公交乘务员先进事迹材料Word下载.docx

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乘务员安全承诺书

我作为一名客车乘务员，我深刻认识到安全不仅仅是我的权利，更加是我对公司应尽的义务。

本人在工作中，要认真做到遵章守法、规范操作，安全生产从我做起，并郑重承诺：

1、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。

2、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。

3、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。

4、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。

5、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带。

6、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对

不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。

7、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。

8、对中途上车乘客的行李进行检查，防止“三品”上车，严格按照车辆核载人数载客，不超员，不人货混装。

9、在客运站途中休息区组织旅客安全有序上下车，认真清点人数，防止漏乘，并主动协助司机倒车、转向等指挥操作。

10、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、1

22、110报告，同时向公司报告。

11、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。

对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。

承诺人签字：

承诺时间：

年月日篇2：

公交保证书

保证书

两节即将到来，作为一名首都公交驾驶员，首先感到自己应尽的责任和义务；

为此，车队专门召开会议，传达领导的指示和精神„„要做到万无一失的确保“两节”安全、顺利的进行。

我在节假期间努力做到

（一）坚守岗位，尽职尽责，自觉的遵守国家的法律、法规，严格的执行企业各项规章制度，积极的投入生产运营工作，团结协作，统一部署，统一安排，热情的为广大乘客服务！

（二）理论联系实际的开展好各项工作，努力完成各项生产指标，以饱满的热情迎接两节的到来.

（三）行车中，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不闯红灯，不酒后驾车，各行其道，遵守企业有关《安全行车方面的各项管理规章制度》，严格执行《机动车进出站七必须、七不准》的规定，严格执行《机动车通过路口时》的安全相关管理规定，克服麻痹大意的思想，端正好个人心态，确保安全行车。

（四）做好出车前的各项列检工作，坚决不开带“病”车上路，服从交通民警的指挥，避让代表车队，文明出行，礼貌在先。

（五）搞好车辆卫生，杜绝脏车上路，卫生标准做到：

“车身无污泥、地板无拉圾、座椅扶手无尘土、驾驶仓无杂物、车内、车外顶无痕迹。

玻璃干净明亮。

轮胎无油泥或甩油、脚踏板无杂痕、随身携带清洁工具放置到位”等。

（六）树立首都公交良好的形象，坚持“一心为乘客服务最光荣”的服务理念，积极宣传，主动疏导，照顾“老、幼、病、残、孕”五种人安全乘车，努力营造和谐的氛围。

（七）做好日常的运营工作，服从调度指挥，消灭人为大间隔，坚持顺序进出站，坚持二次进站，做到跑来等，不私自甩站，准点运营。

（八）坚决杜绝广大市民深恶痛绝的交通“十大陋习”和“十大危险行为”杜绝酒后驾车，疲劳驾驶和“三超一疲劳”的交通违法行为，消除不安全隐患，杜绝违章，使自己远离事故共创和谐的道路交通环境。

（九）统一着装，佩带胸卡，穿戴整齐，规范服务，文明用语，报站规范，杜绝新闻批评，努力实现乘客投诉零指标。

（十）积极做好安全生产的各项工作，认真排查，消除隐患，做到“四不伤害”和“场站五项基本安全”创造安全的生产环境！

我保证：

在“两节”期间，积极配合车队的日常生产工作，确保安全„„！

保证人：

2012年9月21日篇3：

2015乘务员安全承诺书

忻州祥龙运业有限公司

2015年乘务员安全承诺书

一、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。

二、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。

四、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。

五、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带，主动协助司机倒车、转向等指挥操作。

六、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。

七、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。

八、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、1

九、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。

车牌号：

承诺人：

2015年1月日篇4：

乘务员承诺书

1、上班时间着装整齐，不准穿短裤、拖鞋、奇装、异装。

2、接待旅客语言亲切，上车有迎声，下车有送声，积极为旅客排忧解难。

3、杜绝宰客、卖客、甩客等质量事故发生。

4、严格落实“安全告知义务”，发车前告知旅客请系好安全带，行车途中不要随意走动，头手不要伸出车外等安全宣传用语。

5、途中严把“三品”检查关，坚决把“三品”堵在车下、站外，做到谁跟班出了问题谁负责（三品：

严禁携带易燃、易爆、易腐蚀性物品）。

6、严格自律，保证工作中不发生贪污票款行为。

7、严格记码单制度落实，保证认真填写，做到车牌号、发车日期、发车时间、起止站点、人数、票价、金额大小写等填写规范、清楚，不得漏写和涂改。

年月日

篇5：

2016机车乘务员保证书

机车乘务员保证书

尊敬的单位领导：

您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。

回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。

加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。

关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。

但难以逃避我在主观方面的不足之处。

在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。

首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。

我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。

因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。

一、×

×

*同志1968年出生，1989年加入中国共产党。

现任八分公司朔黄铁路运输分处司机。

2001年他以优秀的技术业务考核成绩、精湛的专业技能考取了电力机车司机，成为四局历史上第一批电力机车司机。

多年来，×

*同志以其扎实的工作作风，发挥出了一名普通党员的先进模范带头作用，在本职岗位上为安全运输生产创造了一个又一个辉煌。

用技术业务保安全。

任何人都不是生而知之，而是学而知之。

*同志也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。

电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把的份量。

但他没有被困难吓倒，相反，这更激起了他向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为他的首要任务，而他学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂。

