现浇梁模板支架施工方案Word下载.docx
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钢板(Q235)
1000*1100*20mm
块
4
690.8
2
套筒(45号钢调质)
Φ70L=173mm
个
32
1160
3
螺栓(40Cr调质)
Φ39*3L=125mm
4
Φ12(HPB300)
L=260mm
48
11.1
二
人行道支架及预埋件
N1、2、2’
角钢
∠100*80*10
T
10054.8
N33’、44’
∠100*100*10
4370.48
4370.5
N5
圆柱头栓钉
Φ22*150
560
289.8
N5’
圆垫圈
Φ60*6
67.1
N6
钢筋
Φ10L=335
119.0
N7
Φ10L=670
N8
1380*120*14
70
1312.2
N9
高强螺栓
M22*75
770
445.6
N10
预埋T钢
250*240*14+240*240*14
套
980.6
N10’
255*200*15+200*200*14
58
597.4
(N11)
255*200*14+200*200*14
12
123.6
N12
拼接钢板
324(204)*320*10
680.4
N13
387(198)*320*10
168.2
N14
限位角钢
126.2
N15
普通螺栓螺帽
M16*40(GB5780*-86)M16(GB41-86)
140
21.6
N16
栏杆圆钢
Φ20L=1000
Kg
332
330.7
N17
栏杆扶手角钢
∠75*75*6L=1000
925.2
三
伸缩缝
按成品计无消耗
镀锌M16螺栓
L=60mm
56
钢压板
80×
8
m
31.256
157.0
不等边角钢A
100×
15.628
171.1
不等边角钢B
17
186.1
5
M16螺母筒
-
11.2
6
C40补块混凝土
m³
0.06
7
板A
7814*320*10
个
392.6
板B
639*320*10
64.2
四
防落梁挡块
380×
36钢板
L=500mm
8
442.4
L=300mm
265.5
368×
428.5
480×
24钢板
L=740mm
551.4
Φ22锚筋
L=280
根
320
11000.7
L=340
16
33.4
Φ16锚筋
L=940
440.6
9
螺栓
M30
80
40Cr(调质)
10
套筒
Φ60
45号钢(调质)
五
排水设施
N1PVC管
Φ160
8.4
N2PVC管盖
12
N3PVC管
2.61
六
接触网基础
预埋钢板
1020*820*5mm
32.8
M36锚栓
Φ36L=1050mm
跨津山铁路特大桥材料计划单
(二)
备注
方木
400*10*15cm
500
400*10*10cm
竹胶板
2.44*1.22*1.5cm
张
200
架板
400*18*4cm
175
三合板
2.44*1.22
五合板
白铁皮
m2
65
PVC管
φ300
脚手架管
L=2.5m
L=170m
L=150m
300
L=200m
山型卡
双用
1000
11
对拉杆(全丝)
φ14L=1.0
螺帽
2000
13
丝杠
L=600
14
背肋
双槽钢L=4m
20
15
精轧螺纹拉杆
L=12m
4模板施工方案
4.1施工总体方案
槽型梁支架采用钢管柱、贝雷架、碗扣架组合体系,底模面板为15mm厚竹胶板。
顺桥向纵肋为10cm×
10cm方木,间距30cm(其中槽型梁腹板底,间距为20cm),横桥向横肋为10cm×
15cm方木,间距500mm。
两侧腹板模板采用竹胶板面板,竖向背肋设10*10cm方木,采用φ14全丝可撤式对拉杆,外套φ20PVC管伸至模板外侧,横向布双排钢管,用双层山型卡扣锁钢管,双螺母紧固。
拉杆上下间距不大于60cm,横向间距不大于90cm,同时腹板底角和顶角横向钢管上,每2m上、下间隔设置一道钢管斜撑。
