地方得到了落实,如浙江德清县就投资2000万元为当地小学购买了79辆仿美式校车,但我们稍加留意就会发现,类似的举动很可能无助于从根本上解决校车安全问题,因为近年来与校车有关的恶性事故几乎都发生在边远地区或乡村,在那里的学校,买车、养车的负担常常是不可承受之重。
欲使强制性国标不成为空文,要让中国的孩子们都享受“绿色通道”,只有一个办法,即把校车投入作为公共财政的一部分。
至于私立学校、幼儿园,政府则可以通过减免费用的办法给予支持。
完全可以相信,当下不论是在中国哪一个省市,由公共财政投入来保证校车安全,就财力而言没有任何问题,校车国标起草专家说过校车并不需要多么豪华,校车支出,从庞大的三公经费中抠出一点零头已经绰绰有余,关键在于意愿。
应该看到,政府为校车的购买和养护买单,既是履行责任的表现,同时还不乏推动产业发展等额外的好处,何乐而不为?
政府一旦担负起了这种责任,则仅仅提供经费支持还是远远不够的,首先其要建立完善的审计机制,保证专款专用,其次要监督各学校软件到位,因为驾驶活动的特殊性,加之孩子们自理能力的欠缺,校车上的司机和照管人员必须具备一定的技能和高度的责任心,否则校车再高标配置,仍难以确保校车运行安全。
孩子是所有中国人的未来,校车具有公益属性,没有哪个纳税人愿意在这个问题上省钱。
面对悲剧的一再发生,是政府拿出决心的时候了。
去年公车采购花费800亿,校车呢?
据南方网报道,去年政府采购汽车金额攀升至800亿元,占总采购规模的14%,平均年增速超100亿元。
同时,超标购车等违规行为时有发生,“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。
如媒体今年2月报道的宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华奥迪A6,就曾一度引发社会热议。
而据新华社电,截至目前,全国党政机关共发现违规车辆17.26万辆;
全国累计查出“小金库”58225个,涉及资金266.54亿元,移交司法机关处理623人。
我国公车采购青睐豪华进口车去年购车豪掷800亿
2011年11月17日03:
35中国青年报我要参与(4683)
漫画:
沉石
在持续两年多的高速发展后,中国汽车市场最近开始“冷静”下来。
据全国乘用车联席会11月7日公布的数据,10月份中国汽车市场汽车销量为121.65万辆,环比下降7.6%,同比增长1%。
与此同时,市场分化渐趋明显。
在不少自主品牌陷入增长乏力时,进口品牌特别是豪华车品牌正稳健增长,在整体汽车市场的占有份额不断增大。
中国汽车工业协会日前公布的全国海关统计数据显示,去年我国进口各类汽车81.36万辆,同比增93.3%,累计进口金额306.40亿美元,同比增99.7%。
中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇指出,今年我国进口车销量仍将保持20%的增长速度,高于普遍预计的国产车增速。
有业内人士指出,豪华进口车火热有很多原因,比如,国内富人数量快速增长,消费者偏好高档消费品,入门级豪华车价位越来越亲民等等,但有一个因素值得注意,即公车消费对豪华进口车的青睐。
某网站汽车频道近日进行的在线调查显示,网友印象中最常见的公车品牌,奥迪的选择比例最高,占56.8%,其次是“大众”(29.6%)。
“奔驰”和“宝马”分别有4.6%和2.3%的人选择。
唯一的国产品牌“红旗”,只占6.8%。
据新华网报道,中央政府采购网于2009年公布的“2009~2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中的38家汽车厂商,其中包括21家自主品牌企业,同时也包含宝马、奔驰等品牌。
据中央国家机关政府采购中心有关负责人介绍,汽车品牌进入协议供货目录,只是一种供货资格,并不意味着采购单位就将实际采购该类车型。
尽管自主品牌的车型大批进入政府采购目录,实际订单却没增多少。
据媒体报道,众多走纯市场路线的自主品牌,如奇瑞、吉利、比亚迪等,很难在公务车采购倾斜中获得太多实利。
以奇瑞为例,2009年奇瑞汽车在政府采购市场销售3400余辆,只比2008年增长0.4%,仅占2009年政府采购总量的约2.3%。
据新华网消息,2009年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出,公务用车向自主品牌倾斜,从2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。
中央政府采购网发布的《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》也明确中央机关汽车采购要进一步提高自主品牌汽车的采购比例。
尽管如此,在一些地方的公务车中,自主品牌并未成为主流。
有媒体曝光,机关公车数量与配置严重超标等现象仍然存在,某些地方甚至形成了非豪华车不坐、互相攀比的风气。
是什么阻碍了政府机关用车采购自主品牌?
和讯网的调查显示,68.6%的网友认为是“官员好面子”,仅14.3%的网友认为是“自主品牌没有高端车型”。
据悉,公务用车使用自主品牌,是很多国家的通用做法:
在韩国、日本,公务车一律使用自主品牌,日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供;
在俄罗斯,官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”;
印度规定,政府各级官员都必须使用国产汽车;
在德国,虽然政府没有明确要求把国产车作为公务用车的选购类型,但明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。
腾讯网友“翱翔的蜗牛”发帖说,“我们应学习韩日俄等国家,严格规定公务用车采购向自主品牌倾斜。
现在不论是SUV(主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车——编者注),还是其他的乘用车,自主品牌都能生产,完全能满足需要。
”网友“陈志虎”说:
“政府要以实际行动支持国产品牌。
要是政府都崇洋媚外,民众怎能不效仿?
说句老实话,放眼世界,可能就咱国的汽车市场最大度了,公务车不买对的只买贵的,可谓罔顾社会感受。
”
中国经济网汽车频道总监程远在博客中表示,支持自主品牌,当然要拿出资金,但更重要的是给他们提供市场资源。
只要社会上的体面人带头坐自主品牌车,“让坐自主品牌车成为一件体面事”,自主品牌就能赢得市场,这比给他们贷多少款都管用。
对自主品牌的最大支持,莫过于各级领导带头坐自主品牌车。
若公车完全使用自主品牌,会对网友的购车行为产生什么影响?
和讯网的调查显示,47.4%的网友会更加愿意购买自主品牌。
23.7%的网友会提升对自主品牌的认可。
不少专家指出,政府采购向自主品牌倾斜,不仅可以扶持自主品牌发展,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 各地 校车 事件