BSTJ2合同段施工组织设计Word文件下载.docx
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m
43974
φ0.4m
7.浆砌片石护坡
62163.7
M10级
8.预制砼块护坡
5727
C25砼
9.砌体围墙、挡墙
3718
10.植物护坡
m2
198396
二、路面工程
1.水泥稳定级配碎石底基层
270329
2.水泥稳定级配碎石基层
263496
3.粗粒式沥青砼
256663
4.中粒式改性沥青混合料路面
588916
5.培路肩碎石土
27555.61
6.花岗石路缘石
956.6
三、桥梁工程
1.大桥
m/座
233.6/2
2.中桥
1398.2/21
3.小桥
92/9
四、涵洞及通道工程
1.钢筋混凝土暗板涵
m/道
391.67/10
1.2施工总体部署
1.2.1施工管理组织机构
根据本项目的工程特点,从全公司抽调有丰富的类似施工经验的人员组建项目部,并在公司总部成立内蒙古金威路桥有限公司京新高速公路BSTJ-2合同段项目领导小组及项目技术顾问小组,由公司总部直接对项目进行全面监督管理。
现场组织机构图
(1)项目经理
项目经理向项目领导小组报告工作,对工程项目管理全过程负责。
(2)项目副经理
对分管的部门的职能履行直接领导责任;
在现场施工组织管理、设备物质、安全管理中负领导责任;
在项目经理缺席时,代替项目经理处理日常工作。
(3)项目总工程师
项目部设置总工室,由总工程师和副总工程师组成,负责主持项目部的施工技术工作和技术管理工作。
(4)各部门职责
①、工程技术部:
负责日常施工技术、质量管理工作以及工程测量工作;
②、安全部:
负责项目部工程的安全、环保、文明施工的监督检查工作;
③、工地试验室:
负责工程试验、材料试验;
④、计划合同部:
负责施工计划、预算、合同管理;
⑤、物资部:
负责施工材料的购进、机械设备的调配;
⑥、财务部:
负责项目资金的支付与管理;
⑦、综合办公室:
负责项目部劳资后勤保障,负责处理日常事务。
1.2.2施工队伍部署及任务划分
1.2.2.1施工队伍布置
施工期间经理部下设七个施工项目队,第一预制场施工队负责所有桥梁30m、25m、20m共计480片箱梁预制;
380片13m空心板梁预制;
砼盖板预制和小型预制构件的预制。
桥涵施工1队负责K13+000~K17+000段桥梁、涵洞工程的施工。
桥涵施工2队负责K17+000~K22+000段桥梁、涵洞工程的施工。
桥涵施工3队负责K22+000~K26+000段桥梁、涵洞工程的施工。
路基施工1队负责K13+000~K20+000段路基工程、防护和排水的施工。
路基施工2队负责K20+000~K26+000段路基、防护和排水工程的施工。
路面施工队负责K13+000~K26+000段路面工程的施工。
经理部及各项目队生活驻地和生产用地租用民房或建临房设置。
具体位置为:
项目经理部:
K20+100线路左侧;
路基施工1队:
K16+800线路右侧:
桥涵施工1队:
预制场施工项目队:
桥涵施工2队:
K20+100线路右侧;
路基施工2队:
K24+100线路左侧;
桥涵施工3对:
路面施工队:
K27+100路线左侧;
详细的现场平面布置见附表5—施工总平面布置。
1.2.2.2施工队伍任务划分
各项目队施工任务划分情况见下表。
各项目队施工任务划分表
序序号
项目队
名称
施工管段里程
管段长度(km)
主要工程量
11
预制场施工项目队
K20+100预制厂
负责K13+000-K26+000段30m、25m、20m共计480片箱梁预制;
全线380片13m空心板梁预制;
砼盖板预制,并负责架设;
负责本标段的全部小型构件的预制工作。
22
桥涵施工1队
K13+000~K17+000
4
中桥7座、小桥2座、暗板涵4道。
33
桥涵施工2队
K17+000~K22+000
5
中桥7座、小桥4座、暗板涵3道。