正是有了这种学习尽头，使他的技术业务进步很快。

他迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。

朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行。

几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。

但他没有满足现状。

他说“机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。

”

今年三月的一天，正在肃宁北库内进行0641整备作业的×

*，发现邻线准备出库挂车的朔黄机车046号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好？

他正准备去看看是怎么回事，这时候046号机车的乘务员冲着他喊：

“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！

”他听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上046号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。

他对该车乘务员说：

“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开？

”“哎呀是的!

是的!

刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半网关了！

”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。

故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。

*同志用行动证明了：

我们四局的职工的实力。

用规章标准要安全。

朔黄线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。

安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去朔黄这块阵地。

作为一名在朔黄线工作了多年的司机，×

*同志深知这一严峻形势。

对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。

“如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话。

他是这么说的，也是这么做的。

在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟的他硬是抽上烟了。

一本厚厚的《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流。

在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答。

一次，他的副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正。

并说，这就是制度，这就是标准。

他的这种认真劲是出了名的，有次机车小修时，本来说好7点钟擦车，他的伙计晚来了20分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须重视。

他用踏踏实实的工作作风、严于律己的党员形象要求自己并启发着大家，为单位运输安全起到了良好的促进作用。

用机车质量创安全。

良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。

今年随着运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。

为此，他就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。

今年四月的一天深夜，0644机车适逢进库整备，当时主管机务的副分处长刚好到备班室查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是×

*同志凌晨3点了还在擦车。

领导见到网此景，非常感动，心想：

“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?

”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。

用先进性促进安全。

朔黄铁路联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位置身于激烈的竞争中，这使他深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。

共产党员先进性教育活动的开展，更让他深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。

*检查机车是出了名的“挑刺”，只要机车有故障隐患，那准逃不过他的眼睛。

去年八月，他和副司机一起在神池南库内检查机车，在检查a节主断路器时发现转动瓷瓶横向有轻微晃动，这是一个非常难发现的隐患，当时他判断该主断路器转动轴可能有问题，遂打电话给领导，后经回段解体检查，发现主断路器转动轴销子折断。

此隐患如果不及时发现将造成严重的事故后果，正是他第一次发现了这个隐患，队里组织技术部门对所有主断路器进行了检查，共发现3台主断路器存在类似隐患，及时避免了故障的扩大，严防了生产运输中的安全隐患。

基于他这种认真仔细的精神，分处对他给予了嘉奖。

2007年9月,×

*同志被八分公司党委命名为优秀党员标兵（安全标兵）。

作为一名党员司机，他表示，要一如既往握好手中的闸把，为安全运输贡献更大的力量。

三、

工作快20年了，我在机务段防止大小行车事故50余起，处理机车惯性、疑难故障120余件。

驾驶机车2100余趟，趟趟安全。

20年安全行车60万余公里，绕着地球转了16圈。

凭着对铁路工作的一片赤诚和过硬的技术，在平凡的岗位上20年如一日。

我对未来工作继续努力尽职尽责确保安全。

1994年2月，我从学校毕业分配到机务段，成为一名学习机车，从内燃机车到电力机车再到和谐型机车，20年经历９种机车转型，业务学习不落伍。

如果自己业务知识不足，在机车乘务员这份工作上感到“受憋”。

上班的乘务包里面的物品摆放得整整齐齐。

除了洗漱用品、手电筒、起子等工具，最占空间的要数书籍——包含了“五大规章”的厚厚牛皮书、《监控器操作手册》《重点提示卡》……经常会拿出来看一看记一记，学习业务已经成为生活的一部分。

，做笔记写体会装订成册，成为自己的专用“书本”，养成了“学习买书、出门带书、工作翻书”的良好习惯。

我还有一点优点是默默无闻的奉献精神，心中总是把旅客列车安全装在心里面。

有困难从来不说，有任务坚决完成。

在领导和伙计们眼里不仅是行车安全、业务技术的精英，还是一名无私奉献的模范带头人。

工作20年，从没有请过病事假，他时刻以高标准标准要求自己，坚持发挥示范带头作用出满勤。

这么多年来细细算过一笔账，平均每个月出乘时间在230个小时以上，超出标准工时50个小时。

一年超时600个小时，相当于1年干了15个月的工作量。

淡泊名利，做人不计较个人得失，把开好每趟车视为人生的快乐。

能够锲而不舍、勇于拼搏、严以律己,无私奉献的精神。

从今以后更加要严格要求自己,从工作态度,从言行到举止,从心里到外表,爱岗敬业,艰苦奋斗,刻苦学习不断创新的的工作作风,"