内、外翼缘板采用双排钢管架支撑,外侧设置上顶托调整高低,内侧由于梁体底板影响钢管无处设置,故采用φ25钢筋支架,直立焊接在分布筋上,在钢筋头高出混凝土面以上20cm位置焊接横筋,将钢管底插入钢筋头20cm,下部设纵、横水平杆稳固,翼缘板底面采用纵、横向钢管调整底模坡度。
外侧钢管架每4-5m设置一道剪刀斜撑稳固外架。
按设计要求采用一次性浇注时,为了确保混凝土施工安全,在腹板中部增加通长φ32mm精轧螺纹对拉杆,模板内设φ40PVC套管,外部设10cm双槽钢背肋紧固。
拉杆纵向间距按3m布置。
4.2施工工序及工艺方法
4.2.1模板施工工序
贝雷梁及墩柱临边挂网防护→墩顶碗口式或钢管式支架搭设→梁体中跨支架预压→调整预拱度→梁底竹胶板铺设→梁底四周模板制安→两侧及梁端外模钢管支撑架搭设→腹板外侧模板制安→纵、横锚具孔预留设置→预埋件安装(支座钢板、T型钢等)→底板、腹板、翼缘板钢筋安装→波纹管、锚垫板螺旋筋预埋→内模钢管架搭设→内模板安装→对拉杆紧固→模板整体调整→检查验收→梁体砼浇注→覆盖洒水保湿养生→拆除内外边模→纵横向张拉、压浆→桥墩顶碗扣架拆除→垫石施工→梁两端枕木垛搭设→落梁液压千斤顶安装→千斤顶预抬高梁体→拆除贝雷梁横梁及钢管柱→4台液压千斤落梁就位→人行道步板安装→防水层、保护层等。
4.2.2施工工艺方法
4.2.2.1模板制安
(1)、槽型梁端墩顶采用碗扣式或钢架管式钢管搭设排架,横向腹板梁底部款2.5m范围,钢管架间距0.3m,中间底板间距0.6m,梁体纵向间距0.6m,钢管架上部用顶托调整水平,顶托上横桥向铺设400*15*10cm方木,顺桥向铺设350*10*10cm方木,腹板下部方木间距0.2m,梁底方木间距0.4m,其上梁底满铺244*122*1.5cm竹胶板,板缝采用宽胶带粘贴严密。
.
(2)贝雷梁支架顶部方木、模板面板铺设同墩顶间距、层次、顺序相同。
(3)侧模面板采用10cm*10cm方木或10*4cm木板制作背肋,布置间距不得大于40cm。
以满足竹胶板板抗侧压能力。
(4)槽型梁梁端底板厚1.1m设3层对拉杆,中间段厚0.7m时设2层对拉杆上下间距不大于0.4m,水平间距不大于0.9m,侧模四周紧固时,采用Ф14mm全丝对拉杆,由于梁底内对拉杆无加固点,所以对拉杆内端采用与分布钢筋搭接焊固定,双面焊接长度10d,腹板模板加固采用Ф14mm全丝对拉杆外套PVC管加固。
(5)槽型梁腹板内、外侧模面板,按结构形式底板下脚、腹板上、下截面变化处,设半径15cm、20cm、35cm圆弧。
底板底角圆弧采用直径300cmPVC管切割,0.236cm弧长顺接,其他圆弧采用木模圆顺,其上钉白铁皮处理。
(6)在所有模板加固前,钢筋上必须按设计布置绑扎垫块,同时在对拉杆杆处,模板内部按设计结构尺寸,设置‘工’字型Ф20钢筋的内支撑,以防止对拉杆受力后模板缩小。
(7)由于腹板和翼缘板总高2.35m,外侧翼缘板采用双排钢管架支撑体系,钢管架立杆纵距1.5,横距0.7-1.0m,步距1.0-1.2m井字形搭设,钢管立在对应方木位置,底部设纵、横向水平杆,上部采用纵向水平杆调整外檐板坡度。
同时每隔4-5m设置1处剪刀撑稳固。
(8)内翼缘板采用双排钢管架支撑,翼缘板底坡面度用纵、横钢管调整调整高低,由于梁体底板影响钢管设置,采用预埋Ф25钢筋支架的方法,支持钢管架,钢管底部设置纵横向扫地杆,每3m设置设方木支垫稳固内架,每隔4-5m设置一处剪刀斜撑加固。
(9)为了确保混凝土施工安全,在腹板中部和翼缘板顶面上0.2m处,设置通长φ32mm精轧螺纹钢对拉杆紧固,腹板处模板内部设φ40PVC套管,外部设双槽钢背肋紧固。
腹板处纵向间距按3m布置,翼缘板顶面的精轧螺纹对拉杆长度大于13.5m,可采用连接器连接加长,顺桥纵向间距按5m布置。
4.2.2.2预埋件安装
(1)槽型支座预埋钢板、螺栓时,施工放样确定钢板座位置、孔位,同时梁端的两个支座底板必须调整到一个水平值。
模板平整度误差为0mm,对于钢板上的预留孔位置,由竹胶板底大孔,用螺栓穿入钢板套筒内紧固,模板与钢板安装密贴,同时整体水平。
(2)防落梁钢板预埋在梁体支座前侧及外侧,安装时,用螺栓从竹胶板下面穿入钢板套筒紧固,确保其水平及位置正确。