44
桥涵施工3队
K22+000~K26+000
大桥1座、中桥7座、小桥3座、暗板涵3道。
路基施工1队
K13+000~K20+000
7
路基、防护及排水工程的施工。
6
路基施工2队
K20+000~K26+000
c7
路面施工队
K13+000~K26+000
13
负责路面工程施工。
1.2.3施工进度计划安排
1.2.3.1计划安排原则
根据北方地区的气候特点,抓紧黄金施工季节的施工组织安排,确保总工期目标的实现。
1.2.3.2总工期计划安排
拟安排的总工期为:
计划开工日期:
2014年9月1日;
计划竣工日期:
2016年10月31日;
总工期:
26个月计792日历天。
1.2.3.3主要分项工程计划安排
(1)施工准备:
2014年9月1日~2014年9月30日,计30日历天。
(2)软基处理:
2014年10月1日正式开工,至2015年6月15日全部完成,计258日历天。
(3)路基填筑:
2014年10月1日~2015年8月15日,计304日历天。
(4)路基砂砾封层:
2015年7月1日~2015年9月30日,计92日历天。
(5)涵洞工程:
2014年10月15日~2015年8月30日,计168日历天。
(6)通道:
2014年10月15日~2015年10月1日,计184日历天。
(7)防护及排水:
2015年8月1日~2016年9月30日,计426日历天。
(8)路面:
2016年4月15日~2016年9月15日,计153日历天。
(9)大、中桥梁工程:
2014年10月15日~2016年5月30日,计594日历天。
(10)竣工收尾:
2016年10月1日~2016年10月31日,计31天。
详细施工进度安排详见表1施工总体计划表。
1.2.4总体施工目标
1.2.4.1质量目标
交工验收质量评定:
合格,竣工验收质量评定:
优良。
1.2.4.2工期目标
1.2.5现场施工条件
2.2.5.1临时工程
本着节约用地,满足施工的原则进行临时设施的布设,根据现场和土地需要,按照因地制宜、因陋就简、临正结合、少占土地、节约投资、保证需要的原则进行统筹安排。
1.2.5.2施工道路
全线为新建高速公路,地势较为平坦。
既有国道和乡村道路可资利用,为人员进出、材料运输提供了方便。
按照图纸设计,全线设置6m宽便道,供施工人员、车辆使用。
1.2.5.3材料供应情况
水泥、钢材、木材及汽、柴油均可由临河市购进,可利用施工便道直接运输至工地。
沿线有砂石料场,可根据工程需要就近购买砂、石料。
其他零星材料可就近采购。
1.2.5.4水、电
本段线工程用水可利用沿线村镇既有机井,按照设计图纸给出,沿线设置的眼机井,可以解决工程、生活用水及后期养护用水。
与当地供电部门协商,安装变电器后供工地临时供电使用,项目部及工区配备发电机备用。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程
本合同段路线全长13km,路基工程包括:
借土填方为177.93万m3,换填砂砾:
58.27万m3。
砂砾封层8.34万m3。
浆砌片石护坡6.2万m3。
2.1.1路基施工方案
2.1.1.1施工准备
(1)场地清理
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土的清除,并且堆放在弃土场内。
(2)测量放线
开工前,根据设计院所交接的线路控制桩对全线进行恢复和固定路线,有必要时,还要进行控制桩的加密和水准点的增设,并及时将所有测量记录及成果资料送交监理工程师审批。
(3)临时排水设施
①、为阻挡施工范围外的地表水流入施工场地内,根据地形地貌在施工前或施工中,挖边沟或截水沟,沟底按地表状况做成0.2%的纵坡,使地表水引入附近的桥涵或沟谷中。
②、填筑路堤前,在填方坡脚外挖掘排水沟,将流水引至附近桥涵处,保持场地不积水。
(4)试验路段施工
