风机控制系统课件模板Word下载.docx
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CAN协议:
控制器局域网CAN(ControllerAreaNetwork)属于现场总线的范畴,是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络(咱们风机就是基于这种网络,例如报故障PLCCAN节点不能运行)。
终端电阻:
保证驱动能力;
长距离传输线时防止信号反射(通讯干扰时除了考虑屏蔽线,还可以考虑这)。
FastBus
基于光缆Bachmann主PLC与远地I/O特殊快速通讯总线
光纤(运输管道):
风机到站内通讯光缆连接图:
此连接图属于风机旧号,对于每一台风机内都有一个转换机或者两个,光纤架空线在35KV线路上方。
风机内部主要光缆连接图:
由图可以看出:
主从变频器由4根光纤连接、从变频器通过图(12)CAN总线(3*0.5平方毫米)连接到塔基控制柜、塔基控制柜通过(4)光纤传输到机舱(主要是FM211模块
,判断好坏方法),塔基控制柜通过SCADA传输给变压器,通过光纤传回到站内。
SCADA系统接口单元
一台或多台风机的远程监控完全是由一个叫SCADA系统来完成的。
每个风机都包含了一个与主发电机控制系统相连接(OPC接口)的叫RIU(远程接口单元),用来交换主发电机控制系统和SCADA服务器之间的信息.
风机控制系统图
塔基、机舱、轮毂模块硬件连接:
轮毂信息汇集到此模块通过滑环传输到CM202模块
CANBUS主站模块
机舱和轮毂通讯连接主要靠滑环连接:
滑环内部结构
正面图
滑环介绍(枢纽站):
主要为轮毂提供3*150V电源、轮毂通讯、控制信号的传
输(具体接线看湘电图纸)。
防护等级IP54级
维护:
接线、查线、观察、更换碳刷、清洗滑道。
认识控制系统主要硬件极其作用(baheman):
湘电风机的控制柜主要有:
塔基控制柜、机舱控制柜、轮毂控制柜。
控制柜中包含有高度集成的控制模块、温度采
集模块、光电转换模块、数字、模拟模块、各种空气开关、电机启动保护开关、继电器、接触器等,下面做简单的认识。
塔基控制柜
(1)风机主控系统542A001:
它安装在内部的逆变器柜旁边。
它负责所有的事情处理,风机的起停,偏航控制,变浆控制,所有的辅助功能控制,保护、监视、调整叶片,机舱及逆变器工作。
风机主控系统包括安装在逆变器中的操作屏
1)风机控制系统的中央处理功能:
PLC
2)操作界面:
本地操作屏,包括按钮,开关和在VxWorks操作系统下运行的5.7”LCD触摸屏
3)通讯:
机舱控制系统箱540A001采用FastBus,光缆连接
4)通讯:
ABB逆变器采用CANOpen,电缆连接
5)通讯:
以太网转换,PLC,触摸屏,ABB逆变器采用光缆连成以太网局域网
机舱控制箱540A001:
它安装在机舱内,主要完成机舱偏航远程I/O,机舱辅助功能控制,塔基速度监视及发电机的保护
机舱控制箱的主要任务:
1)本地机舱/轮毂低压分配/转换
2)机舱和轮毂紧急系统
3)本地偏航手动操作
4)辅助功能:
维修升降
5)维修用400Vac/50Hz三相插座
6)连接到PC机,通常在维修/保养作本地操作屏用
7)机舱远程I/O:
偏航控制,包括液压制动
8)机舱远程I/O:
气象站
9)机舱远程I/O:
主轴承润滑系统
10)机舱远程I/O:
偏航轴承润滑系统
11)机舱远程I/O:
发电机监视
12)机舱远程I/O:
机舱温度监视
13)机舱远程I/O:
烟雾检测
14)机舱远程I/O:
风冷
15)机舱远程I/O:
故障灯
16)机舱远程I/O:
机座锁定和维修刹车
17)本地轮毂屏540C001
18)通讯:
连至主风机控制系统542A001的光纤FastBus
19)通讯:
连至轮毂控制箱541A001的CANOpen
20)塔基速度检测及其保护
21)手提电脑等用的230Vac/50Hz电源插座