(3)纵、横向模板上预留锚垫板孔时,必须按设计图进行放样,检查复核无误后,方可设置孔洞。
(4)人行道T型钢安装时,严格按设计位置逐个放样,锚钉垫板固定牢固,同时与面板密贴,严防混凝土振捣后将钢板面镶入混凝土内,造成支架无法安装。
(5)桥面泄水管预埋时,由梁端量取5m开始设置,其后间隔4m左右对称设置,预埋位置正确、上下垂直、固定牢固防止混凝土振捣时上浮倾斜。
(6)接触网支柱基础预埋件安装时,若梁体钢筋与接触网基础预埋钢板或锚具冲突时,可适当移动梁体钢筋。
地脚螺栓预埋时,必须垂直螺顶,位置偏差不得大于1mm,预埋钢板底与混凝土面等平。
4.2.2.3模板拆除
(1)拆模时的混凝土强度应达到设计强度的60%以上,同时梁体混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃,气温急剧变化时不脱模,脱模时不损坏混凝土表面及棱角,并以保证梁体完整。
(2)松开内模,拆除端模后进行预张拉,待梁体进行初张拉后可移出内膜和拆除外膜。
(3)槽型梁模板拆除时,由上向下,由外向内,先背肋面板,后钢管架拆除,将外侧模拆除的材料全部存在槽型梁内进行堆码捆绑,用吊车吊运,确保既有线行车安全、设备安全。
(4)当梁体张拉、压浆完毕强度达到100%时,首先拆除65#墩顶钢管支架,拆除时先分段拆除垫石周边的钢管支架,拆除一段用枕木垛堆码至梁底一段,期间完成垫石混凝土及预留孔的设置。
循环完成梁体端部钢管支架与枕木垛的支撑转换,并将千斤顶安装到位。
(5)拆除66#墩顶垫石位置的钢管支架,将两个1.6m*1.6m支承垫石混凝土先浇注到设计高度,在其上搭设枕木垛堆码至梁底,同时安装千斤顶。
拆除墩顶剩余碗扣支架,完成加高墩帽的混凝土施工,整体堆码枕木垛至梁底完成支撑转换,为起梁拆除贝雷梁创造条件。
(6)当千斤顶顶起梁体时,施工人员贝雷梁支架内由梁体两端逐层拆除梁底竹胶板板纵向方木、横向方木。
期间设专人系绳将方木、板材吊落至桥墩两端。
(7)贝雷梁外移拆除时,提报5天封闭要点计划,利用天窗点,分四组左右两侧用倒链牵引外移,吊车起吊拆除贝雷梁。
5混凝土施工
5.1混凝土浇注
(1)按照设计混凝土一次性灌注,施工前必须准备充分,仔细检查钢筋贝雷架及坡面模板是否牢固,并对钢筋顶面标高进行复核,确保结果尺寸、预埋件位置正确无误。
(2)对于混凝土拌和、捣固、运输、用电、用水都要准备备用设备,以备急用,混凝土要提前多次同条件进行试验,确保质量。
混凝土的质量、拌和、振捣,有专人控制,跟班作业,控制混凝土的性能坍落度、水灰比、外加剂的掺量在试验确定的范围内。
(3)对支架模板要设专人进行观测,随时进行记录,支架模板一有异常,应立即通知现场负责人进行处理。
每次灌注前必须对钢筋、模板、波纹管及预埋件施工完毕并自检合格后,报请监理工程师检查,合格后灌注混凝土。
(4)采用拌和站提供的混凝土,
坍落度(运送到作业地点时)控制在18~22cm,混凝土初凝时间按8~10小时控制,保证在混凝土初凝前施工完毕。
(5)混凝土浇筑顺序及方法是采用两台输送泵车由两端梁头同步开始,先对称浇注两侧腹板下部底板→中间底板→两侧腹板→两侧翼缘板,即先浇筑腹板下部倒角部分,再浇筑底板中间部分,第三是腹板部分,最后是翼缘板部分。
采用水平分层,斜向分段,横桥向全断面推进行,从一跨的低端向高端纵桥向连续浇筑。
分段长度不大于10m,上、下层水平距离保持在1.5m以上,分层厚度为30mm。
混凝土浇筑必须连续进行,中途不准中断。
混凝土浇注中,设2-4人专职全过程检查贝雷架、钢管架、拉杆、支撑、预埋件位置、模板接缝、等支架的稳定情况。
底腹板浇筑完成后再进行翼缘板的浇筑。
(6)混凝土浇筑分层厚度不大于30cm;
砼振捣采用Φ50插入式振捣器振捣。
锚固端、预应力钢束管道及钢筋密集部位采用Φ30
插入式捣固器进行捣固。
由两端向中间,通过腹板左右对称浇筑腹板与底板交接处的混凝土,左右腹板混凝土高差不超过一层,以插入式振捣棒为主。
(7)泵管移位时下料口用袋子包裹,以防止混凝土撒落顶板形成干灰、干渣。
对称灌注侧腹板混凝土,采用Φ50插入式振捣器振捣。