路基施工前,将拟定的试验路段施工方案报监理工程师审批。
针对本标段的实际情况,初选合适土料作回填料的路段各一处作试验路段。
2.1.1.2土石方调配
本合同段路基按照就近调配的原则进行土石方调配,取土和弃方按业主指定的位置进行。
2.1.1.3填方路基施工
(1)填土路堤
①、施工工艺见工艺流程框图附表。
②、施工方法
A、施工前,用全站仪按设计断面测放出路堤坡脚线,用石灰标出边线,在边线上插小红旗、挂线。
B、机械设备选择:
用反铲挖掘机或装载机取土,自卸汽车运输,用推土机、平地机整平;
压实采用20t以上的重型振动压路机碾压。
C、取土及运输:
采用反铲挖掘机或装载机挖掘装载,由运输车辆将土料送上路堤。
D、卸土及摊铺:
卸土前,由测量人员测放好填土层的边线位置及填土高度,并钉下边线桩和填土高度标志桩,而且用石灰线划出摊铺范围。
每层填料铺设的宽度,对于一般路堤地段每侧应超出路堤的设计宽度30cm,高路堤和风积砂填筑地段每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。
E、路基碾压:
采用重型振动压路机碾压密实。
F、路堤冲击压路机冲压:
为了提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性,加速路基土体固结,最大限度地减小路基施工后的自然沉降,最终控制路基总沉降量,本项目拟对填筑高度大于8m的路堤(填石路堤除外)每填高2m采用冲击式压路机进行冲击压实。
冲碾遍数应符合设计要求或由试验确定。
G、待路基填土达到上路床底面时采用冲击压路机冲击,每个冲击压实面冲压遍数按20遍控制。
(2)高填路基施工
高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料,严格按照规范施工,全宽填筑、全宽碾压、分层铺筑,分层松铺厚度不得大于30cm,每边铺筑宽度大于设计宽度50cm,分层整平,采用50t以上的重型振动压路机碾压密实,直至密实度满足规范要求。
(3)路堤冲击压路机复压:
同路基填土施工。
(4)路基整修
土石方工程基本完工时,测量路基顶面中心线和标高、路基宽度和边坡坡度,采用平地机进行路基整修的工作,人工配合修补。
2.1.2桥涵台背的填筑
(1)施工工艺
施工工艺流程见工艺流程框图附表。
(2)台背填筑施工注意以下几点:
①、填料采用内摩擦角较大的透水性材料,以级配良好的砂砾为主;
②、台背填筑前,桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均已完成;
③、回填时严格控制每层的填筑厚度(分层厚度满足设计要求)和碾压遍数,并对每层填筑质量进行检测。
2.1.3特殊路基处理
特殊路基主要包括桥头路基处理、碎石挤密桩,主要采用的施工方法如下:
2.1.3.1桥头路基处理
台后原地面至路面底基层底面回填砂砾,回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶,台后回填砂砾范围为全路基范围,要求分层压实,压实度不小于96%。
2.1.3.2碎石挤密桩
施工方案详见10.3.2。
2.2桥梁施工
本合同段有大桥2座、中桥21座、小桥9座、盖板涵10道。
桥梁结构见下表。
主要桥梁工程一览表
序号
桥梁
中心
桩号
桥长(m)
孔跨类型
墩、台型式
桥墩及基础
桥台及基础
1
黄济渠大桥
K16+821
127.2米
4×
30m预应力砼箱梁
柱式墩,桩基础
肋板式台,桩基础
2
合右分干沟中桥
K13+044
65.6米
3×
20m预应力砼箱梁
3
中桥
K13+650
K14+335
K14+718
85.6米
K15+746
81.4米
25m预应力砼箱梁
K16+527
8
西沙分干中桥
K19+040
9
公益渠中桥
K20+133
10
一斗渠中桥
K22+509
K22+976
44.24米
13m预应力空心板
12
