北江桥面板总拼工艺Word文档下载推荐.docx
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1、钢桥面板结构形式
钢桥面由正交异性钢桥面板(含U肋)、横梁、横肋及边纵梁四个部分组成。
钢桥面板结构示意图
钢桥面板
钢桥面板全桥纵、横向连续,纵向与纵梁顶板伸出肢焊接,横向分段焊接。
钢桥面设置了多条纵向U肋。
钢桥面板厚16mm,单个节间长9500mm,宽18580mm。
U肋高度280mm,厚8mm,间距600mm,纵肋全桥连续,遇横梁、横肋腹板则开孔穿过,U肋之间为φ24高栓连接。
钢桥面板的横梁间距11.5m,端部采用Ⅱ形截面,全高2.5m,跨中采用倒T形截面。
跨中截面底板宽900mm,厚40mm,腹板厚24mm,高2460~2576.9mm,腹板顶面与钢桥面板焊接,在桥面板上形成2%的人字形流水坡;
横端部箱型截面上、下翼板及腹板与主桁伸出肢栓接。
每两道横梁之间设3道横肋,间距2800mm,采用变高度倒T形截面,横肋中部高2184m,端部逐渐
收起与纵梁等高;
底板宽700mm,厚28mm。
腹板顶面与桥面钢板焊接,在桥面板上形成2%的人字形流水坡。
横肋端部底板及腹板分别与纵梁的底板和腹板焊接。
纵梁采用内宽350mm、内高1600mm的Ⅱ形截面。
全桥两道纵梁设在四线铁路外侧距主桁中心2.26m处。
纵梁的顶板与焊接在横梁上的纵梁伸出肢体顶板焊接,腹板、底板与伸出肢的腹板、底板栓接。
纵梁顶板朝线路一侧加工成1:
10的斜坡与钢桥面板焊接。
桥面板
2、混凝土桥面板结构形式
混凝土桥面板采用C50预应力混凝土桥面板,厚300mm,先分块预制,然后在横梁处和横桥向采用湿接缝连成整体,与横梁采用剪力钉连接。
横梁、纵梁、横肋设置与钢桥面相似。
横肋
纵梁
横梁
混凝土桥面板结构示意图
3、钢桥面板结构
在充分分析结构形式及制造工艺,钢桥面板采用板单元件制造,板单元件在工厂采用倒拼组焊,总拼时采用正拼组焊。
钢桥面板板单元划分示意图
4、总体制造方案
桥面板总体制造方案为桥面板与U肋或板肋组焊成板单元件,横梁、纵梁、横肋组焊成单元件,运至工地现场进行全桥桥面系匹配总拼(纵梁不参与总拼),其中钢桥面区将单个节间桥面板单元与横肋组焊成型后整体架设装焊,横梁、纵梁、混凝土区横肋单根构件架设装焊。
5、桥面系构件连接形式
钢桥面板U肋与横梁翼板U肋为φ24高栓连接,桥面板与横梁、纵梁面板四周对接焊;
横梁两端面板与弦杆接头板φ33高栓连接,腹板与弦杆接头板φ24高栓连接;
纵梁与横梁腹板及底板φ33高栓连接,面板与横梁面板对接焊。
横肋因考虑现场安装需要,将两端头腹板及翼板断开后工厂制造时与纵梁焊接成整体,现场架设时横肋与纵梁上的横肋断开肢对接焊。
三、钢桥面板总拼工艺流程
在刚性胎架上采用正拼、连续拼装制造方案进行钢桥面板的总拼。
总拼流程为胎架上主桁接头模拟定位板定位拼装横梁→定位拼装横肋→安装桥面板板单元→板单元对接焊缝施焊→横肋施焊→调校
1、总拼胎架
1.1组装在总拼胎架上进行。
胎架为钢结构组成的焊接胎架,要求坚实牢靠,不得有局部沉降,应不定期对胎架进行检查。
胎架承重横梁应具有足够的刚度,横梁和支撑的局部变形不得大于2mm。
1.2为有效控制桥面板节间拼装的尺寸精度,胎架四周要设置基准线对位块。
1.3胎架横向设置定位基准对位块和桥面系横梁孔位定位模。
孔位定位模布置:
按板单元横向对接缝收缩量2~3mm左右考虑布置安装尺寸(根据实际情况可进行调整)。
胎架的横断面如下图示。
1.4每一轮次制作完成后,都要重新对胎架对线基准和定位块进行复测,水平高差和孔距进行测量。
2、总拼注意事项
2.1只有验收合格的吊装单元件才允许进行总拼。