振动棒插
入已灌注下层混凝土深度为5~10cm,与侧模保持5~10cm的距离。
禁止振动棒接触波纹管及预埋件。
(8)腹板浇注前,需将内模顶部、侧模翼缘板上洒落的混凝土铲除干净后,由两端向跨中间进行顶板混凝土浇筑。
梁体混凝土浇筑完成后,对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面,保证防水层基面平整、光滑。
(9)浇筑完毕后,用3.0m刮杆按照梁底面高度和翼缘板底面进行整平处理,确保浇筑完成后梁面平整度满混凝土强度达到1.2MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
5.2混凝土测温
(10)32米槽型现浇梁混凝土属于大体积混凝土。
混凝土测温必须保证混凝土芯部与表面温差不超过规范规定,灌注混凝土前必须埋设测温线,在灌注中和养护期内进行测温,根据测温结果分析,采取相对应的养护措施,确保混凝土不产生开裂。
(11)采用JDC-2型便携式建筑电子测温仪,将测温线固定好,传感器距离钢筋端部10cm,不得与钢筋接触,将钢筋另一端与上层钢筋固定好以后,将引出线收成一束,穿入管中,固定在横向钢筋下引出,以免浇筑时受到损伤,按照底板、两侧腹板、顶板各布置三个断面9个点布置测温点。
(12)测温制度
1-5天每天每2小时测温一次,6-14天每天每4小时测温一次,15-28天每天每8小时测温一次,
28天之后视温度变化情况再定。
5.3混凝土养护
1、混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆,控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发,混凝土终凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。
2、侧模没有拆除前,将混凝土暴露面采用棉被塑料布等覆盖养护,并在梁顶放置滴水桶,使覆盖物保持湿润,防止混凝土表面水分蒸发。
模侧拆除后,对梁体侧面同样进行养护可包塑料薄膜或者土工布、草袋覆盖,但必须保证其随时湿润。
3、混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。
养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。
4、混凝土终凝后的持续保湿养护时间不宜小于28d。
6施工质量保证措施
(1)高空现浇梁预制先对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
施工模板宜优先强度高制作装拆方便的竹胶板。
(2)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅,倒角圆顺。
(3)模板的支撑要牢固,采用脚手架支撑和钢筋对拉杆加固;
根据腹板梁高度设置对拉杆,对拉性杆采用塑料套管,以便拉杆取出,不能用气割将拉杆割断。
顶板梁砼是外露砼,要注意砼外观,接缝采用宽胶带封闭严密,必要时在接缝间用玻璃胶将其填充刮压密实,对于表面不平或毛边现象,刮抹灰腻子砂纸打磨光滑,或用白铁皮罩面。
模板面涂刷脱模剂,不得采用废机油。
(4)模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外),避免引起模板变形。
(5)安装侧模板时,应防止模板移位和凸出。
侧模可在模板外设立斜支撑固定,梁的侧模可设拉杆固定。
浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拔出或不拔出的要求,采取相应的措施。
(6)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
(7)模板全部安装加固完毕后,采用空压机或者高压水枪进行清理模板内的杂物。
(8)模板安装允许偏差和检验方法:
预制梁模板安装允许偏差和检验方法
项
目
允许偏差(mm)