沙壕渠中桥
K23+097
K24+893.5
14
K25+011
15
分离立交
K13+986
16
K17+148.5
17
K18+285
18
春立路分离立交
K20+997.2
29
五乌线分离立交
K21+176
20
团黄线分离立交
K21+435
21
红满路分离立交
K23+685
106.4米
K24+153
23
C147分离立交
K25+847
2.2.1桩基础施工
桩基采用钻孔桩施工,直径φ120cm共计17724米和φ150cm共计11052米。
(1)施工工艺流程
(2)施工准备
在三通一平的基础上,钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒;
泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。
①、场地准备
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
②、埋设护筒
护筒用8~10mm的钢板制作,其内径大于桩径200mm。
为增加刚度防止护筒变形,在护筒上、下端外侧各加焊一道加劲板。
护筒埋设采用挖埋法,埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm,垂直度偏差不大于1%,以保证钻机钻头沿着桩位垂直顺利钻进。
护筒内存储泥浆使其高出孔外或地下水位1.0~1.5m,防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔。
③安装钻机
钻机:
钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。
钻机定位后,底座必须平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移,保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
④、泥浆的制备及循环净化
根据现场实际情况,本标段拟采用优质泥浆,泥浆各项指标均满足技术规范要求。
根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池,并用循环槽连接。
出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%,使沉淀池流速不大于10cm/s以便于钻渣沉淀。
(3)钻孔施工
①、钻机钻孔
开钻时先在孔内灌注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水,可直接投入粘土,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
在钻进过程中,应注意地层变化,对不同的土层,采用不同的钻进速度。
(4)成桩施工
施工程序为:
钢筋笼制安沉放→导管安放→二次清孔→水下混凝土灌筑。
钢筋笼在加工场分节段同槽加工,由汽车运至现场,用汽车吊起吊接长下放就位。
砼灌筑采用水下混凝土灌筑方式成桩。
(5)成桩质量检测
钻机成孔后,用测壁仪检测成孔质量,用声波法和测锤法联合检测沉渣厚度。
每根桩基础在钢筋笼施工同时安设镀锌钢管,用于成桩的桩基无破损检测。
成桩后,用声波透射法进行检测成桩混凝土质量。
2.2.2地系梁施工
(2)基坑开挖及底模施工
采用反铲挖掘机放坡开挖,反铲清渣装土,自卸汽车运输至弃土场。
开挖接近底标高时,改用人工开挖。
地基为基岩直接浇筑5cm厚C10砼做底模,如地基为软土,人工夯实后铺15~20cm碎石,其上浇筑5cm厚C10砼做底模。
(3)钢筋施工
钢筋骨架在加工场加工成半成品,运输到现场帮扎安装,主筋采用等强度镦粗直螺纹接头,其余钢筋采用焊接或绑扎连接。
竖向主筋一次绑扎到位,其余钢筋分两次绑扎完成。