2.2桥面板吊装时要使用专用吊具,吊点应设在横梁位置,防止吊装产生的永久性变形。
安装时注意组装顺序先装零件不得妨碍后装零件。
2.3拼装工作主要使构件正确就位,保证栓孔重合率,遇有错孔,要查明原因,研究处理,不得随意扩孔或用大锤强行通过。
桥面板横梁对孔后,先穿一部分螺栓,将板缝夹紧,随后打入定位冲钉,至少节点远端四个,再打入冲钉。
要求打50%冲钉,上满30%的螺栓。
拼装冲钉材质选用45号碳素结构钢制作,并经热处理方能使用。
冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度,冲钉使用多次后,经检查如不符合偏差要求,应予以更换。
2.4定位所用测量器具必须经具有相应等级的计量单位检定合格后方可使用,所有器具均要有计量标识。
测量过程中,应按计量检定单位给定的修正值对测量数据进行修正。
长度大于10m的尺寸测量,应根据盘尺合格证要求用弹簧秤加力进行。
用为组装定位的盘尺必须是同公司质检部专用盘尺具有同等测量精度的盘尺。
对可以直接用盘尺丈量的对象进行测量、定位时,使用的盘尺应与测量对象在相同环境中存放,消除温差的影响。
2.5焊前均应对施焊区域进行打磨,清除有害物质,打磨范围按TB-10212-2009中4.8.2中规定。
如下图所示意。
组装前的清除范围
2.6桥面系连接拼接板应按照大拼实际需要的种类和数量分阶段制造发运,其预制提前量比大拼节间架设不超过三个节间,以便于调整。
工地应跟踪桥面系拼、焊、栓连接情况,及时对照初始工艺并反馈测量信息,做好预控。
2.7总拼后要正确编号,特别是实配的拼接板要对应做好记号或随桥面板栓合。
3、桥面板组拼完后,应经值班技术人员检查,填写记录。
并经质检人员检查验收报监理签认后方可拆除进行下一轮次的拼装。
4、总拼设2个胎架,全桥桥面板均从两边往中间方向拼。
每个胎架共需4个轮次。
每个轮次拼3~5个节间(拼装节间数量和所需轮次可根据现场具体情况进行调整,但每个轮次总拼不得少于3个节间),上一轮次的最后一段横梁作为后一轮次的母梁。
全桥的总拼轮次表示意如下:
5、桥面板总拼步骤(以一个标准节间总拼为例进行说明:
)
5.1在桥面系总拼胎架内先安装好横梁定位板。
经检查合格后安装E9节间横梁,精确定位后用冲钉及螺栓连接横梁腹板及翼板处的定位模板。
5.2继续吊装E10节间横梁,以胎架上横梁定位模孔拼装E10节间横梁;
5.3拼装横肋。
以胎架上的桥梁中心线和横肋中心线为基准组拼横肋,横肋与胎架上的中心线错位控制在1mm以内。
合格后将横肋与胎架点固焊;
5.6以桥面板上纵向基准标识、横梁上的U肋孔为基准组拼正交异性板单元,组拼同时用拼接板固定纵向,按焊接工艺焊接纵向对接缝。
桥面板单元组拼从中间向两边依次单块拼装。
面板单元的U肋和横梁面板的U肋,全部使用标准拼接板连接,如有个别部位存在偏差,标准拼接板无法安装,需及时反馈钢梁工艺研究所,实配此处拼接板,做好标记并栓合发运。
最后进行横肋与桥面板的角焊缝焊接。
下图为桥面板整体效果图(拼装上纵梁及K撑后),总拼时纵梁用胎架模拟。
5.7重复以上步骤,依次拼装后续节间。
为减少焊接变形和火焰修整量,在面板单元对接焊缝处向上预留10~20mm焊接反变形预拱量(根据实际情况可进行调整),以保证板单元的平面度。
反变形预拱应在组装时完成,不得在焊缝打底完成后再起顶反变形。
焊接完成后实测桥面板长度和宽度,长度方向以基准端及与横梁翼板对接边为基准,宽度方向以桥梁中心线为基准划配切线,经检查合格后对桥面板长度和宽度进行配切并开对接坡口。
在横肋位置上安装匹配件及临时吊耳。
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