检查方法
模板高程
±
水准仪高程测量
模板尺寸
+5,-0
尺量
轴线偏位
全站仪放样复核、尺量
装配式构件支承面高程
+2,-5
水准仪测量、水平尺校对
模板相邻两板表面高低差
直尺测量
模板表面平整度
水平尺、直尺测量
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
7施工安全保证措施
7.1邻近营业线施工安全措施
(1)预先按所在区段办理施工计划审批手续,报运输部门批准后才能施工。
做好与工务、供电、电务、车站、通信的配合,签订施工配合、监护协议。
(2)所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育,并通过考试合格后方可上岗作业。
(3)既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业,其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法,如防护距离、防护信号等组织实施,并不得变更。
(4)对于紧靠既有线施工,必须拉绳防护并设专职防护员,防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任安全防护工作。
(5)防护员上岗作业必须穿防护服,配齐防护工具。
每个施工点配备防护人员3人,在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。
(6)遇有危及行车安全情况时,应尽量在列车通过之前处理。
如列车到达前不能完成,应按“技术规范”要求派出防护人员设置信号,通知列车停止前进。
(7)根据现场不同情况在既有线及作业区间采用围挡、隔离网、警戒彩绳三种隔离方式。
(8)大型机械设备根据北京铁路局京铁建【2013】154号文件规定,及时办理营业线施工准入证,对大型机械实行挂牌操作,专人负责。
用完后,及时检查,并把机械清洗干净,保证机械能够正常运转。
现场的机械设备、物资材料设专人看管。
(9)在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地(通过任何物件,如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
(10)当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此平常应避免与上述部件相接触;
当接触网绝缘损坏时,禁止与之接触。
(11)在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时,严防绳索、钢筋、钢管坠落或搭接到高压线上。
7.2高空作业措施
(1)高处作业必须带安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
严禁在同一安全固定点上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。
禁止在高处作业平台上作业,追拉推打开玩笑。
(2)从事高空及登高架设作业的人员要定期体检。
凡经医师诊断为高血压、贫血、心脏病、癫痫以及其他不适宜高处作业人员,严禁从事高空作业。
(3)高空作业前,必须对有关防护实施及个人安全防护用品进行检查,不得在安全隐患的情况下强令或强行冒险作业。
(4)高处作业所用材料要堆放平稳,不得妨碍作业,并安装防止坠落的安全围网;
使用工具应防止工具坠落伤人,工具用完应随手放入工具袋内;
上下传递物件时,禁止抛掷。
(5)当邻近营业线高空作业时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的程序进行作业,必须设驻站员防护员并由设备管理人员现场盯控监督。
7.3脚手架搭设安全措施
1、脚手架搭设前,必须对架子管、扣件、斜撑进行检查,架管严重弯
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