在混凝土浇筑前预埋相关的预埋筋和预埋件,与钢筋网焊接固定。
(4)模板施工
侧模采用定型大块钢模板,后场分块加工,现场采用汽车吊组拼。
(5)混凝土施工
混凝土由搅拌站供料,罐车运至现场,采取“拖泵+串筒”的布料方式,人工分层振捣。
混凝土浇筑完成后,采用覆盖土工布、洒水进行养护。
2.2.3墩身、桥台台身施工
本桥的墩身为柱式墩,桥台为肋板台。
(1)圆形柱式墩施工
①、施工程序
测量放线→搭设脚手架→钢筋制安→模板安装→浇筑混凝土→养护。
②、钢筋工程
在墩柱周围搭设脚手架,形成封闭操作平台。
钢筋在加工场加工成半成品,运至现场绑扎成型,汽车吊整体吊装。
检查钢筋笼的垂直度和中心偏差,符合要求后在钢筋笼顶部设置缆风绳防止其倾覆。
③、模板工程
模板采用汽车吊配合安装,安装完毕后,测量调整模板平面位置及垂直度,符合要求后用缆风绳固定。
④、混凝土工程
砼在搅拌站拌制,搅拌运输车运至现场,泵送入模,采用串桶分层下料,分层厚度50cm,插入式振捣器振捣密实。
拆模后用塑料薄膜包裹,保湿养护。
(2)桥台台身施工
桥台模板采用大块定型钢模,吊车安装。
砼在搅拌站拌制,搅拌运输车运输到现场,泵送入模,插入式振捣器振捣。
拆模及后时用土工布覆盖,洒水潮湿养护。
2.2.4盖梁、台帽、耳背墙施工
(1)圆柱墩盖梁施工
①、施工程序:
测量标高→安装定位抱箍→安装承重抱箍→安装承重主梁→安装分配横梁→铺设底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养护。
②、模板与支架系统
圆柱墩用定位抱箍根据测量定出的标高限位,安装承重抱箍,抱箍用20mm钢板加工。
③、钢筋工程
钢筋在加工场加工成半成品,运至现场,用吊车吊至指定位置安装;
或者在地上绑扎成型,整体吊装。
砼在搅拌站拌制,搅拌运输车运至现场,泵送入模,分层振捣密实。
拆模后用土工布覆盖、洒水潮湿养护。
(2)台帽、耳背墙施工
台帽施工在桥台填土分层夯实填筑后进行。
施工程序:
测量标高、找平→浇筑素砼垫层→钢筋制安→侧模安装→浇筑混凝土→拆模、养护。
钢筋、模板、混凝土工程同盖梁施工。
2.2.5支座施工
支座分临时支座和永久支座。
临时支座设置在桥跨连续处,与永久支座顶面标高齐平,临时支座采用砂箱。
永久支座由支座垫石及滑板、橡胶支座组成。
支座垫石振捣密实,表面平整。
滑板、橡胶支座安装前由测量人员精确测放其位置。
2.2.6预应力砼箱梁、空心板预制安装
2.2.6.1预制场建设
详细布置见10.2。
2.2.6.2箱梁、空心板预制及安装
2.2.6.2.1箱梁预制施工
(1)箱梁预制施工工艺
(2)箱梁模板工程
外侧模:
采用型钢作骨架并分片加工成整体桁架结构,分片长度5m,见图下图。
内模:
内模分为内侧模(包括压脚模)、内顶模和腔顶倒角模,内模均为定型钢模板,
箱梁模板示意图
模板分节长度3m。
底模:
台座采用扩大基础,端部作加强处理。
底模采钢模板,钢模板的面板采用不小于5mm的钢板,梁吊点部位处做50cm长活动底模,便于箱梁吊运和脱离台座。
(3)箱梁预制
钢筋在加工场加工成半成品,运至现场绑扎安装。
波纹管、锚垫板以及钢绞线施工严格按设计要求安装,钢绞线在浇筑混凝土前人工穿入。
侧模分片安装,吊装时采用人工辅助定位,同时安装模板上口及底部的对销拉杆,然后调校、紧固。
夏季施工时利用白色土工布覆盖箱梁,洒水养护混凝土,使箱梁随时保持湿润。
箱梁砼强度达到设计和规范要求后,即可张拉纵向预应力钢束。
锚具安装前,将钢绞线上的杂物、锈迹等清除干净,再安装夹片、锚具、千斤顶。
预应力张拉使用各规格梁张拉控制应力1.15倍的穿心式千斤顶,张拉时采用张拉应力和伸长量双控,采用两端双向同步张拉。
压浆、封锚:
张拉结束后24小时内用压浆机进行管道压浆,封闭压浆孔,浇筑封锚混凝土。
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- BSTJ2 合同 施工组织设计