(3)轮毂控制箱541A001:
它安装在轮毂内,主要用于轮毂远程变浆控制,轮毂辅助控制,紧急变浆控制变浆驱动
2)变浆紧急备用电池
3)电池监视SBP
4)变浆控制(参见图6):
紧急控制模块ECM
5)独立的电子过速保护
6)PLC远程I/O:
轮毂速度检测
7)PLC远程I/O:
变浆控制
8)PLC远程I/O:
变浆轴承注脂
9)PLC远程I/O:
变浆齿轮注脂
10)PLC远程I/O:
轮毂温度监视
11)通讯:
通过滑环541X001与机舱540A001采用CANOpen连接
轮毂控制箱,由3X150VAC/50Hz提供电源,这个电压(非正常电压)用于变浆驱动,这个电源由机舱的一台12KVA变压器将3X400VAC/50Hz转换成3X150VAC/50Hz
主风机控制系统电源由逆变柜的UPS提供DC24V,这样保证主风机控制系统PLC在电网故障时,非易失存储器能保存信息
图1can-bus连接器(can1口一般与主变频器相连、EH1\2与以太网交换机相连)
图2fast-bus主站模块(连接用光纤和机舱连接(IN,OUT,)提高抗电磁干扰,
总线采用HSC200/300光缆,FastBus的传输时间为us级)
图三:
数字量输入输出模块
图四:
模拟量输入输出模块(具体信息见图纸)
图5;
网络交换机图六:
scada以介绍。
此外还有PT216温度采集、EM203、ISI202、模块、固定模块的背板等。
对于,超速传感器、刹车、转速编码器、风速仪、风向、温度采集、故障状态代码分析、后台深入的数据调取,在以后的时间里在向大家学习。
通讯故障个人小结
1、风机通讯故障:
检查电源,机舱到塔基的通讯光线,FM211,FS211,CM202,MAX213,塔基和机舱的模块背板。
2、轮毂通讯故障:
检查电源,CS200,滑环,CM202,模块背板。
3、模块的run灯亮否,检查模块的好坏可用排除法(四期8#风机无通讯处理)、置换对比法换用其他风机的好的模块。
4、通讯干扰:
220、380v电源对24v信号源干扰,检查屏蔽线、地线、例如三期1#风机不偏航故障(采取负极接地故障解除,但此法我认为是没办法的办法万一24v正极不小心接地就造成短路了)
5、无通讯但是风机运行正常那就检查风机到站内的光缆。
故障代码(列举6个例子):
1、MainturbinePLCFM211(模块名称)card4fault发电机组主PLCFM211(模块名称)模块丢失(检查模块RDYLED灯是否亮,若光纤没有问题,如果故障则更换模块,牵扯到变频器通讯故障找田祥强)
2、PLCFastbusfibreopticlinkfault发电机组主控制系统542A001
3、的PLCFastbus主站与机舱控制箱540A001的PLC从站之间不能建立连接(检查主发电控制系统和机舱控制箱之间的光纤电缆连接。
测量光纤连接阻尼)
4、NacellePLCCM202card17fault机舱PLC远程I/OCM202模块丢失(检查模块RDYLED灯是否亮,如果故
障则更换模块)
5\Windvane1-2discrepancy滤波后(滤波时间常数
=25s)的风向标1和风向标2的信号相差超过15度
检查风向标,是否其中一个风向标位置倾斜在检查输入输出模块)?
6、RotorPLCCANnodenotoperational轮毂PLC远程I/O站与机舱PLC远程I/O站之间的通讯没有运行
(检查轮毂的供电:
机舱控制箱540A001中的F14开关关是否断开了?
检查穿过滑环的通讯电缆。
检查通讯
电缆的极性是否接反。
检查机舱控制箱540A001和轮毂
控制箱541A001内的CAN总线终端电阻。
如果连接已运
行,轮毂远程PLC站上CS200/N模块上的绿色RUN
LED灯将闪烁。
如果绿色的RUNLED灯不亮或者长亮,那么总线连接没有运行三期12#风机)
谢谢大家
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