泰山不让土壤,故能成其大,海河不择细流,故能成其深"

我们要从点滴做起,立足岗位,端正态度,勤勉敬业,加强业务能力,保持创新锐气,不断丰富知识,始终与时俱进,开拓创新,时时处处严格约束自己,正确对待个人得失,不计名利,无私奉献。

认真学习先进典型，要立足于本岗位，找出自己的差距，认认真真的做好单位安排的每一项工作，无论大小从一点的小事做起。

在今后的工作中，做到严于律已，艰苦奋斗，真正把企业和职工的利益维护好、实现好、发展好，为推进祖国铁路建设事业快速健康发展作出自己的贡献。

四、发扬火车头精神打造“五型”班组

——记铁路管理处机车运用班组

中煤集团大屯公司铁路管理处机务段机车运用班组承担着大屯公司、徐矿集团煤炭及地方货物运输任务，现有乘务员71名、内燃机车8台，年货运量1300多万吨。

近年来，该班组发扬“铁路安全机务当先”的火车头精神，不断加强班组管理，创新工作方法，努力创建“学习型、安全型、创新型、节约型、和谐型”（五型）班组，至2010年6月30日实现无重大以上事故12252天，无人身轻伤及以上事故5343天；

今年1-6月份完成货运量722.01万吨，实现利润2140万元。

该班组多年来连续被评为处及集团公司“五好班组”、“红旗班组”，去年在路企直通工作中荣立集体三等功。

构建“四个一”火车头文化载体——创建学习型班组

火车头，是运用班组的岗位平台，更是他们自我超越、学习提升、不断进取的文化领地。

作为“火车头单位”的旗帜，他们率先喊出了“铁路安全、机务当先”的口号。

班长解德忠注重从实际出发，努力构建“四个一”火车头班组文化载体，创建学习型班组。

“办好一个刊物”。

创办了班组《汽笛》报纸，及时刊登上级精神、班组近期任务以及先进工作经验，组织职工学习、贯彻和领会。

工作之余，班员积极撰稿投稿，介绍学习心得、技术窍门，传播安全理念、技术经验，畅谈人生追求、生活感悟，《汽笛》发挥了信息“快车道”和情感“连心桥”的作用。

“创新一套方法”。

该班组在“让安全理念成为行为习惯”安全主题活动中，大胆创新思路，将铁路规章制度编制成安全行车“五字诀”、安全行车顺口溜，用简单易记的方式，帮助乘务员掌握安全行车技巧。

并通过调看行车录相、领导跟车添乘、职工代表安全巡视等形式，对安全行车进行强化监督，“车动集中看、瞭望不间断”已内化于心，成为乘务员的作业习惯，推助员工道德、技能和安全素质的养成。

“开展一项活动”。

广泛开展名师带高徒活动，有重点的对技术人才进行培养，该班形成了拥有徐州市、大屯公司、铁路管理处的三级劳模群体班组。

班长解德忠作为连续三年的铁路处劳动模范，在他的带领下，7694机车司机长胡九明脱颖而出，成长为机务段安全行车、故障处理、节能减排的好手；

司机高向彬、副司机张朝勤拜技术室专家为师，勤学苦练，短短一年时间，高向彬成长为一名最年轻的司机长，副司机张朝勤安全趟数在全体乘务员中名列前茅。

树立“零事故”安全行车理念——创建安全型班组

铁路处自营线路全长181公里，由于运输环境复杂，仅无人值守道口达120余处，隐藏着极大的安全隐患。

该班全体员工牢记“安全为天、生命至尊”安全核心理念，以“零事故”为目标，以执行力为责任保证，筑牢安全生产的大堤。

该班坚持“一切事故都是可以预防的”科学理念，深入开展了每日一题、每周一案、每月一考“三个一”活动，班组培训、班组危险预知、危险源辨识、事故隐患排查整改、党员安全联保、夫妻安全联保、防止路外事故专项治理等活动，“宁可错停，不可错开”、“视道口为家门，视行人为家人”等安全行车理念根植于班组每位成员心中。

为确保运输安全，机车运用班组结合工作性质和业务特点，建立完善了班组安全生产责任制、岗位责任制、质量检查验收制度、隐患排查制度等十个方面的制度，推行管理精细化、作业标准化、现场定置化、行为规范化的“四化”管理，成立了“110”应急抢修小组，当机车在运行途中出现故障时，“110”小组会快速赶到现场协助处理。

文化管理与制度管理双轨运行，使得该班组管理水平、员工行为规范、日常行车与应急处理能力得到有效提升。

2010年3月25日,0079机车司机高向彬,副司机祁志荣,担当沛屯站到姚桥矿牵引任务。

一路按规定鸣笛，行驶至7公里一岔道口处，突然发现一翻斗车侵线运行，鸣笛警示后，驾驶员仍无反映,司机立即采取了紧急停车措施,停车后距该车不足10米处,避免了一起路外交通事故。

一年来该班组共防止各类路外交通事故250多起，杜绝了事故的发生，保证了行车安全，保障了一方平安。

推行“567”特色工作法——创建创新型班组

机车运用班组发动员工以学习为动力，以问题为课题，不断创新思路、管理、工艺和方法，追求一流的绩效。

日常工作中，他们广泛开展了技术创新和QC活动，“降低列车运行监控装置故障”、“加强机车检修、消除机油压力低的故障”、“加强机车检修，减少齿轮箱漏油窜油故障”、“降低燃油消耗，压缩机车运用成本”、“减少DF4机车空压机安全阀喷气”、“减少内燃机车柴油机排烟异常故障”一批批课题研究成果连连获奖，彰显了源源不断的创新活力。

开展“三竞赛一考核”创效活动——创建节约型班组

机车运用班组牢固树立“节约就是效益”、“安全就是效益”的理念，层层分解量化指标，在班组全体员工中开展“三竞赛一考核”降本增效活动。

该班常年开展“红旗机车评比竞赛”和“万吨公里耗油竞赛”等竞赛活动，从机车质量、行车安全、机车油润、机车清洁、自检自修五个方面对乘务员进行考核，提高了乘务员的工作积极性，增强了安全生产和节能减排意识；

其中7693机车、7723机车、0079机车、7724机车在全年考核中被评为优秀机车。

其中“百趟安全竞赛”活动以安全行车五十趟为一个作为奖励台阶，考核计算安全趟数，截止到6月30日，共有34人安全趟数超过1000趟，14人安全趟数超过1500趟，乘务员魏鑫的安全趟数高达2021趟。

深入开展了“燃油奖罚考核活动”，制定科学的燃油指标进行考核，极大地调动了乘务员的节油积极性，仅2009年，运用班组就比计划节约燃油3579公升，增效86万元，为企业效益提升作出了贡献。

培育班组“自主管理”民主氛围——创建和谐型班组

考核、奖金分配等，大家一起讨论、商量，做到了公平、公正、公开。

有工作一起干，有困难一起帮，有问题一起想，有成果一起分享，机车运用班组多年来形成了自主管理团结和谐的班组民主管理风气。

由于运输任务繁忙，每辆机车在单位停留的时间都很短，有的机车参与路企直通，几天都回不了单位，机车隐患有时在班组无法及时查出。

为此班组通过召开“诸葛亮”头脑风暴讨论会，集中大家智慧，实行各机班对机车分工分区责任保养制，由各机班及时对机车进行加油、加水、更换不良闸瓦等，做到大活及时报，小活及时修，交班不交活，确保机车电器的清洁、油润与正常运转，减少了下一班的劳动强度，缩短了出勤作业整备时间，更利于机车的运用与保养，提高了机车的运用效率。

张兴锋在司机长中发出倡议“把别人的车当自己的车保养”，得到司机长和每位乘务员的响应。

在司机长的带动下，广大乘务员树立起了“方便他人就是方便自己”的职业理念与和谐共助的良好氛围。

2008年4月18日，徐州地区铁路划归上海铁路局，上海路局要求徐沛铁路实行路企直通。

运行模式的变化，对机车运用班组提出了巨大挑战和考验。

机车运用班组经过分析、调研和讨论，大胆对乘务制进行改革，用轮乘制代替了包乘制。

在直通试行期间，机车一次值乘平均达17个小时，有的甚至达到25小时，大大超过了规定的作业时间。

广大乘务员对存在的问题自己想办法解决，再苦再累都坚持，没有一人退缩发牢骚，以无私的奉献精神和博大的胸怀为直通工作的顺利进行作出了突出贡献，受到了上级嘉奖，荣获集体三等功

五、他就是一个骑在钢轨上的人。

机车乘务员戏称自己是“骑在钢轨上的人”，很形象，又五味俱全。

杨江浩，男，白族，火车司机，全国“五一劳动奖章”获得者，群众。

杨江浩至今已“骑”了27年钢轨，而且都在任务重、责任大、要求高的铁路干线上。

他已安全行车80万公里，从理论上说是已经绕地球几十圈儿了，其实却是在云南高原的山区铁路上开来开去，从没开出过大山。

他连续实现了20个“机车百趟安全”，由此成为云